高速公路路面施工平整度控制方法分析

魏子博

（甘肅路橋第三公路工程有限責(zé)任公司，甘肅蘭州 730050）

0 引言

隨著交通行業(yè)高速發(fā)展，全國各地都有許多高速公路，為人們的出行提供了極大的便利。為了提升人們在高速公路上的體驗，施工團(tuán)隊不僅要十分注重高速公路的安全性和穩(wěn)定性，還需要注意提升高速公路路面施工平整度。在更加平整的路面上行駛，能夠降低交通事故發(fā)生的概率，使人們在行駛的過程中獲得更好的體驗。但是隨著高速公路交通運輸量的逐漸增大，受到外部環(huán)境的綜合影響，高速公路路面施工平整度難以精準(zhǔn)把控，在施工過程中受到多方因素的干擾。應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況，采取適宜的方法，以更加科學(xué)化、專業(yè)化的方式，提升高速公路路面施工平整度。

1 高速公路路面施工平整度的影響因素

1.1 路基施工因素

路基是高速公路的重要組成部分，路基的質(zhì)量不僅直接影響了高速公路的穩(wěn)定性、耐久性等重要的性能，也極大地影響了高速公路路面施工平整度。在路基施工的過程中，由于施工工序和施工環(huán)境較為復(fù)雜，路基的土基表面容易存留雜物，如樹根、紙片等，影響路基最終成型時所能達(dá)到的沉降水平。沉降問題進(jìn)一步導(dǎo)致高速公路出現(xiàn)質(zhì)量問題，如在運行一段時間后出現(xiàn)變形，進(jìn)而影響高速公路路面施工平整度。

路基的選材對于路基施工而言很重要。一些施工團(tuán)隊為了節(jié)省成本，沒有充分考慮路基沉降問題，也沒有充分保障路面填料與施工路段地基土層地質(zhì)的適配性，導(dǎo)致選擇的路基填料不能充分滿足實際需求，進(jìn)而出現(xiàn)路基底層變形的問題[1]。

除此之外，在壓實土體的時候，壓實力度不足，使路基土體的密度偏低，路基含水量過高，達(dá)不到良好的防水滲透效果，容易導(dǎo)致土體內(nèi)部聚集水分，路基被侵蝕。在氣候環(huán)境變動較大時，冷熱交替帶來路基凍脹危害，使路基不均勻沉降，影響高速公路路面施工平整度。

1.2 路面材料因素

在高速公路施工過程中，各個階段都會應(yīng)用多種材料，大多數(shù)會采用瀝青作為主要的材料。瀝青路面在施工的過程中，還需要添加多種混合材料，以此達(dá)到所需的性能要求。瀝青混合料配合比非常重要，如果配合比不當(dāng)，導(dǎo)致路面材料質(zhì)量出現(xiàn)問題。由于所需的材料不同，在施工的過程中，為了提升施工效率，有時不得不同時聯(lián)系多個廠家購買材料。不同的材料生產(chǎn)廠家所能夠達(dá)到的質(zhì)量不同，制作工藝也參差不齊，因此很難保證所選材料規(guī)格相同。當(dāng)材料規(guī)格出問題或質(zhì)量不穩(wěn)定時，就會影響混合材料最終的壓實程度和牢固系數(shù)。

瀝青混合料往往還需要加入粗礦粉等，材料加入的含量和比例一旦過高或過低，容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)鼓包、泛油、松散，坍塌等問題[2]。在拌和材料時，速度參數(shù)、溫度、時間都會影響材料的質(zhì)量，影響高速公路路面施工平整度。

