汽車尾氣排放污染及控制處理措施探究

徐睿

摘 要：汽車尾氣排放污染愈加嚴(yán)重化，不僅會(huì)嚴(yán)重破壞大氣環(huán)境，對(duì)人們身體健康也會(huì)帶來(lái)一定影響。重視和加強(qiáng)汽車尾氣排放污染控制，落實(shí)各項(xiàng)管控措施顯得尤為關(guān)鍵?；诖耍疚膶?duì)汽車尾氣排放污染成分進(jìn)行分析，研究汽車尾氣排放污染問(wèn)題嚴(yán)重成因，并提出靈活運(yùn)用各種技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)尾氣得到有效凈化處理、改良汽車燃料成分，減少有毒有害碳化物排放等措施，以期有效減少汽車尾氣排放量，早日實(shí)現(xiàn)零排放、零污染目標(biāo)，達(dá)到綠色出行目的。

關(guān)鍵詞：汽車 尾氣排放 環(huán)境污染 處理措施

1 引言

汽車排放尾氣中含有大量有毒有害氣體，我們?nèi)粑醋龊闷嚺欧盼矚鈨艋幚恚卸居泻怏w排放到空氣中，不僅會(huì)威脅居民身體健康，也會(huì)造成嚴(yán)重環(huán)境污染。通過(guò)調(diào)研與分析汽車尾氣排放情況，發(fā)現(xiàn)燃料未完全燃燒、汽車尾氣凈化設(shè)備質(zhì)量不合格等方面問(wèn)題存在有著密切關(guān)系，致使汽車尾氣凈化效果不佳，增加汽車尾氣排放量，環(huán)境污染愈加嚴(yán)重。明確汽車尾氣排放污染成分及危害影響，并采取有效措施加強(qiáng)尾氣排放污染控制。

2 汽車尾氣排放污染成分

2.1 碳?xì)浠衔?/p>

由于燃料未完全燃燒，促使汽車尾氣中產(chǎn)生大量碳?xì)浠衔?，該物質(zhì)成分相對(duì)復(fù)雜，且具有一定毒性。隨著汽車尾氣排放到空氣中，被人體吸入后，不僅會(huì)對(duì)人體造血功能造成破壞，也會(huì)增加鼻炎、皮膚炎等病癥發(fā)生。人體吸入過(guò)量碳?xì)浠衔锴椅醇皶r(shí)分解，極易患上惡性腫瘤疾病，威脅人類身體健康。

2.2 一氧化碳

一氧化碳無(wú)色無(wú)味，且不融水，人體吸入一氧化碳后，將與血紅蛋白發(fā)生反應(yīng)，對(duì)人體呼吸系統(tǒng)造成破壞，會(huì)伴隨頭暈、頭痛等癥狀表現(xiàn)，嚴(yán)重則會(huì)因供氧不足造成死亡。一氧化碳的大量排放，除了造成大氣環(huán)境嚴(yán)重污染以外，還會(huì)破壞人類的居住環(huán)境[1]。

2.3 二氧化硫

汽車尾氣排放中含有二氧化硫成分，該污染物成分是導(dǎo)致酸雨問(wèn)題出現(xiàn)主要原因，酸雨除了會(huì)對(duì)地面、建筑房屋等造成嚴(yán)重腐蝕以外，還會(huì)威脅人類的生命財(cái)產(chǎn)安全。調(diào)研數(shù)據(jù)說(shuō)明，汽車尾氣中二氧化硫含量的多少，與其燃料使用有著緊密聯(lián)系，柴油汽車的二氧化硫排放量要遠(yuǎn)高于汽油汽車。

2.4 顆粒物

汽車尾氣排放中含有過(guò)量顆粒物，當(dāng)被人體吸收后，會(huì)直接進(jìn)入人體肺部，并與血液融合，極易增加哮喘、呼吸困難等病癥發(fā)生，逐漸形成慢性支氣管炎。汽車尾氣排放中的顆粒物，對(duì)老年人與兒童危害更大。

