【新技術(shù)】江蘇高速公路應(yīng)用“無(wú)人攤鋪碾壓”技術(shù)

新技術(shù)

江蘇高速公路應(yīng)用“無(wú)人攤鋪碾壓”技術(shù)

近日，江蘇建興高速公路鹽城段啟用高模量瀝青混凝土智能化無(wú)人機(jī)群施工。在施工現(xiàn)場(chǎng)，1臺(tái)大型攤鋪機(jī)正將滾燙的瀝青均勻攤鋪在道路上，5 臺(tái)壓路機(jī)緊隨其后，有序碾壓。

“無(wú)人攤鋪”為混凝土智能化無(wú)人機(jī)群施工，即采用高精度北斗定位、自動(dòng)控制、智能感知、群控安全、任務(wù)協(xié)同等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)攤鋪機(jī)、壓路機(jī)無(wú)人駕駛，機(jī)械設(shè)備集群化協(xié)同作業(yè)。施工人員只需把施工路段的路面標(biāo)高、寬度、碾壓遍數(shù)、行駛軌跡等參數(shù)提前設(shè)置好，輸入到電腦控制系統(tǒng)，即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制攤鋪機(jī)攤鋪，以及壓路機(jī)按照設(shè)定的壓實(shí)軌跡進(jìn)行碾壓等一系列工序，有效避免了人工操作可能導(dǎo)致的漏壓、過(guò)壓、欠壓、超速等問(wèn)題，減少了高溫環(huán)境下的人工作業(yè)，有效保證了施工安全，同時(shí)提高了工作效率。

施工中使用的“高模量瀝青”，即為高模量HMM—13 瀝青混合料。該瀝青料內(nèi)外均勻性好，主體均勻，層間黏接均勻，所有數(shù)據(jù)離散性小，具有抗車(chē)轍性能強(qiáng)、易壓實(shí)等優(yōu)點(diǎn)，能有效提升路面耐久性，再加上通過(guò)“毫米級(jí)”精準(zhǔn)度的“無(wú)人攤鋪”“無(wú)人碾壓”，能達(dá)到江蘇省高速公路“長(zhǎng)壽路面，廿年面層”瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)最新標(biāo)準(zhǔn)。

甘肅酒泉改造路面標(biāo)線(xiàn)清除機(jī)

近日，甘肅省酒泉公路事業(yè)發(fā)展中心阿克塞公路段通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，改造了一臺(tái)路面標(biāo)線(xiàn)清除機(jī)。該路面標(biāo)線(xiàn)清除機(jī)由滑移裝載機(jī)搭配小型標(biāo)線(xiàn)清除機(jī)改造而成。改造中，技術(shù)人員通過(guò)拆卸滑移裝載機(jī)料斗，用機(jī)械大臂連接由滾動(dòng)合金刀頭組成的標(biāo)線(xiàn)清除機(jī)，并使用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)硬質(zhì)合金打磨頭高速旋轉(zhuǎn)，使硬質(zhì)合金打磨頭在旋轉(zhuǎn)離心力的作用下與路面標(biāo)線(xiàn)凸起部分磨合，實(shí)現(xiàn)了路面標(biāo)線(xiàn)的高效清理。

該路面標(biāo)線(xiàn)清除機(jī)可根據(jù)路面與標(biāo)線(xiàn)的情況采用可調(diào)升降裝置隨時(shí)調(diào)整打磨深度，多角度快速清除舊線(xiàn)和殘留標(biāo)線(xiàn)，同時(shí)可配置多種合金刀頭應(yīng)用于不同材質(zhì)、不同狀況的路面，具有打磨性能好，除線(xiàn)效率高，不損傷路面，清除均勻，操作保養(yǎng)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，能夠有效清理路面殘損、龜裂、變色等標(biāo)線(xiàn)。原本手推式除標(biāo)線(xiàn)機(jī)需要6人至8人，使用該路面標(biāo)線(xiàn)清除機(jī)僅需要兩名駕駛員分別駕駛路面標(biāo)線(xiàn)清除機(jī)和路面清掃回收車(chē)，再由兩名人員配合回收脫落的殘余標(biāo)線(xiàn)漆，就可以快速完成從清除到回收的全流程標(biāo)線(xiàn)清除工作，既降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度，又提高了工作效率和安全性，僅此一項(xiàng)“小改小革”技術(shù)成果，可在碎石封層作業(yè)中每日節(jié)約人工費(fèi)用近1600 元。

（甘肅酒泉阿克塞公路管理段 王稷）

江西南昌應(yīng)用“就地?zé)嵩偕别B(yǎng)護(hù)高速公路

近日，江西南昌德昌高速公路應(yīng)用就地?zé)嵩偕夹g(shù)對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。伴隨著陣陣熱浪和隆隆轟鳴，舊瀝青路面被機(jī)器吞噬翻銑，添加再生劑及新瀝青料進(jìn)入復(fù)拌機(jī)后，逐漸形成一段段嶄新的瀝青路面，實(shí)現(xiàn)了舊料循環(huán)利用。

這是江西省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司南昌東管理中心公路養(yǎng)護(hù)推廣應(yīng)用就地?zé)嵩偕募夹g(shù)實(shí)例。就地?zé)嵩偕夹g(shù)采用專(zhuān)用設(shè)備，可對(duì)舊瀝青混凝土實(shí)現(xiàn)就地再生，無(wú)需從施工現(xiàn)場(chǎng)到拌和廠(chǎng)往返運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸過(guò)程中的碳排放。

應(yīng)用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組作業(yè)時(shí)不用全幅封閉交通，可實(shí)現(xiàn)流水線(xiàn)作業(yè)，單日單機(jī)組可完成單車(chē)道1.5 公里至2.5公里的施工量，較傳統(tǒng)工藝施工效率提升兩倍以上。此外，施工后的路面可直接作為表面層使用，無(wú)需罩面，施工完成的車(chē)道在2 小時(shí)至3 小時(shí)后即可啟用，相較于傳統(tǒng)的冷刨重鋪工藝，就地?zé)嵩偕夹g(shù)有效減少了養(yǎng)護(hù)工期，提高了工作效能。目前，南昌東管理中心2023年路面養(yǎng)護(hù)工程使用就地?zé)嵩偕_(dá)35 萬(wàn)平方米，相對(duì)于銑刨回補(bǔ)可節(jié)省費(fèi)用770 萬(wàn)元，節(jié)省材料近3 萬(wàn)噸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)應(yīng)用該技術(shù)，南昌東管理中心在2023年路面養(yǎng)護(hù)工程中減少碳排放90%以上，同時(shí)可節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本20%以上。