福州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展影響因素分析*

馬蘭花

（福州大學(xué)至誠(chéng)學(xué)院，福建 福州 350002）

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們對(duì)多樣、安全的生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求增加，然而我國(guó)冷鏈物流行業(yè)仍相對(duì)薄弱，發(fā)展水平較低，呈現(xiàn)粗放式發(fā)展和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，目前大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍采取常溫運(yùn)輸，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品存在大量損耗和質(zhì)變風(fēng)險(xiǎn)[1]。如何加快冷鏈物流高質(zhì)量建設(shè)，已成為近幾年國(guó)家物流發(fā)展規(guī)劃的熱點(diǎn)之一。2021年11月國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，2022年國(guó)家層面出臺(tái)的冷鏈相關(guān)政策、規(guī)劃超過(guò)52項(xiàng)，其中由國(guó)務(wù)院出臺(tái)超過(guò)11項(xiàng)，多部門(mén)多維度共同指導(dǎo)部署推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展[2]。

學(xué)術(shù)界對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展水平、影響因素也進(jìn)行了廣泛研究并取得顯著成果。徐光順等（2017）研究四川省21個(gè)市，發(fā)現(xiàn)提高城鎮(zhèn)居民收入、優(yōu)化物流通道和節(jié)點(diǎn)建設(shè)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展至關(guān)重要[3]；黃星（2020）提出我國(guó)冷鏈物流發(fā)展需通過(guò)整合擴(kuò)大、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和信息化水平提升，提升國(guó)際化和標(biāo)準(zhǔn)化水準(zhǔn)來(lái)提高農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力[4]。部分學(xué)者從省域?qū)用嬖u(píng)價(jià)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流綜合發(fā)展情況，如田淑芳、萬(wàn)鳳嬌、曹炳汝評(píng)價(jià)了安徽、湖北、江蘇等省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展，針對(duì)性地為各省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供建議[5-7]。

總體而言，現(xiàn)有的研究范圍主要集中在省級(jí)或地區(qū)層面，缺乏對(duì)特定城市特別是沿海城市的研究。水產(chǎn)品是生鮮農(nóng)產(chǎn)品中對(duì)冷鏈物流極其依賴的一種，福州作為福建省水產(chǎn)品產(chǎn)量最大的城市，也是第一批國(guó)家骨干冷鏈物流建設(shè)基地城市，有必要對(duì)福州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展影響因素進(jìn)行研究。鑒于冷鏈物流處于發(fā)展初期，缺少相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及考慮一些重要的影響因素?zé)o法量化，本文采用層次分析法對(duì)影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的因素進(jìn)行分析，旨在為政府和相關(guān)部門(mén)提供科學(xué)依據(jù)，以制定有效的物流政策。

1 福州生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

福州市作為中國(guó)東南沿海地區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)中心城市，其生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)福建省甚至整個(gè)東南沿海地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈穩(wěn)定和優(yōu)化起著關(guān)鍵作用。 2021年，福州市農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值達(dá)11222.21億元，總產(chǎn)值排名持續(xù)保持全省第一，水產(chǎn)品、蔬菜產(chǎn)量分別達(dá)297.18萬(wàn)t、447.69萬(wàn)t，常年穩(wěn)居全省首位，肉蛋奶、水果、茶葉、食用菌等重要農(nóng)產(chǎn)品也保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，第一產(chǎn)業(yè)增加值637.07億元，位居全國(guó)省會(huì)城市之首。這些農(nóng)產(chǎn)品大多需要轉(zhuǎn)化為商品，這對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流形成巨大的需求。

作為第一批國(guó)家骨干冷鏈物流建設(shè)基地城市，福州正在積極推進(jìn)冷鏈物流建設(shè)，多個(gè)項(xiàng)目正在快速推進(jìn)。雖然福建省生鮮農(nóng)產(chǎn)品綜合冷鏈流通率居全國(guó)前列，但是和發(fā)達(dá)國(guó)家相比還是有很大的進(jìn)步空間[10]。由于整體發(fā)展比較晚，福州農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)還是存在很多問(wèn)題，比如供需不匹配、基礎(chǔ)設(shè)施不足、全程冷鏈物流系統(tǒng)薄弱、利用效率仍然不高，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流同時(shí)存在著流通“斷鏈”和設(shè)施閑置兩種效率損失的情況。深入研究福州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的影響因素，有助于識(shí)別問(wèn)題、優(yōu)化資源配置，進(jìn)而提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量。

