與德企領(lǐng)舞，中國(guó)車企慕尼黑顯身手

文/本刊記者 黎沖森

IAA MOBILITY 2023 展現(xiàn)了移動(dòng)出行世界的多樣性，中德參展商唱主角，并掀起了全球汽車電動(dòng)化、智能化發(fā)展新熱潮，為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了新機(jī)遇，提供了新動(dòng)能。

中國(guó)車企“走出去”參展，從來(lái)沒有像2023年9 月5-10 日在德國(guó)慕尼黑舉辦的第二屆德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA MOBILITY 2023）上那樣廣受關(guān)注和被熱議。西方媒體甚至驚呼“狼來(lái)了”！這個(gè)曾常讓我國(guó)產(chǎn)業(yè)界“警醒”的代名詞，沒想到竟然在IAA MOBILITY 2023 上上演。這說(shuō)明中國(guó)車企已成長(zhǎng)為全球汽車產(chǎn)業(yè)中不可小覷的一股力量，并給歐洲車企在競(jìng)爭(zhēng)壓力方面帶來(lái)焦慮感。

IAA MOBILITY 俗稱“慕尼黑車展”，前身為世界五大車展之一的德國(guó)法蘭克福車展。它創(chuàng)辦于1897 年，由德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）主辦。2021 年，它移師至慕尼黑，并改名為“IAA MOBILITY”。IAA MOBILITY 每?jī)赡昱e辦一次，已成為汽車行業(yè)“風(fēng)向標(biāo)”。而IAA MOBILITY 2023 以“體驗(yàn)聯(lián)動(dòng)智慧出行”為主題，設(shè)置了未來(lái)出行、可持續(xù)發(fā)展和科技三大主題板塊。

在IAA MOBILITY 2023 上，主打電動(dòng)化、智能化主題的中國(guó)參展商成為展會(huì)的焦點(diǎn)，引發(fā)西方媒體熱烈討論。在9 月5 日開幕式上，因此前跑步受傷而帶著眼罩的德國(guó)總理朔爾茨（Olaf Scholz）回應(yīng)說(shuō)，來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該成為德國(guó)汽車制造商的動(dòng)力，而非擔(dān)憂。他表示，135 年前，德國(guó)企業(yè)家就開發(fā)了世界上第一輛四輪電動(dòng)汽車——Flocken 電動(dòng)汽車，因此“電動(dòng)出行在德國(guó)也有著深厚的根基”。

針對(duì)西方各界對(duì)中國(guó)車企帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)疑慮，朔爾茨表示：“首先，公平競(jìng)爭(zhēng)激發(fā)了商業(yè)活力，符合消費(fèi)者的利益。公平競(jìng)爭(zhēng)一直是創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力。其次，競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該激勵(lì)我們前進(jìn)，而不是嚇倒我們。20 世紀(jì)80 年代，有人說(shuō)：現(xiàn)在日本汽車正在碾壓所有其他市場(chǎng)。二十年后，又有人說(shuō)：韓國(guó)制造的汽車已經(jīng)超越了所有其他市場(chǎng)。今天，據(jù)說(shuō)是中國(guó)的電動(dòng)汽車?！彼钊敕治龊笞孕诺乇硎荆瑤缀跻话氲臍W洲汽車和近五分之一的中國(guó)汽車都來(lái)自德國(guó)制造商并非偶然，德國(guó)作為汽車大國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力完全沒有問題。

巧合的是，IAA MOBILITY 2023 開幕當(dāng)天，在工信部舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，就最近出臺(tái)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案》，工信部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)王衛(wèi)明指出，我們已成為推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要力量，要“突出抓好‘三個(gè)統(tǒng)籌’，也就是統(tǒng)籌推進(jìn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)、統(tǒng)籌支持新能源汽車和燃油汽車兩大市場(chǎng)主體消費(fèi)、統(tǒng)籌利用好國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，鞏固拓展汽車行業(yè)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)”。

顯然，只要中歐雙方均懷著開放、共贏、互補(bǔ)的理性發(fā)展心態(tài)，IAA MOBILITY 就將是一個(gè)展現(xiàn)行業(yè)良性發(fā)展態(tài)勢(shì)的國(guó)際舞臺(tái)。綜合來(lái)看，IAA MOBILITY 2023 表現(xiàn)出以下三大顯著特征。

