叉車門架常見故障及檢驗檢測

陶海波

（浙江杭叉集團股份有限公司，浙江杭州 311300）

0 引言

隨著我國交通運輸及物流業(yè)的快速發(fā)展，對各種貨物的流動需求日漸增長。叉車的使用不僅可以提高貨物的流動速度，而且可以減少人力成本，從而提高物流運輸業(yè)的經(jīng)濟效益。然而，在叉車生產(chǎn)及工裝過程中，門架故障不但會使叉車的工作效率受到限制，而且對其使用的安全性也有很大影響[1-2]。因此，加強叉車門架設備出廠前的質(zhì)量檢驗，重視叉車門架的工裝質(zhì)量，對提升叉車工作的穩(wěn)定性具有重要意義。

1 叉車門架常見故障分析

1.1 門架不能升降

叉車門架不能升降主要是由于液壓油黏度過大，或者是油封損壞造成的。當液壓油黏度過大時，液壓系統(tǒng)壓力增大，導致門架升降不到位的現(xiàn)象發(fā)生；而如果是油封損壞，則會導致油缸內(nèi)密封不嚴，造成門架不能升降。對此，更換油封，在液壓系統(tǒng)中注入適量的潤滑油就可以有效解決這個問題。除了門架不能升降外，還有一些故障是由于車輛使用不當造成的，具體故障有：①叉車門架運行過程中頻繁啟停開關后，使門架各部件過度磨損；②由于門架不能升降，制動時門架過重或過輕引起故障；③頻繁開關門導致門架出現(xiàn)磨損、變形以及損壞；④當叉車在使用過程中突然停下時，門架會突然下落而導致貨物掉落[3-4]。

1.2 門架安裝不當、磨損嚴重

首先檢查門架彈簧、制動器彈簧和制動蹄片是否出現(xiàn)變形，然后用卡尺檢查門架的每個軸，如果沒有變形，就需要檢查門架的定位銷、導向輪和制動摩擦片以及制動器是否存在磨損、變形等情況。檢查中可以先將其拆下，用細砂紙打磨各軸使其光滑，然后再用游標卡尺檢查，如果發(fā)現(xiàn)定位銷、導向輪和制動摩擦片的磨損情況比之前明顯增加或減少，說明這些部件已經(jīng)損壞，應該及時更換損壞的部件；其次，如果發(fā)現(xiàn)問題比較嚴重，就需要將這些部件重新組裝起來；最后，如果門架在正常狀態(tài)下運行一段時間后出現(xiàn)故障，或者是某一個部件出現(xiàn)了問題，檢查修復后不能完全解決問題，那么就需要更換零部件或者重新組裝，也可以考慮更換叉車門架上不正確的安裝位置[5-6]。

1.3 升降時有噪聲和振動

叉車門架產(chǎn)生噪聲的主要原因是由于各零件之間的摩擦。噪聲源主要包括傳動系統(tǒng)、發(fā)動機和液壓系統(tǒng)等[7]。例如，在開式起重機的驅(qū)動裝置中，門架鏈條、傳動軸和齒輪箱等都會產(chǎn)生振動，在這種情況下，也會產(chǎn)生噪聲。而且，在機械運轉(zhuǎn)的時候，因為氣流和脈沖的吸入會產(chǎn)生噪聲，同樣，廢氣也會有漩渦的噪聲，而且當排氣管振動時也會產(chǎn)生噪聲。

1.4 叉車門架抖動原因

引起叉廣式車門架振動[8-9]的原因有：

（1）叉車內(nèi)外門架和滑塊的間隙較大。叉車門架通常為可折疊式結(jié)構(gòu)，在工作條件下可達到堆垛機高度、叉車高度等方面的需要。通常情況下，內(nèi)門架的導向軌道是外門架，其運動軌道是以上下作為運動方向進行的，如果內(nèi)門架的滑塊間隙大，調(diào)節(jié)不夠合理，可能導致貨叉提升時產(chǎn)生內(nèi)門架不穩(wěn)定的現(xiàn)象，進而導致叉車機架出現(xiàn)嚴重的抖動現(xiàn)象。

