工匠精神引領(lǐng)下的汽車制造產(chǎn)業(yè)思考

楊羽宇　高慶

摘 要：課題組從工匠精神與區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展入手，通過多次到一線企業(yè)走訪、座談搜集資料，積極探討產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、發(fā)展背后的工匠精神。文章強(qiáng)調(diào)只有關(guān)注技術(shù)與人，關(guān)注經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)和諧 ，用學(xué)習(xí)型思維面對(duì)未來，用合作的態(tài)度凝聚人心，走“工匠精神引領(lǐng)—產(chǎn)業(yè)發(fā)展—區(qū)域經(jīng)濟(jì)提升”的道路，才能實(shí)現(xiàn)生態(tài)、生活、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的共贏目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：工匠精神 汽車制造 汽車產(chǎn)業(yè)集群

成都龍泉驛高端制造產(chǎn)業(yè)區(qū)致力于打造一個(gè)以汽車制造、研發(fā)為核心，工程機(jī)械、航空航天器零部件制造為輔的制造業(yè)集聚區(qū)。在推進(jìn)高端制造業(yè)規(guī)模、質(zhì)量、創(chuàng)新多方面的擴(kuò)張與提升的過程中，新時(shí)代的工匠精神展現(xiàn)的淋漓盡致。新時(shí)代工匠精神遵循“由技至道”的思路，“技”是技能水平、工藝追求，“道”是職業(yè)操守、敬業(yè)愛崗。工匠精神是行為、是品德，更是信仰和凝聚力，只有將工匠精神注入產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，注入圍繞產(chǎn)業(yè)展開的高等職業(yè)教育，區(qū)域經(jīng)濟(jì)才能在競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)峻的情況下獲得訂單和提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

1 工匠精神引領(lǐng)下的龍泉驛區(qū)汽車制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

借助校企合作、產(chǎn)教融合的契機(jī)，課題組深入多個(gè)汽車制造企業(yè)調(diào)查、訪談，挖掘高速發(fā)展的汽車制造產(chǎn)業(yè)背后的產(chǎn)業(yè)精神、工匠精神。龍泉驛區(qū)聚焦汽車、高端裝備、電子信息、先進(jìn)材料等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，三大產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總產(chǎn)值超300億元。其中汽車制造產(chǎn)業(yè)基本形成以“汽車+高端裝備、電子信息、先進(jìn)材料”為主的“1+3”現(xiàn)代工業(yè)體系，并積極引進(jìn)一批具有支撐性的強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈項(xiàng)目。

龍泉汽車制造產(chǎn)業(yè)建設(shè)過程中，強(qiáng)調(diào)以突破關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化與創(chuàng)新為中心，圍繞整車研發(fā)和生產(chǎn)、關(guān)鍵零部件自主制造、新能源汽車發(fā)展等，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)品創(chuàng)新、生產(chǎn)信息化智能化、環(huán)保生產(chǎn)。比如沃爾沃、上海瑞華純電動(dòng)汽車、神鋼大噸位起重機(jī)、德國博世底盤、一汽大眾核心配套等項(xiàng)目。

根據(jù)區(qū)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2021年區(qū)汽車制造業(yè)產(chǎn)值突破1500億元。其中，實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)值1217.6億元、同比增長4.4%；整車產(chǎn)量連續(xù)6年突破100萬輛，占四川省汽車產(chǎn)量85%以上，全國汽車產(chǎn)量的4%。新能源汽車產(chǎn)量達(dá)5.18萬輛，較上年度增長112%。到目前，區(qū)聚集了11家整車企業(yè)，106家核心零部件企業(yè)和50家研發(fā)技術(shù)中心，吸引了67家世界500強(qiáng)企業(yè)和57家上市公司落戶發(fā)展，帶動(dòng)研發(fā)檢測(cè)等產(chǎn)業(yè)高端環(huán)節(jié)、“三電三器”等核心技術(shù)環(huán)節(jié)增值服務(wù)快速成長，汽車產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力躋身全國前六。

（1）工匠精神就是順應(yīng)時(shí)代，用學(xué)習(xí)型思維面對(duì)未來。汽車產(chǎn)業(yè)“新三化”即電動(dòng)化、智能化、共享化，讓汽車產(chǎn)業(yè)必須以學(xué)習(xí)型思維應(yīng)對(duì)這一發(fā)展趨勢(shì)。龍泉驛區(qū)積極推動(dòng)區(qū)域內(nèi)企業(yè)從單純生產(chǎn)制造向“制造+服務(wù)+運(yùn)營”綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)變?！皵?shù)字化車間”、“智慧工廠”模塊化解決方案、“個(gè)性化定制”“柔性化生產(chǎn)”和“服務(wù)化制造”等汽車制造新模式，為區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)全流程發(fā)展提供了新動(dòng)能。除了核心產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，龍泉驛區(qū)還積極推動(dòng)相關(guān)高端裝備制造、電子信息、先進(jìn)材料等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的同頻共振，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)之間的深度融合。比如，宏科電子的射頻微波MLCC生產(chǎn)線擴(kuò)建項(xiàng)目，融入汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈后，2021年以來產(chǎn)值翻倍增長，突破20億元。

