楊 柳,劉英男,馬 欣
(中汽數(shù)據(jù)(天津)有限公司,天津 300390)
隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的成熟,產(chǎn)值收益也在向售后方向轉(zhuǎn)移,后市場(chǎng)領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模正在不斷增長(zhǎng)[1]。目前中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng),其中維保服務(wù)占比達(dá)70%以上并將持續(xù)占據(jù)最主要的市場(chǎng)份額[2]。在我國(guó)商用車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域,2021年維修總量為1.43億臺(tái)次、行業(yè)維修總時(shí)長(zhǎng)達(dá)到3.5億小時(shí)[3]。對(duì)企業(yè)而言,售后備件供應(yīng)鏈逐步開(kāi)始承載著客戶(hù)服務(wù)與利潤(rùn)增長(zhǎng)的核心功能,已成為企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié);對(duì)客戶(hù)而言,售后服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)成為影響購(gòu)車(chē)決策的關(guān)鍵因素。因此,售后服務(wù)和配件業(yè)務(wù)對(duì)汽車(chē)企業(yè)整體銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的重要性正直線提升、企業(yè)在售后備件供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。而在高速發(fā)展的過(guò)程中,企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中也開(kāi)始面臨更多的能力短板與業(yè)務(wù)痛點(diǎn),基于企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展訴求,必須正視這些現(xiàn)狀和問(wèn)題并積極找尋解決的策略。而在供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力方面,主要體現(xiàn)在尋求供應(yīng)鏈效率、需求滿(mǎn)足度、庫(kù)存結(jié)構(gòu)優(yōu)化等方面的提升。
汽車(chē)售后備件管理領(lǐng)域存在備件種類(lèi)繁多、倉(cāng)網(wǎng)層級(jí)復(fù)雜、業(yè)務(wù)信息交錯(cuò)、數(shù)據(jù)處理量大等特征,傳統(tǒng)庫(kù)存管理方式往往通過(guò)人工經(jīng)驗(yàn)判斷,缺乏科學(xué)的方法進(jìn)行決策。上述業(yè)務(wù)特征和庫(kù)存管理方式導(dǎo)致備件庫(kù)存管理缺乏科學(xué)的方法,同時(shí)單一的備件管理策略也難以滿(mǎn)足不同特征備件的業(yè)務(wù)管理訴求,進(jìn)而影響企業(yè)達(dá)成經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。
F公司是中國(guó)品種最全、規(guī)模最大的商用車(chē)企業(yè)之一,商用車(chē)業(yè)務(wù)涵蓋整車(chē)及服務(wù)、汽車(chē)智能互聯(lián)應(yīng)用兩大業(yè)務(wù),其中整車(chē)覆蓋卡車(chē)、客車(chē)、商務(wù)汽車(chē)等5大業(yè)務(wù)單元,并包含15個(gè)產(chǎn)品品牌。
F公司在售后備件采用CDC(中心總倉(cāng))-RDC(區(qū)域分倉(cāng))-服務(wù)站三級(jí)儲(chǔ)備、分級(jí)供應(yīng)模式,為客戶(hù)提供全方位保障,其中CDC倉(cāng)庫(kù)3個(gè)、RDC倉(cāng)庫(kù)25個(gè),RDC倉(cāng)庫(kù)主要分布在各個(gè)省會(huì)城市。在備件種類(lèi)方面,目前具備備件主數(shù)據(jù)的品種超過(guò)20萬(wàn)種,建儲(chǔ)品種超過(guò)7萬(wàn)種,每年具備出庫(kù)記錄的品種約4.5萬(wàn)種。CDC倉(cāng)庫(kù)向上游進(jìn)行采購(gòu),月度儲(chǔ)備計(jì)劃每月2次、總體到貨時(shí)長(zhǎng)約30天。
