高速公路路基高邊坡錨固防護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用分析

廖煥旺、張?jiān)幢?/p>

（1.江西省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司吉安西管理中心，江西 南昌 330000；2.江西省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司項(xiàng)目建設(shè)管理公司，江西 南昌 330000）

0 引言

在高速公路工程開展過(guò)程中，路基高邊坡建設(shè)是不可缺少的重要內(nèi)容。在路基修復(fù)工程開展時(shí)，需要做好水文情況調(diào)查，在數(shù)據(jù)收集完成后進(jìn)行綜合考量，制訂嚴(yán)格的施工計(jì)劃。若是在數(shù)據(jù)分析環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)施工土質(zhì)過(guò)于疏松，需要提出土質(zhì)加固措施，降低山體滑坡和泥石流發(fā)生的概率。為了提高高速公路路基高邊坡運(yùn)行質(zhì)量，需要做好災(zāi)害防護(hù)工作，合理融入錨固施工技術(shù)，為路基高邊坡穩(wěn)定運(yùn)行創(chuàng)造良好空間。在高速公路工程建設(shè)過(guò)程中，高邊坡施工難度相對(duì)較大，高邊坡的穩(wěn)定性受到環(huán)境和施工方案的影響，為了解決高邊坡防護(hù)問(wèn)題，需要根據(jù)路基高邊坡施工現(xiàn)狀，提出合適的錨固防護(hù)技術(shù)，做好技術(shù)研究工作，發(fā)揮技術(shù)的全部作用，確保高邊坡處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。

1 工程概況

某高速公路全長(zhǎng)63.6km，為了保證各匝道處于正常連接狀態(tài)，高速公路制定了雙向施工標(biāo)準(zhǔn)。該高速公路主要使用分離式路基，路基的寬度為12.25m，為了提升路基的抗載荷能力，采用了高邊坡施工方法，高邊坡施工高度在20～30m。通過(guò)錨固預(yù)防措施對(duì)路基高邊坡進(jìn)行加固，了解施工中遇到的安全隱患，制訂合適的解決措施。

2 高速公路路基高邊坡穩(wěn)定的重要性

在高速公路工程開展過(guò)程中，需要對(duì)路基高邊坡進(jìn)行定期評(píng)價(jià)，了解路基高邊坡附近的地質(zhì)條件和水文條件，預(yù)防環(huán)境和施工因素對(duì)路基高邊坡產(chǎn)生影響。調(diào)查工作以實(shí)地調(diào)查為主，在確定影響因素后，提出關(guān)鍵性解決方案。從現(xiàn)實(shí)角度來(lái)看，路基高邊坡施工難度較大，對(duì)工程穩(wěn)定性有著較高要求，需要在工程開展前確定公路等級(jí)，避免出現(xiàn)路基穩(wěn)定性不足和高邊坡防護(hù)能力不足等現(xiàn)象，施工單位需要提升對(duì)高邊坡防護(hù)的重視程度，降低外界因素和人為因素產(chǎn)生的影響，保證工程順利開展。為了降低高邊坡出現(xiàn)防護(hù)問(wèn)題的概率，需要重點(diǎn)研究錨固防護(hù)技術(shù)，分析高邊坡存在的安全隱患，預(yù)防它對(duì)整體工程帶來(lái)的影響。高邊坡施工具有連續(xù)性的特點(diǎn)，同時(shí)會(huì)影響附近交通的正常運(yùn)行，為了降低工程耗損，減小工程影響范圍，需要?jiǎng)?chuàng)新高邊坡防護(hù)方法，將錨固技術(shù)作為重點(diǎn)，提升高邊坡運(yùn)行質(zhì)量[1]。

3 路基高邊坡錨固防護(hù)施工工藝要點(diǎn)研究

3.1 錨固工程施工工藝研究

在錨固防護(hù)技術(shù)研究過(guò)程中，需要在初始階段明確施工工序，具體的施工內(nèi)容如下：首先做好施工準(zhǔn)備，其次完成錨索制作、安裝，然后進(jìn)行混凝土澆筑，最后進(jìn)行驗(yàn)收與封錨。在整個(gè)工作流程中，需要關(guān)注注漿與鉆孔的現(xiàn)狀，對(duì)重要的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行確定，預(yù)防出現(xiàn)錨孔大小不均等現(xiàn)象。在成孔過(guò)程中，查看是否出現(xiàn)卡鉆和坍塌等問(wèn)題，做好理想的預(yù)防工作，對(duì)地下的水和巖石進(jìn)行排除，保證灌漿工作的飽滿度，確保錨固施工質(zhì)量。

3.2 錨固防護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)

