日日順供應(yīng)鏈創(chuàng)新樣本解析

由一大數(shù)字底座、三大倉配服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及多個(gè)服務(wù)場(chǎng)景方案所組合起來的解決方案，又被日日順供應(yīng)鏈稱為“1+3+N”一體化供應(yīng)鏈管理服務(wù)，希冀依托更穩(wěn)的數(shù)智底座、更廣的送裝網(wǎng)絡(luò)和更多的服務(wù)場(chǎng)景，為用戶提供全流程最佳服務(wù)體驗(yàn)，打造業(yè)內(nèi)良好口碑。

隨著OpenAI再一次發(fā)布ChatGPT重大更新，全球科技企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，掀起狂熱的智能大戰(zhàn)；而蘋果MR頭顯設(shè)備的問世，則再次掀起一股科技浪潮，開啟空間計(jì)算時(shí)代。從原理層看，在科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的背景下，ChatGPT及蘋果頭顯的外溢效應(yīng)，必將潤(rùn)物細(xì)無聲般滲透進(jìn)大眾生活的方方面面?？梢哉f，人類已進(jìn)入新一輪科技大爆炸時(shí)代。

超強(qiáng)AI和超級(jí)MR的高維度科技時(shí)代，科技創(chuàng)新與實(shí)體經(jīng)濟(jì)加速深度融合，這使得企業(yè)的資源協(xié)調(diào)、數(shù)字化和供應(yīng)鏈管理能力呈指數(shù)級(jí)提升。另一層面，新技術(shù)重塑下的商業(yè)環(huán)境，也勢(shì)必對(duì)鏈接實(shí)體經(jīng)濟(jì)上下游的供應(yīng)鏈提出更高級(jí)別的要求：需要供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)更高效協(xié)同，對(duì)大量數(shù)據(jù)進(jìn)行更精準(zhǔn)的處理、預(yù)測(cè)和分析，需要能夠更快地響應(yīng)市場(chǎng)變化，更有效地控制成本和風(fēng)險(xiǎn)，并提供更高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

與此同時(shí)，在用戶及消費(fèi)需求分層、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、渠道變革的環(huán)境下，實(shí)施與不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理已成為企業(yè)的必然選擇。日日順供應(yīng)鏈作為脫胎于海爾的供應(yīng)鏈管理企業(yè)，自成立起便專注于為產(chǎn)業(yè)客戶提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)，至今已經(jīng)深耕供應(yīng)鏈管理服務(wù)領(lǐng)域超過二十年，積累了深厚的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)行業(yè)的深刻理解，無論是利用數(shù)字供應(yīng)鏈提升效率、布局輻射全國的倉網(wǎng)，還是打造差異化的行業(yè)服務(wù)能力層面，均構(gòu)成了當(dāng)下值得探討的一個(gè)創(chuàng)新樣本。

數(shù)字化的供應(yīng)鏈管理底座

在上一輪科技爆炸時(shí)代中，整個(gè)行業(yè)專注于物理世界中物與物的連接，隨著各類前沿?cái)?shù)字技術(shù)的應(yīng)用，原來存在于行業(yè)中的信息孤島被打通，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)與系統(tǒng)的鏈接；而未來是物理世界與數(shù)字虛擬世界的鏈接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)真實(shí)且實(shí)時(shí)的鏈接，驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)更加智慧的供應(yīng)鏈?zhǔn)澜纭?/p>

其中，物流倉和物流園區(qū)作為供應(yīng)鏈中承前啟后的戰(zhàn)略級(jí)節(jié)點(diǎn)，是一個(gè)絕佳的應(yīng)用場(chǎng)景。日日順供應(yīng)鏈所打造的行業(yè)首個(gè)5G大件智慧物流園（即墨智慧園區(qū)）便是一個(gè)很好的案例，即墨智慧園區(qū)集5G邊緣計(jì)算、AI、大數(shù)據(jù)、機(jī)器視覺、IoT、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)于一身，鏈接采集了園區(qū)內(nèi)所有元素，讓操作人員通過AR實(shí)景地圖便能實(shí)時(shí)在線查看園區(qū)內(nèi)人、車、貨、場(chǎng)等高清畫面，實(shí)現(xiàn)園區(qū)整體運(yùn)行狀態(tài)的全場(chǎng)景全時(shí)空感知和多維度智能監(jiān)測(cè)，為園區(qū)管理決策提供數(shù)據(jù)支持。