1.3 攤鋪工藝因素

完成地基結(jié)構(gòu)建設(shè)、路基材料鋪設(shè)后，需要進(jìn)行路面材料的攤鋪，使路面材料能夠均勻平整地鋪設(shè)在路基上，并盡可能形成光滑的實體。這項工序的完成質(zhì)量對高速公路路面施工平整度有直接的影響，然而施工團(tuán)隊在執(zhí)行攤鋪工作的過程中，時常會因為下述原因，導(dǎo)致攤鋪工藝不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而極大地影響了高速公路路面施工平整度。在開始攤鋪施工前，施工人員需要對攤鋪機(jī)的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，然而因為施工采樣數(shù)據(jù)不夠精確、施工人員工作經(jīng)驗不足，在參數(shù)選擇上出現(xiàn)錯誤，使得高速公路路面施工平整度不達(dá)標(biāo)[3]。

除此之外，基準(zhǔn)線把控不到位也會導(dǎo)致攤鋪施工失去精準(zhǔn)度，一旦產(chǎn)生的誤差超過了標(biāo)準(zhǔn)范圍，會直接影響路面的攤鋪效果。攤鋪機(jī)在實際施工的過程中，行駛速度也很關(guān)鍵，如果速度過快而沒有預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)的緩沖距離，就會影響施工精度。

1.4 碾壓工藝因素

碾壓路面是高速公路施工階段的重要任務(wù)，施工團(tuán)隊通常都會采用專業(yè)的碾壓機(jī)械對已經(jīng)攤鋪平整的路面進(jìn)行充分碾壓。這項工序起到關(guān)鍵的收尾作用，會直接影響高速公路路面施工平整度。在實際碾壓的過程中，由于高速公路施工中各個工序的執(zhí)行效率和施工質(zhì)量都有所區(qū)別，碾壓工藝的施工效果會受到影響。

在設(shè)置碾壓機(jī)械的碾壓溫度時，施工人員很可能把控不了確切的參數(shù)。然而溫度是非常重要的影響因素，如果溫度不合理，則會影響高速公路路面的壓實程度，溫度過高或過低都會對混合料的嚴(yán)密度造成不同程度的影響[4]。所選擇的碾壓機(jī)械也尤為關(guān)鍵，如果碾壓機(jī)械的質(zhì)量過輕，就難以保證壓實效果，過重則容易壓損表面。除此之外，碾壓的速度和次數(shù)也是影響高速公路路面施工平整度的關(guān)鍵原因。

2 高速公路路面施工平整度的控制方法

2.1 嚴(yán)格把控下承層施工質(zhì)量

大多數(shù)高速公路采取的都是層狀結(jié)構(gòu)體系。在施工的過程中，由下至上逐層建設(shè)，如同房屋建筑施工需要打好地基一樣，高速公路施工也應(yīng)注重下承層的建設(shè)。只有打好堅實的基礎(chǔ)，才能夠構(gòu)建出壓實程度和穩(wěn)定程度都更加良好的高速公路路面結(jié)構(gòu)。在下承層的施工過程中，路基施工效果不佳容易導(dǎo)致路基沉降，沉降問題將極大地影響高速公路路面施工平整度。

因此，必須做好前期的結(jié)構(gòu)分析工作，結(jié)合工程的實際規(guī)范要求、設(shè)計標(biāo)高值等重要參數(shù)，調(diào)整下承層的厚度和結(jié)構(gòu)層數(shù)。從面層、基層到底基層，各個層面適合采取的碎石攤鋪厚度和壓實程度不同，通過結(jié)合底基層的實際地質(zhì)參數(shù)，以科學(xué)的控制方式，嚴(yán)格把控不同層面的施工質(zhì)量，盡可能地減少誤差。在施工的過程中，要確保各面層的清潔度，確保表層地面平整，無明顯的局部凸起或低洼[5]。