在錨固防護(hù)施工開展過(guò)程中，需要明確施工定位，綜合考慮水文報(bào)告與數(shù)據(jù)資料，對(duì)錨桿的位置進(jìn)行精準(zhǔn)定位。之后還需創(chuàng)新錨桿工作方式，了解水準(zhǔn)點(diǎn)和變形觀測(cè)點(diǎn)，徹底清除土體與垃圾，確保高邊坡防護(hù)的穩(wěn)定性。在噴射混凝土?xí)r，需要考慮黏結(jié)度，使用高壓水槍進(jìn)行清洗，確保工作現(xiàn)場(chǎng)濕潤(rùn)，提升高邊坡防護(hù)狀態(tài)。在進(jìn)入錨桿施工環(huán)節(jié)后，需要了解施工現(xiàn)場(chǎng)的狀態(tài)，快速清理施工現(xiàn)場(chǎng)存在的覆土，明確錨桿施工位置。錨桿施工需要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，其中主要包含腳架布置和設(shè)備檢查，確保所有設(shè)備處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，保證錨桿的穩(wěn)定性與平衡度。在進(jìn)入鉆孔施工環(huán)節(jié)后，需要檢查錨桿的角度，預(yù)防錨桿設(shè)計(jì)出現(xiàn)偏差，還需預(yù)防鉆孔過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)錨桿位置產(chǎn)生影響。對(duì)鉆孔的位置需要反復(fù)進(jìn)行確定，合理調(diào)整鉆孔位置，通過(guò)反復(fù)檢查的方法，認(rèn)真觀察地下水位，一旦發(fā)現(xiàn)水位出現(xiàn)異常，通過(guò)數(shù)據(jù)報(bào)告的方式進(jìn)行反饋。為了保證鉆孔工作質(zhì)量，管理人員需要做出嚴(yán)格的監(jiān)督與指導(dǎo)，對(duì)工作過(guò)程進(jìn)行管控，確保工程處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)[2]。

3.3 鉆孔與銑孔

在鉆孔施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格控制孔徑的大小，在鉆孔設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，需要保證鉆孔的中軸線與水平度，精準(zhǔn)計(jì)算出鉆孔的位置，預(yù)防出現(xiàn)施工偏差。在防護(hù)措施應(yīng)用過(guò)程中，需要了解高邊坡巖體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，預(yù)防對(duì)巖體造成破壞，確保鉆孔和灌漿的質(zhì)量。只有將鉆孔誤差控制在3cm 內(nèi)，才不會(huì)對(duì)工程開展造成任何影響。在鉆孔深度滿足項(xiàng)目開展要求后，需要利用高壓水槍進(jìn)行孔體清洗，在清洗之后需要進(jìn)行二次檢查，在確?？變?nèi)沒(méi)有任何雜物的情況下，才能開展后續(xù)的施工。

通過(guò)了解鉆孔的深度和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，做好錨桿下料。在下料工作環(huán)節(jié)，需要快速完成鋼筋切割，考慮錨桿的黏結(jié)度，對(duì)錨桿進(jìn)行防腐處理。在錨桿安裝位置確定后，施工人員需要對(duì)錨桿進(jìn)行及時(shí)檢查，在錨桿強(qiáng)度和防腐度不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下，需要及時(shí)完成返工。在錨桿安裝過(guò)程中，需要合理控制施工速度，避免產(chǎn)生安裝位置偏差。在錨桿進(jìn)入深度符合標(biāo)準(zhǔn)后，需要采用混凝土灌注方法，保持漿面的穩(wěn)定性，灌注工作完成后，還需進(jìn)行穩(wěn)定性檢查，若是穩(wěn)定性不足，則需要繼續(xù)進(jìn)行灌漿[3]。

4 高速公路路基高邊坡錨固防護(hù)施工遇到的挑戰(zhàn)

在高速公路工程開展過(guò)程中，為了保證高邊坡運(yùn)行質(zhì)量，需要對(duì)錨固防護(hù)技術(shù)進(jìn)行研究，對(duì)各種病害的形成原因進(jìn)行了解，預(yù)防對(duì)工程質(zhì)量造成影響。為了提升高邊坡的運(yùn)行安全性與耐久性，需要分析高邊坡問(wèn)題形成原因，尋找錨固技術(shù)應(yīng)用遇到的挑戰(zhàn)。通過(guò)高速公路案例的研究，了解當(dāng)前錨固防護(hù)施工遇到的主要挑戰(zhàn)如下。

