探究基于生態(tài)恢復(fù)的高速公路景觀綠化設(shè)計

陳詩亞

（貴陽錦程創(chuàng)藝園林景觀工程有限公司，貴州 貴陽 550000）

0 引言

生態(tài)恢復(fù)是指在非人力介入的情況下自然生態(tài)系統(tǒng)通過自我調(diào)節(jié)減緩污染、恢復(fù)原貌的過程。生態(tài)恢復(fù)是保護環(huán)境的最佳方式，但是過程比較漫長，由于目前全球環(huán)境污染形勢都比較嚴峻，所以環(huán)境保護工作的主要方式仍然需要依靠治理。高速公路景觀綠化不僅具有觀賞功能，還具有環(huán)保功能，有利于降低高速公路產(chǎn)生的粉塵污染和噪聲污染。高速公路景觀綠化設(shè)計要尊重大自然的生態(tài)恢復(fù)過程，應(yīng)該助力大自然盡快完成自我調(diào)節(jié)和凈化，從而減少因修建高速公路而導(dǎo)致的對自然環(huán)境的影響與破壞[1]。

1 基于生態(tài)恢復(fù)的高速公路景觀綠化設(shè)計原則

1.1 安全原則

安全原則是基于生態(tài)恢復(fù)的高速公路景觀綠化設(shè)計首要原則，高速公路的根本功能是供車輛通行，高速公路的安全性與行人的生命健康息息相關(guān)，高速公路的景觀綠化設(shè)計不能對高速公路的安全性造成影響，尤其不能以破壞高速公路的結(jié)構(gòu)或外表作為代價。例如設(shè)計師在設(shè)計高速公路景觀綠化時，要盡量避免選擇根系發(fā)達的植物，避免植物根部生長對高速公路結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。

1.2 通暢原則

基于生態(tài)恢復(fù)的高速公路景觀綠化設(shè)計要秉承通暢原則，即高速公路景觀綠化不能影響高速公路上車輛的正常視野。駕駛員駕車在高速路上行駛時，由于車輛速度比較快，所以駕駛員必須時刻注意前方路況，若高速公路景觀綠化影響駕駛員視野，也很有可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。設(shè)計師在設(shè)計高速公路景觀綠化時，不僅要關(guān)注植物移栽后短期內(nèi)的生長情況，還要具備前瞻性目光，充分考慮植物長期生長過程中的形態(tài)變化，避免植物因為生長而影響駕駛員視野。例如設(shè)計師在道路外側(cè)盡量選用常綠、少飄花粉品種的小喬木、灌木，避免花哨的植物過度吸引駕駛員注意力，避免花粉導(dǎo)致過敏問題。

1.3 環(huán)保原則

基于生態(tài)恢復(fù)的高速公路景觀綠化設(shè)計要秉承環(huán)保原則，即高速公路景觀綠化要承擔一定的環(huán)境保護功能，設(shè)計人員在選擇景觀植物種類和部署景觀植物格局時應(yīng)考慮是否有利于減少粉塵污染和噪聲污染。另外，設(shè)計人員在設(shè)計高速公路景觀綠化時要秉承節(jié)能減排的原則，一方面要節(jié)約能源消耗，即盡量選擇與高速公路所在地地質(zhì)環(huán)境相適應(yīng)的景觀植物，避免景觀植物因為水土不服而在短期內(nèi)死亡；另一方面要減少廢物排放，即在設(shè)計景觀綠化方案時關(guān)注景觀綠化過程的廢水、廢氣和廢物排放，通過選擇合適的植物運輸方式、植物栽培方式等減少污染物排放[2]。

1.4 節(jié)約原則

基于生態(tài)恢復(fù)的高速公路景觀綠化設(shè)計要秉承節(jié)約的原則，即設(shè)計師在設(shè)計高速公路景觀綠化方案時，要控制建設(shè)成本。一方面，由于高速公路景觀綠化工程量比較大，所以設(shè)計師應(yīng)該盡量選擇適合當?shù)氐刭|(zhì)環(huán)境且物美價廉的植物，避免利用過于昂貴的樹種；另一方面，由于高速公路所在地可能是植物茂盛的野外，也有可能是氣候惡劣、土地貧瘠、不適宜植物生長的地方，設(shè)計師在設(shè)計高速公路景觀綠化時，應(yīng)該盡可能利用當?shù)胤N質(zhì)資源，將工作重心放在一些不適宜植物生長地區(qū)的管養(yǎng)，促使高速公路與大自然融為一體[3]。