2.2 合理選擇與應(yīng)用材料

錯誤地選擇與應(yīng)用材料，不僅會導(dǎo)致高速公路路面施工平整度受損，同時還有可能造成嚴(yán)重的安全隱患，因此必須嚴(yán)格把控材料的質(zhì)量。首先在選擇高速公路路面施工材料時，要考慮材料的孔隙率、散熱度、平穩(wěn)性、油石比等性質(zhì)。還需要控制材料的粒徑，因為粒徑差別較大的材料混合在一起后，難以充分形成緊密的混合料實體。將混合料鋪設(shè)到路面時，會增大高速公路的孔隙率，不利于提升平整度和穩(wěn)定性。為了確保路面鋪設(shè)的效果，要盡可能選擇最大粒徑比路面攤鋪厚度的一半還要小的礦質(zhì)材料。選擇和易性較好的混合料，使路面在攤鋪的過程中，不易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，也更便于壓實。在拌和材料時，也要注意拌和時間和溫度等。將不同的材料組合成混合料，應(yīng)當(dāng)及時檢測混合料的各項性能是否達(dá)標(biāo)。如果混合料過于松散，難以成型，就會影響高速公路路面施工平整度，因此要嚴(yán)格控制材料的規(guī)格。

2.3 精確提升攤鋪施工質(zhì)量

為了提升攤鋪施工質(zhì)量，可以從前期、中期、后期三個階段落實各項精細(xì)化的攤鋪工藝。在前期，施工人員要做好路基施工情況和地面結(jié)構(gòu)情況的匯總與分析工作，采用專業(yè)化、科學(xué)化的精細(xì)測量工具，找準(zhǔn)基準(zhǔn)面，確保后續(xù)施工的精準(zhǔn)度。綜合采取基準(zhǔn)線鋼絲法、聲納法、滑橇法等基準(zhǔn)控制方法，多次核驗基準(zhǔn)線。在中期，要結(jié)合工程實際情況，選擇適宜的路面攤鋪機(jī)，提前試驗攤鋪機(jī)的各項性能，盡可能采取具備自動找平功能和智能調(diào)測功能的新型攤鋪機(jī)，有效提升攤鋪的效率和精確度，為后續(xù)施工打下良好的基礎(chǔ)。在后期，要結(jié)合攤鋪的效果，動態(tài)調(diào)整后續(xù)參數(shù)的設(shè)計方案，利用攤鋪機(jī)的自動調(diào)頻裝置，校對路面的基準(zhǔn)[6]。

在施工過程中，供料車可能與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞，每撞擊一次都會對找平裝置造成較為嚴(yán)重的影響，甚至可能導(dǎo)致攤鋪機(jī)出現(xiàn)缺陷，所以為了保證攤鋪機(jī)以更精準(zhǔn)的效率完成連續(xù)作業(yè)，在停放的過程中，要嚴(yán)格控制停放的位置。多臺攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)的時候，要合理控制間距，接縫處的碾壓要保持一致。

2.4 嚴(yán)格把關(guān)碾壓施工流程

在完成前期的基礎(chǔ)鋪設(shè)工作之后，碾壓施工的效率與質(zhì)量將會直接影響最終成型的效果。高速公路施工過程中最后的關(guān)鍵一步便是做好碾壓工作，碾壓施工流程中的每一個步驟都尤為關(guān)鍵，必須嚴(yán)格把關(guān)。首先，因為大多數(shù)高速公路施工混合材料都具備高溫條件下更容易被壓實的特點，所以為了達(dá)到良好的碾壓效果，嚴(yán)格控制碾壓的溫度尤為關(guān)鍵。在前期執(zhí)行攤鋪操作時，應(yīng)當(dāng)測算好相應(yīng)的溫度要求。碾壓溫度過高可能造成攤鋪層出現(xiàn)不平穩(wěn)的推移，進(jìn)而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性受損；如果溫度過低，極有可能導(dǎo)致材料混合緊實度和平整度都達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。大多數(shù)的高速公路瀝青路面的碾壓過程，要經(jīng)過初壓、復(fù)壓和終壓三個重要的階段，三個階段所采取的溫度和壓力度都有所區(qū)別，逐層深入是為了精準(zhǔn)提升高速公路路面成型的完整度。盡量采取精準(zhǔn)度較高且壓力變動范圍較大的振動壓路機(jī)或較為大型的碾壓機(jī)械，以滿足施工中不同路段或不同階段的壓力需求。采取精細(xì)化的智能監(jiān)測設(shè)備，檢驗路面的平整程度是否已經(jīng)達(dá)到要求。注重提升路面結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，滿足碾壓路段的長度規(guī)范，保持碾壓工序運行的平衡度，以均勻的速度推進(jìn)碾壓機(jī)械。結(jié)束碾壓工序后，要將碾壓機(jī)械安放在恰當(dāng)?shù)奈恢?，保護(hù)好已經(jīng)完工的路段，避免發(fā)生碰撞，否則可能使路面出現(xiàn)波紋，不僅影響高速公路路面施工平整度，更會使高速公路工程無法正常完工。最后要尤為注意碾壓的順序，順序不當(dāng)會造成瀝青混合料擁包，通?？梢圆扇∮赏鈧?cè)向中心碾壓、低側(cè)向高側(cè)碾壓的順序。

