新態(tài)勢下我國跨境電商海外倉建設(shè)路徑探析

蔡詠霏

（南京林業(yè)大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院,江蘇 南京 210037）

新形勢下，我國跨境電商在全球繁榮發(fā)展。根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2021 年，跨境電子商務(wù)的進(jìn)口總額為19237 億人民幣，同比增加18.6%。跨境電商的發(fā)展離不開跨境物流的支撐，但傳統(tǒng)的跨境物流已不能適應(yīng)跨境電商迅速增長的需求[1]；基于此，海外倉這一新型的跨境物流形式應(yīng)市場訴求而生，也逐漸獲得了學(xué)術(shù)界的關(guān)注?？v覽國內(nèi)相關(guān)文獻(xiàn)，部分學(xué)者將目光聚焦于海外倉發(fā)展現(xiàn)狀。冀芳、張夏恒（2015）認(rèn)為海外倉存在清關(guān)難、信息透明度差、物流協(xié)同度不高、本地化程度低等問題[2]；張曉燕（2017）提出海外倉存在跨境支付渠道不暢通、企業(yè)資金儲備不足、管控機制不健全、技術(shù)水平低等困境[3]；張江（2020）認(rèn)為疫情背景下，海外倉還面臨著人力短缺、流轉(zhuǎn)受影響和需求重組的難題[4]；張贈富（2021）提出海外倉建設(shè)缺乏專門人才，需加快人才培養(yǎng)和輸送[5]。通過對相關(guān)文獻(xiàn)的梳理發(fā)現(xiàn)，海外倉在我國仍處于發(fā)展初期,諸多困境尚待解決。學(xué)者們的研究成果為海外倉建設(shè)路徑探析提供了較多素材，但國內(nèi)外形勢及海外倉發(fā)展?fàn)顩r不斷變化，現(xiàn)有研究既未全面考慮發(fā)展新態(tài)勢，也未有效更新相關(guān)困境及改進(jìn)建議?；诖耍疚膶押Ｍ鈧}的發(fā)展概況探析與國內(nèi)外新態(tài)勢相結(jié)合，總結(jié)現(xiàn)存問題并針對性的給出解決方案，期望可以為我國跨境電商海外倉的發(fā)展提供更加合理可行的建設(shè)路徑。

1 我國跨境電商海外倉發(fā)展概況

1.1 海外倉的建設(shè)模式

自建海外倉、平臺海外倉和第三方合作海外倉是當(dāng)前海外倉的三大主要模式。自建海外倉是指由賣家自行建造及經(jīng)營的海外倉庫，僅對建造者自家的產(chǎn)品提供服務(wù)，可以為賣家提供更為靈活的管理空間。而平臺海外倉是由以亞馬遜為首的跨境電商平臺建設(shè)且運營的海外倉庫，賣家僅需按商品體積和倉儲時長支付租借倉庫的費用即可使用平臺的倉庫，并且可以借助平臺增加商品的曝光度。第三方合作海外倉則是指跨境電商企業(yè)和第三方物流企業(yè)合作建造并運營的海外倉庫，可以使賣家降低成本和風(fēng)險，并享有合作方在倉庫管理和頭程清關(guān)上的優(yōu)勢。三種建設(shè)模式的優(yōu)劣各不相同，賣家可按需選擇。

1.2 政策支持

近年來，相關(guān)政策對海外倉發(fā)展的支持不計其數(shù)。2016 年《政府工作報告》明確了“增加跨境電商試點，幫助企業(yè)建立一系列海外倉”的工作方針，這也是海外倉在政策文件中的首次亮相；2017 年海關(guān)總署表示將“鼓勵相關(guān)企業(yè)在一帶一路沿線建設(shè)海外倉”；國務(wù)院辦公廳2021 年發(fā)布的《關(guān)于做好跨周期調(diào)節(jié)進(jìn)一步穩(wěn)外貿(mào)的意見》指出，要“進(jìn)一步擴大海外倉的影響，加大資金支持，促進(jìn)海外倉高質(zhì)量發(fā)展”;而2022 年《政府工作報告》則再度提及要“加速推進(jìn)外貿(mào)新模式，發(fā)展一批海外倉。”

1.3 海外倉建設(shè)及分布情況

海外倉憑借著其本土化銷售、配送時效高、售后服務(wù)便捷等特點在近年高速發(fā)展。商務(wù)部于2019 年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國已有近2000 個的海外倉，總面積在1350 萬平方米以上。同時，我國海外倉建設(shè)遍布全球：易倉科技跨境眼平臺2019 年公布的數(shù)據(jù)顯示，我國海外倉建設(shè)主要分布在美國、英國、德國、日本和澳大利亞；其中，無論是建倉數(shù)量還是增長速度美國均位列第一，英國和德國也同樣增長迅速，這三個國家是我國建倉的主要目的國。