4.1 施工材料與施工實(shí)體問(wèn)題

施工材料是影響施工質(zhì)量的重要因素，在施工開展時(shí)，若是對(duì)施工材料檢測(cè)不夠嚴(yán)謹(jǐn)，不僅無(wú)法提升高邊坡施工質(zhì)量，還會(huì)影響錨固防護(hù)效果。通過(guò)調(diào)查高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)得出，施工保護(hù)層設(shè)置存在的誤差相對(duì)較大，混凝土強(qiáng)度問(wèn)題也是需要關(guān)注的重點(diǎn)，為了預(yù)防出現(xiàn)高邊坡離散的情況，需要對(duì)錨索的框架進(jìn)行嚴(yán)格檢查，查看錨桿鎖是否處于懸浮狀態(tài)，預(yù)防其影響高邊坡的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。高邊坡施工需要擁有精準(zhǔn)的報(bào)告分析，了解附近環(huán)境與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀態(tài)，預(yù)防在錨固施工過(guò)程中出現(xiàn)開裂問(wèn)題[4]。

4.2 施工技術(shù)問(wèn)題

施工技術(shù)也是影響施工質(zhì)量的重要因素。在錨固預(yù)防技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，需要了解鋼筋絞線的位置，鋼筋安裝若是出現(xiàn)不規(guī)范情況，或者鋼筋計(jì)算產(chǎn)生偏短或者偏長(zhǎng)的現(xiàn)象，都會(huì)影響張拉效果。在混凝土錨桿框架設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要分析壓裂和下陷問(wèn)題形成原因，預(yù)防產(chǎn)生被拉斷的情況，降低出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)方面的損失。若是錨桿出現(xiàn)生銹情況，需要提升注漿壓力，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格控制，預(yù)防產(chǎn)生注漿不實(shí)等問(wèn)題。對(duì)于鋼筋和錨桿索而言，任何設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)影響工程開展質(zhì)量，同時(shí)也無(wú)法匹配合適的施工方案，因此需要在工程開展中，避免出現(xiàn)生銹問(wèn)題。

5 高速公路路基高邊坡錨固防護(hù)施工技術(shù)控制措施

5.1 做好施工材料控制工作

在錨固防護(hù)技術(shù)應(yīng)用前，需要了解高邊坡施工現(xiàn)狀，設(shè)置合適的錨固預(yù)防技術(shù)應(yīng)用流程，將技術(shù)應(yīng)用重點(diǎn)放在材料控制上。施工人員需要制定嚴(yán)格的材料檢測(cè)方案，始終遵循安全作業(yè)原則，對(duì)施工材料進(jìn)行多次檢查，做好施工材料儲(chǔ)存與管理，在施工材料放置指定地點(diǎn)后，需要考慮環(huán)境是否會(huì)對(duì)材料造成影響。材料管理方案需要與預(yù)警機(jī)制相結(jié)合，制定嚴(yán)格的審查體系，將材料質(zhì)量控制在理想范圍內(nèi)。施工單位還需要進(jìn)行施工材料的核查與管理，在材料購(gòu)買環(huán)節(jié)進(jìn)行管控，在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行二次檢查，只有施工材料符合施工標(biāo)準(zhǔn)，才能發(fā)揮出錨固防護(hù)技術(shù)的全部作用。另外，在施工材料檢測(cè)工作中，需要做好材料試驗(yàn)工作，了解材料的性質(zhì)，預(yù)防出現(xiàn)偷工減料等情況。例如，在焊接材料檢測(cè)過(guò)程中，需要考慮焊接材料的力學(xué)性質(zhì)，對(duì)材料接頭進(jìn)行全方位檢測(cè)，保證選擇的焊接方法與施工要求相符[5]。

5.2 合理控制鉆孔的速度

在鉆孔施工開展過(guò)程中，施工人員需要對(duì)鉆進(jìn)速度進(jìn)行合理管控，通過(guò)嚴(yán)格的控制方法，預(yù)防鉆孔出現(xiàn)問(wèn)題。在鉆孔工作開展前，需要明確施工流程與施工進(jìn)度，合理控制鉆孔進(jìn)度，預(yù)防出現(xiàn)鉆孔偏差問(wèn)題。在鉆孔工作完成后，需要通過(guò)參數(shù)分析方法，了解鉆孔施工是否與工程開展需求相符，解決鉆孔工作后期的維護(hù)問(wèn)題。在錨固預(yù)防施工技術(shù)應(yīng)用中，需要對(duì)完成的孔洞進(jìn)行支護(hù)，預(yù)防孔洞出現(xiàn)坍塌問(wèn)題，及時(shí)使用土體進(jìn)行填充，制定合理的應(yīng)急措施。在錨固預(yù)防施工技術(shù)應(yīng)用中，任何施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)影響路基高邊坡運(yùn)行質(zhì)量，因此需要重點(diǎn)關(guān)注工作細(xì)節(jié)，提出可行的管理措施，在控制工作速度和工作質(zhì)量的情況下，保證高邊坡的穩(wěn)定性[6]。