IAA MOBILITY 俗稱“慕尼黑車展”，前身為世界五大車展之一的德國(guó)法蘭克福車展。它創(chuàng)辦于1897 年，由德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）主辦。2021年，它移師至慕尼黑，并改名為“IAA MOBILITY”。IAA MOBILITY 每?jī)赡昱e辦一次，已成為汽車行業(yè)“風(fēng)向標(biāo)”。

中德展商唱主角，中國(guó)展商最“搶眼”

從IAA MOBILITY 2023 的參展商來(lái)看，作為東道國(guó)的德國(guó)企業(yè)和有意拓展歐洲市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)成為備受關(guān)注的兩股重要力量，尤其中國(guó)展商引起全球矚目。

與2021 年相比，本屆車展外國(guó)參展商比例從33%提升至50%，有來(lái)自 38 個(gè)國(guó)家的 750 家參展商展示了 300 多項(xiàng)全球首發(fā)產(chǎn)品和創(chuàng)新產(chǎn)品，參展的新公司數(shù)量達(dá)到了歷史新高。寶馬、奔馳、大眾等德國(guó)本土主要汽車行業(yè)企業(yè)均參展，并成為歐洲參展企業(yè)主力。美國(guó)的福特汽車、特斯拉等汽車企業(yè)和高通、英偉達(dá)、谷歌、亞馬遜等科技企業(yè)在會(huì)上展示了其實(shí)力。奧地利、韓國(guó)和法國(guó)等也有企業(yè)參會(huì)。新加坡、匈牙利、保加利亞等國(guó)首次亮相車展。

在IAA MOBILITY 2023 上，中國(guó)參展商達(dá)到75 家，是上一屆的兩倍多，覆蓋整車制造、三電及充電技術(shù)、智能汽車電子與軟件等領(lǐng)域，成為除東道主德國(guó)之外參展商數(shù)量最多的國(guó)家。其中，整車品牌有比亞迪、上汽名爵、東風(fēng)風(fēng)行、零跑汽車、小鵬汽車、賽力斯和阿維塔等，動(dòng)力電池供應(yīng)商有寧德時(shí)代、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞和孚能科技等，智能汽車軟硬件供應(yīng)商有地平線、黑芝麻、億咖通、輕舟智航、商湯絕影和元戎啟行等。

中國(guó)已從全球汽車生產(chǎn)和消費(fèi)中心逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚱嚰夹g(shù)和創(chuàng)新中心。中德在汽車領(lǐng)域的合作實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、市場(chǎng)和供應(yīng)鏈等方面的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。因此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)柳燕表示，IAA MOBILITY 2023，中國(guó)汽車整車企業(yè)和供應(yīng)鏈科技公司的參展企業(yè)數(shù)量和規(guī)模達(dá)到歷史最高，這也是中德汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)合作共贏、彼此相互成就的注解和例證。

展前，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）總干事西格麗德·德弗里斯（Sigrid de Vries）表示：“中國(guó)已將目光投向歐洲市場(chǎng)，有可能從根本上改變我們所知的歐洲汽車工業(yè)面貌。”9 月21 日，在一次論壇上，德弗里斯表示：“汽車行業(yè)本質(zhì)上是全球性的。這意味著國(guó)際和中國(guó)的汽車制造商有著非常緊密的關(guān)系?；谛湃魏妥杂?、公平和開放貿(mào)易的合作關(guān)系變得日益重要。中國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，提供了非常重要和充滿活力的汽車市場(chǎng)。”

事實(shí)上，中歐尤其中德在汽車領(lǐng)域已互為戰(zhàn)略市場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)早已為寶馬、奔馳、大眾等德國(guó)汽車企業(yè)的全球最大單一市場(chǎng)。因此，即使在慕尼黑主場(chǎng)，大眾汽車還打出了“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略口號(hào)。同時(shí)，中國(guó)汽車企業(yè)也選擇包括德國(guó)在內(nèi)的歐洲市場(chǎng)作為“出海”的戰(zhàn)略市場(chǎng)。有德國(guó)汽車研究者認(rèn)為，此次慕尼黑車展是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，“歐洲將成為中國(guó)電動(dòng)汽車的一個(gè)吸引力市場(chǎng)”。本次車展期間，德國(guó)《焦點(diǎn)》周刊刊文指出：“德國(guó)和中國(guó)汽車制造商長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)一直處于某種共生關(guān)系中。僅大眾汽車在四十年間建立的合資企業(yè)中就生產(chǎn)和銷售了超過(guò)5000 萬(wàn)輛汽車。梅賽德斯-奔馳和寶馬也有類似的情況。”

