疫情下海外倉對促進(jìn)江蘇跨境電商發(fā)展的影響研究

鄭弘祖，紀(jì)延光，賴美玲

(江蘇海洋大學(xué)，江蘇 連云港 222000)

一、海外倉的發(fā)展現(xiàn)狀

物流運(yùn)輸是跨境電商業(yè)務(wù)中費(fèi)用支出的主要來源，也是在成本上采取控制措施的重要支柱。 而許多企業(yè)賣家為了能夠有效節(jié)省運(yùn)輸成本便紛紛采取了海外倉模式。 目前的海外倉主要分為三種：亞馬孫FBA、第三方海外倉和自建海外倉。 相對于未來跨境電商的海外倉發(fā)展趨勢來看，中小企業(yè)預(yù)計會選擇第三方海外倉，而大企業(yè)將會選擇自建海外倉。 處在不同階段的企業(yè)對海外倉的需求也不同，所以必須深入結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈幕c發(fā)展中面臨的問題，通過實地考察調(diào)研，抓住主要問題再做決定。

中國近些年來跨境電商的高速發(fā)展為國內(nèi)企業(yè)的對外出口貿(mào)易做出了巨大貢獻(xiàn)，但跨境物流的問題逐漸成為制約跨境電商發(fā)展的重要一環(huán)。 從2017 年開始，中國對外出口貿(mào)易企業(yè)相繼選擇了海外倉模式，力爭通過海外倉提高對外物流運(yùn)輸以及消費(fèi)者境外消費(fèi)的滿意程度。 消費(fèi)者通過互聯(lián)網(wǎng)完成線上交易之后，所購買的商品不再從國內(nèi)的倉庫發(fā)出，而是直接從當(dāng)?shù)睾Ｍ鈧}的倉庫里發(fā)出，這樣更能縮短消費(fèi)者在海外購物的時間，大幅度提高了效率。 有些大企業(yè)除了能夠進(jìn)行上述操作，還能提供商品出入境的清關(guān)業(yè)務(wù)，不僅在貨物的物流運(yùn)輸上提高了效率，而且在貨物的出入境方面也大大提高了效率，三合海外倉的使用，獲得利潤。 同時，海外倉可以利用本土化優(yōu)勢，依據(jù)消費(fèi)者需求優(yōu)化本土化的海外倉在售后服務(wù)、 管理等方面的模式，最大限度地滿足消費(fèi)者購物需求。 總的來說，海外倉發(fā)展就是要以提高企業(yè)在海外市場的競爭力、優(yōu)化物流運(yùn)輸提高效率以及滿足消費(fèi)者購物體驗為宗旨，用中國跨境電商帶動海外貿(mào)易發(fā)展本土化。

二、后疫情下江蘇省跨境電商的特點和發(fā)展現(xiàn)狀

（一）特點

1.后疫情導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)營成本增加。 全球經(jīng)濟(jì)受后疫情影響導(dǎo)致企業(yè)不能及時復(fù)工復(fù)產(chǎn)，原材料價格上漲，物流也受到后疫情的影響不能及時有效送達(dá)，運(yùn)輸成本大幅上升。 可以預(yù)計，受后疫情波及下的企業(yè)總體成本相較之前同比增加。 由于疫情原因許多國家對進(jìn)出口貿(mào)易的審查更加嚴(yán)格，以至于耗費(fèi)時間長， 消費(fèi)者線上購物無法及時交付產(chǎn)品，導(dǎo)致體驗感降低，隨之訂單量也出現(xiàn)小幅下降。 江蘇省跨境電商主要集中在多批次、 小批量的商品上，批量較大的都是線上詢盤，線下交易，通常為一般貿(mào)易，在出入境通關(guān)時享有退稅等。 除此之外也有設(shè)立在海外國家的相關(guān)聯(lián)公司，在線上交易完成之后由海外公司派送到消費(fèi)者手中。 在經(jīng)濟(jì)全球化不斷發(fā)展的今天，企業(yè)依靠互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展跨境電商進(jìn)行海外銷售，在交易規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時帶動江蘇省經(jīng)濟(jì)的正向發(fā)展。