在備件分類(lèi)方式上,現(xiàn)采用價(jià)格和出庫(kù)頻次兩個(gè)維度對(duì)于歷史12個(gè)月的需求進(jìn)行計(jì)算,詳細(xì)規(guī)則見(jiàn)表1。
表1 F公司原備件分類(lèi)規(guī)則
在備件計(jì)劃計(jì)算邏輯上,采用類(lèi)(T,S)庫(kù)存管理模型[4],模型規(guī)則為定期檢查庫(kù)存,進(jìn)行訂貨,并將庫(kù)存直接補(bǔ)充至最大庫(kù)存值S。即當(dāng)CDC倉(cāng)庫(kù)到達(dá)采購(gòu)日時(shí),計(jì)算采購(gòu)量,并向供應(yīng)商下發(fā)采購(gòu)單。
具體計(jì)算規(guī)則為:采購(gòu)量=最大庫(kù)存S-在庫(kù)庫(kù)存-在途庫(kù)存,其中最大庫(kù)存S=備貨時(shí)長(zhǎng)*需求預(yù)測(cè)值。F公司設(shè)置最大庫(kù)存S為3個(gè)月的月度需求預(yù)測(cè)值。
F公司雖然在兩個(gè)維度上進(jìn)行了備件分類(lèi),但是分類(lèi)方法不完善,導(dǎo)致出現(xiàn)分類(lèi)結(jié)果不清晰、無(wú)法準(zhǔn)確使用庫(kù)存策略、管理效率較低等結(jié)果。
以甲、乙、丙三個(gè)備件為例,甲、乙零件銷(xiāo)售額重要程度相同,在分類(lèi)上卻劃歸為B2、B3不同的類(lèi)型;甲、丙零件銷(xiāo)售額相差10倍,但被一起分類(lèi)為B2類(lèi)零件。同時(shí)以12個(gè)月為分類(lèi)基準(zhǔn)周期,對(duì)需求變化趨勢(shì)的感知遲鈍、庫(kù)存策略調(diào)整滯后,并且單純依賴(lài)頻次分類(lèi)、無(wú)法有效剔除異常數(shù)量訂單,見(jiàn)表2。
表2 原規(guī)則備件分類(lèi)示例
另一方面,F(xiàn)公司雖然在備件上進(jìn)行了分類(lèi),但是并未將備件分類(lèi)管理有效利用起來(lái),仍采用統(tǒng)一的庫(kù)存策略進(jìn)行管理,即全量備件按照3個(gè)月需求預(yù)測(cè)量為最大庫(kù)存進(jìn)行采購(gòu)管理,單一策略難以滿(mǎn)足不同特征的備件管理訴求。
上述管理模式導(dǎo)致企業(yè)在業(yè)務(wù)績(jī)效方面出現(xiàn)了如下問(wèn)題:(1)交付滿(mǎn)足率低,庫(kù)存不合理、難以滿(mǎn)足下游需求;(2)全鏈路庫(kù)存高,資金占?jí)?、現(xiàn)金流緊張、高庫(kù)存低滿(mǎn)足率現(xiàn)象并存;(3)運(yùn)營(yíng)成本高,庫(kù)存結(jié)構(gòu)不合理,導(dǎo)致往返調(diào)撥運(yùn)輸成本高、缺貨成本高;(4)運(yùn)作管理難度大,管理人員操作復(fù)雜、管理難度大,關(guān)注的SKU有限。
通過(guò)對(duì)庫(kù)存結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)分析,發(fā)現(xiàn)與正常庫(kù)存結(jié)構(gòu)相比,F(xiàn)公司庫(kù)存結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)非正常庫(kù)存結(jié)構(gòu),滯銷(xiāo)及慢流備件占比過(guò)高、缺貨備件占比偏高、正常備件占比過(guò)低等問(wèn)題,如圖1所示。
針對(duì)F 公司業(yè)務(wù)情況及備件庫(kù)存管理模式優(yōu)化的訴求,從兩個(gè)方面提出建議,一是備件分類(lèi)方式優(yōu)化,二是差異化庫(kù)存管理策略?xún)?yōu)化。
備件分類(lèi)優(yōu)化規(guī)則是以需求金額和頻度作為二維矩陣進(jìn)行備件分類(lèi)計(jì)算,具體為對(duì)6個(gè)月歷史需求頻度加權(quán)以及按照ABC分類(lèi)法[5]對(duì)歷史需求金額分解,組成一個(gè)作為基準(zhǔn)的庫(kù)存策略矩陣。
需求金額規(guī)則配置:
(1)需求金額=需求數(shù)量*配件單價(jià);
(2)計(jì)算過(guò)去6個(gè)月需求配件的金額,并按金額大小降序排列;
(3)計(jì)算金額的累計(jì)比,并劃分ABC類(lèi)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn),例如在F公司研究案例中設(shè)置A類(lèi)占全部需求金額的75%、B類(lèi)占全部需求金額的20%、C類(lèi)占全部需求金額的5%。
需求頻度規(guī)則配置:
(1)將過(guò)往6個(gè)月出庫(kù)記為n1,n2,…,n6,若出庫(kù)大于0,則n1=1,否則n2=0;
