VSR700無人直升機(jī)進(jìn)行艦載測試

VSR700無人直升機(jī)進(jìn)行艦載測試

據(jù)空客公司消息，近日，在法國布列塔尼地區(qū)以西海域，一架VSR700無人機(jī)在一艘裝有直升機(jī)甲板的民用船上完成測試。測試中，該無人機(jī)完成80次自主起降操作，累計(jì)飛行8小時(shí)，并成功在40節(jié)（約74km/h）以上風(fēng)速安全起降。該無人機(jī)能通過此項(xiàng)測試，證明其在惡劣天氣下具有較好的適航性。

5月22日，法國國民議會啟動(dòng)了對2024-2030年軍事規(guī)劃法案的審議。根據(jù)法案，法國國防部希望在2023年底前交付3架“海軍空中無人機(jī)系統(tǒng)”項(xiàng)目飛行器，2030年底交付8架，至2035年左右至少交付15架。

近年來，軍用無人機(jī)因其體積小、造價(jià)低、機(jī)動(dòng)靈活和戰(zhàn)場生存力強(qiáng)等特點(diǎn)，成為現(xiàn)代戰(zhàn)場上不可或缺的重要裝備。盡管法國堅(jiān)持打造自主軍事工業(yè)體系，希望在無人機(jī)領(lǐng)域有所建樹，但受限于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)能力，無力獨(dú)自研發(fā)大型無人機(jī)。因此，“海軍空中無人機(jī)系統(tǒng)”項(xiàng)目從設(shè)計(jì)之初就定位為支援輔助角色。

空客公司報(bào)道稱，VSR700無人機(jī)以G2民用輕型直升機(jī)為平臺開發(fā)，長6.2m，寬2.28m，最大起飛重量700kg，最大時(shí)速185km，滿載荷情況下可滯空8小時(shí)。較小的體積和重量，使得VSR700無人機(jī)具備使用靈活、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。法國海軍稱，這種輕型軍用戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)旨在部署于護(hù)衛(wèi)艦和驅(qū)逐艦上，以支持情報(bào)、監(jiān)視與偵察任務(wù)及反潛作戰(zhàn)、反水面作戰(zhàn)、搜索救援等任務(wù)。

國家級機(jī)動(dòng)觀測業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)

6月28日，國家級機(jī)動(dòng)觀測業(yè)務(wù)啟動(dòng)暨無人機(jī)交付活動(dòng)在四川省自貢市成功舉辦。兩架海燕號氣探型高空大型無人機(jī)完成交付，并從自貢蘭田機(jī)場起飛，抵達(dá)任務(wù)區(qū)域上空，執(zhí)行氣象精細(xì)化垂直探測任務(wù)，成功下投6枚探空儀，完成國家級機(jī)動(dòng)觀測業(yè)務(wù)首次飛行任務(wù)。

本次交付的海燕號Ⅰ型無人機(jī)、海燕號II型無人機(jī)是航空工業(yè)在翼龍系列無人機(jī)的基礎(chǔ)上自主研制而成，具有復(fù)雜環(huán)境作業(yè)能力強(qiáng)等特性，并搭載了機(jī)載下投探空系統(tǒng)等氣象載荷，可連續(xù)開展特定環(huán)境下大氣垂直廓線探測，破解氣象資料空白區(qū)域、復(fù)雜環(huán)境下觀測數(shù)據(jù)不足的難題，為西南渦、高原氣象、海洋（臺風(fēng)）等重要天氣過程及天氣氣候敏感區(qū)域觀測、突發(fā)應(yīng)急保障及氣象防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)提供第一手氣象信息。

其中，海燕號Ⅰ型無人機(jī)具備執(zhí)行高速、高升限飛行任務(wù)的能力，海燕號II型無人機(jī)具備執(zhí)行長航時(shí)、遠(yuǎn)航程飛行任務(wù)的能力。2020-2022年，翼龍-10無人機(jī)、翼龍-2無人機(jī)分別開展了我國首次高空大型無人機(jī)臺風(fēng)綜合觀測試驗(yàn)、執(zhí)行了我國首次高空大型無人機(jī)青藏高原氣象觀測任務(wù)，為建立完善國家級機(jī)動(dòng)氣象觀測業(yè)務(wù)系統(tǒng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

美國海軍授予雷神公司新合同用于改進(jìn)“郊狼”無人機(jī)