在該園區(qū)內(nèi)，還坐落著行業(yè)首個(gè)5G大件物流智能無人倉，應(yīng)用全景智能掃描站、龍門機(jī)械手等多個(gè)智能設(shè)備。同時(shí)，通過數(shù)字孿生、倉庫3D建模技術(shù)，實(shí)現(xiàn)空間、設(shè)施、人員、設(shè)備、事件等的數(shù)字空間映射，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷無人化“黑燈”作業(yè)。值得一提的是，類似引領(lǐng)行業(yè)的智能倉，日日順供應(yīng)鏈已在全國布局了近十個(gè)。

如果說智能無人倉群是“看得見”的科技化“地網(wǎng)”，那么，信息系統(tǒng)則是“看不見”的數(shù)字化“天網(wǎng)”。日日順供應(yīng)鏈利用新型數(shù)字技術(shù)，將整個(gè)智能設(shè)施鏈接在一起，打通前端供應(yīng)商到后端品牌方，直至用戶，實(shí)現(xiàn)全流程無縫銜接。天網(wǎng)+地網(wǎng)，共建一體化供應(yīng)鏈解決方案的數(shù)字底座。換言之，便是依托覆蓋于訂單管理、訂單匹配、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、末端用戶送裝服務(wù)等供應(yīng)鏈核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息化系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)全鏈條可視可控的同時(shí)，進(jìn)一步提升了供應(yīng)鏈效率。

比如，在供應(yīng)鏈整體鏈條中，除了倉之外，配送運(yùn)輸同樣是重要節(jié)點(diǎn)。在配送環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的人工調(diào)度往往耗時(shí)長(zhǎng)、效率低，無形中增加了企業(yè)的成本投入。對(duì)此，日日順供應(yīng)鏈通過數(shù)字化信息系統(tǒng)將上下游各節(jié)點(diǎn)信息進(jìn)行整合，打造數(shù)字運(yùn)力管理、智能調(diào)度等平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了各作業(yè)節(jié)點(diǎn)流程的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化管理。

稀缺的大件物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

天地兩網(wǎng)合一所打造的核心競(jìng)爭(zhēng)力的底層支撐，實(shí)質(zhì)是日日順供應(yīng)鏈輻射全國的三級(jí)分布式倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，以輻射全國的倉儲(chǔ)為基礎(chǔ)，以干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及車輛資源作為連接，以布局全國的送裝網(wǎng)點(diǎn)及服務(wù)師作為送裝服務(wù)的支撐，整體快速搭建起一個(gè)深入至中國大陸最偏遠(yuǎn)地區(qū)、被行業(yè)人士認(rèn)為是“送裝無盲區(qū)”的網(wǎng)絡(luò)，也可以說是真正構(gòu)建了一個(gè)覆蓋全國、送裝同步、到村入戶的稀缺大件物流服務(wù)網(wǎng)。

在倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)上，日日順供應(yīng)鏈在全國以自建及租賃的方式快速布局了 900多座倉庫；在配送網(wǎng)絡(luò)上，整合超過15000條干線運(yùn)輸線路和超過18萬輛合作車輛等豐富的基礎(chǔ)資源；在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上，依托近5000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和超過20萬個(gè)場(chǎng)景服務(wù)師，實(shí)現(xiàn)了末端用戶送裝服務(wù)及交互，可覆蓋全國2800多個(gè)區(qū)縣99%的地區(qū)。

基于這樣一個(gè)“無盲區(qū)”的三級(jí)分布式倉網(wǎng)，日日順供應(yīng)鏈可快速將產(chǎn)品從工廠發(fā)往全國的中心倉CDC、區(qū)域倉RDC、網(wǎng)點(diǎn)TC。其中CDC可輻射包括華北、華東、華中、華南等在內(nèi)的全國七大區(qū)域，作為中央配送中心部署全品類SKU（最小存貨單位），或以高端及長(zhǎng)尾產(chǎn)品為主，滿足當(dāng)?shù)匦枨蠹稗D(zhuǎn)運(yùn)下級(jí)倉；RDC為省級(jí)核心倉，相較CDC多儲(chǔ)存需求量更高的暢銷品，滿足當(dāng)?shù)?、轉(zhuǎn)運(yùn)本省下一級(jí)倉及用戶對(duì)于響應(yīng)速度的要求；TC屬于城市過站倉，部署在離消費(fèi)者較近的區(qū)域，儲(chǔ)存的SKU較少，多為更為暢銷的商品。