(2)加權(quán)系數(shù):
(3)頻度數(shù)字:
每個(gè)頻度數(shù)字對(duì)應(yīng)一個(gè)頻度,x越大頻度越高。
可根據(jù)具體業(yè)務(wù)情況進(jìn)行加權(quán)頻度閾值設(shè)定,本文研究案例設(shè)定規(guī)則見(jiàn)表3。
表3 加權(quán)頻度分類(lèi)規(guī)則
按照優(yōu)化后規(guī)則,前文描述的甲、乙、丙備件分類(lèi)有所變化。按照銷(xiāo)售額重要程度及需求頻次匹配零件類(lèi)型,根據(jù)需求屬性相應(yīng)配置算法系數(shù)、精確對(duì)焦庫(kù)存策略與目標(biāo)零件,實(shí)現(xiàn)資源高效利用,同時(shí)每月按照最新需求情況滾動(dòng)更新,可快速響應(yīng)市場(chǎng)變化、進(jìn)行庫(kù)存策略?xún)?yōu)化,見(jiàn)表4。
表4 優(yōu)化規(guī)則備件分類(lèi)示例
汽車(chē)售后備件品種數(shù)據(jù)繁多,需求特征以及對(duì)于業(yè)務(wù)的重要性均存在差異,通過(guò)單一方式進(jìn)行全量備件管理難以滿(mǎn)足備件業(yè)務(wù)特征與企業(yè)經(jīng)營(yíng)訴求。因此,結(jié)合備件分類(lèi)結(jié)果,提出不同類(lèi)型備件使用差異化庫(kù)存管理策略的方式進(jìn)行備件業(yè)務(wù)管理模式優(yōu)化。
結(jié)合F公司實(shí)際業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),將全量備件按照上述備件分類(lèi)方式進(jìn)行劃分后,疊加備件價(jià)格特征,在不改變現(xiàn)有業(yè)務(wù)客觀規(guī)則的情況下,制定了不同類(lèi)型備件差異化庫(kù)存管理策略,其中業(yè)務(wù)客觀規(guī)則包含倉(cāng)庫(kù)約定采購(gòu)日歷、上游約定送貨時(shí)長(zhǎng)。差異化庫(kù)存策略主要從安全庫(kù)存服務(wù)水平、備貨天數(shù)、建儲(chǔ)策略及庫(kù)存模型等方面進(jìn)行規(guī)則制定,見(jiàn)表5。
表5 差異化庫(kù)存策略規(guī)則明細(xì)
本文研究案例中增加了(B,S)庫(kù)存模型。(B,S)模型由服飾行業(yè)銷(xiāo)—補(bǔ)—模型衍生而來(lái)[6],適用于高價(jià)值低頻次需求的備件,可在滿(mǎn)足一定需求的基礎(chǔ)上有效進(jìn)行庫(kù)存金額控制。同時(shí),優(yōu)化(T,S)庫(kù)存模型計(jì)算規(guī)則,詳細(xì)公式如下:
其中,S為最大庫(kù)存、SS為安全庫(kù)存,μD為D時(shí)間段內(nèi)平均需求量(無(wú)真實(shí)需求量時(shí),使用預(yù)測(cè)值)、μVLT為平均到貨時(shí)長(zhǎng)、NRT為采購(gòu)周期、BP為備貨天數(shù)、Zk為服務(wù)水平對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布Z值、為歷史銷(xiāo)量方差、σVLT+NRT2為采購(gòu)提前期方差。
按照原分類(lèi)規(guī)則和優(yōu)化后分類(lèi)規(guī)則對(duì)于F公司全量備件進(jìn)行分類(lèi)計(jì)算。
在原分類(lèi)規(guī)則下,對(duì)于具備主數(shù)據(jù)信息備件的歷史12個(gè)月需求進(jìn)行計(jì)算,總計(jì)109 340個(gè)備件,分為15個(gè)類(lèi)型,每個(gè)備件類(lèi)型包含的備件種類(lèi)見(jiàn)表6。從計(jì)算結(jié)果可以看出,包含備件種類(lèi)最多的是E2、E3類(lèi)型備件、包含種類(lèi)最少的是A1、B1類(lèi)型備件,備件分類(lèi)類(lèi)型偏多,每個(gè)類(lèi)型備件種類(lèi)零散分布,難以分別不同類(lèi)型備件特征、無(wú)法聚焦重點(diǎn)備件進(jìn)行業(yè)務(wù)管理。
表6 原規(guī)則備件分類(lèi)結(jié)果