1.5 耐用原則

基于生態(tài)恢復(fù)的高速公路景觀綠化設(shè)計要秉承耐用的原則，即景觀綠化能長期發(fā)揮作用，這就要求設(shè)計師一方面具有前瞻性目光，在選擇植物種類和部署植物布局時考慮設(shè)計方案與高速公路所在地氣候條件是否適宜，令景觀植物在缺少人類介入的情況下仍然可以茁壯生長；另一方面要具備專業(yè)化眼光，通過統(tǒng)計高速公路的車輛情況和運輸特點，嚴格按照高速公路的功能設(shè)計綠化方案，避免二次返工的情況。

2 基于生態(tài)恢復(fù)的高速公路景觀綠化設(shè)計要點

2.1 兼顧人工恢復(fù)和生態(tài)恢復(fù)

設(shè)計師在設(shè)計高速公路景觀綠化時要兼顧人工恢復(fù)和生態(tài)恢復(fù)。高速公路的修建勢必會對當?shù)氐淖匀画h(huán)境產(chǎn)生影響，這些影響在大自然的自我調(diào)節(jié)能力下可以逐漸減少，自然生態(tài)會逐漸恢復(fù)平衡，但是這是一個比較漫長的過程，且當自然生態(tài)受到比較大的破壞作用時，生態(tài)恢復(fù)可能是一個幾百年甚至上千年的過程，此時必須要采取人工措施予以干預(yù)。設(shè)計師在設(shè)計高速公路景觀綠化時，優(yōu)先考慮設(shè)計方案是否能對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境起到促進作用，即提升生態(tài)恢復(fù)速度，例如設(shè)計師采取高低搭配的方法，合理調(diào)整空間利用率，提升生態(tài)環(huán)境穩(wěn)定性。設(shè)計師在設(shè)計高速公路景觀綠化時，設(shè)計方案不能對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生消極影響，例如設(shè)計師在選擇樹種時要考慮當?shù)氐囊延兄仓昊虺Ｒ妱游?，不能引入具有競爭關(guān)系的植物，不能破壞當?shù)厣鷳B(tài)。設(shè)計師在設(shè)計高速公路景觀綠化時，要兼顧人工恢復(fù)和生態(tài)恢復(fù)，促進兩者之間的融合，有效改善高速公路環(huán)境[4]。

2.2 兼顧自然景觀和人文景觀

設(shè)計師在設(shè)計高速公路景觀綠化時要兼顧自然景觀和人文景觀。高速公路一般是人們跨區(qū)域旅游的必經(jīng)之路，所以高速公路不僅承擔著為駕駛員放松心情、緩解視覺疲勞的作用，還肩負著展示地方形象的作用，所以高速公路綠化景觀設(shè)計必須兼顧自然環(huán)境設(shè)計和人文景觀設(shè)計。

（1）高速公路景觀綠化要凸顯美感，令駕駛者獲得心曠神怡的美好感受，從而令長途駕駛不再寂寞單調(diào)，進而減少疲勞駕駛、路怒等問題，能夠有效保證道路暢通。

（2）高速公路景觀綠化要凸顯當?shù)靥厣?，為駕駛者間接呈現(xiàn)當?shù)氐娘L(fēng)土人情，例如選擇當?shù)靥厣参镎故臼∏槭∶玻ㄟ^合理設(shè)計綠化植物構(gòu)成大規(guī)模圖案對外展示友好等。

（3）高速公路景觀綠化設(shè)計要具備人文意識，將降低高速公路對周邊居民生活的影響作為設(shè)計目的之一。由于車輛在高速公路上駕駛時速度較快，所以會產(chǎn)生粉塵污染和噪聲污染，這兩類污染會對周邊居民的正常生活產(chǎn)生消極影響，為了降低污染，設(shè)計師應(yīng)該合理設(shè)計高速公路景觀綠化，例如在靠近居民生活區(qū)的道路旁邊設(shè)置降噪網(wǎng)、降噪板等聲屏障，在道路兩旁栽植防護林，吸收車輛行駛產(chǎn)生的噪聲污染和尾氣污染。