美國海軍授予雷神公司一份用于“郊狼”（Coyote）Block 3無人機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改進(jìn)合同，價(jià)值1.467億美元。按照合同約定，雷神公司將最后確定配置和開發(fā)技術(shù)數(shù)據(jù)包、制造測試樣機(jī)、測試增強(qiáng)型有效載荷空氣系統(tǒng)、新的發(fā)射艙、火控系統(tǒng)和輔助專用支持設(shè)備。改進(jìn)后的“郊狼”（Coyote） Block 3無人機(jī)將用于海軍未來先進(jìn)打擊（FAST）項(xiàng)目，為后者提供海上情報(bào)、監(jiān)視、偵察和精確打擊能力。此外，該合同還包括計(jì)劃進(jìn)行飛行試驗(yàn)和操作演示，這項(xiàng)工作預(yù)計(jì)將于2024年12月完成。

“郊狼”無人機(jī)是一種小型、一次性、管射無人機(jī)，可以從地面、空中和水面艦艇上部署發(fā)射。它可以單獨(dú)運(yùn)行，也可以與其他 同型號無人機(jī)聯(lián)網(wǎng)，用于執(zhí)行監(jiān)視、電子戰(zhàn) （EW） 和打擊任務(wù)的蜂群行動(dòng)。該型號續(xù)航時(shí)間長達(dá)1小時(shí)，可執(zhí)行監(jiān)視圖像、增強(qiáng)瞄準(zhǔn)、近實(shí)時(shí)損傷評估以及減少對有人駕駛飛機(jī)的威脅等任務(wù)。

美國陸軍已選擇“郊狼”作為具有先進(jìn)導(dǎo)引頭和彈頭的反無人系統(tǒng)。在 2016年的陸地和海上演示中，超過24架“郊狼”系統(tǒng)成群發(fā)射并編隊(duì)移動(dòng)，展示了自主網(wǎng)絡(luò)的有效性。此次改進(jìn)的“郊狼”（Coyote） Block 3無人機(jī)將滿足美國海軍研究辦公室（ONR）計(jì)劃開發(fā)水面和水下發(fā)射無人機(jī)的需求。

印度分階段采購31架美國MQ-9B無人機(jī)

印度總理莫迪和美國總統(tǒng)拜登會談后發(fā)表聯(lián)合聲明稱，歡迎印度采購?fù)ㄓ迷酉到y(tǒng)公司的MQ-9B無人機(jī)。本次采購將包括31架MQ-9B無人機(jī)，其中15架為“海上衛(wèi)士”（Sea Guardian）供印度海軍使用，16架為“天空衛(wèi)士”（Sky Guardian），印度空軍和陸軍各8架。此前，印度國防部長拉杰納特·辛格主持的國防采辦委員會（DAC）已于6月15日批準(zhǔn)了該采購提案，但采購價(jià)格和其他條款及條件尚未最終確定，采購金額預(yù)計(jì)將超過30億美元。

聯(lián)合聲明披露了本次采購的更多細(xì)節(jié)，MQ-9B將在印度組裝，能夠增強(qiáng)印度武裝部隊(duì)跨領(lǐng)域的情報(bào)、監(jiān)視和偵察（ISR）能力?！白鳛樵撚?jì)劃的一部分，通用原子公司還將在印度建立一個(gè)全面的全球維護(hù)、維修和檢修（MRO）設(shè)施，以支持印度提高本土防御能力的長期目標(biāo)?！?/p>

MQ-9B采用衛(wèi)星通信，可在全天候下飛行長達(dá)40小時(shí)，并安全地融入民用空域。“海上衛(wèi)士”可以配置包括360°水面搜索海事雷達(dá)、自動(dòng)識別系統(tǒng)、聲納浮標(biāo)監(jiān)測系統(tǒng)和聲納浮標(biāo)分配器，用于持續(xù)的反水面和反潛作戰(zhàn)任務(wù)。對于陸軍和空軍來說，“天空衛(wèi)士”可以提供跨越邊界的全天候監(jiān)視能力。

據(jù)悉，該交易中可能包含本土化條款，能使得印度制造的彈藥也可以集成到無人機(jī)上。首批無人機(jī)的交付數(shù)量將限制在10架以內(nèi)，而為無人機(jī)配套導(dǎo)彈和武器將是整個(gè)計(jì)劃的第二階段。對于采購涉及的31架無人機(jī)而言，并非所有無人機(jī)都需要配備武器，甚至并非所有無人機(jī)均在美國制造。