（2）工匠精神就是愛崗敬業(yè)、為“我”自豪。在訪談的過程中，不管是一線普通工人，還是中高層員工，都讓我們深刻感受到龍泉驛汽車人的自豪。整車產(chǎn)量穩(wěn)定在100萬輛以上，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值穩(wěn)定在1500億元以上，成功爭(zhēng)創(chuàng)中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車基地，氫能產(chǎn)業(yè)園加快建設(shè)，吉利新能源、信通院、威馬汽車等引領(lǐng)性項(xiàng)目成功落地。經(jīng)濟(jì)總量連續(xù)9年保持全省區(qū)縣級(jí)行政區(qū)首位，獲批國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地、全國首批國家級(jí)“兩業(yè)”融合示范區(qū)，區(qū)域綜合實(shí)力躍居全國百強(qiáng)區(qū)第27位。這漂亮成績單的背后，是工匠精神指引下汽車產(chǎn)業(yè)“新三化”轉(zhuǎn)型以及汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的構(gòu)建夢(mèng)想。

2 工匠精神引領(lǐng)下的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)

工匠精神關(guān)注技術(shù)與人，關(guān)注經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)和諧。從傳統(tǒng)燃油車、插電混動(dòng)汽車再到純電動(dòng)汽車、氫燃料電池公交車，龍泉驛區(qū)堅(jiān)持以先進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、集群成鏈為重點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈為路徑，加大汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，全面進(jìn)入了“先進(jìn)汽車智造區(qū)”的汽車工業(yè)時(shí)代。

工匠精神關(guān)注未來、與時(shí)俱進(jìn)。未來汽車產(chǎn)業(yè)的核心是汽車電子、電池、芯片、車載系統(tǒng)，汽車供應(yīng)鏈越來越成為一個(gè)跨界協(xié)同的供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)，龍泉驛區(qū)敏銳的瞄準(zhǔn)新能源、智能網(wǎng)聯(lián)兩大主攻方向，加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐。比如，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車四川試驗(yàn)基地、設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)基金、引進(jìn)西門子全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車工程中心等引領(lǐng)性項(xiàng)目。聚力“一園一線一站一廠”發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，積極布局5G基站、車路協(xié)同、充電充氨設(shè)施等示范應(yīng)用場(chǎng)景，并初步構(gòu)建輻射全省、影響全國的綠色智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

3 工匠精神引領(lǐng)下的成渝產(chǎn)業(yè)圈攜手前行

工匠精神體現(xiàn)了持之以恒對(duì)技術(shù)、工藝的專注與追求，凝結(jié)了傳承與不斷創(chuàng)新，體現(xiàn)了合作、共贏與追求卓越。伴隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈成為比肩長三角、京津冀、粵港澳的“中國第四極”，成渝地區(qū)積極著手打造世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

成渝地區(qū)是全國六大汽車產(chǎn)業(yè)基地之一，目前成渝地區(qū)共有汽車整車企業(yè)45家、規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)1600家，汽車年產(chǎn)量近300萬輛，全國占比近12%，年產(chǎn)值超過6000億元。成都和重慶都形成了各自的汽車產(chǎn)業(yè)集群，但成渝地區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)仍有自身的問題，比如汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量占全國13%，但產(chǎn)值僅占全國的8%，單車均價(jià)和利潤均遠(yuǎn)低于全國平均水平。

在工匠精神的指引下，兩地政府的攜手前行，將有利于構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，形成較大規(guī)模的協(xié)作配套半徑。以主企業(yè)為核心打通產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、合作鏈和創(chuàng)新鏈。加強(qiáng)展會(huì)、供需信息對(duì)接等合作平臺(tái)建設(shè)，推動(dòng)主企業(yè)與零部件企業(yè)的深度合作。以智能化和互聯(lián)網(wǎng)為主打方向，積極引入“造車新勢(shì)力”并推動(dòng)傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作。