在618等大促期間，日日順供應(yīng)鏈往往會(huì)為客戶定制多級(jí)倉布貨方案以及補(bǔ)貨計(jì)劃，基于客戶對(duì)時(shí)效和成本的需求，為客戶設(shè)計(jì)倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局方案，通過建模計(jì)算輸出不同類型的倉庫所配置的庫存產(chǎn)品的安全庫存水平，進(jìn)行智能補(bǔ)貨，將商品在多級(jí)倉庫中進(jìn)行合理分配部署，甚至根據(jù)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)將商品提前下沉到距離用戶最近的網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)最短時(shí)間內(nèi)送達(dá)，以提高供應(yīng)鏈整體效率。

差異化的行業(yè)解決方案

作為當(dāng)前市場(chǎng)上少有的具備覆蓋生產(chǎn)制造、線上線下流通渠道至末端用戶場(chǎng)景服務(wù)的端到端供應(yīng)鏈管理能力的企業(yè)，日日順供應(yīng)鏈基于自身及生態(tài)服務(wù)資源，在大件物流領(lǐng)域已走在行業(yè)前列。

近年來，大件消費(fèi)品行業(yè)線上滲透率越來越高，單渠道、單平臺(tái)趨于轉(zhuǎn)向多渠道、多平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者對(duì)送貨安裝及售后服務(wù)提出的要求較高、供應(yīng)鏈管理難度較高，品牌商通常需要一體化、集成式的供應(yīng)鏈管理解決方案。對(duì)此，日日順供應(yīng)鏈結(jié)合大件細(xì)分行業(yè)特點(diǎn)，將供應(yīng)鏈服務(wù)方案重點(diǎn)延伸至家電、家居、汽車、光伏、快消、冷鏈等領(lǐng)域，以差異化的行業(yè)解決方案，積累了包括卡薩帝、Leader、比亞迪、奔馳（中國）、宜家、科勒、黑白調(diào)、鍋圈等眾多不同行業(yè)的品牌客戶，進(jìn)一步加強(qiáng)了自身的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

例如，在汽車供應(yīng)鏈領(lǐng)域，汽車供應(yīng)鏈質(zhì)量、成本、時(shí)效等問題是汽車物流行業(yè)服務(wù)提升的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，日日順供應(yīng)鏈便為客戶打造了從汽車產(chǎn)前物流到汽車后物流的一體化供應(yīng)鏈解決方案。

在汽車行業(yè)中，由于經(jīng)銷商獨(dú)立管理輪胎備件庫存，常出現(xiàn)長(zhǎng)尾商品無法及時(shí)調(diào)貨滿足用戶需求、汽車品牌商難以全面掌握經(jīng)銷商庫存并進(jìn)行統(tǒng)一管理等業(yè)內(nèi)普遍存在的問題。日日順供應(yīng)鏈便制定“2H前置倉+本地倉+區(qū)域功能倉”供應(yīng)鏈解決方案，通過協(xié)同多級(jí)倉網(wǎng)，制定供應(yīng)鏈智能補(bǔ)貨計(jì)劃，能實(shí)現(xiàn)4S店2小時(shí)極速達(dá)配送；同時(shí)以智能布貨、智能補(bǔ)貨、智能調(diào)度等IT技術(shù)，有效提高了奔馳輪胎的庫存周轉(zhuǎn)率，整體完成“產(chǎn)品+服務(wù)+定制”的一體化交付。

除了賦能B端，日日順供應(yīng)鏈同樣面向C端打造個(gè)性化定制方案，如以其獨(dú)有的場(chǎng)景物流服務(wù)，針對(duì)消費(fèi)者的個(gè)性化需求，為客戶作出“進(jìn)村入戶、送裝同步、按約送裝”等用戶承諾，提供家電、家居、衛(wèi)浴、冷鏈、快消等定制化場(chǎng)景物流服務(wù)方案。

由一大數(shù)字底座、三大倉配服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及多個(gè)服務(wù)場(chǎng)景方案所組合起來的解決方案，又被日日順供應(yīng)鏈稱為“1+3+N”一體化供應(yīng)鏈管理服務(wù)，希冀依托更穩(wěn)的數(shù)智底座、更廣的送裝網(wǎng)絡(luò)和更多的服務(wù)場(chǎng)景，為用戶提供全流程最佳服務(wù)體驗(yàn)，打造業(yè)內(nèi)良好口碑。這也是日日順供應(yīng)鏈多年來深耕細(xì)作所塑造出的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在新一輪科技大爆炸時(shí)代，洗牌又在陸續(xù)開啟，而強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理能力就像人體肌肉群一樣，在挑戰(zhàn)和變化面前，需要全力奔跑，才能發(fā)揮最大的作用。

（據(jù)羅戈網(wǎng)）