5.3 合理管控注漿的質(zhì)量

在高速公路建設(shè)中，要對(duì)高邊坡進(jìn)行評(píng)估，了解高邊坡及其周邊的地質(zhì)、水文狀況，防止其對(duì)施工造成影響。調(diào)查主要是實(shí)地考察，在確定了影響因素后，給出關(guān)鍵的解決辦法。在錨固施工開展過(guò)程中，需要尋找工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，預(yù)防產(chǎn)生注漿問(wèn)題。對(duì)施工人員來(lái)講，需要在錨固工程開展前了解施工流程與施工方案，查看施工方案是否具備科學(xué)性，根據(jù)具體的工程狀態(tài)，合理調(diào)整水泥砂漿比例，預(yù)防對(duì)后期的工程開展造成影響。在注漿施工環(huán)節(jié)，需要快速完成攪拌施工，查看水泥與混凝土的均勻狀態(tài)，為后期的住建工作提供良好環(huán)境。在注漿施工中若是產(chǎn)生跑漿問(wèn)題，需要深入分析事故形成原因，通過(guò)數(shù)據(jù)分析方法制定解決措施，了解灌漿施工后的場(chǎng)地飽滿度。任何灌注漿施工環(huán)節(jié)，飽滿度都需符合制度標(biāo)準(zhǔn)，才能保證路基高邊坡防護(hù)效果[7]。

5.4 錨桿的制作與后期安裝

在錨固防護(hù)施工過(guò)程中，需要保證各零部件和設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量，在針對(duì)鋼筋進(jìn)行檢查時(shí)，查看鋼筋的軸線方向，合理設(shè)置鋼筋托架，還需加裝錨桿保護(hù)層。對(duì)錨桿需要進(jìn)行及時(shí)防腐和涂油處理，檢查焊接接頭是否牢固，預(yù)防錨桿受到附近環(huán)境產(chǎn)生的影響。在進(jìn)行錨固防護(hù)時(shí)，應(yīng)根據(jù)水文資料和地質(zhì)資料，準(zhǔn)確地確定錨桿的位置。今后還要進(jìn)行錨固工作模式的革新，對(duì)水平和變形觀測(cè)的認(rèn)識(shí)，并對(duì)其進(jìn)行徹底的清理，以保證高邊坡的穩(wěn)定。在噴漿時(shí)要注意膠合程度，采用高壓水炮沖洗，保證施工場(chǎng)地的濕度，提高邊坡的保護(hù)狀況。為了保證錨桿的順直度，達(dá)到去污去銹效果，不但要在錨桿安裝工作開展前對(duì)錨桿進(jìn)行測(cè)試與檢查，還要通過(guò)二次注漿方法，解決高邊坡防護(hù)問(wèn)題。在錨固預(yù)防施工中，若是發(fā)現(xiàn)溢漿問(wèn)題，需要對(duì)施工狀態(tài)進(jìn)行檢查，做好后期的補(bǔ)漿施工，預(yù)防路基出現(xiàn)沉降問(wèn)題。在施工開展時(shí)，需要將水泥砂漿的水灰比控制在0.45～0.5 之間，保證施工現(xiàn)場(chǎng)的抗壓強(qiáng)度，了解錨固的實(shí)際狀態(tài)，在注漿工作完成后及時(shí)進(jìn)行設(shè)備清理，做好工程記錄工作。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在高速公路施工中，高邊坡的施工是一項(xiàng)十分重要的工作。在實(shí)施地基恢復(fù)工程時(shí)，必須對(duì)水文狀況進(jìn)行調(diào)查，并對(duì)資料進(jìn)行全面考量，制訂嚴(yán)密的施工方案。如果在資料分析階段發(fā)現(xiàn)地基太松軟，就必須采取相應(yīng)的加固措施，以減少滑坡、泥石流的發(fā)生。為提高公路高邊坡的安全性能，必須加強(qiáng)災(zāi)害防治，并將錨固技術(shù)合理地應(yīng)用于高邊坡，從而為高邊坡的安全運(yùn)行創(chuàng)造有利的條件。在進(jìn)行高邊坡養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，為了減少滑坡發(fā)生的可能性，必須采用錨固法。從上述情況可以看出，高邊坡錨固防護(hù)技術(shù)與高速公路路基的施工質(zhì)量有直接的聯(lián)系，因此，在進(jìn)行工程技術(shù)研究時(shí)，應(yīng)先了解其特性，然后再根據(jù)不同的施工階段進(jìn)行分析，并給出相應(yīng)的處理方案。