智能化物流信息化平臺(tái)構(gòu)建

任 麗

(唐山鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司 河北 唐山 063000)

0 引言

隨著企業(yè)信息化技術(shù)的發(fā)展,傳統(tǒng)的物料物流平臺(tái)的管理模式已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代化市場(chǎng)的需求[1]。智能物流發(fā)展為企業(yè)物流管理提供了一定的信息化發(fā)展契機(jī)。冶金物料智能物流平臺(tái)建設(shè)在我國(guó)是一個(gè)嶄新的課題,需要在摸索中前進(jìn)。平臺(tái)運(yùn)營(yíng)就通過(guò)一系列儲(chǔ)、運(yùn)集結(jié)活動(dòng)讓周邊的物料集運(yùn)而至,經(jīng)過(guò)園區(qū)的加工處理,再以標(biāo)準(zhǔn)物料或個(gè)性化的成品形式運(yùn)出,在此過(guò)程中提供基于信息化的相關(guān)增值服務(wù)。因此,智能物流平臺(tái)構(gòu)建是冶金企業(yè)信息化建設(shè)中的重要部分。

1 智能化物流平臺(tái)的搭建

1.1 智能化物流平臺(tái)架構(gòu)

企業(yè)物料智能物流是目前的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì),不僅能夠?qū)ιa(chǎn)物料進(jìn)行快速有效的分配,還能夠?qū)ξ锪鬟M(jìn)行智能化管理。隨著企業(yè)信息化程度的提高,物料的交通運(yùn)輸信息化程度對(duì)發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。冶金企業(yè)智能化物流平臺(tái)的建立主要依靠一定信息技術(shù)和相關(guān)的區(qū)位數(shù)字化方案[2]。通過(guò)對(duì)物料供應(yīng)鏈管理研究可知,企業(yè)利用自身區(qū)位優(yōu)勢(shì),可實(shí)現(xiàn)物料物流平臺(tái)在信息存儲(chǔ)和運(yùn)營(yíng)管理方面的智能化。從而實(shí)現(xiàn)物料物流和資金的信息化整合。物料智能化物流平臺(tái)基本框架,如圖1所示。

圖1 智能化物料物流平臺(tái)基本架構(gòu)示意圖

某冶金企業(yè)大力創(chuàng)建物料智能化物流平臺(tái),這和它優(yōu)越的地理環(huán)境有相當(dāng)關(guān)系。該企業(yè)坐落在北方重要的重工業(yè)城市,該地區(qū)在京津等大城市周?chē)泻芎玫氖袌?chǎng)環(huán)境。京沈、大秦等四條主要鐵路干線(xiàn)和以京沈高速為主的公路干線(xiàn)貫穿其中,距離大型物流港口很近,交通運(yùn)輸方便。由于交通資源豐富,使得該企業(yè)一直承擔(dān)著冶金物料中轉(zhuǎn)站的重要角色,優(yōu)越的地理位置為企業(yè)區(qū)位數(shù)字化方案提供了便利。因此,構(gòu)建的企業(yè)智能化物流平臺(tái)不僅涵蓋從原料到配料過(guò)程中所有的服務(wù),而且還吸引了一些服務(wù)商參與其中。同時(shí)還成立信息化接口,實(shí)現(xiàn)了服務(wù)商與平臺(tái)完美的結(jié)合,充分發(fā)揮了平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。

1.2 物料智能化物流平臺(tái)框架

系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信框架模式多樣,常見(jiàn)的有兩種:分別是客戶(hù)機(jī)/服務(wù)器模式(C/S)與瀏覽器/服務(wù)器模式(B/S)。在規(guī)劃方案中,信息平臺(tái)設(shè)計(jì)采用B/S模式。B/S是針對(duì)C/S進(jìn)行的優(yōu)化改進(jìn),主要是將客戶(hù)端的申請(qǐng)作出統(tǒng)一規(guī)劃,通過(guò)Web服務(wù)器對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行操作,之后把結(jié)果傳輸?shù)娇蛻?hù)端。為了對(duì)客戶(hù)端實(shí)現(xiàn)零維護(hù),需要將客戶(hù)電腦進(jìn)行簡(jiǎn)化,降低荷載,這一要求的實(shí)現(xiàn)集中體現(xiàn)在服務(wù)器上。此類(lèi)框架擁有很多優(yōu)點(diǎn),如開(kāi)發(fā)容易、強(qiáng)大的共享性、易拓展業(yè)務(wù)、快速響應(yīng)、低成本、系統(tǒng)易升級(jí)和維護(hù)等,同時(shí)它還具備可隨時(shí)查詢(xún)與瀏覽的分布式功能[3]。該信息系統(tǒng)分為技術(shù)層、應(yīng)用層、信息層、業(yè)務(wù)層四個(gè)層次,這四層并不是獨(dú)立的,而是相互關(guān)聯(lián)、相互支撐的,并且在整個(gè)信息平臺(tái)里安全防護(hù)層是貫穿其中的。

