山東省路橋集團(tuán)：養(yǎng)護(hù)主打綠色 橋隧攻克難關(guān)

□ 通訊員 田浩

制造業(yè)的核心是創(chuàng)新，就是掌握關(guān)鍵核心技術(shù)。山東省路橋集團(tuán)有限公司聚焦產(chǎn)業(yè)前沿，鉆研產(chǎn)業(yè)難點(diǎn)，結(jié)合業(yè)務(wù)需求開展路用裝備自主研發(fā)，推動裝備制造高端化發(fā)展，聚焦路橋建設(shè)、養(yǎng)護(hù)等領(lǐng)域，加大投入、加強(qiáng)研發(fā)、加快發(fā)展，打響“山高制造”品牌。

引領(lǐng)公路養(yǎng)護(hù)“綠色革命”

沈海高速煙臺福山段施工現(xiàn)場，山東省路橋集團(tuán)裝備科技發(fā)展有限公司（以下簡稱“裝備科技發(fā)展公司”）自主研發(fā)的第三代瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組一字排開，浩浩蕩蕩緩慢前行。機(jī)組通過對舊路面加熱、耙松，添加適量再生劑、瀝青及適量的新瀝青混合料，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實后，舊路面煥然一新。

“與傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比，就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組施工快捷，2-3 小時即可開放交通，可實現(xiàn)舊瀝青混合料的100%循環(huán)利用?！毖b備科技發(fā)展公司黨支部委員、副總經(jīng)理管延峰表示。

從第一代機(jī)組成功下線，裝備科技公司自主研發(fā)瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組已過去10 多年。2003 年，公司斥資2000 多萬元購入國外機(jī)組，但在使用過程中出現(xiàn)效率較低、服務(wù)無法保障等問題。面對逐漸增大的高速公路養(yǎng)護(hù)需求，裝備科技發(fā)展公司組建團(tuán)隊研發(fā)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組。團(tuán)隊成員人人身兼數(shù)職，舍棄周末，夜以繼日，終于在2010 年研制出國內(nèi)首套多步法瀝青路面就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，一舉打破此類設(shè)備依賴進(jìn)口的行業(yè)壟斷。機(jī)組整體創(chuàng)新技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，在多步熱風(fēng)加熱、分層銑刨等方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平。緊接著，2019 年成功研制第二代機(jī)組，2022 年成功研制第三代機(jī)組。

三代就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組為我國公路綠色養(yǎng)護(hù)作出積極貢獻(xiàn)，先后在山東、內(nèi)蒙古、江蘇等十幾個省市自治區(qū)的道路養(yǎng)護(hù)工程中推廣應(yīng)用。截至目前，累計完成再生路面2000 余萬平方米，節(jié)省石料220 萬噸，節(jié)約瀝青10.8萬噸，減少碳排放11.4萬噸，實現(xiàn)營業(yè)收入10億余元。

從模仿到超越，就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的迭代并非“閉門造車”，而是得益于邊用邊改的研發(fā)模式。作為一家以工程施工為主的企業(yè)，路橋集團(tuán)主營業(yè)務(wù)之一就是高速公路養(yǎng)護(hù)工程，這也為機(jī)組研發(fā)提供了廣闊空間。研發(fā)團(tuán)隊將創(chuàng)新與施工緊密結(jié)合，根據(jù)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的實際施工情況，總結(jié)經(jīng)驗，不斷改進(jìn)，讓創(chuàng)新更實用、更貼地。機(jī)組先后獲得山東省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎、“省長杯”工業(yè)設(shè)計大賽銀獎，入選交通運(yùn)輸部科技成果推廣項目，并取得國家發(fā)明專利6項，實用新型及外觀專利16 項等。

3.0 機(jī)組在榮烏高速壽光段施工

專注研發(fā)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的同時，裝備科技發(fā)展公司加大設(shè)備研發(fā)力度，科研投入強(qiáng)度達(dá)到16%，取得一系列新突破、新成果。研制出國際先進(jìn)的瀝青廠拌熱再生設(shè)備、國內(nèi)領(lǐng)先的間歇式廠拌冷再生設(shè)備，形成全門類再生設(shè)備體系；自主研發(fā)集骨料存儲、輸送、混凝土生產(chǎn)于一體的綠色場站設(shè)備，打造場站建設(shè)的行業(yè)標(biāo)桿；研制出高速道路清掃車、除雪撒布車、護(hù)欄搶修車、多功能標(biāo)線車等多種養(yǎng)護(hù)設(shè)備，滿足了道路養(yǎng)護(hù)的市場需求。

