基于AHP—SWOT的高速公路路面養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)性分析

文＿王 冠（廣西建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，教師，高級(jí)工程師，博士）

高速公路是連接城市和地區(qū)的重要交通樞紐，對(duì)于促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高人民社會(huì)生活便利度起到至關(guān)重要的作用。高速公路路面的養(yǎng)護(hù)是確保高速公路安全通行的重要保障，對(duì)提供高效的交通運(yùn)輸服務(wù)至關(guān)重要。路面養(yǎng)護(hù)涉及諸多因素，如成本、效益、可持續(xù)性等，在路面養(yǎng)護(hù)決策中，經(jīng)濟(jì)性是一個(gè)至關(guān)重要的因素。在資源和經(jīng)費(fèi)有限的現(xiàn)實(shí)情況下，如何在養(yǎng)護(hù)中取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益成為決策者所關(guān)注的焦點(diǎn)。為了解決這一問(wèn)題，亟須一種全面的分析方法，能夠綜合考慮各種內(nèi)外因素。對(duì)路面養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)濟(jì)性分析不僅有助于科學(xué)合理地制訂路面養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，還可為決策者提供重要的參考依據(jù)。

一、AHP—SWOT方法原理和步驟

AHP（層次分析法）是一種用于多準(zhǔn)則決策的定量分析方法，其可以幫助決策者對(duì)不同因素進(jìn)行比較和排序，以做出最優(yōu)決策。AHP模型的基本思想是將一個(gè)復(fù)雜的決策問(wèn)題層次化，將問(wèn)題分解為多個(gè)層次，通過(guò)層次結(jié)構(gòu)圖和判斷矩陣來(lái)確定各因素的相對(duì)權(quán)重。AHP模型的核心是通過(guò)對(duì)準(zhǔn)則和備選方案之間的比較，建立判斷矩陣，進(jìn)而計(jì)算權(quán)重。

SWOT分析是一種常用的戰(zhàn)略管理工具，用于評(píng)估一個(gè)組織或項(xiàng)目的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)（Strengths）、內(nèi)部劣勢(shì)（Weaknesses）、外部機(jī)會(huì)（Opportunities）和外部威脅（Threats）。SWOT分析可以幫助組織或項(xiàng)目識(shí)別其在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，并抓住或應(yīng)對(duì)外部的機(jī)會(huì)和威脅，從而制定更有效的戰(zhàn)略決策和行動(dòng)計(jì)劃。它提供了一個(gè)框架，讓決策者可以全面了解當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，并在制定戰(zhàn)略時(shí)考慮內(nèi)外因素的影響。

AHP—SWOT模型是將層次分析法（AHP）和SWOT分析相結(jié)合的一種方法，其結(jié)合AHP模型的定量分析和SWOT模型的定性分析，以更全面、系統(tǒng)地評(píng)估和制定戰(zhàn)略。AHP—SWOT模型的基本思想是通過(guò)AHP模型對(duì)SWOT要素進(jìn)行定量權(quán)重的計(jì)算，以及對(duì)優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅之間的相互關(guān)系進(jìn)行定量評(píng)估。它提供了一個(gè)結(jié)構(gòu)化的框架，使決策者可以更深入地了解內(nèi)部和外部因素之間的相互關(guān)系，從而更好地制定戰(zhàn)略決策。AHP—SWOT模型分析的步驟如下。

（1）建立層次結(jié)構(gòu)模型，包括目標(biāo)層、準(zhǔn)則層和方案層。

（2）制定判斷矩陣，用于比較準(zhǔn)則層各個(gè)因素之間的相對(duì)重要性。

（3）計(jì)算方案層各方案的得分，確定最優(yōu)方案。

（4）進(jìn)行SWOT分析，識(shí)別出內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、內(nèi)部劣勢(shì)、外部機(jī)會(huì)和外部威脅。