(1)表現(xiàn)層:利用URL,客戶(hù)端對(duì)指定的Web服務(wù)器發(fā)出服務(wù)請(qǐng)求。用戶(hù)所需要的資料通過(guò)Web服務(wù)器用HTTP進(jìn)行傳遞,客戶(hù)端對(duì)資料進(jìn)行接收,并在Web瀏覽器顯示。

(2)應(yīng)用層:Web服務(wù)器一般都具備通用的網(wǎng)關(guān)接口。當(dāng)Web服務(wù)器對(duì)客戶(hù)的請(qǐng)求予以接收后,首先執(zhí)行CGI程序?qū)?shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行連接與處理。其次由客戶(hù)端來(lái)接收Web服務(wù)器發(fā)送的由數(shù)據(jù)層處理的結(jié)果。

(3)數(shù)據(jù)層:主要是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢(xún)與處理服務(wù),這些數(shù)據(jù)均由Web服務(wù)器提供。企業(yè)智能化物料物流信息化平臺(tái)的建設(shè)是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它需要考慮各物流信息系統(tǒng)所涉及的很多內(nèi)容,如現(xiàn)有數(shù)據(jù)、分散數(shù)據(jù)、異構(gòu)數(shù)據(jù)等,從而與系統(tǒng)硬件、軟件通過(guò)信息技術(shù)整合起來(lái),實(shí)現(xiàn)平臺(tái)各種應(yīng)用服務(wù)的集合。

(4)技術(shù)層:各種技術(shù)的支持是智能化物料物流信息化平臺(tái)建立的保障?；A(chǔ)設(shè)施包含兩個(gè)方面,一方面是支持物流信息系統(tǒng)運(yùn)行的軟硬件平臺(tái);另一方面是信息系統(tǒng)單元技術(shù),其中還分為多項(xiàng)內(nèi)容,一般有電子數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)自動(dòng)采集以及空間數(shù)據(jù)管理等。應(yīng)用層,展現(xiàn)給用戶(hù)的各種應(yīng)用程序與實(shí)現(xiàn)形式是應(yīng)用層的結(jié)構(gòu)化描述,主要是在應(yīng)用系統(tǒng)建立一個(gè)具有實(shí)用性的功能框架;信息層,用戶(hù)是信息層主要面對(duì)的,信息化機(jī)制為投資過(guò)程提供機(jī)會(huì)和合理的決策支持,此外,為了豐富信息系統(tǒng)內(nèi)容,讓用戶(hù)更加便捷地查詢(xún)與使用信息,信息層對(duì)信息的數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析處理,并以數(shù)據(jù)庫(kù)的形式進(jìn)行了保存;業(yè)務(wù)層,業(yè)務(wù)層的作業(yè)管理主要包括四個(gè)方面,分別是訂單管理、庫(kù)存管理、運(yùn)輸管理以及配送中心管理,在業(yè)務(wù)層中能分析得出包括文件、合同、報(bào)表、表格等各種形式的與冶金企業(yè)物料物流行業(yè)相關(guān)的信息。各個(gè)管理環(huán)節(jié)都是自成一體卻又相互關(guān)聯(lián)的,它們都是為了高效完成作業(yè)而利用相應(yīng)的系統(tǒng)軟件對(duì)作業(yè)進(jìn)行的計(jì)劃、選擇與管理。

2 存儲(chǔ)資源與運(yùn)輸資源的集結(jié)

智能化物流平臺(tái)要想獲得可持續(xù)發(fā)展,不僅要有獨(dú)特全面的信息服務(wù)設(shè)施,還要有較高的信息服務(wù)能力,并且要通過(guò)自己獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)來(lái)吸引很多的信息資源填充其中,使得平臺(tái)獲得較大程度的發(fā)展。

(1)充分發(fā)揮資源集結(jié)力。案例企業(yè)處在距離渤海灣很近的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū),物流資源豐富、通信發(fā)達(dá)、交通運(yùn)輸便利,企業(yè)能夠充分發(fā)揮周邊資源和運(yùn)力優(yōu)勢(shì)。為資源的集結(jié)創(chuàng)造了良好的環(huán)境,也是園區(qū)平臺(tái)發(fā)展重要因素。