2.江蘇省跨境電商企業(yè)集聚性發(fā)展降低。 江蘇省大中小企業(yè)一直都在探索建立跨境電商貿(mào)易服務(wù)平臺， 目前省內(nèi)13 個設(shè)區(qū)市都獲批跨境電商綜合試驗區(qū)的建設(shè)，集中開展貨物進(jìn)出口以及B2B 監(jiān)管模式，企業(yè)均可享受清關(guān)報關(guān)、申報審核、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)等的集聚式一體化便利服務(wù)。 而南京、蘇州等市也加大了扶持力度，使江蘇省跨境電商逐步開始產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級以及深度探索外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展，為進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。 但是受到后疫情影響，一些相關(guān)措施在未來還需進(jìn)一步完善，并要充分考慮疫情反復(fù)的風(fēng)險。 與此同時，江蘇跨境電商企業(yè)的發(fā)展還受到浙江等周邊省市的作用導(dǎo)致業(yè)務(wù)部分流失，企業(yè)集聚度降低。

3.特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但業(yè)務(wù)模式單一。 近年來，江蘇省的跨境電商銷售的商品主要集中在紡織品、服裝、機(jī)械制造、機(jī)電裝配等品類上。 江蘇制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，尤其是蘇州市的工業(yè)產(chǎn)值名列中國前茅，像紡織、電子制造、化工等占整個市規(guī)模的工業(yè)產(chǎn)值都高達(dá)90%。 這些良好的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢基礎(chǔ)為江蘇省跨境電商發(fā)展提供了保證，是未來快速發(fā)展不可或缺的保障。 目前，中國跨境電商出口貿(mào)易占據(jù)主導(dǎo)地位，據(jù)統(tǒng)計顯示出口電商占比83.2%，進(jìn)口電商占比16.8%，跨境電商的發(fā)展將始終以出口為主，進(jìn)口為輔。 江蘇省各市在跨境電商綜試區(qū)試點涉及的相關(guān)場地、業(yè)務(wù)平臺、企業(yè)等方面的配套完善在疫情持續(xù)的三年間內(nèi)進(jìn)展緩慢。 所以經(jīng)營跨境電商的企業(yè)還是以9610 直郵進(jìn)出口為主要跨境業(yè)務(wù)模式， 而1210 保稅模式因需要訂單量龐大而無法立刻開展，導(dǎo)致進(jìn)口業(yè)務(wù)始終大于出口業(yè)務(wù)。 此外，最近幾年國家監(jiān)管部門對跨境業(yè)務(wù)涉及的商品合規(guī)、出入境合法合規(guī)等方面的審查要求越發(fā)嚴(yán)格，導(dǎo)致越來越多的企業(yè)在開展跨境業(yè)務(wù)時，不能保證商品的時效性， 使企業(yè)出口訂單量在近兩三年出現(xiàn)波動，訂單量較之前有明顯下降。

（二）發(fā)展現(xiàn)狀

江蘇省目前跨境電商出口模式主要包括B2B和B2C 兩種，B2B 模式是企業(yè)與企業(yè)之間通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行的訂單交付，進(jìn)而開展交易活動的外貿(mào)業(yè)務(wù)；而B2C 模式是企業(yè)與消費(fèi)者之間按交易對象進(jìn)行劃分的外貿(mào)業(yè)務(wù)。為了獲取最大收益，越來越多的企業(yè)開始創(chuàng)新，打造自己的品牌，并在流量大的平臺上進(jìn)行推廣，比如亞馬孫、eBay、速賣通等。B2B 現(xiàn)在占據(jù)主流地位，在未來幾年也將繼續(xù)占據(jù)主流。

