環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于716元/t

2023年8月9-15日，環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于716元/t，環(huán)比下行2元/t。

從環(huán)渤海6 個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位81家，樣本數(shù)量為302條。熱值5500kcal/kg（硫分：0.6%～1%）的現(xiàn)貨動力煤綜合價(jià)格為828 元/t，長協(xié)煤綜合價(jià)格為704 元/t，現(xiàn)貨動力煤與長協(xié)煤的計(jì)算比例為1∶9。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24 個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格下行的有8 個(gè)，跌幅均為5元/t，其余規(guī)格品價(jià)格全部持平。

分析認(rèn)為，本周期處于煤炭消費(fèi)旺季后半階段，季節(jié)性利好因素對市場情緒的支撐作用已呈現(xiàn)減弱態(tài)勢，同時(shí)，由于中下游環(huán)節(jié)庫存充裕，煤炭供需基本面在相對平衡狀態(tài)下偏弱發(fā)展，從而推動沿海煤炭價(jià)格重心弱勢下探，本周期，環(huán)渤海動力煤綜合平均價(jià)格小幅下行。

一、供需環(huán)節(jié)弱勢均衡，價(jià)格底部支撐不足。本周期，處于用煤峰期后半程，煤炭市場雖繼續(xù)保持高耗高供特征，但隨著峰期尾聲臨近，煤炭供需均衡狀態(tài)有所改變。一方面，北方港口與南方港口雖有不同程度的去庫，但庫存總量仍偏高于2022年同期，貨源供應(yīng)處于持續(xù)充裕狀態(tài)；另一方面，下游電廠繼續(xù)呈現(xiàn)旺季高耗特征，但在長協(xié)煤和進(jìn)口煤的持續(xù)補(bǔ)充下，多數(shù)電廠庫存量居高不下，現(xiàn)貨采購需求釋放有限。

二、市場看空情緒加重，重點(diǎn)環(huán)節(jié)價(jià)格承壓。8月中下旬，用煤峰期尾聲逐漸臨近，疊加災(zāi)害性天氣影響消褪之后，水電增發(fā)后勁較足，電煤消費(fèi)水平面臨季節(jié)性回落。以上因素導(dǎo)致市場情緒發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變，看空預(yù)期加速累積，上游出貨、清庫意愿增強(qiáng)，市場話語權(quán)向買方偏移，價(jià)格重心呈現(xiàn)回落跡象。

整體來看，隨著高溫天氣的逐漸減弱，煤炭市場旺季特征隨之消退，8月下旬開始，煤炭供需格局或?qū)⒊霈F(xiàn)較為明顯的變化，而煤炭價(jià)格在市場看空預(yù)期的影響下，繼續(xù)回落概率較大。但是，北方港口部分煤種貨源回補(bǔ)欠佳，在結(jié)構(gòu)性供應(yīng)矛盾及成本支撐下，優(yōu)質(zhì)煤種的價(jià)格短期內(nèi)或有所堅(jiān)挺。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，8 月9-15日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)先揚(yáng)后抑。截至8 月15 日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于549.76點(diǎn)，與8月8日相比上行17.11點(diǎn)，漲幅為3.21%。

具體到部分主要船型和航線，8月15日與8月8日相比，秦皇島至廣州航線5～6 萬t 船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)25 元/t，環(huán)比下行0.2 元/t；秦皇島至上海航線4～5 萬t 船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)15.3 元/t，環(huán)比上行0.7 元/t；秦皇島至江陰航線4～5 萬t 船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)17.3元/t，環(huán)比上行0.7元/t。