特斯拉為何棄“印”選“馬”？

吳陽煜

吳陽煜

馬來西亞與印度尼西亞持續(xù)已久的特斯拉“搶奪戰(zhàn)”，終于有了一個階段性的結(jié)果。7月中旬，在馬斯克與馬來西亞總理安瓦爾的一次視頻會議過后，有馬國的政府官員宣布，特斯拉今年將在大馬設(shè)立總部、服務(wù)中心和體驗中心，地點定在了該國雪蘭莪州的八打靈縣和雪邦縣。

時間回到去年5 月，隨著經(jīng)濟復(fù)蘇的需求愈發(fā)迫切，趁赴華盛頓出席美國- 東盟特別峰會的機會，大馬的總理與印尼的總統(tǒng)，就已經(jīng)在當?shù)劁侀_紅地毯，邁出了積極招攬美國企業(yè)的腳步。“《財富》500 強企業(yè)”，當時的大馬領(lǐng)導(dǎo)人這樣毫不遮掩延攬對象范圍，而特斯拉則是毫無意外在列，當時的馬斯克已經(jīng)受邀前往馬國設(shè)廠造車。

但在對“毛豆家族”的追逐路上，印尼人捷足先登了好幾步?；谠搰疄橥茝V電動車生產(chǎn)，出臺的諸多如稅務(wù)獎勵等利好政策，印尼與特斯拉關(guān)于電池制造的合作談判很早就啟動了。一直以來，印度尼西亞就是世界上鎳儲量最多的國家之一—在鎳基技術(shù)成為目前主流電動汽車電池首選的背景下，將發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)列入未來發(fā)展目標的佐科政府，無疑在與特斯拉的牽手上有著更高的契合度。

是否是印尼更為嚴格的營商規(guī)則，讓馬斯克改了主意？

受限于印尼禁止原鎳出口的法律規(guī)定，想要更多價廉質(zhì)優(yōu)原鎳資源的眾家新能源車企，只能在該國境內(nèi)使用它來制造最終產(chǎn)品，這相當于變相要求特斯拉，與千島之國的合作，至少也要從電池工廠起步?？杀M管有關(guān)特斯拉在中爪哇省建設(shè)電池乃至區(qū)域性汽車工廠的消息時有傳出，始終沒有得到兩方的“官宣”，直到當下，卻迎來鄰國在合作進度上的反超。從這個角度來看，大馬與印尼這場特斯拉爭奪大戲，劇情的發(fā)展更像是一場劣勢者后半程發(fā)力逆轉(zhuǎn)的“龜兔賽跑”。如今尚無從得知，是否是印尼更為嚴格的營商規(guī)則，讓馬斯克改了主意？

但印尼人不必過于沮喪，特斯拉進軍大馬，并沒有包含設(shè)立工廠這一舉措。要知道，特斯拉通過在地設(shè)廠的方式，節(jié)省了車輛下線后的長途運輸成本，也使得與所屬銷售地區(qū)的關(guān)系更為緊密。每當需要開拓全新市場的契機來臨，當?shù)氐恼置靼祝瑢τ谶@家炙手可熱的全球頭部車企，后者能提供的，絕不僅僅只有價格更為實惠的新車，和更為快速的交付速度—圍繞一體化壓鑄為制造核心理念的生產(chǎn)鏈條所帶來的技術(shù)沖擊，從汽車芯片到智能輔助駕駛系統(tǒng)，再到精密加工等環(huán)節(jié)所形成的新能源汽車完整生態(tài)集群，還有那隨之而來的大批量高附加值的就業(yè)機會，才是特斯拉這條“超級鯰魚”蘊藏的巨大能量。

特斯拉落戶的雪蘭莪州，環(huán)繞著首都吉隆坡，工商業(yè)基礎(chǔ)良好，是該國經(jīng)濟最為發(fā)達的地區(qū)之一；而在另一邊，相信佐科政府的鎳礦開采特許權(quán)與稅收減免等特惠措施，仍舊具有相當吸引力。對于特斯拉進軍東南亞的關(guān)鍵下一步正式投產(chǎn)，印尼人還有機會嗎？