（5）結(jié)合AHP和SWOT分析結(jié)果，制定最終的決策方案。

二、高速公路路面養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)性分析

（一）建立層次結(jié)構(gòu)模型

（1）目標(biāo)層：高速公路路面養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)性分析。

（2）準(zhǔn)則層：對(duì)路面養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)性的影響因素進(jìn)行評(píng)估，這些影響因素包括路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)（評(píng)估不同技術(shù)方案的質(zhì)量、效果和成本效益）、養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)（考慮養(yǎng)護(hù)人員的專(zhuān)業(yè)技能、培訓(xùn)水平和管理能力對(duì)經(jīng)濟(jì)性的影響）、養(yǎng)護(hù)設(shè)備（評(píng)估使用的設(shè)備性能、維護(hù)成本和更新需求對(duì)經(jīng)濟(jì)性的影響）、資金預(yù)算（考慮可用于養(yǎng)護(hù)的預(yù)算規(guī)模和資金分配對(duì)經(jīng)濟(jì)性的影響）、養(yǎng)護(hù)周期（評(píng)估養(yǎng)護(hù)工作周期的安排、管理和效率對(duì)經(jīng)濟(jì)性的影響）、交通量（考慮不同交通量下路面養(yǎng)護(hù)的需求和影響程度）、天氣情況（考慮不同天氣條件對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的影響和相關(guān)成本）、行車(chē)安全（評(píng)估養(yǎng)護(hù)對(duì)行車(chē)安全的影響和相關(guān)成本）。

（3）方案層：不同的路面養(yǎng)護(hù)方案，描述不同方案的技術(shù)特點(diǎn)、人員需求、設(shè)備要求和成本估算。在這個(gè)層次結(jié)構(gòu)模型中，目標(biāo)層是高速公路路面養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)性分析，準(zhǔn)則層包括影響經(jīng)濟(jì)性的各個(gè)準(zhǔn)則因素，方案層列出了不同的路面養(yǎng)護(hù)方案供評(píng)估和比較。通過(guò)對(duì)各個(gè)準(zhǔn)則因素的評(píng)估和比較，可以幫助決策者選擇最經(jīng)濟(jì)有效的路面養(yǎng)護(hù)方案。

（二）制定判斷矩陣

制定一個(gè)判斷矩陣是用于確定影響高速公路路面養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)性的各因素之間的相對(duì)重要性。具體步驟如下。

（1）矩陣維度：根據(jù)研究目的和問(wèn)題，需要比較的因素包括路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)、養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)、養(yǎng)護(hù)設(shè)備、資金預(yù)算、養(yǎng)護(hù)周期、交通量、天氣情況、行車(chē)安全。因此，判斷矩陣應(yīng)該是8×8的矩陣。

（2）設(shè)定判斷因素：將需要比較的因素列在矩陣中，并為每個(gè)因素命名，如表1所示。

表1 因素命名

對(duì)于任意兩個(gè)因素，我們需要比較它們之間的相對(duì)重要性。采用1到9的數(shù)字來(lái)表示兩個(gè)因素之間的比較，其中1表示兩個(gè)因素具有相同重要性，3表示一個(gè)因素比另一個(gè)因素稍微重要，5表示一個(gè)因素比另一個(gè)因素明顯重要，7表示一個(gè)因素比另一個(gè)因素非常重要，9表示一個(gè)因素比另一個(gè)因素絕對(duì)重要。對(duì)所有因素兩兩之間進(jìn)行比較，結(jié)果如表2所示。

表2 因素比較

其中，矩陣的左上角到右下角的對(duì)角線上的元素均為1，因?yàn)楸容^的是本身的相對(duì)重要性，其值為1，因此可以省略不填。

（3）計(jì)算權(quán)重：根據(jù)判斷矩陣中各個(gè)因素的相對(duì)權(quán)重，可以計(jì)算出每個(gè)因素的權(quán)重。將每個(gè)因素對(duì)應(yīng)的行進(jìn)行求和，再將求和的結(jié)果除以該行的元素個(gè)數(shù)，得到該因素的權(quán)重。具體計(jì)算過(guò)程如下。

