高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀與解決措施

魏永東

（武威公路事業(yè)發(fā)展中心高速公路養(yǎng)護(hù)所，甘肅武威 733000）

0 引言

交通領(lǐng)域的發(fā)展對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的提高具有重要價(jià)值，因此，高速公路橋梁與隧道的建設(shè)已經(jīng)成為當(dāng)前社會(huì)關(guān)注的一個(gè)主要問題。為了保證高速公路橋梁與隧道的養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量，非常有必要應(yīng)用一系列養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)。鑒于公路工程中的一些常見管理問題對(duì)公路使用現(xiàn)狀的影響，本文將問題作以剖析，并尋求解決措施，以期從根本上解決高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題，提升橋梁隧道的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

1 高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理工作的重要性

武威高速公路養(yǎng)護(hù)所轄養(yǎng)高速公路比較分散，養(yǎng)護(hù)管理措施多變，不能適應(yīng)現(xiàn)代公路通行及管理的需要。轄養(yǎng)高速公路中包含橋梁386 座、隧道12 條，尤以烏鞘嶺隧道群地質(zhì)條件復(fù)雜，養(yǎng)護(hù)局限性較大，養(yǎng)護(hù)管理中存在諸多問題。

公路質(zhì)量會(huì)受到自然因素和人為因素的影響，其中養(yǎng)護(hù)制度和養(yǎng)護(hù)技術(shù)等都是影響公路安全的重要條件。由于高速公路橋梁與隧道的養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期、復(fù)雜的工作，需要在養(yǎng)護(hù)過程中制訂科學(xué)的管理方案，保障橋梁隧道的養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量。高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理工作是保障公路正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，通過養(yǎng)護(hù)管理工作，能夠?yàn)檐囕v行駛提供良好的道路條件，為駕駛?cè)藛T搭建一個(gè)最優(yōu)化的駕駛環(huán)境，減少道路設(shè)施產(chǎn)生的安全問題，減少后期的運(yùn)營(yíng)管理成本；能夠及時(shí)檢測(cè)出橋梁隧道中存在的病害問題，利于制訂有針對(duì)性的解決方案，保證高速公路的整體質(zhì)量。

交通運(yùn)輸安全一直是人們關(guān)注的熱點(diǎn)話題，近年來高速公路安全問題雖然有所減少，但是仍然不能放松管理。

2 橋梁隧道養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀

2.1 橋梁養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀

2.1.1 養(yǎng)護(hù)工作人員嚴(yán)重不足

通過分析許多實(shí)際橋梁建設(shè)案例，可以發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)人員嚴(yán)重短缺，擁有先進(jìn)技術(shù)的人才更是鳳毛麟角。由此導(dǎo)致了許多管理問題，其中最明顯的問題是管理方案難以實(shí)施、工程質(zhì)量難以保證。

2.1.2 橋梁的耐久性較低

耐久性作為重要的橋梁技術(shù)參數(shù)，在養(yǎng)護(hù)工程中需要引起高度重視。但是當(dāng)前我國(guó)在進(jìn)行橋梁耐久性養(yǎng)護(hù)工作中仍然存在許多問題，導(dǎo)致橋梁的安全性能下降，無法達(dá)到正常的使用年限。如果橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作不合理，很可能導(dǎo)致橋梁倒塌，造成安全事故。因此，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)橋梁安全性養(yǎng)護(hù)的重視，創(chuàng)新橋梁耐久性養(yǎng)護(hù)策略。

2.1.3 缺乏有效的行政執(zhí)法管理

當(dāng)前我國(guó)的高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理工作以分開管理的模式開展，該模式存在一定的局限性，尤其在當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益發(fā)達(dá)的條件下，未能對(duì)其加以有效利用而做到信息數(shù)據(jù)的互通有無，不同地區(qū)的橋梁管理信息不能夠統(tǒng)一、公開，導(dǎo)致相關(guān)養(yǎng)護(hù)單位工作量增加，行政執(zhí)法管理失序，對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展不利，也在很大程度上降低了行政執(zhí)法在橋梁養(yǎng)護(hù)中的作用[1]。