工匠精神外顯是工作態(tài)度、職業(yè)操守、技術(shù)工藝，內(nèi)隱是從上到下，從里到外對(duì)富國強(qiáng)國的追求，對(duì)突破壁壘團(tuán)結(jié)發(fā)展的堅(jiān)持。一方面，我們需要加強(qiáng)頂層統(tǒng)籌，攜手共謀“十五五汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃”，推動(dòng)形成以成都經(jīng)開區(qū)、重慶渝北區(qū)為核心，綿陽、資陽、重慶江北等發(fā)展區(qū)為支撐的產(chǎn)業(yè)功能區(qū)格局，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車市場(chǎng)互相開放。另一方面，在工匠精神引領(lǐng)下強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提升區(qū)域核心競(jìng)爭(zhēng)力。依托高校人才優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新源頭優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)兩地校院企合作共建汽車及關(guān)鍵零部件、新能源整車及三電、智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵器件等領(lǐng)域高水平創(chuàng)新中心、創(chuàng)新平臺(tái)、研發(fā)機(jī)構(gòu)，打造產(chǎn)業(yè)鏈上下游、左右岸全面共享的創(chuàng)新平臺(tái)并為構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈集聚人才資源。

4 工匠精神引領(lǐng)下的汽車制造產(chǎn)業(yè)思考

汽車制造業(yè)的發(fā)展有利于拉動(dòng)地區(qū)GDP，在提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平、質(zhì)量以及自主創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)成都建設(shè)全國一流、具有國際競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群的戰(zhàn)略部署。但是就汽車工業(yè)來講，其生產(chǎn)伴隨著資源的高消耗，如水電氣、橡膠、鋼材、石油等以及給區(qū)域環(huán)境帶來巨大壓力。

成都復(fù)合沖積扇平原的地勢(shì)，植物主要依賴于人工種植的現(xiàn)實(shí)，加上特殊地理?xiàng)l件，使得大氣在盆地上空擴(kuò)散性差，空氣污染以揚(yáng)塵、機(jī)動(dòng)車排放、煤煙混合物為主且難以流動(dòng)，加之整車制造過程中沖壓、焊裝、涂裝、總裝工序不同程度的資源能耗和環(huán)境污染，給汽車制造業(yè)的生態(tài)環(huán)保帶來了不小的壓力。以2014.5—2015.4區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量綜合指數(shù)（AQI）的數(shù)據(jù)為例，區(qū)環(huán)境綜合污染程度在冬季達(dá)到了較高值、污染較嚴(yán)重，如圖1。

從工匠精神所強(qiáng)調(diào)的人與自然、經(jīng)濟(jì)與生態(tài)的和諧發(fā)展角度，我們建議龍泉高端制造產(chǎn)業(yè)區(qū)在進(jìn)行生態(tài)建設(shè)時(shí)，一方面要注重人均GDP、城鎮(zhèn)化水平、高端服務(wù)業(yè)比例，人均教育支出以及失業(yè)率等經(jīng)濟(jì)因素；另一方面要注重人均耕地面積、綠化覆蓋率、森林覆蓋率、特色濕地覆蓋率、全年環(huán)境空氣質(zhì)量良好天數(shù)等資源保護(hù)因素。制造業(yè)發(fā)展在工業(yè)廢水達(dá)排放達(dá)標(biāo)、工業(yè)廢氣處理、工業(yè)用水的重復(fù)使用以及工業(yè)固體廢物處置等方面都需要立足長遠(yuǎn)利益，放眼未來考量。

4.1 生態(tài)建設(shè)與汽車制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的國外經(jīng)驗(yàn)借鑒

認(rèn)清了自身定位、規(guī)劃愿景、壓力與建設(shè)現(xiàn)狀的同時(shí)，通過分析澳大利亞堪培拉、新加坡城市建設(shè)、巴西庫里蒂巴以及瑞典馬爾默工業(yè)區(qū)等的生態(tài)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，更好地理解區(qū)域發(fā)展與生態(tài)建設(shè)的共存問題，為龍泉驛區(qū)在保障生態(tài)良性發(fā)展的基礎(chǔ)上打造高端制造業(yè)提供可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

第一，基于法治持續(xù)發(fā)展。法治是可持續(xù)發(fā)展保障。被譽(yù)為“花園城市”的澳大利亞城市堪培拉，其城市建設(shè)的核心理念即法治。城市規(guī)劃制定之初，堪培拉依法規(guī)定城市50%以上的面積為國家公園或保留地，城市建設(shè)歷經(jīng)百年都沒有影響規(guī)劃的依法執(zhí)行，當(dāng)?shù)卣梅傻奈淦鱽肀Ｕ仙鷳B(tài)和風(fēng)景價(jià)值高的土地、濕地、水面等。在城市建設(shè)上，堪培拉強(qiáng)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的城市必須讓自然具有歷史、自然、文化的結(jié)構(gòu)，唯有嚴(yán)格的法治才能保障城市建設(shè)的一貫性。