路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)：（1+3+5+7+7+5+3+3）/（8-1）=4.14/7=0.59

養(yǎng)護(hù)人員素質(zhì)：（1/3+1+3+5+5+3+1+3）/（8-1）=3.31/7=0.47

養(yǎng)護(hù)設(shè)備：（1/5+1/3+1+3+3+1+1/3+1/3）/（8-1）=1.82/7=0.26

資金預(yù)算：（1/7+1/5+1/3+1+3+1+1/5+1/3）/（8-1）=1.51/7=0.22

養(yǎng)護(hù)周期：（1/7+1/5+1/3+1/3+1+1/3+1/5+1/3）/（8-1）=1.33/7=0.19

交通量：（1/5+1/3+1+1+3+1+1/3+1/3）/（8-1）=1.81/7=0.26

天氣情況：（1/3+1+3+5+3+3+1+3）/（8-1）=3.31/7=0.47

行車(chē)安全：（1/3+1/3+3+3+3+3+1/3+1）/（8-1）=2.98/7=0.43

因此，可以得到各個(gè)因素的權(quán)重如表3。

表3 不同判斷因素的權(quán)重

（三）計(jì)算方案得分

1.項(xiàng)目概況

廣西六欽高速公路（六景至欽州港高速公路）全長(zhǎng)140千米，欽州段99.30千米，項(xiàng)目總投資64.50億元。項(xiàng)目起于南柳高速公路伶俐服務(wù)區(qū)與六景大橋之間的橫縣巒城米標(biāo)村附近，與南寧至柳州高速公路相接，途經(jīng)橫州市巒城鎮(zhèn)、平朗鎮(zhèn)、新福鎮(zhèn)，欽州市靈山縣沙坪鎮(zhèn)、陸屋鎮(zhèn)，欽州市欽南區(qū)久隆鎮(zhèn)，終于欽州港雞墩頭村附近，與濱海大道相接。設(shè)計(jì)行車(chē)速度120千米/小時(shí)，全線設(shè)置六景西樞紐、巒城鎮(zhèn)、平朗鎮(zhèn)、新福鎮(zhèn)、舊州鎮(zhèn)、陸屋鎮(zhèn)、久隆鎮(zhèn)、金桔鎮(zhèn)、南北樞紐等9處互通式立交，設(shè)置3處服務(wù)區(qū)、2處停車(chē)區(qū)。六景至欽州港高速公路是廣西重點(diǎn)工程，也是欽州市的重點(diǎn)工程，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于完善區(qū)域干線公路網(wǎng)絡(luò)、發(fā)揮高速公路的整體作用、促進(jìn)北部灣沿海港口運(yùn)輸業(yè)發(fā)展和建設(shè)，以及推動(dòng)欽州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

2.養(yǎng)護(hù)方案得分計(jì)算

該項(xiàng)目路面養(yǎng)護(hù)方案分為普通路面養(yǎng)護(hù)、微波養(yǎng)護(hù)、冷拌再生養(yǎng)護(hù)、熱拌再生養(yǎng)護(hù)4種。分別計(jì)算每個(gè)方案的得分，采用1—9尺度對(duì)每個(gè)方案在各個(gè)準(zhǔn)則因素上的表現(xiàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，其中9表示最好的表現(xiàn)，1表示最差的表現(xiàn)。結(jié)合不同判斷因素的權(quán)重計(jì)算結(jié)果，采用專(zhuān)家評(píng)估打分的方式，計(jì)算每個(gè)方案在各個(gè)準(zhǔn)則因素上的得分，并用權(quán)重加權(quán)求得每個(gè)方案的總得分。結(jié)果如表4所示。

表4 不同養(yǎng)護(hù)方案的總得分

根據(jù)表4結(jié)果可知，方案4是最佳的路面養(yǎng)護(hù)方案，其次是方案2，方案3和方案1排名較低。這是因?yàn)榉桨?在養(yǎng)護(hù)周期和養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面得分較高，而在路面養(yǎng)護(hù)成本和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量方面得分稍低，但在總體得分方面仍然表現(xiàn)最佳。