攻克橋隧施工難題

隨后，走進(jìn)山東省路橋集團(tuán)有限公司設(shè)備制造公司（以下簡稱“設(shè)備制造公司”）加工生產(chǎn)基地，技術(shù)人員正在對自主研發(fā)的履帶式頂推設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。該設(shè)備是國內(nèi)外首創(chuàng)的新型鋼橋頂推施工設(shè)備，主要由履帶、滑梁、頂推油缸、頂推機(jī)構(gòu)、頂升油缸、導(dǎo)向系統(tǒng)、墊梁、動力系統(tǒng)組成，集成了多項先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

“相比于傳統(tǒng)頂推方式頂推速度提升一倍，頂推安全性大幅提升，同時，設(shè)備在施工中無需進(jìn)行受力轉(zhuǎn)換，不需在鋼橋上增設(shè)頂推附件，施工更安全、簡潔、平穩(wěn)；與履帶式頂推設(shè)備配套開發(fā)的新型控制系統(tǒng)，采用信息集成技術(shù)，可實現(xiàn)橋梁頂推施工的信息化、智能化?！甭窐蚣瘓F(tuán)設(shè)備制造公司總工程師韓軍霞介紹。

這家以機(jī)械設(shè)備研發(fā)制造為主的公司，最負(fù)盛名的是非標(biāo)施工設(shè)備的研發(fā)制造，其中又以移動模架造橋機(jī)最為典型。時間回到2002 年，設(shè)備制造公司承接了為濟(jì)南順河高架橋北延工程研發(fā)移動模架的任務(wù)。彼時，移動模架作為先進(jìn)的橋梁施工設(shè)備，剛開始從國外進(jìn)口使用，價格昂貴，國內(nèi)研發(fā)尚屬空白。首次自主研發(fā)困難重重，一套移動模架由成千上萬個零件組成，每個構(gòu)件的結(jié)構(gòu)、尺寸、受力都需要反復(fù)優(yōu)化、計算，研發(fā)團(tuán)隊借助僅有的工具書、計算器，克服種種困難完成了復(fù)雜的設(shè)計，研制出第一套國產(chǎn)移動模架。移動模架在順河高架北延工程上的成功應(yīng)用，不僅帶來了直接的經(jīng)濟(jì)效益，更打開了國產(chǎn)移動模架市場的大門，對我國橋梁施工技術(shù)的提高具有重大意義。

“在橋隧施工中，每個項目都有各自的特點(diǎn)，施工設(shè)備同樣天差地別。對設(shè)備制造公司來說，每個設(shè)備的研發(fā)都是一次全新的挑戰(zhàn)?！甭窐蚣瘓F(tuán)設(shè)備制造公司研發(fā)設(shè)計部經(jīng)理邢希瑞說，在青島膠州灣大橋施工中，針對60 米大跨度350 米小半徑的工程難點(diǎn)，公司研制出適應(yīng)大跨度小半徑曲線施工的旋轉(zhuǎn)鼻梁移動模架，助力建成我國首座海上互通立交；在蘇州春申湖路鋼橋梁施工中，在不中斷橋下G312 國道交通的情況下，公司創(chuàng)新采用橫向頂推的方式，使用18 臺步履式千斤頂同步工作，將重達(dá)1500 噸的鋼橋從60 米外成功橫移至所在位置；在濟(jì)南東南二環(huán)項目施工中，隧道襯砌斷面寬達(dá)18 米，公司研制出四車道特大斷面全液壓自行式襯砌臺車，助力建成世界最大規(guī)模八車道隧道群。

攻克了一個個施工難題，創(chuàng)造了一個個設(shè)備之最，“山高制造”成為集團(tuán)在橋梁設(shè)備領(lǐng)域的一張閃亮名片。近10 年，公司在施工設(shè)備領(lǐng)域獲得國家發(fā)明專利8 項、實用新型及外觀專利57 項、山東省公路工程工法6 項，以及中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會科學(xué)進(jìn)步獎多項。2019 年，山東省鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程技術(shù)研發(fā)中心在設(shè)備制造公司成立，成為山東省首個且唯一一個鋼結(jié)構(gòu)橋梁工程技術(shù)研發(fā)平臺，更加充實的研發(fā)力量，將為公司高質(zhì)量發(fā)展提供不竭動力。

下一步，路橋集團(tuán)將以路面再生技術(shù)推廣、設(shè)備應(yīng)用、施工管理為抓手，在創(chuàng)新發(fā)展、綠色養(yǎng)護(hù)和智能制造等重點(diǎn)領(lǐng)域繼續(xù)深入探索，借助資本運(yùn)作、股權(quán)合作，不斷提升在省內(nèi)外養(yǎng)護(hù)市場的核心競爭力，加速構(gòu)建綠色養(yǎng)護(hù)點(diǎn)面結(jié)合大棋局，傾力打造國內(nèi)道路綠色養(yǎng)護(hù)第一品牌，扎實推進(jìn)主題教育走深走實，為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、助力國家交通強(qiáng)國戰(zhàn)略實施再立新功。