2 基于層次分析法的影響因素分析

2.1 層次分析法

2.1.1 層次分析法含義

層次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）是一種用于決策分析的定量方法，旨在幫助決策者對(duì)多個(gè)準(zhǔn)則或選項(xiàng)進(jìn)行評(píng)估和權(quán)重分配。它可以處理復(fù)雜的決策問(wèn)題，考慮到多個(gè)因素之間的相對(duì)重要性，并提供一種系統(tǒng)化的方法來(lái)支持決策制定。

2.1.2 層次分析法步驟

第一步建立層次結(jié)構(gòu)。首先，將決策問(wèn)題分解成一個(gè)層次結(jié)構(gòu)，包括目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和可選方案層。目標(biāo)層是最終要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，準(zhǔn)則層是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所要考慮的因素，可選方案層是各個(gè)備選方案或決策選項(xiàng)。

第二步構(gòu)造判斷矩陣。對(duì)于每個(gè)相鄰層次的元素，決策者需要比較它們之間的相對(duì)重要性。使用一個(gè)判斷矩陣，決策者根據(jù)自己的主觀判斷，給出兩兩比較的權(quán)重比例。

第三步計(jì)算權(quán)重向量。通過(guò)數(shù)學(xué)計(jì)算，將判斷矩陣轉(zhuǎn)化為權(quán)重向量。這可以通過(guò)對(duì)矩陣進(jìn)行歸一化處理，計(jì)算每個(gè)元素的特征向量，并對(duì)其進(jìn)行平均化得到。

第四步一致性檢驗(yàn)。為了確保決策者的判斷矩陣是一致的，需要進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。通過(guò)計(jì)算一致性指標(biāo)（Consistency Index，CI）和一致性比率（Consistency Ratio，CR），來(lái)評(píng)估判斷矩陣的一致性水平。如果CR小于某個(gè)接受值（通常為0.1），則判斷矩陣被認(rèn)為是一致的。

第五步最終權(quán)重分配。根據(jù)權(quán)重向量，計(jì)算每個(gè)準(zhǔn)則和可選方案的權(quán)重值。這些權(quán)重值代表了每個(gè)元素對(duì)于實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的相對(duì)重要性（表1）。

表1 判斷矩陣比例標(biāo)度表

2.2 福州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展影響因素指標(biāo)體系構(gòu)建

參考相關(guān)文獻(xiàn)資料[8-11]，結(jié)合福州市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，構(gòu)建了福州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展影響因素的指標(biāo)體系，具體內(nèi)容可參照表2。該指標(biāo)體系包括5個(gè)層次，包括基礎(chǔ)設(shè)施因素、技術(shù)因素、物流主體因素、法律政策因素、經(jīng)濟(jì)因素等，二級(jí)子指標(biāo)個(gè)數(shù)為18個(gè)。

表2 福州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展影響因素指標(biāo)體系

2.3 指標(biāo)權(quán)重的確定

本研究邀請(qǐng)了福州市冷鏈物流企業(yè)的管理者以及福州大學(xué)和福建農(nóng)林大學(xué)的高校研究人員，共同構(gòu)建了不同層級(jí)的判斷矩陣，然后通過(guò)使用數(shù)學(xué)軟件Matlab對(duì)這些矩陣進(jìn)行分析，得到評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重表（表3）。

2.4 層次總排序

在表3中顯示，每個(gè)指標(biāo)層的一致性比率（CR）都小于0.1，說(shuō)明判斷矩陣通過(guò)了一致性測(cè)試，無(wú)須調(diào)整。此外，根據(jù)指標(biāo)權(quán)重的重要性，從上到下計(jì)算所有因素對(duì)總體目標(biāo)的相對(duì)重要程度，得出層次總排序結(jié)果（表4）。

表4 福州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流影響因素層次總排序

2.5 結(jié)論

通過(guò)權(quán)重值和排序，我們可以得知基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備因素以及技術(shù)因素是目前對(duì)福州生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展影響最為重要的因素，其次是物流主體因素、經(jīng)濟(jì)因素和法律政策因素。

從子指標(biāo)的總排序中可以看出，各指標(biāo)對(duì)總指標(biāo)層的制約程度不同。排名前八的依次是缺乏冷鏈信息化平臺(tái)建設(shè)和冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)布局不完善、產(chǎn)地冷鏈設(shè)施設(shè)備落后、缺乏冷鏈物流專業(yè)人才、先進(jìn)冷鏈物流技術(shù)的應(yīng)用不足、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本和商品損耗高、冷鏈物流中心的建設(shè)不足、第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展水平低。

3 促進(jìn)福州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的政策建議

綜合上述內(nèi)容，本文從多個(gè)角度提出有關(guān)福州市生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略，為未來(lái)的發(fā)展提供一些參考。

3.1 完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，規(guī)劃冷鏈網(wǎng)絡(luò)布局