此外，9 月4 日IAA MOBILITY 2023 媒體日，在慕尼黑展覽中心還舉辦了IAA 歷史上首個(gè)中國(guó)媒體專場(chǎng)溝通會(huì)。此溝通會(huì)由IAA 組委會(huì)主辦，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)旗下汽車縱橫全媒體獨(dú)家協(xié)辦，以多元宣傳方式助力中國(guó)汽車出海，發(fā)出中國(guó)聲音，展現(xiàn)中國(guó)力量。會(huì)上，柳燕表示，溝通會(huì)為中國(guó)參展企業(yè)集中搭建與媒體面對(duì)面交流的場(chǎng)景和平臺(tái)，助力中國(guó)汽車在國(guó)際舞臺(tái)上集中展現(xiàn)整體形象，讓世界看見中國(guó)汽車的創(chuàng)新成就和整體實(shí)力。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)柳燕表示，IAA MOBILITY 2023，中國(guó)汽車整車企業(yè)和供應(yīng)鏈科技公司的參展企業(yè)數(shù)量和規(guī)模達(dá)到歷史最高，這也是中德汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)合作共贏、彼此相互成就的注解和例證。

展現(xiàn)出行多樣性，變身移動(dòng)出行平臺(tái)

IAA MOBILITY 2023 還與傳統(tǒng)車展不同，注重體現(xiàn)“現(xiàn)代綜合出行理念”。它不是單純的整車及汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的展覽，而是一個(gè)綜合移動(dòng)出行的展示平臺(tái)，或者說(shuō)是綜合出行解決方案的展覽，其中有整車及汽車供應(yīng)鏈企業(yè)參展，也有微移動(dòng)、自行車等領(lǐng)域的企業(yè)參展，也即從汽車拓展到自行車和其他公共交通工具上。比如，許多德國(guó)本地和國(guó)際自行車制造商參與其中，在市中心英國(guó)公園內(nèi)設(shè)置了一條近2.5 英里的自行車道，用于測(cè)試自行車和電動(dòng)自行車。IAA MOBILITY 與時(shí)俱進(jìn)，從傳統(tǒng)車展向移動(dòng)出行平臺(tái)跨越，除了新產(chǎn)品、新技術(shù)展示外，還有包括共享出行、多模式交通等在內(nèi)的出行解決方案。

按官方說(shuō)法，“IAA MOBILITY 是移動(dòng)出行領(lǐng)域的企業(yè)家、決策者和夢(mèng)想家的最重要行業(yè)會(huì)議，是整個(gè)移動(dòng)出行世界在慕尼黑相聚的地方，是通過(guò)電氣化、數(shù)字化推動(dòng)可持續(xù)性的全球最前沿平臺(tái)。它將揭示移動(dòng)出行世界的全面多樣性”。正如德國(guó)巴伐利亞州州長(zhǎng)Markus S?der 在開幕式上所說(shuō)：“IAA MOBILITY 已經(jīng)從車展轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)出行平臺(tái)?！?/p>

VDA 主席希爾德加德·穆勒（Hildegard Müll er）表示，IAA MOBILITY 正在改變車展的性質(zhì)，提供更多以人為本的出行解決方案，是面向未來(lái)移動(dòng)出行的跨行業(yè)國(guó)際平臺(tái)?！拔覀兊闹笇?dǎo)原則是以可持續(xù)和數(shù)字化的方式打造個(gè)人移動(dòng)出行。”

因此，主辦方希望擺脫傳統(tǒng)展廳概念，全方位展示未來(lái)環(huán)保出行方式。與傳統(tǒng)車展不同，IAA MOBILITY 2023 設(shè)置了展館展示區(qū)（Summit）和會(huì)議論壇區(qū)（Conference）；在市中心設(shè)置了城市公共展示區(qū)（Open Space），現(xiàn)場(chǎng)提供了150 種不同車型供免費(fèi)試駕；在Marienplatz 廣場(chǎng)設(shè)置了公民實(shí)驗(yàn)室（Citizens Lab），舉辦了 65場(chǎng)有關(guān)未來(lái)交通和城市發(fā)展的專題討論會(huì)和研討會(huì)。

