電網企業(yè)電動汽車相關人才培養(yǎng)對策研究
——以國網安徽電力系統(tǒng)為例

韓 號 白云龍 唐 亮 沈佳欣 張 寧

（1.國網安徽省電力有限公司，安徽 合肥 230061；2.國網安徽蕪湖供電公司，安徽 蕪湖 241000；3.中國科學技術大學，安徽 合肥 230026；4.安徽思杰拓信息科技有限公司，安徽 合肥 230001）

國家電網有限公司（以下簡稱“國網公司”）作為國有重點骨干企業(yè)，擔負著保障國計民生和承擔碳達峰、碳中和的重要任務。面對“十四五”這一碳達峰的關鍵期、窗口期，落實碳達峰、碳中和目標，國網公司應積極部署應對新能源發(fā)展和電動汽車市場發(fā)展，探索構建支撐發(fā)展的充電樁建設與供能服務等多項新業(yè)務。新形勢下的電動汽車業(yè)務給相關從業(yè)人員的能力提出了更高的要求。開展電動汽車相關專業(yè)人才的培養(yǎng)，是踐行國家“雙碳”目標和國網公司大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的需要，是適應新形勢下電動汽車業(yè)務發(fā)展的需要。

一、政策背景

2012年，國務院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，明確提出“我國以純電驅動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向”。多年來，我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產業(yè)發(fā)展轉型的重要力量之一[1]。在新形勢下，國家提出實現“碳達峰、碳中和”目標，而電動汽車業(yè)務作為新能源汽車產業(yè)的重要組成部分，是助力“碳達峰、碳中和”落地的重要抓手，這對新形勢下的電動汽車業(yè)務相關從業(yè)人員能力提出了更高的要求。安徽省于2021年6月印發(fā)了《安徽省新能源汽車產業(yè)發(fā)展行動計劃（2021-2023年）》，為安徽省新能源汽車產業(yè)發(fā)展進一步指明了方向。

二、新形勢下電網內部電動汽車相關人才特點

為了應對新形勢下的以電動汽車為代表的新能源汽車產業(yè)發(fā)展趨勢，電動汽車與電網業(yè)務之間的深度結合，而導致相關單位從業(yè)、管理人員人才需求迅速增加，對人才的能力素養(yǎng)要求持續(xù)提高。

（一）專業(yè)型人才

對于人才的首要需求即為專業(yè)性，對于電動汽車相關人才就是需要有較為深厚的專業(yè)知識和技能。首先，需要具備較高的電子信息技術知識和技能，與時俱進，不斷掌握先進的節(jié)能材料，如電池管理、新能源技術以及一些電力智能技術；其次，需要熟練掌握新能源汽車及充電樁的維修方法，對于常見的問題與質疑事項有深度了解，能夠解決問題。電動汽車技術人才還需要掌握有關電動汽車及其相關產品的原理，在宣傳與講解上有較好的能力。

當前，新能源汽車融合了許多新技術，具有很強的專業(yè)性和技術性。因此，在新能源汽車相關人才的培訓過程中，不僅要提高人才的技術水平，更要讓人才具備可持續(xù)發(fā)展的能力，跟上新能源汽車技術發(fā)展的步伐。

（二）復合型人才

擁有較為深厚的理論與實踐相結合、多學科交叉學科復合型知識和技能的人才是復合型人才。企業(yè)對復合型人才培養(yǎng)不僅要注重理論知識與實踐技術相結合的培訓，還需要這樣的人掌握多方面、多領域的知識。要有多維度培訓，使員工在日常學習和工作過程中有更多的實踐機會和迅速掌握行業(yè)最新知識的機會與能力，使復合型人才的培養(yǎng)成為企業(yè)的主要人才資源。

表1 2012年以來國家出臺的新能源汽車產業(yè)重要政策匯總表[2]

（三）創(chuàng)新型人才

面對新形勢和新領域，復合型人才對于企業(yè)長遠發(fā)展來說是基礎，而創(chuàng)新型人才是培養(yǎng)重心。企業(yè)需要能在工作中考慮企業(yè)發(fā)展水平與崗位現狀而做出創(chuàng)新的人才、為企業(yè)的整體創(chuàng)新發(fā)展做出重要貢獻的人才。企業(yè)在培養(yǎng)人才時，一方面是要注重理論知識與實踐技能緊密結合，另一方面要特別注重培養(yǎng)人才的創(chuàng)新能力。