1.江蘇省跨境電商出口貿(mào)易占市場份額大。 江蘇在過去幾年中的電子商務(wù)交易量增長非?？?，2012 年江蘇省企業(yè)賣家占全國不超過3%，而2018年開始占比已經(jīng)突破了12.8%， 超過眾多省市自治區(qū)排名全國第三，是中國發(fā)展最快的跨境出口貿(mào)易中心之一。 除江蘇省外，浙江省排名第二，廣東依然是中國出口貿(mào)易排名第一的最強(qiáng)的省份。 根據(jù)海關(guān)最新數(shù)據(jù)顯示，截至2022 年5 月，廣東省的外貿(mào)進(jìn)出口總額已經(jīng)達(dá)到3.21 萬億元，同比增長1.9%；在出口貿(mào)易方面廣東更是在前五個月就達(dá)到了20268.3 億元。 2018 年，廣東省賣家占比20.5%，而2012 年就已經(jīng)32.7%，高達(dá)全國近三分之一。 2013年蘇州綜合試驗區(qū)建立， 目前江蘇省已建立13 個設(shè)施區(qū)跨境電商綜合試驗區(qū)。 因此，江蘇省在跨境電商出口貿(mào)易方面的發(fā)展勢頭正在快速攀升，將會在未來逐漸縮小與廣東、浙江的差距。

圖1 2021 年跨境電商出口貿(mào)易賣家地域分布江蘇占比

2.貿(mào)易對象較為穩(wěn)定。 江蘇省大中小企業(yè)在跨境出口貿(mào)易方面和海外國家或地區(qū)建立起越發(fā)密切的聯(lián)系，主要往來國家有美國、法國、俄羅斯、德國、日本等，對歐洲國家的出口相對較少，總貿(mào)易額占江蘇省進(jìn)出口總額的80%以上，其中美國、俄羅斯等所占比重較大。 江蘇2020 年的跨境出口業(yè)務(wù)涉及的國家和地區(qū)中， 主要出口北美洲的美國、歐洲的俄羅斯、 英國和法國以及亞洲的日本和韓國，這些都是出口額很大的一部分國家。 從圖2 可以看出， 與江蘇省進(jìn)行跨境業(yè)務(wù)往來的主要是美國，其次是俄羅斯與法國。 根據(jù)調(diào)查顯示，九成以上的跨境電商產(chǎn)品都是消費(fèi)品，這其中出口就占了91.8%，主要包括的種類有家居家紡、 電子產(chǎn)品還有服飾等。 據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計顯示，2021 年中國跨境電商進(jìn)出口規(guī)模約1.98 萬億元，比2020 年增長了18.6%；出口約13918 億元，比2020 年增長了20.3%。