我國(guó)的冶金物料資源十分豐富,但冶金物料存儲(chǔ)十分分散,不能成為一個(gè)整體。需要結(jié)合信息手段在鐵路部門(mén)進(jìn)行合理性調(diào)整,使得物料在某一個(gè)站點(diǎn)存積后調(diào)配外運(yùn),這樣就節(jié)約了運(yùn)輸資源。冶金企業(yè)智能化物流平臺(tái)資源集結(jié)使得園區(qū)通過(guò)鐵路運(yùn)力和物料資源的對(duì)接,使雙方的利益都得到滿(mǎn)足,如圖2所示。

圖2 企業(yè)智能化物流平臺(tái)資源集結(jié)示意圖

智能物流平臺(tái)的建立,為企業(yè)提供了一個(gè)廣闊的發(fā)展空間,不僅提升了物料的運(yùn)輸效率,還為其降低了成本,緩解了運(yùn)輸?shù)膲毫?提升了效益。智能化物流平臺(tái)成立之后,區(qū)域外的原料供給企業(yè)可以通過(guò)公路運(yùn)輸直接到達(dá)目的地園區(qū),并且按照客戶(hù)的不同要求選擇性地對(duì)物料進(jìn)行處理、外運(yùn)?？梢栽谧疃痰臅r(shí)間內(nèi)到達(dá)各個(gè)港口。

企業(yè)智能化物流平臺(tái)為我國(guó)的園區(qū)建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn),在園區(qū)內(nèi),工作效率高,能夠在短時(shí)間內(nèi)按照特定的要求對(duì)冶金物料進(jìn)行特定的處理;不僅如此,區(qū)域原料資源豐富,有很多有運(yùn)力的物流公司前來(lái)加盟,強(qiáng)化了服務(wù)的質(zhì)量,提升了集結(jié)能力、運(yùn)輸能力以及信息協(xié)同性。同時(shí)鐵路部門(mén)提升了自己的運(yùn)輸能力和效率,和冶金企業(yè)智能化物流園進(jìn)行合作,實(shí)現(xiàn)了資源信息共享,并且提升了各自的信息化程度,為各自創(chuàng)造了很大的效益。隨著交通運(yùn)輸能力的增強(qiáng),使得冶金企業(yè)智能化物流平臺(tái)的發(fā)展逐漸趨于完善。

(2)塑造平臺(tái)服務(wù)資源集結(jié)力。智能化物流平臺(tái)在合理地利用資源的基礎(chǔ)上,堅(jiān)持自主創(chuàng)新,努力地探索供應(yīng)鏈管理,原料資源的存儲(chǔ)和分配,調(diào)查市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的供求關(guān)系之后做出合理的決策。由于園區(qū)向外輸送的是原料資源和其所相關(guān)的服務(wù),只有提高服務(wù)質(zhì)量和品位,才能獲得更多的信息和企業(yè)資源,從而能夠使得園區(qū)更加的完善,更具有競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)智能化物流平臺(tái)不僅要對(duì)不同種類(lèi)的原料進(jìn)行選擇性處理,還要提高產(chǎn)品的附加值,能夠?yàn)榭蛻?hù)提供標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品。園區(qū)的服務(wù)性決定了該園區(qū)內(nèi)的文化,影響了物流平臺(tái)的主題。不同園區(qū)的作用和服務(wù)的對(duì)象各不相同,但他們并不是相互獨(dú)立的,彼此之間相互聯(lián)系成一個(gè)整體。通過(guò)園區(qū)和企業(yè)的信息交互,使得企業(yè)智能化物流平臺(tái)運(yùn)送出的成品物料能夠被不同使用者所接收。

企業(yè)智能化物流平臺(tái)作為產(chǎn)地型智能物流平臺(tái),方便快捷的水、陸交通運(yùn)輸線(xiàn)和園區(qū)內(nèi)能夠?qū)σ苯鹪线M(jìn)行集中運(yùn)輸和加工等功能。這里銷(xiāo)售渠道多,產(chǎn)品的使用范圍廣。冶金企業(yè)智能化物流平臺(tái)與交通行業(yè)進(jìn)行合作,實(shí)現(xiàn)資源信息共享,共同盈利的局面。這些合作伙伴又能給園區(qū)帶來(lái)極其豐富的社會(huì)資源,能夠在市場(chǎng)中增加其自身的影響力,還能夠把自己的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)一步推廣,得到廣大客戶(hù)的認(rèn)可。與此同時(shí),可以加大第三方產(chǎn)業(yè)的投入,給合作伙伴營(yíng)造一個(gè)良好的信息交流環(huán)境,這也對(duì)其招商引資能夠起到很大的幫助。