專業(yè)型人才、復合型人才、創(chuàng)新型人才的區(qū)分是相對的。專業(yè)型人才須有復合型人的一些知識和技能；復合型人才須有專業(yè)知識和技能；創(chuàng)新型人才須從專業(yè)型人才、復合型人才中來。

三、電網內部電動汽車相關人才培養(yǎng)現狀

以國網公司安徽電力系統(tǒng)為研究對象，目前系統(tǒng)內電動汽車相關人員，對電動汽車領域方面的知識和技能有不少欠缺，而現有的人才培養(yǎng)工作也存在學習資料缺乏、學習形式單一等問題。

（一）專業(yè)人才缺口大，培養(yǎng)體系不健全

當前，電動汽車業(yè)務在電網內部的發(fā)展還處于初級階段，從業(yè)務流程到人才應用再到培養(yǎng)體系都還未形成完整的標準，在業(yè)務的推行中屢屢遇到困難。而又因為是前沿領域，在實際業(yè)務操作中可供參考學習的成功案例較少，并且培訓的專業(yè)人才缺乏，人才培養(yǎng)體系有缺陷。

首先，企業(yè)內部對于電動汽車專業(yè)的人才培養(yǎng)有一定程度的重視，但僅停留在表面，并且認為在工作中不斷自我學習是提高能力的重要途徑，忽視建立系統(tǒng)完整的培訓體系。其次，在人才培養(yǎng)上缺乏前瞻性。許多企業(yè)更注重的是當下的培訓效果而選擇短期培訓，而缺少與企業(yè)整體戰(zhàn)略和長期目標相匹配的中長期培訓計劃。此外，新能源汽車作為新技術缺乏專業(yè)人才和經驗性人才，而目前企業(yè)內與新能源汽車業(yè)務關系密切的人員多為調崗人員；有關人員知識老化，自我學習能力不足。

（二）業(yè)務復雜，培養(yǎng)模式單一

對于電網內部的新能源電動汽車相關人才培養(yǎng)目前還比較單一，一般都是通過由公司統(tǒng)一組織的線上或線下培訓進行，培訓方式固定，培訓內容簡單，很難考慮到企業(yè)情況和員工的不同需求進行個性化的培養(yǎng)。

（三）人員復合型能力欠缺，創(chuàng)新能力差

人才培養(yǎng)中缺乏對于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的重視，企業(yè)內部目前的人才專業(yè)方向性強，但是，在實際的電動汽車業(yè)務中不僅僅需要單一的專業(yè)知識及技能更需要復合知識的綜合素養(yǎng)。而企業(yè)現在的培訓內容往往只覆蓋業(yè)務的專業(yè)知識與技能，對于計算機、財務、溝通技巧等多維度的培養(yǎng)十分欠缺。

電動汽車相關人才培養(yǎng)計劃中，更加注重的是專業(yè)能力的培養(yǎng)，而對于員工的創(chuàng)新意識、創(chuàng)新能力沒有得到重視，更沒有落實在具體的培養(yǎng)中。由于沒有明確的創(chuàng)新能力人才培養(yǎng)方案和措施，所以很難培養(yǎng)、提高員工的創(chuàng)新能力。

四、電網內部電動汽車專業(yè)人才培養(yǎng)的方法和措施

當前，在一些新能源汽車行業(yè)中存在組織結構不協(xié)調、人才稀缺、人員綜合能力低等問題。雖然在電網企業(yè)內部已積累了一定的人才，但由于電動汽車現處于高速發(fā)展時期，對優(yōu)秀的專業(yè)技術人員的需求將會不斷增加。因此，要想避免電動汽車汽車業(yè)務在電網企業(yè)內部出現發(fā)展“瓶頸”，為了更好地參與新能源領域的發(fā)展，企業(yè)需要重視人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，優(yōu)先培養(yǎng)高素質人才。企業(yè)主要領導應該高度重視，加強人才隊伍管理。企業(yè)主要領導要帶動整個領導班子、管理部門以至基層認真學習有關新能源汽車和電力行業(yè)配套的知識，應用到領導企業(yè)戰(zhàn)略管理、人力資源管理、教育培訓管理等一系列工作中，發(fā)揮好戰(zhàn)略管理、人力資源管理、教育培訓管理等部門的牽頭組織作用，形成整個管理機構的協(xié)同作用，抓好相關人才培養(yǎng)、選拔工作。