2.3 做好生態(tài)綠化邊緣過渡

設(shè)計師在設(shè)計高速公路景觀綠化時要做好生態(tài)綠化邊緣過渡，即令高速公路及道路景觀與周邊環(huán)境形成比較好的融合。設(shè)計師可以充分利用自然生態(tài)自我修復(fù)的能力，獲得人類建筑和生態(tài)環(huán)境邊緣區(qū)域的過渡效果，避免對原有生態(tài)景觀的破壞。設(shè)計師在設(shè)計高速公路景觀綠化時必須要結(jié)合高速公路所在地的生態(tài)特征，保證過渡區(qū)設(shè)計的科學(xué)性和可行性，實現(xiàn)生態(tài)綠化邊緣的完美過渡。

3 基于生態(tài)恢復(fù)的高速公路景觀綠化設(shè)計策略

3.1 選擇合適的景觀綠化植物

（1）設(shè)計師應(yīng)該根據(jù)高速公路所在地的地質(zhì)環(huán)境和氣候情況選擇景觀綠化植物，一方面要選擇適宜當?shù)厣L的植物，不可為了追求美觀忽視植物的習(xí)性，由于高速公路景觀綠化工程量一般比較大，所以設(shè)計師應(yīng)該盡量選擇可以在當?shù)?、無人工干預(yù)情況下自行生長的植物，減少景觀綠化工程維護費用，設(shè)計師應(yīng)該盡可能選擇當?shù)貥浞N；另一方面要選擇與當?shù)貏又参锵噙m應(yīng)的植物，不能引入與當?shù)刂参锞哂懈偁幮?、果實或花葉有毒的植物，避免景觀綠化工程對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境造成破壞，不能引入對當?shù)剞r(nóng)作物產(chǎn)生生物侵害的植物[5]。

（2）設(shè)計師應(yīng)該根據(jù)高速公路的功能選擇景觀綠化植物，一方面，由于高速公路的首要功能是交通功能，其首要建設(shè)原則是安全性原則，所以設(shè)計師在選擇景觀綠化植物時應(yīng)避免植物對駕駛員造成影響，例如盡量選擇顏色一致或相似的植物，避免花哨突出的顏色吸引駕駛員注意力導(dǎo)致車禍。另一方面，由于高速公路上車輛行駛必須保持一定速度，為了幫助駕駛員調(diào)整車輛間距和控制速度，設(shè)計師可以通過合理設(shè)計景觀綠化來實現(xiàn)這一目的，例如，設(shè)計師按照200m 間距輪種花色、品種以幫助駕駛員更好掌握車距。

（3）設(shè)計師應(yīng)該選擇具有較強萌蘗性、易于成活、易于修剪、抗病蟲害的植物作為高速公路景觀綠化植物，減少高速公路景觀綠化工程的管理維護難度，更好實現(xiàn)景觀綠化工程與當?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)的融合，實現(xiàn)人工恢復(fù)和生態(tài)恢復(fù)的功能疊加，加快高速公路所在地生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)速度。

3.2 合理配置景觀綠化植物

（1）設(shè)計師要根據(jù)地質(zhì)環(huán)境和氣候特點合理配置景觀綠化植物，根據(jù)高速公路所在地氣候環(huán)境的不同，高速公路景觀變化植物的配置模式可分為以下3 種，分別為灌木-草皮混栽模式、喬木-灌木結(jié)合模式和喬木-灌木-草皮復(fù)合模式，若高速公路所在地的土壤比較貧瘠，則應(yīng)該選擇兼具防風(fēng)固沙功能的喬木-灌木結(jié)合模式，這一植物配置模式的環(huán)境適應(yīng)力比較強，能夠有效提升植物移栽成活率；若高速公路所在地的土壤比較肥沃，綠色植物較多，則設(shè)計師可以利用當?shù)鼐G色植物作為高速公路景觀綠化植物，在靠近服務(wù)區(qū)的路段使用灌木-草皮混在模式或喬木-灌木-草皮復(fù)合模式，盡量避免大填大挖情況。

（2）設(shè)計師要根據(jù)高速公路的不同位置合理配置景觀綠化植物，例如，路肩以外20m 內(nèi)忌種大喬木，以免樹倒阻斷道路；高速公路道路外側(cè)盡量選用常綠、少飄花粉品種的小喬木、灌木；高速公路中央分隔帶采用正常生長高度在1.5m 左右的花、灌（如柏類），不僅可以減少管理成本還有助于在夜間擋反向車的燈光；高速公路分向、立交內(nèi)側(cè)忌喬灌，草、草花最好。