圖2 2021 年江蘇出口跨境電商國家及地區(qū)分布

三、海外倉發(fā)展面臨的問題

（一）倉儲費(fèi)過高導(dǎo)致運(yùn)營成本較大

一般情況下企業(yè)會將即將銷售的商品運(yùn)輸?shù)礁骱Ｍ鈧}，倉庫會根據(jù)消費(fèi)者的訂單將商品依次送到消費(fèi)者手中。 這種情況屬于企業(yè)根據(jù)不同地區(qū)的海外倉進(jìn)行的有計劃地備貨，以減輕倉儲壓力。 而另一種無法避免的大問題是，疫情之下對于訂單的無法預(yù)測而造成的貨物積壓，使得倉儲成本無法估計，對于企業(yè)來說，消費(fèi)者購買產(chǎn)品產(chǎn)生的可觀的銷售量固然重要，但海外倉產(chǎn)生的成本還有包括成本的最大收益也同樣重要。 造成海外倉貨物堆積，倉儲費(fèi)過高的原因有很多， 主要由以下幾個方面：一是受疫情影響全球商品滯銷，由于民眾受到消費(fèi)抑制使得平日里的暢銷商品也銷售較差。 所以賣家在對預(yù)售產(chǎn)品的配置上無法正確評估，造成產(chǎn)品堆積、倉儲費(fèi)隨之升高。 二是銷售渠道太單一，在消費(fèi)者偏好發(fā)生轉(zhuǎn)變時就會導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品銷售不暢，長此以往顧客就會減少。 現(xiàn)在層出不窮的跨境電商企業(yè)如果對消費(fèi)者進(jìn)行分流， 造成的損失不容小覷。另外，就是物流與資金，甚至是企業(yè)能夠獲取的銷售信息都受到限制， 無法拓展?jié)撛诘氖袌鲆?guī)模，滿足消費(fèi)者的多樣化需求，影響企業(yè)收益。 三是消費(fèi)者對產(chǎn)品的退換貨訴求使產(chǎn)品滯銷。 被退貨的產(chǎn)品再次銷售出去的可能性很低，長時間留存在海外倉內(nèi)就會相應(yīng)產(chǎn)生額外成本支出。 滯銷產(chǎn)品或是銷售不如之前暢銷的產(chǎn)品的最終歸宿無非是進(jìn)行低價出售、原路退回又或是直接當(dāng)作廢品處理。 低價出售是指售出的價格低于產(chǎn)品原市場價，將賣家損失盡可能降到最低，至于最后結(jié)果是輕是重都無法預(yù)料。 原路退回是將產(chǎn)品返回給原銷售企業(yè)，需要自行承擔(dān)產(chǎn)品退回的運(yùn)費(fèi)以及進(jìn)出海關(guān)的清關(guān)費(fèi)用，所以對于企業(yè)較小，產(chǎn)品利潤低，損耗成本大的產(chǎn)品就不能采取這種方式。 最后是直接處理銷毀產(chǎn)品的方式，首先必須經(jīng)過當(dāng)?shù)氐膰一虻貐^(qū)相關(guān)政策允許才能實行，操作起來方便快捷，后續(xù)也不用繼續(xù)支付海外倉倉儲費(fèi)用。 以上幾種方式，無論是哪種方式對成本的損耗都是巨大的。 在后疫情影響不斷的當(dāng)前市場中，企業(yè)無論采取何種措施應(yīng)對產(chǎn)品滯銷，在倉庫產(chǎn)生的高倉儲費(fèi)都會導(dǎo)致資金周轉(zhuǎn)緊張、運(yùn)營成本擴(kuò)大甚至給企業(yè)加重負(fù)擔(dān)、無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)的巨大風(fēng)險。

（二）缺乏運(yùn)營管理方面的綜合性人才

跨境電商平臺的海外倉建設(shè)離不開綜合性人才的投入，他們在海外倉的運(yùn)行中不僅需要了解海外地區(qū)所涉的法律法規(guī)，還需要國際商務(wù)、倉儲管理、供應(yīng)鏈優(yōu)化、海關(guān)出入境等方面的知識，并有效利用這些知識針對性地提出建設(shè)性意見。 從《2020年中國電商人才狀況調(diào)查報告》 就可以了解到，企業(yè)要求高校應(yīng)屆生具備廣泛的專業(yè)技能知識、一定程度上的團(tuán)隊協(xié)作精神，面對工作強(qiáng)大的執(zhí)行能力而熱情主動承擔(dān)工作任務(wù)，積極面對崗位工作等能力。 各企業(yè)認(rèn)為，在當(dāng)前的高效電商人才培養(yǎng)道路上需要許多引導(dǎo)與改進(jìn)，只有培養(yǎng)出優(yōu)秀的專業(yè)人才并且組建成一支強(qiáng)大的人才團(tuán)隊，才能為江蘇省跨境電商海外倉平臺源源不斷地輸送所需人才。 近些年以來江蘇省對海外倉經(jīng)營、運(yùn)輸管理人才的缺乏使得政府開始關(guān)注這方面的人才培養(yǎng)，開始在高校開設(shè)相關(guān)課程教學(xué)。 但目前大多止步于課堂授課方式， 僅有的知識無法通過進(jìn)一步實踐得到轉(zhuǎn)化，“能文不能武”的現(xiàn)象日益嚴(yán)重，所以企業(yè)對于綜合性人才仍舊非常缺乏。