2.2 隧道養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀

2.2.1 隧道養(yǎng)護(hù)缺乏有效的管理

目前，我國(guó)有完善的隧道養(yǎng)護(hù)管理制度基礎(chǔ)，但往往缺乏有效的管理，在隧道運(yùn)行過程中造成不少問題。對(duì)于隧道而言，尚未建立系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。歸根結(jié)底，管理人員的維護(hù)管理意識(shí)薄弱，項(xiàng)目建設(shè)的技術(shù)投入相對(duì)落后，對(duì)于養(yǎng)護(hù)管理過程中出現(xiàn)的問題無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決。

此外，缺乏責(zé)任感導(dǎo)致隧道的維護(hù)和管理不足。所有這些都反映出管理人員對(duì)隧道的養(yǎng)護(hù)不夠重視的現(xiàn)象，缺乏養(yǎng)護(hù)管理必將影響隧道的建設(shè)，導(dǎo)致工程質(zhì)量和安全存在問題。

2.2.2 隧道養(yǎng)護(hù)管理工作的復(fù)雜多樣

受上述工作啟發(fā)，本文針對(duì)802.11n長(zhǎng)距離鏈路研究了MAC層數(shù)據(jù)包的出錯(cuò)模式，并針對(duì)性的設(shè)計(jì)了FEC編碼算法AdaCode.全面考慮了數(shù)據(jù)包丟失和部分出錯(cuò)的情況，將幀間編碼和幀內(nèi)編碼相結(jié)合，能有效提高數(shù)據(jù)包的糾錯(cuò)能力.

同一隧道的地質(zhì)條件也會(huì)存在一定差異，這使得養(yǎng)護(hù)工作變得更加復(fù)雜，而且，隧道養(yǎng)護(hù)中，養(yǎng)護(hù)人員的人身安全往往受到威脅，也會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作的正常展開受到影響，對(duì)高速公路的正常運(yùn)行產(chǎn)生制約。所以，需要加強(qiáng)對(duì)隧道養(yǎng)護(hù)中復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境導(dǎo)致的不良影響因素進(jìn)行全面分析，制訂高效的養(yǎng)護(hù)方案。

3 高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策

3.1 制訂科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理方案

3.1.1 橋涵養(yǎng)護(hù)

橋涵養(yǎng)護(hù)需要每月進(jìn)行一次常規(guī)檢查，對(duì)檢查出的病害及時(shí)進(jìn)行維修；病害較大的及時(shí)上報(bào)，根據(jù)病害程度下達(dá)養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃。依據(jù)定期檢查等級(jí)評(píng)定要求，對(duì)評(píng)定為二、三類的橋涵進(jìn)行小修保養(yǎng)，對(duì)評(píng)定為差的橋涵進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，確保橋涵的正常使用。具體而言，應(yīng)確保橋梁、涵洞路面清潔，無積水，無雜物堆積，周圍沒有雜草生長(zhǎng)；路面無裂縫、局部坑槽、波浪；橋頭、涵頂無跳車；排水管無破損和堵塞；伸縮縫、泄水孔暢通，連接位置完好；橋梁欄桿、防撞墻及護(hù)欄無撞壞、斷裂、松動(dòng)、錯(cuò)位、缺件、剝落、銹蝕等；翼墻（側(cè)墻、耳墻）完好，沒有出現(xiàn)開裂的情況，無變形和風(fēng)化；錐坡、護(hù)坡無塌陷，鋪砌面無塌陷、缺損；橋底干凈衛(wèi)生，無垃圾和雜草；人行道排水溝無損壞；橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)完好；橋梁標(biāo)志標(biāo)牌反光醒目、構(gòu)件無銹蝕缺損；橋梁、涵洞梁板及承重結(jié)構(gòu)無影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的裂縫；板底鉸縫無脫落滲水；橋梁及涵洞砌體構(gòu)造物無破損、位移及下沉[2]。

3.1.2 隧道養(yǎng)護(hù)