（2）在叉車廣式門架中，支架與銅套管的支承銷間隙過大。叉車門架的外支架通常用于支持內(nèi)門架，而外側(cè)的門架則會與支架的框架鉸鏈連接，通過一個傾斜的液壓缸使支架向前和向后傾斜。若支架的支承銷與銅套管嚴重磨損，兩者間隙過大，一側(cè)支架的軌道沿運轉(zhuǎn)路線移動，則會引起起重機的擺動。

2 QA 型倉儲門架檢驗及要因確認

2.1 QA 型倉儲門架現(xiàn)狀調(diào)查

QA 型倉儲門架出廠合格率調(diào)查結(jié)果見表1。

表1 QA 型倉儲門架不合格項調(diào)查情況

2.2 原因分析及確認方法

通過對QA 型倉儲門架側(cè)移時出現(xiàn)異常跳動的原因分析，最終認為可能的原因為：掛鉤板與側(cè)移架左右間隙偏差大、側(cè)移叉橫梁材料不平整、貨叉架體材料橫梁不平整、下掛鉤材料尺寸偏差、左右掛鉤板松緊不一致、左右固定螺栓扭力差異、下掛鉤板與側(cè)移架沒有間隙要求、裝配員工未按工藝安裝、側(cè)移總成安裝完成后未設置檢驗項目等，根據(jù)原因進行分步確認（表2）。

表2 要因確認

通過測量實驗之后，得到下掛鉤板與側(cè)移架沒有間隙要求、側(cè)移總成安裝完成后未設置檢驗項目為主要影響因素。

3 改進措施及效益

3.1 改進措施

（1）下掛鉤板與側(cè)移架沒有間隙要求：工藝文件增加下掛鉤板與側(cè)移架間隙差，要求小于0.5 mm，工藝改進安裝工藝，增加間隙要求，對裝配調(diào)試人員進行針對性培訓。

（2）側(cè)移總成安裝完成后未設置檢驗項目：增加側(cè)移總成檢驗項目，側(cè)移總廠安裝后100%檢驗，工藝對側(cè)移運行檢查項目加入《整車門架調(diào)試作業(yè)指導書》，對裝配調(diào)試人員進行針對性培訓。

3.2 經(jīng)濟效益

改進措施實施后，生產(chǎn)的303 臺QA 型倉儲門架，其中出廠檢驗合格264 臺，不合格39 臺，其中側(cè)移時出現(xiàn)異常跳動5 臺，QA 型倉儲門架的出廠檢驗合格率87.13%，達到改進預期目標。側(cè)移時出現(xiàn)異常跳動不合格項占比由72.15%降至10.26%。統(tǒng)計結(jié)果如圖1 所示。

圖1 QA 型倉儲門架改進后不合格項占比

公司2020 年、2021 年QA 型倉儲門架生產(chǎn)量分別是698臺和1326 臺，按照2022 年QA 型倉儲門架生產(chǎn)預計2000 臺計算，可產(chǎn)生直接經(jīng)濟效益=（2000×46.83%×72.15%-2000×13.87%×10.26%）×45.65=29 549 元。且降低車輛單位生產(chǎn)時間，提高總裝分廠的生產(chǎn)效率；減少因返工造成的車輛逆流行駛，減少生產(chǎn)亂序現(xiàn)象，降低生產(chǎn)安全風險；加快車輛發(fā)貨速度，降低資金周轉(zhuǎn)壓力；提升合同履約率，提高顧客滿意度，提升品牌影響力。

4 總結(jié)

在大數(shù)據(jù)、信息化技術快速發(fā)展的背景下，叉車門架故障診斷應朝著自動化、智能化方向發(fā)展，以達到對叉車故障的及時診斷和預防，提高生產(chǎn)及工裝效率。并通過強化叉車門架出廠的合格率檢測，保證叉車門架的使用效果。