（三）物流運(yùn)輸受政策等的風(fēng)險影響較深

由于受到全球新冠后疫情的深刻影響，各個國家和地區(qū)的進(jìn)出口關(guān)卡都開始采取更為嚴(yán)格的管制措施。 所以，對于跨境物流運(yùn)輸有需求的企業(yè)在商品運(yùn)輸中大大受到限制，無論是空運(yùn)航線受阻還是通關(guān)口岸無法正常審批，延長了跨境物流運(yùn)輸?shù)臅r間，航線減少甚至取消、貨物中轉(zhuǎn)太慢都使運(yùn)輸成本較之前翻倍增多。 許多經(jīng)營跨境電商的企業(yè)因物流問題導(dǎo)致貨物堆積或無法及時送達(dá)消費(fèi)者逐漸普遍化。

自2020 年疫情持續(xù)發(fā)展以來， 跨境電商物流運(yùn)輸存在的問題日益凸顯，運(yùn)輸能力不足、港口貨物處理不當(dāng)?shù)葐栴}導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用持續(xù)不斷上漲。 從中國發(fā)往海外國家的貨物近兩年來的運(yùn)費(fèi)較往年對比上升了兩倍不止，中國企業(yè)向海外運(yùn)輸持續(xù)受壓，各大企業(yè)對這種情況也無法很好地應(yīng)對。 因此，在物流運(yùn)輸受到各國政策不同對待的影響下，跨境電商企業(yè)只能看著大量訂單被取消，大批貨物積壓在海外倉無法處理。 由于運(yùn)輸受到影響，商品不能按時送到海外倉并交付給消費(fèi)者，使得海外倉物流經(jīng)營管理混亂，一度無法正常運(yùn)行。 除此之外，對商品的派送也成了一大難題，受疫情影響大批工作人員無法按時到崗，按國家及政府規(guī)定，活動軌跡受到限制，不能開展商品派送業(yè)務(wù)，導(dǎo)致企業(yè)工作效率持續(xù)低下，商品派送效率受到嚴(yán)重影響。

四、江蘇發(fā)展海外倉的建議和對策

（一）全面優(yōu)化海外倉倉儲的管理建設(shè)

海外倉建設(shè)對目前的中國多數(shù)企業(yè)來說仍有一定的難度， 而現(xiàn)有的海外倉建設(shè)主要有兩種方式：商家自建和第三方公共服務(wù)。 通常實力強(qiáng)勁的企業(yè)商家會通過自建模式來支撐海外物流運(yùn)輸；而中小微企業(yè)則須通過第三方公共服務(wù)模式來完成海外運(yùn)輸，有效節(jié)省運(yùn)輸成本，充分利用海外倉優(yōu)勢獲得最大化利益，并規(guī)避不必要的風(fēng)險。

除此之外，對于市場定位的不準(zhǔn)確，海外倉布局的不合理會出現(xiàn)大量庫存積壓的現(xiàn)象，所以在對海外倉的布局管理中應(yīng)該注意通過大量考察和實證分析得出的結(jié)論；必須進(jìn)行深入調(diào)研來確定不同時期、不同季節(jié)以及不同年齡段體現(xiàn)出的不同消費(fèi)傾向和消費(fèi)潛力， 有區(qū)別地設(shè)定相應(yīng)的庫存指標(biāo)。通過高新技術(shù)加強(qiáng)海外倉管理的能力，利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等技術(shù)實現(xiàn)對海外倉儲服務(wù)相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)鏈條的高新智能化管理，在有效降低積壓庫存的同時大大降低管理經(jīng)營成本，提高效率。