“坎姆考普特”S-100支持歐洲海事安全局進(jìn)行的海上監(jiān)視行動(dòng)

歐洲海事安全局（E M S A）代表海事、漁業(yè)和水產(chǎn)養(yǎng)殖總局與奧地利無人直升機(jī)制造商西貝爾公司就使用“坎姆考普特”（Camcopter）S-100支持在法國北部的進(jìn)行排放監(jiān)測和海上監(jiān)視行動(dòng)簽署合同。

“坎姆考普特”S-100駐扎在格里斯內(nèi)茲角（CROSS Gris-Nez），該地區(qū)是海上監(jiān)視和救援的區(qū)域中心，承擔(dān)英吉利海峽法國一側(cè)海上救援協(xié)調(diào)中心（MRCC）的職責(zé)?！翱材房计仗亍盨-100目前支持排放監(jiān)測和海上安全，包括環(huán)境保護(hù)和響應(yīng)、漁業(yè)檢查、搜索和救援（SAR）以及對所有通過英吉利海峽的相關(guān)船只的監(jiān)控。

該型號執(zhí)行任務(wù)時(shí)配備了一個(gè)Trakka公司的TC-300光電/紅外傳感器，一個(gè)顯式迷你嗅探器，一個(gè)貝克爾航空電子公司的BD406緊急信標(biāo)定位器，一個(gè)自動(dòng)識別系統(tǒng)（AIS）接收器和一個(gè)支持ADSB輸出的模式S應(yīng)答機(jī)。

“這片海域是世界上最繁忙的航道之一，在這里對所有海上活動(dòng)進(jìn)行全天候監(jiān)控是必不可少的”，西貝爾集團(tuán)董事長Hans Georg Schiebel說，“迄今為止，“坎姆考普特”S-100已經(jīng)為眾多海事機(jī)構(gòu)提供了支持，EMSA是我們最有聲望的客戶之一?！?/p>

澳大利亞公司面向全球銷售其精確有效載荷運(yùn)載系統(tǒng)

賽派克系統(tǒng)公司（S Y P A Q Systems）宣布與來自英國的Tanglewood Group公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，旨在共同推動(dòng)其名為科爾沃（Corvo）精確有效載荷運(yùn)載系統(tǒng)（PPDS）無人機(jī)在全球范圍內(nèi)的銷售。

在向?yàn)蹩颂m國防部隊(duì)成功交付500多套科爾沃無人機(jī)后，雙方?jīng)Q定聯(lián)手繼續(xù)推動(dòng)該產(chǎn)品在整個(gè)歐洲和中東地區(qū)進(jìn)一步的銷售、維護(hù)和分銷。

據(jù)稱，“科爾沃”無人機(jī)是一種低成本、高性能的固定翼自主無人機(jī)，可以秘密交付有效載荷，具有高水平的準(zhǔn)確性和可靠性。該型號幾乎完全由打蠟泡沫板制成，易于組裝和操作，并且以扁平包裝套件形式交付從而減少物流負(fù)擔(dān)。有效載荷能力可達(dá)3kg，航程超過100km，可自主轉(zhuǎn)移到特定位置并在無輔助情況下著陸。該型號設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了經(jīng)濟(jì)性、適應(yīng)性和自主性，最終用戶有能力在實(shí)際使用過程中擴(kuò)展其用途。

Tanglewood聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事Richard Glyn-Jones表示：“我們很高興能與賽派克的團(tuán)隊(duì)合作，并能夠利用 Tanglewood在歐洲和中東的廣泛市場影響力，以及在自主系統(tǒng)和傳感器方面的經(jīng)驗(yàn)來支持科爾沃精確有效載荷運(yùn)載系統(tǒng)無人機(jī)業(yè)務(wù)的擴(kuò)張。我們將PPDS視為未來軍事行動(dòng)的關(guān)鍵，也可用于搜索和救援、執(zhí)法和人道主義援助等。與賽派克的合作伙伴關(guān)系使我們能夠提升未來技術(shù)集成能力，增加應(yīng)用案例?！?/p>