按照優(yōu)化后的備件分類(lèi)規(guī)則,對(duì)于具備主數(shù)據(jù)信息備件的歷史6個(gè)月需求進(jìn)行計(jì)算,總計(jì)109 340個(gè)備件,分為9個(gè)類(lèi)型,每個(gè)備件類(lèi)型包含的備件種類(lèi)見(jiàn)表7。從計(jì)算結(jié)果可以看到,備件種類(lèi)最多的是CZ類(lèi)型備件,包含備件種類(lèi)82 158,占比75%,此類(lèi)型備件特征為需求頻次低、對(duì)銷(xiāo)售額貢獻(xiàn)低、業(yè)務(wù)重要性低,因此在進(jìn)行差異化備件策略制定時(shí),可以適當(dāng)降低此類(lèi)型備件庫(kù)存。對(duì)于CX、CY類(lèi)型備件,包含備件種類(lèi)15 095,占比14%,此類(lèi)型備件具備一定需求頻次,但是對(duì)銷(xiāo)售額貢獻(xiàn)低,反映了此類(lèi)型備件單價(jià)較低,可適當(dāng)增加備貨量,可實(shí)現(xiàn)在不過(guò)多增加庫(kù)存金額的情況下提升需求滿(mǎn)足率的目的。CX、CY、CZ類(lèi)型備件累計(jì)占比已達(dá)到89%,其余類(lèi)型備件對(duì)銷(xiāo)售額均有一定貢獻(xiàn)、分類(lèi)類(lèi)型較為明確、備件種類(lèi)數(shù)量較少,可以更清晰地制定差異化庫(kù)存策略、實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。
根據(jù)優(yōu)化后備件分類(lèi)結(jié)果,結(jié)合備件價(jià)格特征制定的差異化庫(kù)存管理策略,對(duì)差異化策略在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的預(yù)期效果進(jìn)行了模擬測(cè)算。
在本次模擬測(cè)算過(guò)程中,需求預(yù)測(cè)按照F公司現(xiàn)有需求預(yù)測(cè)方式進(jìn)行,庫(kù)存模型上使用了(T,S)模型和(B,S)模型。
根據(jù)需求預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)、庫(kù)存模型及庫(kù)存管理策略,計(jì)算出CDC倉(cāng)庫(kù)備件編碼維度庫(kù)存計(jì)劃并對(duì)未來(lái)一個(gè)采購(gòu)周期的需求滿(mǎn)足情況進(jìn)行了計(jì)算。為了進(jìn)行結(jié)果對(duì)比,在相同時(shí)間范圍內(nèi)按照F公司原庫(kù)存管理邏輯進(jìn)行了庫(kù)存計(jì)劃計(jì)算及需求滿(mǎn)足度計(jì)算。
F公司原邏輯模擬測(cè)算結(jié)果和優(yōu)化邏輯模擬測(cè)算結(jié)果見(jiàn)表8。在原邏輯下,測(cè)算出庫(kù)存件數(shù)1 362 962 件、庫(kù)存金額159 562 476 元、需求滿(mǎn)足率84.8%;在備件分類(lèi)規(guī)則及差異化庫(kù)存策略?xún)?yōu)化的邏輯下,在相同時(shí)間周期內(nèi),庫(kù)存件數(shù)有所上漲,達(dá)到1 611 284件,而庫(kù)存金額大幅降低至130 642 746元,降低幅度達(dá)到18%,需求滿(mǎn)足率提升至89.5%,上漲4.7%,見(jiàn)表8。
表8 對(duì)比測(cè)算結(jié)果展示
通過(guò)矩陣維度分析具體滿(mǎn)足情況,由表9可知,重點(diǎn)分類(lèi)AX備件需求滿(mǎn)足率可達(dá)到99%、BX備件需求滿(mǎn)足率可達(dá)97%、CX備件需求滿(mǎn)足度可達(dá)到98%。需求滿(mǎn)足率較低的AZ、BZ、CZ類(lèi)備件,需求頻次低、在庫(kù)存量上有所舍棄,實(shí)現(xiàn)了需求滿(mǎn)足率與庫(kù)存金額間平衡的目的。
表9 優(yōu)化后不同分類(lèi)備件需求滿(mǎn)足測(cè)算情況
針對(duì)F公司制定的備件分類(lèi)及差異化庫(kù)存策略?xún)?yōu)化邏輯,可有效實(shí)現(xiàn)庫(kù)存金額降低的同時(shí)提升下游需求滿(mǎn)足率,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)備貨、提升管理精度及庫(kù)存管理水平。
本文通過(guò)F公司售后備件庫(kù)存管理模式及痛點(diǎn)分析,對(duì)庫(kù)存管理業(yè)務(wù)模式優(yōu)化進(jìn)行了研究,提出了從備件分類(lèi)規(guī)則及差異化庫(kù)存策略?xún)煞矫孢M(jìn)行優(yōu)化,并對(duì)優(yōu)化效果進(jìn)行了模擬測(cè)算。
結(jié)果表明,本文研究可有效實(shí)現(xiàn)庫(kù)存金額降低的同時(shí)提升下游需求滿(mǎn)足率,優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)備貨、提升管理精度及庫(kù)存管理水平,實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的提升。