3 汽車尾氣排放污染成因

3.1 環(huán)保意識(shí)薄弱

汽車生產(chǎn)企業(yè)在制造汽車時(shí)采用劣質(zhì)材料加工尾氣凈化器，使得汽車尾氣排放達(dá)不到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，污染大氣環(huán)境。汽車使用者常因忽視對(duì)車輛養(yǎng)護(hù)，未及時(shí)清潔更換汽車尾氣凈化設(shè)備，導(dǎo)致尾氣排放處理處理超標(biāo)，進(jìn)而污染大氣環(huán)境。

3.2 新能源汽車起步晚，推廣難

相較于其他汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家新能源汽車使用和推廣情況，我國(guó)新能源汽車因起步晚，推廣難[2]。就新能源汽車制造企業(yè)而言，要注重關(guān)鍵技術(shù)瓶頸突破，持續(xù)加大自主研發(fā)力度，以推動(dòng)綠色科技發(fā)展，全面推廣新能源汽車使用，減少汽車尾氣排放，從而改善空氣質(zhì)量，助力我國(guó)環(huán)保工作可持續(xù)開展。

4 汽車尾氣排放污染控制措施

4.1 靈活運(yùn)用各種技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)尾氣有效凈化處理

為有效控制汽車尾氣排放，并減少對(duì)環(huán)境污染，提出從源頭上控制汽車尾氣排放思路，發(fā)揮先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)地凈化汽車所排放的尾氣，改善城市空氣質(zhì)量同時(shí)，又能為我國(guó)環(huán)保工作持續(xù)開展提供助力。具體可從以下幾個(gè)方面著手：

（1）汽車設(shè)計(jì)與生產(chǎn)階段，具有凈化作用的汽車排氣凈化裝置在汽車排氣系統(tǒng)中合理安裝，當(dāng)汽車排放尾氣時(shí)能夠做到第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行凈化處理，將尾氣中含有的CO、NO、NO2以及CH化合物精準(zhǔn)消除，使汽車尾氣排放達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。

（2）根據(jù)不同類型燃料汽車，選擇合適的尾氣凈化方式。以汽油車輛為例，選擇合適的催化劑，使其能夠與汽車所排放的尾氣產(chǎn)生有效氧化還原反應(yīng)，使尾氣中含有的污染源種類與排放量減少，實(shí)現(xiàn)汽車排放尾氣有效凈化[3]。

（3）一般情況下，當(dāng)汽車排放尾氣時(shí)，部分尾氣會(huì)進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)。內(nèi)燃機(jī)燃燒混合油氣的理想狀態(tài)是100%充分燃燒，并產(chǎn)生二氧化碳和水排入大氣層，但現(xiàn)行技術(shù)任何內(nèi)燃機(jī)都無(wú)法讓混合油氣100%充分燃燒。沒(méi)有充分燃燒的部分混合油氣進(jìn)入活塞下的空間（曲軸箱）并形成高壓氣流，這部分氣流如果直接進(jìn)入排氣系統(tǒng)，就會(huì)增加排氣系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，并且造成大氣污染。強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)由此產(chǎn)生，它是指曲軸箱和進(jìn)氣系統(tǒng)相連，進(jìn)氣系統(tǒng)吸入空氣產(chǎn)生負(fù)壓，而曲軸箱內(nèi)的混合油氣高壓氣流被負(fù)壓“抽吸”到進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣歧管中重新燃燒，從而達(dá)到減少排放和節(jié)油的目的[3]。所以汽車生產(chǎn)企業(yè)要以國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，不斷提升完善汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)的各項(xiàng)功能指標(biāo)，降低尾氣排放量，實(shí)現(xiàn)汽車通行綠色環(huán)保、節(jié)能減排的尾氣污染控制效果。

4.2 合理調(diào)整汽車燃料混合比，減少有害氣體排放

燃料沒(méi)有完全燃燒，是導(dǎo)致汽車所排放尾氣中存在有毒有害氣體的主要因素，合理調(diào)整汽車燃料混合比，可以從根源上控制汽車尾氣排放污染，又能更好地解決汽車燃料無(wú)法完全燃燒的問(wèn)題?，F(xiàn)階段汽柴油產(chǎn)品在汽車系統(tǒng)內(nèi)部燃燒后，均會(huì)產(chǎn)生形成有害氣體的成分，隨著汽車尾氣排放，進(jìn)入空氣中，造成大氣環(huán)境污染同時(shí)，還會(huì)對(duì)汽車排氣管中的三元催化尾氣處理設(shè)備帶來(lái)不同程度損壞，影響三元催化尾氣處理設(shè)備使用性能。