賽派克系統(tǒng)公司總經(jīng)理Michael Partridge表示：“進(jìn)入歐洲和中東的防務(wù)和民用市場，可以擴(kuò)大科爾沃精確有效載荷運(yùn)載系統(tǒng)無人機(jī)的銷售。將繼續(xù)為尋求世界領(lǐng)先的軍用級自主能力的客戶提供更及時(shí)、更有效的支持。我們在烏克蘭的表現(xiàn)已經(jīng)證明了這一點(diǎn)，并希望在全球市場擴(kuò)大這一點(diǎn)?！?/p>

杜福爾展示Aero2傾斜翼無人機(jī)的最終設(shè)計(jì)

瑞士杜福爾航宇公司（Dufour Aerospace）發(fā)布了其Aero2無人機(jī)的最終外形設(shè)計(jì)和技術(shù)參數(shù)。從最初的原型機(jī)開始，該型號從傳統(tǒng)的尾翼構(gòu)型發(fā)展到H型尾翼，具有更大的機(jī)身和翼展，并針對其可能的任務(wù)對翼型進(jìn)行了優(yōu)化，如物流運(yùn)輸、超視距（BVLOS）航測和公共安全應(yīng)用。同時(shí)，其硬件和軟件控制系統(tǒng)架構(gòu)都得到了改進(jìn)，所有飛控關(guān)鍵系統(tǒng)均采用冗余設(shè)計(jì)，這將使其能夠完全符合歐洲航空安全局（EASA）的特定保證和完整性等級IV（SAIL IV）的要求，可在人口稀少地區(qū)的非限制空域中運(yùn)行。

未來歐洲航空安全局確定SAIL VI認(rèn)證的要求和合規(guī)辦法后，杜福爾公司計(jì)劃將應(yīng)用該標(biāo)準(zhǔn)從而能在人口密集區(qū)域運(yùn)行其無人機(jī)。據(jù)杜福爾公司稱，其在蘇黎士杜本多夫和瑞士維斯普工廠中進(jìn)行的關(guān)于其無人機(jī)在模擬環(huán)境和現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的飛行測試進(jìn)展順利。

杜福爾公司正與蘇特工業(yè)（Suter Industries）合作開發(fā)混合電力推進(jìn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前正在測試中，并將集成到X2.3樣機(jī)中（即最終的預(yù)生產(chǎn)原型）。所有關(guān)鍵系統(tǒng)都將集成到這個(gè)版本中，包括自動(dòng)飛行功能。X2.3將能夠展示整個(gè)飛行包線和混合電力推進(jìn)系統(tǒng)的性能，飛行測試預(yù)計(jì)將于2024年初開始，Aero2系列生產(chǎn)計(jì)劃預(yù)計(jì)將于2025年開始。

水陸兩用無人機(jī)拓展行業(yè)應(yīng)用

Aeromapper Talon水陸兩用無人機(jī)由加拿大無人機(jī)制造商Aeromao公司設(shè)計(jì)制造。由于其雙攝像頭配置和超過20km的視頻數(shù)據(jù)鏈范圍，可以執(zhí)行空中觀察、數(shù)據(jù)收集和測繪任務(wù)，同時(shí)也能通過在水面自主腹部著陸執(zhí)行海上任務(wù)。

水陸兩用的設(shè)計(jì)可能使行業(yè)應(yīng)用大范圍拓展，湖泊、河流和海洋均可以作為起降場地，特別是在海洋環(huán)境中更有價(jià)值。固定翼無人機(jī)可用于環(huán)境監(jiān)測、海岸侵蝕評估、水文調(diào)查、海洋棲息地測繪、海洋保護(hù)區(qū)可疑捕魚活動(dòng)監(jiān)測、水質(zhì)監(jiān)測、漏油等污染源識別、濕地測繪等。一些典型的應(yīng)用場景包括對遠(yuǎn)離海岸線的島嶼進(jìn)行測繪、低成本的海岸線巡查、監(jiān)控湖面藻類生長情況、沼澤地或濕地考察以及使用實(shí)時(shí)視頻系統(tǒng)觀察鳥類種群等。

雙攝像頭配置可以根據(jù)用戶的具體要求收集數(shù)據(jù)，如實(shí)時(shí)視頻反饋，或用于測量的高分辨率和地理參考天底圖像。與多旋翼無人機(jī)相比，固定翼無人機(jī)具有更高的穩(wěn)定性，即使在惡劣的天氣條件下，也能輕易地保持飛行姿態(tài)，更適用于強(qiáng)風(fēng)和湍流海況常見的海上作業(yè)。