2.5 完善施工方案，提升細(xì)節(jié)處理水平

除了針對高速公路路面施工中的不同階段，執(zhí)行相應(yīng)的精準(zhǔn)化的控制操作，嚴(yán)格把關(guān)各項工序的處理效果，還可以從細(xì)節(jié)的角度出發(fā)，完善整體施工方案，提升高速公路路面施工方案的精確性和科學(xué)性。施工人員不僅要結(jié)合理論經(jīng)驗，還應(yīng)著重考慮實際情況，從影響高速公路路面施工平整度的各項因素入手，考慮氣候環(huán)境等客觀條件變動，結(jié)合現(xiàn)代化發(fā)展的需求，規(guī)避高速公路施工風(fēng)險，避免路面二次修復(fù)等問題，提高整體施工的應(yīng)用效果。在細(xì)節(jié)處理方面，可以結(jié)合專業(yè)人士的實踐經(jīng)驗，針對性地調(diào)整公路施工的細(xì)節(jié)。接縫的細(xì)節(jié)控制就是一個重要環(huán)節(jié)，接縫對于高速公路路面施工平整度而言很關(guān)鍵。采用切割機(jī)劃線的方式切割縫隙，確保在攤鋪和碾壓過程中，對接縫進(jìn)行精細(xì)化處理，錯開各結(jié)構(gòu)層的位置，減少接縫的誤差。

在檢查高速公路路面施工平整度時，不僅可以依靠直尺直接測量，還可以借助更多智能化的測量工具，通過路面最高點與最低點之間的間隙差值反映高速公路路面施工平整度。在高速公路施工中，一旦涉及橋頭和橋臺施工，要尤為注意結(jié)構(gòu)的承載水平，避免沉降度受到影響，沉降差過大，也可能導(dǎo)致路面錯位現(xiàn)象。因此，要根據(jù)其承載水平，調(diào)整材質(zhì)的選擇方案。

3 結(jié)語

現(xiàn)如今，高速公路交通運輸量正在逐漸增大，在高速公路施工過程中，路面施工平整度難以精準(zhǔn)把控。影響高速公路路面施工平整度的原因有多種，包括路基施工、路面材料選擇、攤鋪工藝、碾壓工藝。為了有效地控制施工的進(jìn)展，最終達(dá)到理想的平整狀態(tài)，必須采取科學(xué)合理的控制方法。

首先，嚴(yán)格把控下承層的施工質(zhì)量，結(jié)合工程的實際規(guī)范要求，把控不同層面的施工進(jìn)程。

其次，合理選擇與應(yīng)用材料，考慮材料的孔隙率、平穩(wěn)性等。

再次，精確提升攤鋪施工質(zhì)量，綜合采取基準(zhǔn)線鋼絲法、滑橇法等基準(zhǔn)控制方法，多次核驗基準(zhǔn)線，結(jié)合實際選取適宜的攤鋪機(jī)。

最后，嚴(yán)格把關(guān)碾壓施工流程，尤其要嚴(yán)格地控制碾壓的溫度，可以采取由外側(cè)向中心碾壓、低側(cè)向高側(cè)碾壓的順序。持續(xù)完善施工方案，提升細(xì)節(jié)的處理水平，增強高速公路路面平整度施工方案的精確度和科學(xué)性。