針對(duì)上述情況，依據(jù)汽車尾氣凈化要求，重新配比燃油與空氣比例，以保證燃料完全燃燒，進(jìn)而將污染源種類從汽車尾氣中有效減少，降低有害氣體排放量?；蛘邔⑦m量清潔劑加入汽車燃料內(nèi)，目的是減輕汽車尾氣排放對(duì)三元催化尾氣處理設(shè)備的損壞影響。

此外，由于汽車燃料未充分燃燒，使尾氣中含有一定量的CO和HC。可在汽車燃料混合比調(diào)整的基礎(chǔ)上，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中添設(shè)二次空氣供給系統(tǒng)，將濾清器吸入的新空氣送入汽車排氣管中，使尾氣中未完全燃燒的物質(zhì)能夠在高溫高壓環(huán)境下再次進(jìn)行燃燒，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，進(jìn)而起到有效減少汽車尾氣排放的作用。

4.3 注重新能源汽車推廣

目前新能源汽車已裝置蓄電池的動(dòng)力系統(tǒng)，汽車動(dòng)力不足時(shí)，僅需到指定地點(diǎn)充電即可，實(shí)現(xiàn)汽車運(yùn)行期間能源消耗有效減少，降低汽車尾氣中有害氣體含量，進(jìn)而達(dá)到強(qiáng)化汽車尾氣排放污染控制的效果。

混合動(dòng)力汽車作為新型動(dòng)力汽車，能夠減少汽車尾氣排放?；旌蟿?dòng)力汽車各方面優(yōu)勢(shì)相對(duì)突出，尤其是環(huán)保與動(dòng)力性能方面，混合動(dòng)力汽車可以通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)與輔助動(dòng)力實(shí)現(xiàn)運(yùn)行，滿足節(jié)能環(huán)保需求。隨著混合動(dòng)力汽車制造技術(shù)的日趨完善和成熟，能進(jìn)一步提升混合動(dòng)力汽車性能，并使該類型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持恒定速率和功率。成本高是新型混合動(dòng)力車較為突出的缺點(diǎn)，整體銷量與傳統(tǒng)汽車銷量仍相差較多；從汽車使用壽命及能耗方面考慮，基于規(guī)定使用期限內(nèi)，混合動(dòng)力汽車成本投入也會(huì)明顯低于傳統(tǒng)燃油汽車，極具推廣價(jià)值。

4.4 基于低碳視角控制汽車尾氣排放

優(yōu)化稀燃技術(shù)，控制汽車尾氣排放，減少尾氣排放污染，具體可從以下幾個(gè)方面著手：（1）根據(jù)汽車尾氣排放污染控制要求，將小噴油器傾角合理減小，以增強(qiáng)燃燒穩(wěn)定性。（2）選用新型還原稀燃NOX催化劑，確保NOX轉(zhuǎn)化效率達(dá)到預(yù)期效果。（3）改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與控制方式，使燃燒優(yōu)化效果既使在車輛負(fù)載速度范圍內(nèi)也能一直保持，并結(jié)合實(shí)際情況，設(shè)計(jì)符合燃料充分燃燒要求的燃料系統(tǒng)，避免因燃料燃燒不充分而加劇汽車尾氣排放污染。

5 加強(qiáng)汽車尾氣排放污染治理的建議

5.1 健全與完善相關(guān)法律法規(guī)

以加強(qiáng)汽車尾氣排放污染控制為抓手，健全與完善相關(guān)法律法規(guī)，通過(guò)運(yùn)用制度手段加快汽車尾氣排放污染控制方面各項(xiàng)措施落實(shí)，提高環(huán)境治理成效。針對(duì)此方面法律法規(guī)內(nèi)容制定以及各項(xiàng)管理?xiàng)l例明確，需要綜合考慮當(dāng)前環(huán)境治理現(xiàn)狀，再結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和環(huán)境污染程度，細(xì)化法律法規(guī)各項(xiàng)管理?xiàng)l例，促進(jìn)環(huán)境治理工作制度化、常態(tài)化開展，切實(shí)有效改善城市環(huán)境，減少汽車尾氣排放污染[4]。