三、SWOT分析

SWOT分析是一種常用的戰(zhàn)略管理工具，用于評(píng)估一個(gè)組織或一個(gè)項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅。在采用層次分析法（AHP）對(duì)項(xiàng)目的路面養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)性分析之后，再用SWOT分析評(píng)估選擇廣西六欽高速公路的路面養(yǎng)護(hù)方案的優(yōu)缺點(diǎn)與潛在的機(jī)會(huì)和威脅，以期為后續(xù)的綜合分析評(píng)價(jià)提供參考和依據(jù)。

（一）普通路面養(yǎng)護(hù)

普通路面養(yǎng)護(hù)優(yōu)勢(shì)：成本較低，對(duì)公司的財(cái)務(wù)壓力較小，經(jīng)驗(yàn)積累較多，施工效率高，操作簡(jiǎn)單易行。劣勢(shì)：養(yǎng)護(hù)效果有限，不適用于長(zhǎng)期使用的路面，需要頻繁維修，增加后期成本，另外需要大量使用人工，不利于降低成本和提高效率，難以滿足高速公路路面維護(hù)的高標(biāo)準(zhǔn)要求。機(jī)會(huì)：普通路面養(yǎng)護(hù)可以在一些路況較好的路段使用，可節(jié)約成本和維護(hù)費(fèi)用，同時(shí)，通過(guò)技術(shù)和設(shè)備升級(jí)提高養(yǎng)護(hù)效果和操作效率。威脅：無(wú)法滿足客戶的高標(biāo)準(zhǔn)要求，可能導(dǎo)致客戶流失和品牌形象下降，難以適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)和發(fā)展需求，可能導(dǎo)致市場(chǎng)份額下降。

（二）微波養(yǎng)護(hù)

微波養(yǎng)護(hù)優(yōu)勢(shì)：可提高路面的耐久性和抗壓性能，延長(zhǎng)使用壽命，維護(hù)費(fèi)用較低，適用于大面積路段。劣勢(shì)：光電系統(tǒng)和電子設(shè)備價(jià)格昂貴，需要較高的投入成本，施工工藝和維護(hù)難度較高，需要施工人員擁有較高的專(zhuān)業(yè)技能。機(jī)會(huì)：隨著技術(shù)和設(shè)備的不斷升級(jí)，微波養(yǎng)護(hù)技術(shù)會(huì)越來(lái)越普及，市場(chǎng)需求將會(huì)不斷增長(zhǎng)，微波養(yǎng)護(hù)技術(shù)較為環(huán)保，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)。威脅：技術(shù)和設(shè)備更新?lián)Q代較快，可能導(dǎo)致投入成本不斷上升，此外，微波養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用需要不斷完善和實(shí)踐，否則還存在一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。

（三）冷拌再生養(yǎng)護(hù)

冷拌再生養(yǎng)護(hù)的優(yōu)勢(shì)：環(huán)保性好、施工快捷、使用壽命長(zhǎng)，冷拌再生的過(guò)程可利用廢棄的路面材料，成本較低，適用于多種路面類(lèi)型，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。劣勢(shì)：冷拌再生技術(shù)在應(yīng)用中仍存在一定的難度和風(fēng)險(xiǎn)，需要具有較高的專(zhuān)業(yè)技能和施工經(jīng)驗(yàn)，另外，冷拌再生的效果受路面材料和施工工藝的影響較大，存在一定的不確定性。機(jī)會(huì)：冷拌再生技術(shù)較為經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，可以廣泛應(yīng)用于各種路況，滿足客戶不同的需求，適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，具有較大的發(fā)展前景。威脅：冷拌再生技術(shù)需要較高的專(zhuān)業(yè)技能和經(jīng)驗(yàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較激烈，需要與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。另外，由于冷拌再生技術(shù)的投入成本較高，可能會(huì)面臨資金壓力和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。

（四）熱拌再生養(yǎng)護(hù)