隧道養(yǎng)護(hù)按照規(guī)范要求每月至少進(jìn)行一次經(jīng)常性檢查，對(duì)檢查出的病害及時(shí)進(jìn)行維修；病害較大的及時(shí)上報(bào)，根據(jù)病害程度下達(dá)養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃。依據(jù)定期檢查等級(jí)評(píng)定要求，對(duì)評(píng)定為二、三類的隧道進(jìn)行小修保養(yǎng)，對(duì)評(píng)定為差的隧道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，確保隧道的正常使用及安全暢通。具體而言，應(yīng)確保隧道襯砌無變形和裂縫，洞內(nèi)無滲漏水；路面、人行通道及車行橫洞無損壞；隧道內(nèi)各種標(biāo)志、標(biāo)線和反光設(shè)施無污染、缺損；隧道中的排水管道無損壞；隧道的洞口護(hù)坡無破損，洞門混凝土無裂縫；檢修道蓋板無缺失、混凝土無破損；隧道內(nèi)裝飾無污染、破損。此外，應(yīng)及時(shí)修復(fù)襯砌裂縫、掉塊，處治滲水、腐蝕泛堿等病害。

3.2 完善養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理體系

為了保證高速公路橋梁與隧道工程的順利進(jìn)行，提高工程的最終質(zhì)量，必須不斷優(yōu)化和完善養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理體系。由于高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理涉及的工程項(xiàng)目較多，相關(guān)主管單位應(yīng)與各技術(shù)部門應(yīng)進(jìn)行有效溝通，并監(jiān)督各項(xiàng)目的具體落實(shí)。提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理水平，根據(jù)不同工程的具體情況，采取不同的養(yǎng)護(hù)管理措施，確保養(yǎng)護(hù)工作順利進(jìn)行。此外，為了確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理體系的可操作性，應(yīng)首先制定養(yǎng)護(hù)施工標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)技術(shù)規(guī)范等基礎(chǔ)性文件[3]。

3.3 提升專業(yè)養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)

根據(jù)高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理的經(jīng)驗(yàn)，養(yǎng)護(hù)管理人員的專業(yè)能力和綜合素養(yǎng)對(duì)養(yǎng)護(hù)管理工作的落實(shí)產(chǎn)生直接影響。在開展養(yǎng)護(hù)管理工作之前，需要對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)，確保所有技術(shù)人員具備職業(yè)資格證后，方可上崗作業(yè)。橋梁隧道養(yǎng)護(hù)工程師需要每年進(jìn)行一次省級(jí)公路事業(yè)發(fā)展中心組織的橋梁隧道工程師技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)學(xué)時(shí)應(yīng)在32 學(xué)時(shí)以上；對(duì)相關(guān)工程師進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)考核后，根據(jù)成績(jī)下發(fā)資格證，經(jīng)審核再上崗。定期組織橋梁隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要集中于橋梁隧道的養(yǎng)護(hù)管理、檢查、評(píng)測(cè)、維修等相關(guān)技術(shù)知識(shí)，讓橋梁隧道養(yǎng)護(hù)管理工作能夠順利有序地開展。

3.4 加強(qiáng)對(duì)高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

3.5 強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理

應(yīng)強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理工作，進(jìn)一步落實(shí)養(yǎng)護(hù)管理的相關(guān)工作制度和管理措施，針對(duì)養(yǎng)護(hù)管理任務(wù)制訂養(yǎng)護(hù)方案，并認(rèn)真完成。對(duì)相關(guān)的行政領(lǐng)導(dǎo)和具體的技術(shù)人員進(jìn)行規(guī)范化管理培訓(xùn)，對(duì)橋梁隧道的養(yǎng)護(hù)責(zé)任進(jìn)行明確的劃分，對(duì)自身負(fù)責(zé)的養(yǎng)護(hù)管理段落和工作內(nèi)容承擔(dān)安全責(zé)任。做好日常巡查、經(jīng)常檢查工作，對(duì)日常養(yǎng)護(hù)管理中常見的病害和設(shè)施損壞問題進(jìn)行及時(shí)處理，確保橋梁隧道安全運(yùn)行。單位負(fù)責(zé)人需要定期進(jìn)行工作情況報(bào)告總結(jié)，監(jiān)督本單位的技術(shù)人員落實(shí)相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作，并建立養(yǎng)護(hù)管理檔案。同時(shí)，根據(jù)橋隧養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)際情況，科學(xué)調(diào)動(dòng)養(yǎng)護(hù)資源，有針對(duì)性地采取養(yǎng)護(hù)措施，確保健全的管理制度在公路養(yǎng)護(hù)管理工作中發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值。