在IAA MOBILITY 2023 開幕前夕直播時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)王耀表示，汽車展會(huì)正在從傳統(tǒng)車展向綜合出行解決方案展覽轉(zhuǎn)變，不再僅僅關(guān)注汽車產(chǎn)品本身，而是開始關(guān)注整個(gè)出行生態(tài)系統(tǒng)。他指出，車展參與者的多元化將是重要發(fā)展趨勢(shì)，以往車展主要由汽車制造商參與，現(xiàn)在開始有越來(lái)越多的科技公司、服務(wù)提供商、基礎(chǔ)設(shè)施公司等參與。這反映了汽車行業(yè)的邊界正在擴(kuò)大，汽車行業(yè)正在與其他行業(yè)深度融合，汽車的商業(yè)模式也將發(fā)生顛覆性變化。

掀起電動(dòng)化智能化熱潮，再創(chuàng)發(fā)展新動(dòng)能

IAA MOBILITY 2023 還掀起了全球汽車電動(dòng)化、智能化發(fā)展新熱潮。展會(huì)上，中國(guó)的新能源智能汽車新產(chǎn)品、新技術(shù)及其解決方案成為焦點(diǎn)。德國(guó)《明鏡》周刊撰文指出，中國(guó)是德企最重要的市場(chǎng)，但隨著中國(guó)市場(chǎng)逐步轉(zhuǎn)向電力驅(qū)動(dòng)，越來(lái)越多的中國(guó)車企進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，而這次車展“將成為新的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)，歐洲成為中國(guó)電動(dòng)車企的目標(biāo)市場(chǎng)”。

其實(shí)，中國(guó)車企在引領(lǐng)全球電動(dòng)化、智能化發(fā)展過(guò)程中，也給全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了新機(jī)遇，提供了新動(dòng)能。德弗里斯說(shuō)：“全球汽車行業(yè)進(jìn)一步自動(dòng)化和互聯(lián)互通。我們希望為中歐對(duì)話打開新的大門，2023 年和2024 年多項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)將在歐盟和中國(guó)實(shí)施。我們希望在對(duì)話和合作基礎(chǔ)上共塑行業(yè)未來(lái)，相互學(xué)習(xí)、取長(zhǎng)補(bǔ)短?！?/p>

可以看到，在IAA MOBILITY 2023 上，包括歐洲在內(nèi)的全球汽車行業(yè)企業(yè)都在朝著電動(dòng)化、智能化方向發(fā)展，盡管發(fā)展進(jìn)度有差異。比如，寶馬、奔馳、大眾等德國(guó)車企在展會(huì)上紛紛展示其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成果。

在車展開幕式上，朔爾茨還宣布，明年聯(lián)邦政府將投入超過(guò)1100 億歐元，以支持德國(guó)電動(dòng)汽車在內(nèi)的工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展和氣候保護(hù)。在車展同期舉行的2023 世界新能源汽車大會(huì)上，穆勒表示，從2023 年到2027 年，德國(guó)汽車制造商和供應(yīng)商將在電動(dòng)化領(lǐng)域投資2500 億歐元。顯然，德國(guó)汽車制造商將在新能源智能汽車領(lǐng)域發(fā)力。大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）表示：“我們擁有電動(dòng)汽車越多，就越能從規(guī)模經(jīng)濟(jì)中獲益”。

在展會(huì)上，中國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)在電動(dòng)化、智能化方面的表現(xiàn)非常搶眼。比如，比亞迪展出了6 款電動(dòng)車型，而且展臺(tái)規(guī)?？涨?，甚至超過(guò)奔馳的展臺(tái)規(guī)模。寧德時(shí)代等動(dòng)力電池供應(yīng)商、地平線等智能汽車軟硬件供應(yīng)商都展示了其技術(shù)實(shí)力，尤其寧德時(shí)代發(fā)布了全球首款4C 超充電池——神行超充電池，備受關(guān)注。

值得一提的是，9 月6 日，2023 年世界新能源汽車大會(huì)在IAA MOBILITY 會(huì)場(chǎng)舉行。它由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和世界新能源汽車大會(huì)國(guó)際組織聯(lián)合主辦。這也是它首次在中國(guó)以外的國(guó)家舉辦，有利于發(fā)揮其新能源汽車國(guó)際交流與合作平臺(tái)的作用，推動(dòng)全球汽車電動(dòng)化和智能化發(fā)展。正如上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在會(huì)上所說(shuō)：“全球正在加快邁向新能源汽車全面市場(chǎng)化的新時(shí)代?！?/p>

在電動(dòng)化、智能化浪潮下，中國(guó)汽車企業(yè)走在世界前列，并將借助IAA MOBILITY 舞臺(tái)，加快全球化發(fā)展步伐，但同時(shí)也要積極應(yīng)對(duì)全球化過(guò)程中出現(xiàn)的各種新挑戰(zhàn)。