朝陽(yáng)之下 港新冷鏈對(duì)于冷鏈物流發(fā)展的思考
——專(zhuān)訪(fǎng)河南港新冷鏈物流有限公司執(zhí)行總經(jīng)理李建義

文/本刊記者 孫富奇

“由于物流行業(yè)具有促進(jìn)物資流轉(zhuǎn)，進(jìn)而助力經(jīng)濟(jì)流動(dòng)的關(guān)鍵作用，因此，該行業(yè)在任何時(shí)代和經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，都將會(huì)是至關(guān)重要的一環(huán)，尤其是冷鏈物流，更因其貼近民生的特點(diǎn)，其勢(shì)必會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)久的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)?！薄幽细坌吕滏溛锪饔邢薰緢?zhí)行總經(jīng)理李建義

河南港新冷鏈物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)港新冷鏈）成立于2016年，項(xiàng)目總投資3.2億元人民幣，為河南省重點(diǎn)工程項(xiàng)目，總占地面積60畝，總建筑面積6萬(wàn)m2，靜態(tài)總庫(kù)容10萬(wàn)噸，是2022年全國(guó)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)百?gòu)?qiáng)企業(yè)。

發(fā)展空間巨大應(yīng)出臺(tái)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)保良性

相較于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)冷鏈物流具有發(fā)展時(shí)間晚、發(fā)展進(jìn)程快的特點(diǎn)，雖然疫情以來(lái)全球經(jīng)濟(jì)滯緩對(duì)于中國(guó)冷鏈物流行業(yè)的大跨步式邁進(jìn)造成了一定的阻礙，但在我國(guó)逐步強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)的主體作用、深化冷鏈物流基地布局和預(yù)制菜的興起與火熱下，冷鏈物流朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的屬性將更為明顯。

僅以河南一省為例，截至2022年年末，河南省冷鏈?zhǔn)称芳庸ぎa(chǎn)業(yè)規(guī)模近1600億元，冷鏈物流規(guī)模達(dá)1800億元，而縱觀(guān)中國(guó)超14億的人口數(shù)量，市場(chǎng)規(guī)模將不可估量。

然而市場(chǎng)規(guī)模大、政策傾斜強(qiáng)、企業(yè)熱情高，造就了冷鏈物流“火”的同時(shí)，冷鏈物流行業(yè)也需要通過(guò)相關(guān)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)的制定，避免“火”燒得過(guò)旺而帶來(lái)一地雞毛。李建義指出，譬如諸多企業(yè)都在宣稱(chēng)的全程冷鏈，但其實(shí)中間是仍存在一定缺“冷”環(huán)節(jié)，或者說(shuō)對(duì)于“冷”的監(jiān)控仍存在空白，畢竟當(dāng)商品進(jìn)入最后一公里的泡沫箱之后，內(nèi)部是否還是冷鮮環(huán)境便只有消費(fèi)者收貨后才能判斷，而未來(lái)隨著消費(fèi)者對(duì)于商品品質(zhì)、口味要求越來(lái)越高，這些問(wèn)題勢(shì)必會(huì)凸顯；再譬如冷庫(kù)建設(shè)，建成的冷庫(kù)、配置的設(shè)備是否適用于未來(lái)所承載的生鮮、冷藏等商品的硬性要求，有沒(méi)有在建設(shè)之初便將基礎(chǔ)設(shè)施打牢，這都需要通過(guò)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)化進(jìn)行制約，從而避免無(wú)效、重復(fù)的浪費(fèi)。

豐富自身屬性 以強(qiáng)化加工、帶貨促商機(jī)

據(jù)悉，在港新物流發(fā)展初期，冷庫(kù)出租作為其主要盈利手段，出租率曾超90%，但隨著冷鏈物流的快速發(fā)展，出租率與出租價(jià)格均呈現(xiàn)逐漸下滑趨勢(shì)，2022年前后出租率更是跌至50%。面對(duì)企業(yè)發(fā)展未來(lái)，一方面，港新冷鏈引入加工體系，另一方面，港新物流則盯上了直播帶貨新風(fēng)口。

李建義告訴記者，在各行業(yè)服務(wù)功能愈發(fā)綜合性融合發(fā)展下，冷鏈物流強(qiáng)化加工屬性是一種趨勢(shì)，也是一種必然。而港新冷鏈依托地處新鄭綜保區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在建設(shè)之初便預(yù)留出加工產(chǎn)線(xiàn)升級(jí)空間，以確保未來(lái)在保稅加工領(lǐng)域進(jìn)行發(fā)力，也曾進(jìn)行蜂蜜、牛肉的等商品的初加工嘗試。而直播帶貨則是港新冷鏈對(duì)于企業(yè)自身，乃至冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的全新思考，其脫離開(kāi)冷鏈物流的傳統(tǒng)只負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)母拍?，將互?lián)網(wǎng)+模式與冷鏈物流深度融合。李建義認(rèn)為，與其讓平臺(tái)主播帶貨，不如將帶貨功能下放至倉(cāng)庫(kù)、物流端，真正做到倉(cāng)庫(kù)直發(fā)。從消費(fèi)者端而言，相較于平臺(tái)主播，冷鏈物流企業(yè)不僅對(duì)于商品品質(zhì)更加了解，也更加便于輔助消費(fèi)者把控全鏈冷鏈安全；從品牌廠(chǎng)商而言，相較于平臺(tái)主播，冷鏈物流企業(yè)入局直播帶貨領(lǐng)域，相當(dāng)于整合了倉(cāng)儲(chǔ)、配送、輔助銷(xiāo)售三大環(huán)節(jié)，為品牌廠(chǎng)商與冷鏈物流企業(yè)均將帶來(lái)降本增效新機(jī)遇。