根據(jù)福州市的地理位置和產(chǎn)業(yè)布局，合理規(guī)劃冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的布局。政府應(yīng)積極推動(dòng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，建立覆蓋城鄉(xiāng)的一體化生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，確保農(nóng)產(chǎn)品的全程冷鏈狀態(tài)。

考慮到各個(gè)環(huán)節(jié)的需求，包括生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地、集散地、物流中心和銷售終端等，確保冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋和高效運(yùn)作。特別要關(guān)注產(chǎn)地與消費(fèi)地的“最先一公里”和“最后一公里”環(huán)節(jié)，快速推進(jìn)產(chǎn)地預(yù)冷庫(kù)和銷地冷鏈裝卸搬運(yùn)的專用通道等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以減少冷鏈物流中“斷鏈”情況的發(fā)生。加大對(duì)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，政府可以引導(dǎo)企業(yè)增加投資，加強(qiáng)冷庫(kù)、冷藏車(chē)輛、溫控設(shè)備等冷鏈物流設(shè)施的建設(shè)和更新。

3.2 加快冷鏈物流信息化平臺(tái)的建設(shè)

借助數(shù)字化技術(shù)，建立全面的冷鏈物流信息平臺(tái)，集信息發(fā)布、在線交易、全程溫控、車(chē)輛跟蹤和產(chǎn)品追溯等功能于一體，形成“產(chǎn)品+冷鏈設(shè)施+服務(wù)”的綜合公共信息平臺(tái)。引入先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全鏈條的數(shù)據(jù)共享和協(xié)同，優(yōu)化物流運(yùn)輸路徑，提高資源利用效率，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸質(zhì)量和時(shí)效性，提升物流效率、降低成本。政府可以進(jìn)行跨部門(mén)合作，制定相關(guān)政策，為信息平臺(tái)的建設(shè)提供政策指導(dǎo)和財(cái)政支持，鼓勵(lì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地、批發(fā)市場(chǎng)、物流企業(yè)和零售商等各個(gè)環(huán)節(jié)接入平臺(tái)，推動(dòng)全行業(yè)的信息化升級(jí)。

3.3 大力發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)

在大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家，冷鏈物流是高度專業(yè)化和集約化的產(chǎn)業(yè)，第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展水平成為評(píng)估冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量的重要指標(biāo)。政府應(yīng)該積極出臺(tái)相關(guān)政策為發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)提供支持，比如簡(jiǎn)化審批手續(xù)、降低稅費(fèi)負(fù)擔(dān)、資金支持以及提供場(chǎng)地和設(shè)施等方面的支持。政策的制定應(yīng)當(dāng)注重激勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)加大投入，提升運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。

其次，可以積極培養(yǎng)和發(fā)展一批實(shí)力雄厚的第三方冷鏈物流企業(yè)，比如可以通過(guò)企業(yè)改組與合并，創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)者企業(yè)，以引領(lǐng)第三方冷鏈物流行業(yè)的整體發(fā)展。此外，還可以建立健全信用評(píng)價(jià)體系，對(duì)第三方冷鏈物流企業(yè)的信用狀況進(jìn)行評(píng)估，促進(jìn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和規(guī)范化發(fā)展。

最后，要加強(qiáng)人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵(lì)大學(xué)院校和職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開(kāi)設(shè)相關(guān)專業(yè)和培訓(xùn)課程，培養(yǎng)冷鏈物流人才。支持科研機(jī)構(gòu)、高校、企業(yè)進(jìn)行技術(shù)研究和創(chuàng)新，提升冷鏈設(shè)備和管理系統(tǒng)的科技含量，提高整體運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平。

3.4 強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管，加速冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定

冷鏈物流因全程需低溫控制，成本相對(duì)較高。然而，市場(chǎng)中可能存在為了降低成本而違規(guī)操作的情況，導(dǎo)致冷鏈流通中斷，加劇產(chǎn)品損耗，影響品質(zhì)甚至食用安全。相關(guān)部門(mén)應(yīng)建立嚴(yán)格監(jiān)管體系，強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)督，確保冷鏈物流市場(chǎng)秩序。

首先針對(duì)冷鏈物流行業(yè)的特點(diǎn)和需求，加快制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)可以組織專家和業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行研究和討論，廣泛征求各方意見(jiàn)，制定出科學(xué)、可行的標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)涵蓋運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、設(shè)備、人員培訓(xùn)等方面，確保冷鏈物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展和產(chǎn)品安全。其次建立健全標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行機(jī)制和監(jiān)督體系，市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)可以設(shè)立專門(mén)的冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)對(duì)企業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證和監(jiān)督檢查。