圖1 主要國家和地區(qū)海外倉數(shù)量分布

2 我國跨境電商海外倉發(fā)展現(xiàn)存問題

2.1 海外倉建設(shè)及運營成本高

海外倉是一個資本密集型和技術(shù)密集型交叉的產(chǎn)業(yè)，需要大量的資金和高端的技術(shù)支持。其成本的來源主要可分為兩個方面：其一，倉庫的建造或租借。建設(shè)海外倉需要花費上千萬美元，遠(yuǎn)高于國內(nèi)的建倉成本，十分昂貴。海外倉的租金也往往高于國內(nèi)均價?？缇畴娚叹C合服務(wù)平臺跨境眼所公布的數(shù)據(jù)顯示，美國海外倉年租金約為中國的兩倍，價格在100～120 美元/平方米之間。其二，倉庫的管理。海外倉的員工大多為本土居民，而跨境電商的主要目標(biāo)國家員工時薪普遍較高：以美國為例，《聯(lián)邦公平勞動標(biāo)準(zhǔn)法》規(guī)定聯(lián)邦最低時薪為7 美元，遠(yuǎn)高于國內(nèi)的最低工資。這導(dǎo)致海外倉的運營成本直線上升，為我國跨境電商企業(yè)建設(shè)或使用海外倉帶來了極大的阻礙，對賣家的資金實力提出了較高的要求。

2.2 政策法規(guī)風(fēng)險高，知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識薄弱

政策風(fēng)險是海外倉發(fā)展的另一大阻礙，其中與知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)相關(guān)的法規(guī)問題尤為突出。一方面，由于不同的國家對知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等都有著不同的要求，即便跨境電商企業(yè)在國內(nèi)銷售的產(chǎn)品符合知識產(chǎn)權(quán)法，也并不能確保其在產(chǎn)品銷售國同樣合法。新浪網(wǎng)曾于2016 年發(fā)布調(diào)研數(shù)據(jù)，表明在發(fā)展海外倉時，我國有63%的跨境電商企業(yè)曾面臨政策法規(guī)風(fēng)險[6]。另一方面，部分賣家的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識還不夠明確，出現(xiàn)了宣傳虛假信息、銷售假冒偽劣產(chǎn)品等情況。據(jù)電商平臺eBay 統(tǒng)計,全球商家所收到的平均投訴率為2.5%，而我國卻為5.8%[7]。具體案例如，2020 年5 月，江西某公司在ebay網(wǎng)站未經(jīng)品牌授權(quán)售賣印有迪奧商標(biāo)的女式印花長圍巾侵犯了商標(biāo)權(quán)，法院下令凍結(jié)了該公司賬戶的所有資金，共計19 萬美金。又如，2021 年5 月，廣東海外倉供應(yīng)鏈有限公司未經(jīng)權(quán)利人許可擅自出口標(biāo)有與他人注冊商標(biāo)相同標(biāo)識的貨物，最終被沒收全部侵權(quán)貨物并需要繳納高額罰款?？缇称髽I(yè)對相關(guān)法律的不熟悉或漠視很大程度上威脅著海外倉的經(jīng)營，也影響了我國海外倉的建設(shè)與發(fā)展，是個急需解決的難題。

2.3 跨境電商專門人才缺乏，供需極度不平衡

海外倉是一個集運輸、分銷、售后、倉儲等工作為一體的極具綜合性的新興跨境物流模式，這便對倉庫運營者的管理能力提出了高要求；與此同時，據(jù)谷歌和德勤共同發(fā)表的《2021 中國跨境電商報告》所示，在疫情新態(tài)勢下跨境電商憑借其線上下單、無接觸購物等優(yōu)點逆勢上揚，大大提高了對本行業(yè)專業(yè)人才的需求。然而，跨境電商運營人才的供應(yīng)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，根據(jù)智聯(lián)招聘《2021 年外貿(mào)人才狀況調(diào)查報告》，與2020 年第一季度相比，跨境外貿(mào)人才的需求量增加了190.9%，職位需求量非常大。在需求旺盛的情況下，人員供應(yīng)卻十分滯后：2021 年第一季度進(jìn)出口部門收到的簡歷數(shù)量同比減少了35.6%，導(dǎo)致供需之間嚴(yán)重失衡[8]。人才的缺乏導(dǎo)致海外倉的管理缺乏規(guī)范和專業(yè)性，進(jìn)而使眾多倉庫喪失了競爭力，于跨境貿(mào)易的競爭中處于劣勢，不利于我國海外倉的發(fā)展。