3.6 為養(yǎng)護(hù)管理提供充足經(jīng)費(fèi)保障

在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)管理過程中，需要耗費(fèi)大量的人力、物力，因此需要從不同的渠道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)資金的籌集，以保障經(jīng)費(fèi)充足，進(jìn)而保證公路設(shè)施安全；并不斷完善養(yǎng)護(hù)管理模式，保障養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)?？顚Ｓ谩ｐB(yǎng)護(hù)單位需要針對(duì)高速公路橋梁與隧道的實(shí)際情況展開調(diào)查，整合養(yǎng)護(hù)需求，確定按比例留用資金的標(biāo)準(zhǔn)，通常要求留用資金至少占該單位通行費(fèi)收入的10%。

3.7 提高檢測(cè)及評(píng)估工作的重視程度

檢測(cè)及評(píng)估是高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)和管理的重要組成部分，管理人員和工作人員應(yīng)認(rèn)真反思并及時(shí)完善所采用的檢測(cè)及評(píng)估的模式和方法，進(jìn)一步加強(qiáng)檢測(cè)及評(píng)估能力，確保檢測(cè)及評(píng)估結(jié)果的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。對(duì)橋隧日常養(yǎng)護(hù)和維修工程，要結(jié)合相關(guān)要求做好資料收集整理工作，為次年養(yǎng)護(hù)檢測(cè)及評(píng)估工作提供可靠依據(jù)。應(yīng)積極主動(dòng)開展橋梁隧道的預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作，控制和延緩病害發(fā)展，使結(jié)構(gòu)設(shè)施處于良好技術(shù)狀態(tài)，延長(zhǎng)橋梁隧道的使用壽命。在高速公路橋梁與隧道的實(shí)際檢測(cè)及評(píng)估過程中，要求工作人員預(yù)先制定規(guī)范合理的流程和策略，確保檢測(cè)及評(píng)估工作的全過程有章可循，避免盲目而毫無頭緒的現(xiàn)象。此外，應(yīng)根據(jù)相關(guān)流程和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)及評(píng)估，不得遺漏細(xì)節(jié)和可能的潛在病害。簡(jiǎn)而言之，高速公路橋梁與隧道的評(píng)估必須基于檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)結(jié)果，以確保養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量[5]。

4 結(jié)語

高速公路橋梁與隧道是大型而復(fù)雜的道路建設(shè)項(xiàng)目。養(yǎng)護(hù)管理人員應(yīng)熟悉高速公路橋梁與隧道的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并采取合理的養(yǎng)護(hù)管理策略。目前，高速公路橋梁與隧道的養(yǎng)護(hù)和管理存在許多問題，影響了工程項(xiàng)目的安全性。公路管理單位需要加強(qiáng)對(duì)橋梁隧道養(yǎng)護(hù)管理工作的重視，不斷完善養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，制訂有效的工作方案，確保工程項(xiàng)目的安全性，促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。通過分析高速公路橋梁與隧道養(yǎng)護(hù)管理問題，發(fā)現(xiàn)橋梁和隧道項(xiàng)目的養(yǎng)護(hù)管理模式是造成基層養(yǎng)護(hù)人員分配不均、養(yǎng)護(hù)資金擠占等后果的主要原因。傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理模式應(yīng)用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平落后，機(jī)械設(shè)備不足以滿足大型養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的需要。為有效解決養(yǎng)護(hù)管理模式存在的問題，應(yīng)結(jié)合國(guó)外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，制定科學(xué)合理的高速公路橋梁隧道養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策?？偠灾?，加強(qiáng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)資金的專項(xiàng)管理、提高養(yǎng)護(hù)管理人員的專業(yè)素養(yǎng)、制定完善的管理對(duì)策等，是保證高速公路橋梁與隧道正常運(yùn)行、促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)順利發(fā)展的基礎(chǔ)。