（二）擴(kuò)大政府的資金補(bǔ)貼支持

在進(jìn)行海外倉建設(shè)時企業(yè)往往面臨著運(yùn)營成本高、前期投入大等的資金問題，再加上因新冠疫情造成的經(jīng)濟(jì)走勢下行，多重因素使一些企業(yè)難以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，企業(yè)員工的工作時長和薪資水平也受到影響。 一系列的連鎖反應(yīng)導(dǎo)致消費(fèi)者對跨境商品的需求日趨減少，消費(fèi)下降，最后影響了跨境電商發(fā)展。 因此，江蘇省政府需要通過資金支持促進(jìn)跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展，推出多元化資金政策來扶持企業(yè)的海外倉建設(shè)管理。 比如通過減免稅收、提供貸款等幫助企業(yè)減輕經(jīng)營壓力，以實現(xiàn)較大收益。 除此之外，為使企業(yè)通關(guān)便利，政府還應(yīng)簡化通關(guān)時的流程手續(xù)，利用互聯(lián)網(wǎng)云辦理，最大程度地縮短審批流程，節(jié)省辦理時間。 江蘇積極參與一帶一路貿(mào)易， 與其他沿海國家或地區(qū)縮短了貿(mào)易距離，使得企業(yè)間的貿(mào)易活動更加頻繁和互惠互利。 基于此，在海外倉的建立上要更多依據(jù)實際情況制定相應(yīng)規(guī)定條例，優(yōu)化周邊建設(shè)環(huán)境，完善制度體系，鼓勵不同國家和地區(qū)的企業(yè)在一帶一路的建設(shè)上加深合作與交流，充分發(fā)揮共商共建共享海外倉的理念。 所以大中小企業(yè)要利用政府資金的大力支持來解決建設(shè)海外倉面臨的種種困難，使政府的刺激政策落到實處，發(fā)揮更大的作用。

（三）提高對相關(guān)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)

首先是加大對相關(guān)技術(shù)人員培養(yǎng)的投入，使他們了解海外倉現(xiàn)階段發(fā)展?fàn)顩r，熟悉互聯(lián)網(wǎng)工作模式，通過實際操作明白海外倉操作流程，在具體操作中了解海外倉商品交付、物流運(yùn)輸、信息傳遞和資金流轉(zhuǎn)的過程。 其次是在各高校確立培養(yǎng)海外倉建設(shè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，主要是國際語言以及操作技能的培養(yǎng)。 目前，這些方面的教育教學(xué)還未落到實處，課程的理論教學(xué)只能接觸皮毛，真正能夠積累經(jīng)驗并且將理論知識靈活運(yùn)用的只有實踐。 只有大量的實踐才能將知識轉(zhuǎn)化為經(jīng)驗，通過經(jīng)驗的積累才能最終實現(xiàn)海外倉人才培養(yǎng)的目標(biāo)。 最后是對入職企業(yè)的員工的知識培訓(xùn)，無論是新老員工都應(yīng)該在入職后參與由企業(yè)組織的培訓(xùn)，特別是對于知識體系和專業(yè)技能的系統(tǒng)培訓(xùn)，并且在日后工作中采取激勵機(jī)制、獎懲機(jī)制或是崗位晉升等相結(jié)合的方式為企業(yè)留住人才， 這也有利于新人才的引進(jìn)，使員工對該行業(yè)有更深刻的了解。

五、結(jié)語

后疫情的影響推動中國跨境電商企業(yè)進(jìn)行改革， 同時帶動了江蘇省跨境電商的上升性發(fā)展，海外倉的大力推廣和發(fā)展在很大程度上改善了物流運(yùn)輸方面的問題。 在分析了江蘇省面對疫情下的跨境電商發(fā)展特征與現(xiàn)狀后，結(jié)合海外倉發(fā)展面臨的倉儲費(fèi)過高、缺乏運(yùn)營管理人才以及物流運(yùn)輸受政策影響的問題，本文提出了相應(yīng)的優(yōu)化措施，使海外倉建設(shè)更加完善。 海外倉正在成為中國跨境電商行業(yè)里不可或缺、無法替代的角色，各大企業(yè)都在為海外倉加碼， 海外倉逐漸發(fā)展成為跨境電商的“咽喉”。 江蘇省應(yīng)順勢而為，在國家大力發(fā)展、投資建設(shè)之時高速發(fā)展跨境電商海外倉建設(shè)，使海外倉布局緊跟當(dāng)下市場消費(fèi)者的購物取向，及時調(diào)整銷售渠道，使跨境電商行業(yè)深入更多的國家和地區(qū)。