3 企業(yè)智能化物流平臺(tái)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)

利益相關(guān)者是智能物流平臺(tái)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的基石,按照是否和企業(yè)發(fā)生市場(chǎng)關(guān)系來(lái)分,可以分為兩種利益相關(guān)者:發(fā)生關(guān)系的是直接利益相關(guān)者,反之是間接利益相關(guān)者。如果管理者從直接或間接來(lái)劃分的話(huà),那么又可分為內(nèi)部和外部利益相關(guān)者[4-5]。因此,企業(yè)智能化物流平臺(tái)的利益者可劃分為直接利益相關(guān)者,園區(qū)外部利益相關(guān)者,如圖3所示。

圖3 智能化物流平臺(tái)利益相關(guān)者示意圖

通過(guò)圖3可知,冶金企業(yè)智能化物流平臺(tái)的直接利益相關(guān)者包括整個(gè)冶金企業(yè)和旗下所有單位。外部直接利益相關(guān)者主要以周邊的原料企業(yè),物流公司、港口和其他能為其發(fā)展提供幫助的服務(wù)性行業(yè)。這些服務(wù)商通過(guò)自己的方式進(jìn)入冶金企業(yè)智能化物流平臺(tái)中,為物流鏈的管理和運(yùn)營(yíng)提供信息服務(wù)。如,政府和其他服務(wù)性行業(yè)可通過(guò)平臺(tái)相互連接,形成集采與供應(yīng)一體化體系。

通過(guò)上述分析可知,智能化平臺(tái)是一個(gè)統(tǒng)一的整體,直接利益相關(guān)者是通過(guò)內(nèi)部的關(guān)系直接作用于平臺(tái)的發(fā)展,間接利益相關(guān)者也是利益相關(guān)者不可或缺的一部分,不是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的個(gè)體。交通運(yùn)輸在外部利益相關(guān)者中占有舉足輕重的作用,尤其是鐵路和公路運(yùn)輸信息資源的整合對(duì)冶金企業(yè)智能化物流平臺(tái)的發(fā)展尤為重要[6]。正是由于交通運(yùn)力的突出作用,使得內(nèi)部、外部利益相關(guān)者有效地聯(lián)系在一起,外部利益相關(guān)者也是通過(guò)運(yùn)力的強(qiáng)弱進(jìn)入企業(yè)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中,如圖4所示。

圖4 企業(yè)物料智能物流平臺(tái)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)示意圖

冶金企業(yè)智能化物流平臺(tái)就是一個(gè)核心,以其為中心向四周發(fā)散,可以促進(jìn)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。冶金企業(yè)和交通運(yùn)輸所有者相互聯(lián)合,形成了一個(gè)快速方便的運(yùn)輸物料信息化網(wǎng)絡(luò),使得周邊的原料資源能夠源源不斷地匯聚,從而使物流平臺(tái)能夠吸收更多的冶金物料,不斷擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模和旗下子公司的數(shù)量。除此以外,園區(qū)為滿(mǎn)足中小散戶(hù)的要求,建立多條散裝線(xiàn)。冶金企業(yè)智能化園區(qū)的不斷擴(kuò)大,使冶金物料資源越來(lái)越多,吸引了更多的原料運(yùn)力強(qiáng)和資源儲(chǔ)備豐富的企業(yè)的加入[7-8]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述,企業(yè)智能化物流平臺(tái)尚處于發(fā)展階段,區(qū)域平臺(tái)搭建還需各個(gè)服務(wù)單元的融合。在今后的發(fā)展中,只有企業(yè)和供應(yīng)商彼此相互聯(lián)系,形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系,才能讓參與者越來(lái)越多。在園區(qū)商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中,為了獲得長(zhǎng)久發(fā)展,就要和相關(guān)利益者合作,從而建立良好的生態(tài)體系。在冶金企業(yè)智能化物流平臺(tái)的生態(tài)系統(tǒng)中,第三方服務(wù)產(chǎn)業(yè)不僅能夠提高原料的質(zhì)量和信息服務(wù)效率,還能為物料和運(yùn)力提供優(yōu)厚的服務(wù)。第三方服務(wù)行業(yè)有廣泛的服務(wù)范圍,并具有快速地適應(yīng)市場(chǎng)的能力,彼此之間相互聯(lián)系,資源共享,形成一個(gè)信息化網(wǎng)絡(luò),使得更多供應(yīng)商加入其中,促進(jìn)冶金企業(yè)智能化物流平臺(tái)的發(fā)展。