相關(guān)部門也要持續(xù)推進(jìn)環(huán)境保護(hù)宣傳工作落實(shí)，不斷加大環(huán)境保護(hù)宣傳力度，引導(dǎo)人們積極參與汽車尾氣排放污染控制和治理工作，鼓勵(lì)人們使用新能源汽車、綠色動(dòng)力汽車出行，以降低汽車尾氣中有害氣體排放量。

5.2 完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

伴隨著城市中心道路交通擁堵現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，過(guò)多車輛在同一個(gè)區(qū)域集中，不僅會(huì)使汽車尾氣排放量持續(xù)增多，也會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。中小型城市因交通系統(tǒng)發(fā)展相對(duì)滯后，且公交線路未能將城市各地區(qū)全面覆蓋，促使中小型城市私家車數(shù)量呈日益遞增趨勢(shì)；加上道路規(guī)劃不夠完善，極易使城市繁華地段在節(jié)假日期間出現(xiàn)交通擁擠現(xiàn)象，最終導(dǎo)致汽車尾氣排放量大幅度增加。

針對(duì)上述情況，需要進(jìn)一步完善城市交通基礎(chǔ)設(shè)施完善，科學(xué)合理規(guī)劃交通網(wǎng)絡(luò)，不僅可以提升城市交通效率，又能助推城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)工作落實(shí)。具體可從以下幾個(gè)方面著手：

（1）擴(kuò)寬城市繁華地段道路，以滿足較大車流量需求，并結(jié)合目前城市道路規(guī)劃情況，重新設(shè)置紅綠燈設(shè)施，減少城市道路交通擁堵時(shí)間。

（2）在各路段增設(shè)實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)施，以便出現(xiàn)交通擁堵情況時(shí)，能夠第一時(shí)間疏導(dǎo)擁堵車流，協(xié)調(diào)交通，避免汽車在道路上停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致尾氣排放量增加情況出現(xiàn)，進(jìn)而控制汽車尾氣排放污染。

5.3 明確汽車尾氣排放治理要求

相關(guān)部門可以將一些具有專業(yè)資質(zhì)的企業(yè)引入汽車尾氣排放檢測(cè)與治理工作中，目的是通過(guò)加強(qiáng)相關(guān)部門與企業(yè)之間的緊密合作，進(jìn)一步強(qiáng)化汽車尾氣排放治理工作保障。要求參與汽車尾氣排放檢測(cè)與治理工作的企業(yè)，均要統(tǒng)一使用規(guī)定中要求的汽車尾氣檢測(cè)設(shè)備以及發(fā)動(dòng)機(jī)免拆維護(hù)清洗劑等其他技術(shù)及材料，以保證汽車尾氣排放治理效果達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，在一定程度上也能減少汽車尾氣排放污染。

汽車駕駛?cè)藨?yīng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對(duì)汽車尾氣排放情況進(jìn)行定期檢測(cè)，并由專管部門為尾氣檢測(cè)合格車輛出具測(cè)試報(bào)告單，并通過(guò)內(nèi)部平臺(tái)將與汽車尾氣排放檢測(cè)與治理相關(guān)的數(shù)據(jù)向交通運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)等部門傳輸和共享，駕駛?cè)丝梢詰{報(bào)告單領(lǐng)取汽車排放尾氣合格證；針對(duì)汽車尾氣排放檢測(cè)未合格的情況處理，則是由治理單位視問(wèn)題嚴(yán)重程度給予相應(yīng)懲處，既能增強(qiáng)汽車駕駛?cè)宋矚馀欧盼廴究刂婆c治理意識(shí)，又能為我國(guó)環(huán)境保護(hù)工作貢獻(xiàn)一份力量。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，汽車是人們出行使用率極高的交通工具，為改善空氣質(zhì)量，并加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，應(yīng)重視汽車尾氣排放污染控制，精準(zhǔn)落實(shí)環(huán)境治理各項(xiàng)措施，同時(shí)完善和健全相關(guān)法律法規(guī)，促進(jìn)汽車尾氣排放污染治理工作制度化、常態(tài)化開展，并注重新能源汽車使用和推廣，實(shí)現(xiàn)汽車尾氣零排放、零污染目標(biāo)，這對(duì)推動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展也有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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