（3）設(shè)計師在配置景觀植物時應(yīng)當結(jié)合自然地形地貌，做到公路的平縱線形與自然等高線相協(xié)調(diào)，一方面令高速公路與周邊環(huán)境和諧統(tǒng)一，另一方面減少相鄰路段的速度差，保障行車安全。

3.3 科學(xué)設(shè)計高速公路中央分隔帶綠化

高速公路中央分隔帶的綠化目的有以下兩個。①提升高速公路美觀性，為駕駛員帶來審美享受。②利用植物的吸附固土作用，防止隔離帶表土帶入路面造成污染或?qū)е陆煌ㄊ鹿?。設(shè)計師在設(shè)計高速公路中央分隔帶景觀綠化時，首先要選擇花色和葉色適宜的植物，提升高速公路景觀審美性，幫助駕駛員緩解疲勞；其次要選擇具有遮陰作用和防眩光效果的植物；最后在設(shè)計植物組合方案時，應(yīng)該將單株植物形狀修剪為柱狀、錐狀等形狀，將等距種植的植物組合設(shè)計為波浪狀、鋸齒狀等形狀，不同中央分隔帶選擇不同的型式，整體式建議搭配灌木層和地被層，分離式建議采取植物組團型式。

3.4 科學(xué)設(shè)計立交及橋涵綠化

高速公路的橋涵設(shè)計要求具備良好的排水功能和為野生動物留出通行道路以降低高速公路對當?shù)厣鷳B(tài)群落的影響。立交綠化的實施對象是立交范圍內(nèi)的主線，匝道、三角區(qū)及其他空白地帶，要保證立交范圍“黃土不見天日”，立交橋的綠化設(shè)計要求參考當?shù)貙嶋H情況，既要保證美觀的視覺效果，又要保證植物種類多樣。目前立交及橋涵景觀綠化設(shè)計有復(fù)合式、平栽式和開闊式3 種常見模式，其中開闊式適用于面積較大的立交及橋涵，種植植株以獨植樹木為主，同時還要種植模紋地被；其中平栽式種植植株以喬灌木為主；復(fù)合式種植植株則是獨植樹木和喬灌木的有機結(jié)合。橋梁中分帶可以設(shè)計為在兩幅橋梁之間設(shè)置U 型掛槽的形式，既能防眩，又能誘導(dǎo)視線。

3.5 科學(xué)設(shè)計服務(wù)區(qū)景觀綠化

高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路上為數(shù)不多駕駛員可以細致觀察周邊環(huán)境的地點，所以設(shè)計師在設(shè)計服務(wù)區(qū)景觀時應(yīng)該看重觀賞性，通過細致劃分服務(wù)區(qū)功能提升服務(wù)區(qū)景觀綠化效果。例如設(shè)計師可以將停車區(qū)域建設(shè)成生態(tài)停車場，在停車區(qū)域的地面上種植有韌性的草，在各停車位中間種植適當?shù)膯棠局参铮瑔棠局参锛瓤梢杂糜趧澐滞＼囄?，其茂盛的樹葉和巨大的樹冠可以起到遮陽作用保護車輛。高速公路服務(wù)區(qū)是駕駛員臨時休息的重要場所，設(shè)計師在設(shè)計服務(wù)區(qū)景觀綠化時，除了要保證景觀審美性，還要關(guān)注綠化景觀傳遞出來的人文信號，令服務(wù)區(qū)成為彰顯當?shù)匚幕厣摹罢故緟^(qū)”，所以服務(wù)區(qū)植物優(yōu)先選擇具有當?shù)靥厣闹参铮绠數(shù)爻鞘兄参?、當?shù)靥赜兄参锏龋硗庖部梢肽苓m應(yīng)本地地質(zhì)環(huán)境的植物，但要保證引入植物不會對原生態(tài)系統(tǒng)造成破壞。

4 結(jié)語

基于生態(tài)恢復(fù)的高速公路景觀綠化設(shè)計要秉承安全、暢通、環(huán)保、節(jié)約和耐用的原則，在設(shè)計高速公路景觀綠化時，要兼顧人工恢復(fù)和生態(tài)恢復(fù)、自然景觀和人文景觀、做好生態(tài)綠化邊緣過渡。做好高速公路景觀綠化設(shè)計，不僅有利于降低粉塵、噪音等污染和促進高速公路所在地的生態(tài)恢復(fù)，還能將高速公路打造成一條靚麗的風(fēng)景線。