熱拌再生技術(shù)的優(yōu)勢(shì)：在路面上進(jìn)行施工操作便捷、效率高，熱拌再生的效果更加穩(wěn)定，可提高路面的使用壽命和安全性。劣勢(shì)：熱拌再生技術(shù)的投入成本較高，需要進(jìn)行大量的設(shè)備和材料投入，需要較高的專(zhuān)業(yè)技能和施工經(jīng)驗(yàn)。機(jī)會(huì)：熱拌再生技術(shù)可以提高路面的使用壽命和安全性，滿足客戶的要求，其可通過(guò)添加各種材料滿足不同的路況要求，具有較好的適應(yīng)性和靈活性。威脅：熱拌再生技術(shù)的投入成本較高，需承擔(dān)較大的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，施工方需具備較高的專(zhuān)業(yè)技能和經(jīng)驗(yàn)，并在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷提高自身的技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量。

從SWOT分析結(jié)果來(lái)看，4種方案均存在一定的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅。在具體實(shí)施中應(yīng)充分考慮各自的特點(diǎn)，合理應(yīng)用各種技術(shù)手段，提高養(yǎng)護(hù)效果和經(jīng)濟(jì)效益。

經(jīng)綜合考慮，建議廣西六欽高速公路路面養(yǎng)護(hù)采用熱拌再生方案。該方案具有較好的經(jīng)濟(jì)性和養(yǎng)護(hù)效果，能夠滿足不同路況的需求，具有較好的市場(chǎng)前景。該方案的投入成本較高，需合理控制經(jīng)費(fèi)開(kāi)支，提高施工人員的技術(shù)水平和施工質(zhì)量。同時(shí)，注意在方案實(shí)施過(guò)程中的監(jiān)督和評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，確保養(yǎng)護(hù)效果和經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

四、結(jié)語(yǔ)

文中用層次分析法對(duì)4種方案經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行定量分析，熱拌再生瀝青養(yǎng)護(hù)方得到最高的5.71分；運(yùn)用SWOT分析4種方案進(jìn)行定性分析，熱拌再生瀝青養(yǎng)護(hù)方案依然是最佳的養(yǎng)護(hù)方案?；贏HP—SWOT模型的結(jié)果分析，確定廣西六欽高速公路的最佳路面養(yǎng)護(hù)方案為熱拌再生瀝青養(yǎng)護(hù)方案。該方案具有養(yǎng)護(hù)周期短、養(yǎng)護(hù)技術(shù)先進(jìn)等優(yōu)點(diǎn)，然而，該方案也存在路面養(yǎng)護(hù)成本較高、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量有待提高的缺點(diǎn)。

進(jìn)一步分析還揭示該方案面臨的機(jī)會(huì)和威脅：一是通過(guò)提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平可降低成本，但由于資源短缺可能導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)質(zhì)量下降；二是雖然路面養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)需求增加，但激烈的競(jìng)爭(zhēng)可能導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)收益下降；三是政策變化可能導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)成本增加或收益下降。

本文采用AHP—SWOT的路面養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)性評(píng)估方法，對(duì)路面養(yǎng)護(hù)方案的選擇做出決策，這一決策是綜合考慮多方面因素的權(quán)衡和分析，需要決策者在養(yǎng)護(hù)成本、質(zhì)量控制、技術(shù)改進(jìn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等方面做出明智的決策和管理。同時(shí)，密切關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)、技術(shù)創(chuàng)新和政策環(huán)境的變化，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化養(yǎng)護(hù)策略，以確保高速公路的可持續(xù)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高速公路的可持續(xù)發(fā)展，保障道路行車(chē)安全。AHP—SWOT分析方法能夠幫助決策者選擇最佳的路面養(yǎng)護(hù)方案，并識(shí)別方案的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅，其不僅在路面養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域具有應(yīng)用價(jià)值，還可以推廣到其他領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)性評(píng)估中，為決策者提供更加專(zhuān)業(yè)和全面的決策支持。