內(nèi)卷日趨白熱 增“效”引“數(shù)”強(qiáng)實(shí)力

向外謀求發(fā)展，向內(nèi)提升實(shí)力，是港新冷鏈自創(chuàng)業(yè)初期發(fā)展至今始終追尋的理念。尤其在冷鏈物流行業(yè)內(nèi)卷日益嚴(yán)峻的當(dāng)下，港新冷鏈更加認(rèn)為修煉好內(nèi)功是其他所有發(fā)展的基礎(chǔ)。

增“效”

據(jù)悉，港新冷鏈一直在用發(fā)展思維引入各類(lèi)搬運(yùn)設(shè)備，如豐田新能源鋰電叉車(chē)、自動(dòng)化分揀入庫(kù)系統(tǒng)等，不同類(lèi)型的貨物，通過(guò)人、車(chē)、系統(tǒng)三者有機(jī)配合，有效提升企業(yè)能效。

以豐田搬運(yùn)設(shè)備為例，基于冷庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)情況和企業(yè)發(fā)展，港新冷鏈和豐田團(tuán)隊(duì)共同協(xié)商解決方案。選擇豐田新能源鋰電池叉車(chē)，不僅是為了應(yīng)對(duì)現(xiàn)有每天兩班共8小時(shí)的作業(yè)時(shí)長(zhǎng)、300-500噸冷鏈貨物的作業(yè)量、零下18度的作業(yè)環(huán)境，也考慮到隨著未來(lái)貨物量的增長(zhǎng)，安全耐久高效的作業(yè)設(shè)備才能更好地在嚴(yán)苛的作業(yè)工況中游刃有余。

在常規(guī)冷庫(kù)作業(yè)中，出入庫(kù)溫差產(chǎn)生的冷凝水，可能造成電機(jī)故障，帶來(lái)安全隱患。豐田提案的8FBN電動(dòng)平衡重搭載的AC交流電機(jī)，其特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可輕松應(yīng)對(duì)低溫環(huán)境作業(yè)，同時(shí)豐田AC交流系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)全天候強(qiáng)勁動(dòng)力保持，安全持久地協(xié)同港新冷鏈完成每日的作業(yè)量。

一位駕駛豐田叉車(chē)的司機(jī)表示，長(zhǎng)時(shí)間的出入冷庫(kù)駕駛作業(yè)，車(chē)輛的安全性及操作舒適度，是他關(guān)心的重點(diǎn)。

豐田團(tuán)隊(duì)為此提出解決方案，車(chē)輛配置的OPS操作者存在感應(yīng)系統(tǒng)，輔助駕駛員時(shí)刻安全規(guī)范駕駛。配置迷你操縱桿搭配懸浮座椅，輕松駕駛的同時(shí)，提升了舒適度。既可減少因疲勞駕駛帶來(lái)的安全隱患，又有效穩(wěn)定作業(yè)效率。

在自動(dòng)化冷庫(kù)內(nèi)，倉(cāng)庫(kù)相關(guān)負(fù)責(zé)人同樣表示，豐田新能源叉車(chē)快速水平搬運(yùn)+自動(dòng)分揀入庫(kù)系統(tǒng)快速批量入庫(kù)的配合，有效縮短了貨物在常溫區(qū)的停留時(shí)間，大大降低常溫環(huán)境可能帶來(lái)的貨物退冷、變質(zhì)影響。豐田團(tuán)隊(duì)工作人員告訴記者，車(chē)輛配置的FHPS全液壓轉(zhuǎn)向同步控制，在需要頻繁轉(zhuǎn)向的裝卸及冷庫(kù)過(guò)渡區(qū)，可幫助駕駛?cè)藛T通過(guò)方向盤(pán)握把位置快速判斷后輪的行進(jìn)方向，減少了頻繁確認(rèn)的時(shí)間，提升水平搬運(yùn)效率。

引“數(shù)”

2023年年初，港新冷鏈與鏈庫(kù)達(dá)成戰(zhàn)略化合作，力求通過(guò)采用專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化的管理模式，借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代化信息技術(shù)，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

此舉不僅表明港新冷鏈對(duì)于未來(lái)冷鏈物流發(fā)展方向的判斷，更揭示其在提升自身數(shù)字化水平，進(jìn)而為企業(yè)用戶(hù)乃至消費(fèi)者帶去更高品質(zhì)與保障的決心。相信未來(lái)，在其釋放數(shù)字化賦能的過(guò)程中，港新冷鏈會(huì)為冷鏈物流全鏈路帶來(lái)新的思考與解決模式。

文后記：

安全耐久高效的作業(yè)設(shè)備，不僅體現(xiàn)在設(shè)備本身的品質(zhì)，售后服務(wù)也是用戶(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)順暢運(yùn)行的堅(jiān)固保障。豐田團(tuán)隊(duì)工作人員度表示，為預(yù)防安全隱患，以“以養(yǎng)代修”的理念，每月對(duì)車(chē)輛的定期點(diǎn)檢保養(yǎng)，盡可能做到問(wèn)題早發(fā)現(xiàn)、早解決。同時(shí)，針對(duì)客戶(hù)需求的快速響應(yīng)，基本能做到當(dāng)日問(wèn)題當(dāng)日解決，極大降低因不良狀態(tài)導(dǎo)致的怠機(jī)造成的企業(yè)經(jīng)營(yíng)損失，也確保車(chē)輛助力用戶(hù)搶抓經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期下的企業(yè)發(fā)展。