（一）教材改革

一直以來，電動汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)都是結合企業(yè)業(yè)務執(zhí)行情況并綜合考試市場現狀來進行員工的培訓，在此業(yè)務發(fā)展十分有潛力的背景下，關注專業(yè)學習材料的開發(fā)和改革就顯得更加重要?！敖淌裁础敝苯雨P系員工“學什么”，一本優(yōu)秀的教材可能會對一個企業(yè)甚至一個行業(yè)產生影響。

電動汽車這個新興業(yè)務要與企業(yè)自身情況、行業(yè)發(fā)展現狀及崗位需求相結合，持續(xù)不斷完善更新教材?？紤]到電網行業(yè)的特殊性自編系統(tǒng)一體化教材（例如安徽電力《車網互動技術研究與應用》）就是根據企業(yè)員工需求而編制的教材，以行業(yè)標準流程方式呈現，學完本教材后，不僅可以初步了解電動汽車與電網的相關情況，而且可根據標準獨立完成流程業(yè)務并逐漸熟練。企業(yè)自主編制的教材在員工內部使用一段時間后，應定期更新，使其符合時代發(fā)展及員工的最新需求。

（二）利用信息化手段進行教學，形成共享型資源庫

企業(yè)通過信息化手段，為人才培養(yǎng)提供更豐富的教學資源，如慕課、線上交流論壇等方式，加深員工對電動汽車專業(yè)知識的了解與互動，同時可以根據專業(yè)特點使用微課和線上課堂進行教學，更好地調動同安排，以提升培訓教學工作的針對性，進而達到適合且創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式的目的。

為新能源電動汽車這個新興業(yè)務建立一個共同的資源庫，需要明確建設的目的和方向，了解建設的原則和思路，根據職業(yè)培訓的需要，真正把分散的資源集中起來，以合適的方式提供給職員以供學習，促進了教學方法的改變，并滿足當今個性化、多樣化和自主學習的需要[3]。

（三）多層次培養(yǎng)，不同層級不同要求

電動汽車與電網的相關業(yè)務涉及流程復雜，由此需要參與業(yè)務的員工素質要求也參差不齊，所以，健全的培訓體系需要針對不同的崗位職責對于員工的培養(yǎng)也需要分層次進行。

我國企業(yè)人才結構存在著“兩頭大，中間小”的勞動力結構現象，因此，對于電力企業(yè)的電動汽車相關的一線員工的培訓重點是具有良好專業(yè)技能的熟練工人，他們熟悉公司的工作流程，熟悉新能源相關的安全操作規(guī)范，能夠進行充電汽車安全檢查、緊急故障處理、充電樁維修等日常工作。而中堅人才的技能崗位所需要的知識素養(yǎng)就更加全面復雜，一方面是深度掌握業(yè)務相關知識及技術，另一方面是業(yè)務落實執(zhí)行的操作能力。

（四）制定科學、合理的人才培養(yǎng)計劃

科學、合理的培養(yǎng)計劃能夠提升實效性，幫助員工有規(guī)劃地逐步提升他們的各項能力，更有利于工作的持續(xù)開展。同時，人才培養(yǎng)計劃的制定還能夠確保企業(yè)人才輸送的連續(xù)與高質，避免出現方向性問題。對此，企業(yè)就需要對整個新能源電動汽車相關專業(yè)的培養(yǎng)進行系統(tǒng)的規(guī)劃，落實好每個月度、季度、年度的培養(yǎng)計劃，并且在培養(yǎng)過程中再根據員工的實際學習情況進行動態(tài)調整，適當地調整各階段的培養(yǎng)計劃，以提升人才培養(yǎng)計劃的實效性及針對性，幫助員工高有針對性、有規(guī)劃地提升各項電動汽車專業(yè)的知識技能。