圖2 2021 年第一季度跨境外貿(mào)人才供需變化量對比

2.4 庫存滯銷風(fēng)險高，賣家選品難度大

海外倉的一大優(yōu)勢便是提前將大量的商品運輸并儲存至海外倉庫，從而有效的縮短物流時間提高銷售效率[9]；而這就會在產(chǎn)品銷量不佳時造成大量的庫存積壓，不僅增加了倉儲的壓力，也會導(dǎo)致賣家的資金短時間內(nèi)無法流回?？缇逞郯l(fā)布的《中國海外倉藍(lán)皮書(2021)》中提到，2020 年有23.95%的賣家滯銷庫存占全年銷售額20%以上，且有9.86%的賣家清貨損失高于20%。同時，據(jù)亞馬遜官方數(shù)據(jù)，僅2018 年其法國倉就銷毀了超過300 萬件全新商品[10]。而無論是繼續(xù)儲存這些滯銷產(chǎn)品所需的成本，還是將產(chǎn)品送回國內(nèi)時所需支付的運輸和清關(guān)費用，或是直接銷毀或低價出售這些產(chǎn)品的虧損，都會給企業(yè)帶來不小的損失，形成發(fā)展海外倉的又一痛點。

3 我國跨境電商海外倉建設(shè)路徑

3.1 使用多種模式混合建倉，降低成本

通過上文的分析，我們發(fā)現(xiàn)海外倉存在建設(shè)及運營成本較高的問題，阻礙了大量跨境電商企業(yè)的發(fā)展。針對這一問題，我們可以使用多種混合模式來建設(shè)海外倉，這樣既可以有效解決資金的難題，也可以達(dá)到分?jǐn)偛⒔档惋L(fēng)險的效果。為實現(xiàn)多種混合模式，在建造海外倉時可以運用PPP（Public-Private-Partnership）融資方案，即公私合營；這種融資方法可以實現(xiàn)多方合作，各方共享利益、共擔(dān)風(fēng)險。通過這種方式為倉庫建設(shè)提供資金，不僅減少了公司的財務(wù)壓力，并且可以通過與政府的合作讓消費者對該海外倉產(chǎn)生信任，甚至在一定程度上減少政治風(fēng)險。

3.2 完善法律法規(guī)，健全監(jiān)督管理機制

由于中國海外倉的發(fā)展時間較短，目前相關(guān)的法律尚未完善，行業(yè)的監(jiān)督管理機制也不健全，這就導(dǎo)致許多商家不知情或漠視了法律，制約了跨境物流的前進(jìn)。因此，政府可以建立健全法律法規(guī)體系和監(jiān)督管理機制，為我國海外倉的發(fā)展提供更加良好的環(huán)境。與此同時，政府需要進(jìn)一步擴展監(jiān)督渠道，對跨境電商企業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)和產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的管理和控制，防止商家侵犯知識產(chǎn)權(quán)使國家的國際形象受損。

3.3 校企共同合作，培養(yǎng)專業(yè)復(fù)合型人才

我國跨境電商專門人才嚴(yán)重缺乏，存在崗位供需不平衡的不良情況；因此，我們可以嘗試通過校企合作的方式，整合學(xué)術(shù)資源和社會資源，在教學(xué)與跨境電商、跨境物流相關(guān)的專業(yè)知識的同時也注重實踐活動。例如，通過校企合作在課程期間組織學(xué)生參觀跨境企業(yè)的工作基地，或為高校學(xué)生提供實習(xí)的機會，使學(xué)生可以直接接觸相關(guān)工作，鍛煉工作能力的同時也增強其工作興趣，培養(yǎng)出專業(yè)復(fù)合型人才，為跨境電商企業(yè)的發(fā)展注入活力。

3.4 利用科技提高選品的精確度，降低滯銷風(fēng)險

商品滯銷是我國跨境電商海外倉最常遇見的難題之一，它主要是源于選品不合理，進(jìn)而導(dǎo)致的產(chǎn)品銷量不佳和庫存積壓；因此，要避免滯銷的發(fā)生，首先要攻破選品難題。我們可以借助互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展成果，通過大數(shù)據(jù)的分析計算有效的得出當(dāng)?shù)叵M者的購買偏好及購買能力，為企業(yè)的選品和備貨提供參考，從源頭降低我國跨境電商海外倉的商品滯銷風(fēng)險。