第二，循環(huán)利用創(chuàng)造價(jià)值。以瑞典馬爾默工業(yè)區(qū)發(fā)展為例，其從工業(yè)城蛻變成環(huán)保城的實(shí)例為我們提供了很好的借鑒。馬爾默實(shí)現(xiàn)了垃圾創(chuàng)造價(jià)值的理念，在馬爾默只有4.2%的垃圾直接進(jìn)入填埋場(chǎng)，生活垃圾按3R原則處理，遵循分類、磨碎處理、再利用的程序，轉(zhuǎn)化為電能或熱水。家家戶戶的照明、取暖均來源于垃圾發(fā)電。通過特殊管道，廚房里的餐余垃圾被統(tǒng)一收集起來轉(zhuǎn)化成沼氣，給公共汽車提供燃料。

4.2 生態(tài)建設(shè)與汽車制造產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的建議

借鑒國外工業(yè)區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身情況，汽車制造產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè)必須將經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益相結(jié)合，在工匠精神引領(lǐng)下聚焦于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與升級(jí)、核心技術(shù)的掌握、生產(chǎn)的創(chuàng)新以及生態(tài)資源的保護(hù)上，走“生態(tài)保護(hù)—產(chǎn)業(yè)發(fā)展—區(qū)域經(jīng)濟(jì)提升”的道路，依靠產(chǎn)業(yè)支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，區(qū)域生態(tài)建設(shè)反過來促進(jìn)產(chǎn)業(yè)環(huán)境升級(jí)、人民生活水平提高的循環(huán)發(fā)展之路。

第一，節(jié)能減排、綠色準(zhǔn)入。汽車制造業(yè)的生態(tài)化，強(qiáng)調(diào)企業(yè)符合綠色環(huán)

保的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。借天府新區(qū)建設(shè)的大好時(shí)機(jī)，龍泉汽車制造產(chǎn)業(yè)應(yīng)加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，在整車制造能力、零部件科技含量以及核心技術(shù)創(chuàng)新等方面掌握更多話語權(quán)。通過逐步掌握世界最先進(jìn)的汽車制造技術(shù)，來占領(lǐng)汽車制造領(lǐng)域的制高點(diǎn)。而企業(yè)在生產(chǎn)過程中要注意節(jié)能減排，區(qū)域內(nèi)的大氣污染物、廢水、廢渣等系統(tǒng)排出的的各種廢棄物，都要按照各自的特點(diǎn)及時(shí)處理和處置，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)噪聲的管理，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)生產(chǎn)過程的潔凈、環(huán)保、低能耗。

第二，關(guān)注、監(jiān)控生態(tài)效率。稀缺的自然資源、有限的環(huán)境承載能力以及無法恢復(fù)（或恢復(fù)周期較長）的生態(tài)環(huán)境，使得經(jīng)濟(jì)的增長越來越需要著眼于長遠(yuǎn)綜合收益，需要更多地關(guān)注環(huán)境和生態(tài)效率。我們可以參考以下公式來把握制造業(yè)發(fā)展與生態(tài)建設(shè)協(xié)調(diào)問題：

EE=（PQ·θ）/E

其中，EE代表生態(tài)效率，PQ代表商品價(jià)格，θ代表商品數(shù)量，E代表商品環(huán)境影響。可見，生態(tài)效率=商品價(jià)格/商品環(huán)境影響，這其中商品環(huán)境影響為環(huán)境代價(jià)+資源消耗。

第三，綠色化汽車制造全過程，汽車制造過程中會(huì)產(chǎn)生大量的廢氣（如VOC）、涂裝廢液、廢渣等，報(bào)廢后還將產(chǎn)生大量的固體垃圾。因此，在汽車制造的過程中必須強(qiáng)調(diào)綠色和可持續(xù)性，通過減少能耗、降低碳排放以及材料的循環(huán)利用，將創(chuàng)新理念與長遠(yuǎn)眼光融于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)以最少的資源損耗、環(huán)境污染提供最好的產(chǎn)品或服務(wù)。

新時(shí)代工匠精神在龍泉驛區(qū)汽車制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與合作、發(fā)展過程中展現(xiàn)的淋漓盡致。在工匠精神的推動(dòng)下，龍泉驛區(qū)完成了低端制造業(yè)向高端制造業(yè)的轉(zhuǎn)型，在“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)變的道路上不斷探索、突破。在工匠精神的引領(lǐng)下，龍泉驛區(qū)汽車制造產(chǎn)業(yè)正朝著工匠與工具、工匠與技能、產(chǎn)業(yè)發(fā)展與區(qū)域生態(tài)、產(chǎn)業(yè)進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)、“集聚—增強(qiáng)—集聚”的良性循環(huán)方向邁進(jìn)。

課題：本文系2023年成都市工匠文化研究中心課題，課題名稱：“雙高”背景下工匠精神融入高職職業(yè)生涯規(guī)劃教育的路徑研究（編號(hào)：2023ZC06）。

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