袁 梅
(貴州航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院,貴州 貴陽 550009)
平面鉸鏈四桿機構(gòu)由四根長短不一的桿件,且兩桿之間均用轉(zhuǎn)動副相連。四根桿分別稱為機架、連桿、連架桿(2 個)。機架為固定桿,固定桿對面的桿稱為連桿,機架與連桿之間的2 個桿稱為連架桿。
按照其各桿長度關(guān)系及結(jié)構(gòu)形式的不同[1],鉸鏈四桿機構(gòu)的運動形式分為:曲柄搖桿、雙曲柄、雙搖桿三種。其中形成雙搖桿機構(gòu)的條件有兩種:一種是最短桿與最長桿長度之和小于或等于其他兩桿長度之和,且以最短桿的對邊為機架。另一種是最短桿與最長桿長度之和大于其他兩桿長度之和,任意桿為機架均為雙搖桿機構(gòu)。
本文應(yīng)用UG 軟件對鉸鏈四桿機構(gòu)進行運動仿真,而雙搖桿機構(gòu),因為其主動連架桿是繞著旋轉(zhuǎn)副的軸線在小于360°范圍內(nèi)往返擺動[2]。因此雙搖桿機構(gòu)的運動仿真必須確定主動連架桿的兩個極限位置即擺角。
以圖1 為例,各桿的長度設(shè)置如下圖所示,AD為主動桿。
圖1 鉸鏈四桿機構(gòu)尺寸
最短桿是連桿CD,其對邊AB設(shè)為機架。由以上條件則該平面鉸鏈四桿機構(gòu)的運動形式為雙搖桿。
以主動搖桿AD為研究對象。
(1)極限位置1:AD與DC拉直共線時,主動搖桿AD處于AD1位置,如圖2 所示。
圖2 極限位置1
求AD1與機架AB的夾角∠BAD1。
方法1:圖解法。CAD 軟件CAXA 電子圖板為載體繪制圖形。
①A點為圓心,AD+DC為半徑畫圓弧。
②B點為圓心,BC為半徑畫圓弧,兩圓弧交于C1點。
③連接AC1。
④A點為圓心,AD為半徑,交于AC1于D1點。
⑤測量∠BAD1= 15.4812°。
方法2:解析法
依據(jù)余弦定理:
因此∠BAD1的夾角,圖解法與計算法結(jié)果一致。
(2)極限位置2:BC與CD拉直共線時,主動搖桿AD處于AD2位置;AD2與機架AB的角度99.377°,如圖3 所示。
圖3 極限位置2
(3)極限位置3:BC與CD拉直重疊時,主動搖桿AD處于AD3位置;AD3與機架AB的角度11.1169°,如圖4 所示。
圖4 極限位置3、4
(4)極限位置4:AD與DC拉直重疊時,主動搖桿AD處于AD4位置;AD4與機架AB的角度80.3217°,如圖4 所示。
通過圖解法在連桿與連架桿共線、重疊情況下,分析主動搖桿AD,與固定機架AB的夾角,并用解析法驗證夾角,結(jié)論一致。確定主動搖桿AD兩個極限位置AD2、AD3,其擺角確定為99.377° - 11.1169° =88.2601°。如圖5 所示。
圖5 最大擺角
UG 軟件仿真建模、裝配4 個桿,因為搖桿做搖擺運動,裝配時對主動搖桿僅約束同心、接觸對齊。所以主動桿與機架的夾角不是其極限位置,有隨機性。選擇軟件【分析】/【測量】/【簡單角度】命令,參考全部選擇【矢量】,得到平面鉸鏈四桿機構(gòu)主動搖桿AD與機架AB裝配后隨機的夾角64.5619°。如圖6 所示。
圖6 AD 桿裝配位置
STEP 函數(shù)作為一種運動函數(shù),其基本表達式為STEP(x,x0,h0,x1,h1),X為自變量,代表TIME 以及任意函數(shù)。STEP 函數(shù)可以是位移、速度和加速度、角度等運動函數(shù)[3]。
利用UG 自帶的STEP 運動仿真函數(shù)可控制模型驅(qū)動的運動時間段,對雙搖桿機構(gòu)在運動極限范圍內(nèi)進行運動仿真[1]。
在運動仿真中,需要將實際運動函數(shù)模型轉(zhuǎn)為UG 仿真模塊中的STEP 運動控制函數(shù),從而控制機構(gòu)的運動規(guī)律[4]。規(guī)劃設(shè)計主動搖桿AD的運動路徑,初始位置AD→AD2→AD3→AD2→AD3結(jié)束位置,如圖7 所示。按照近似勻速的運動,主動搖桿擺動1°,按0.01 s 計算。
圖7 AD 桿運動規(guī)劃
STEP 函數(shù)編輯如下:
STEP (time,0,0,0.348151,34.8151) + STEP(time,0.348151,0,1.230752,-88.2601)+
STEP (time,1.230752,0,2.113353,88.2601) +STEP (time,2.113353,0,2.995954,-88.2601) + STEP(time,2.995954,0,3.878555,88.2601)
注:34.8151=99.377-64.5619 如圖7 所示。
仿真步驟如下:
進入UG 軟件的運動仿真界面→設(shè)置連桿→運動副→驅(qū)動→解算方案→求解?!膀?qū)動”輸入STEP 函數(shù)。連桿、運動副設(shè)置見圖8 所示。
圖8 鉸鏈四桿機構(gòu)仿真設(shè)置
通過雙搖桿運動仿真可以得到各桿的運動特性。AD主動搖桿位移隨時間變化的規(guī)律圖,見圖9。AD主動搖桿速度-角度幅值圖,見圖10。
圖9 AD 桿運動時間-位移
圖10 AD 桿運動速度-角度幅值
依據(jù)主動搖桿AD當(dāng)前在仿真軟件中與機架的位置,及其兩個極限的位置,即初始位置AD→AD2→AD3→AD2→AD3結(jié)束位置。主動搖桿每轉(zhuǎn)1°按0.01秒計時的方法簡化其勻速運動。STEP 函數(shù)根據(jù)規(guī)劃的路徑,設(shè)置時間與主動搖桿擺角的變化來驅(qū)動主動搖桿的運動。最后得到所需搖桿運動規(guī)律圖。
依據(jù)鉸鏈四桿機構(gòu)雙搖桿運動規(guī)律分析,運用CAXA 電子圖板或AUTOCAD 軟件作為載體,繪制幾何圖形。研究分析鉸鏈四桿機構(gòu)主動搖桿的最大擺角,根據(jù)STEP 函數(shù)的特點,規(guī)劃STEP 函數(shù)來驅(qū)動鉸鏈四桿機構(gòu)主動搖桿的運動,從而獲得雙搖桿的運動仿真,得到了雙搖桿機構(gòu)在極限夾角范圍內(nèi)、不同時間段的運動變化規(guī)律[4]。利用函數(shù)驅(qū)動構(gòu)件的運動仿真[3],該方法對研究機構(gòu)的設(shè)計、仿真和運動特性提供了一定思路。