基于精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用研究

宋 拓 （長春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校，吉林 長春 130013）

基于精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)成為了優(yōu)化現(xiàn)代物流管理機(jī)制的關(guān)鍵性問題。對于物流企業(yè)管理模式創(chuàng)新、人才回流等活動來說，采用精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)的優(yōu)越性在民營企業(yè)、包含核心專業(yè)技術(shù)人員的上市公司、股份價金量高的中外合資企業(yè)中表現(xiàn)得尤為突出。精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)加快了行業(yè)內(nèi)部的信息交互、資源交互與實際工作交互，以精益思想為核心的物流管理系統(tǒng)表現(xiàn)出了更強(qiáng)的市場競爭力和資源整合價值。對于物流企業(yè)和管理單位來說，物流管理系統(tǒng)制度涉及面較廣、服務(wù)對象的物流開發(fā)需求各不相同，既有的物流管理機(jī)制無法發(fā)揮管理作用。關(guān)注精益思想與物流管理系統(tǒng)的融合，以“節(jié)流開源”為核心管理目標(biāo)，可以使物流服務(wù)全面適應(yīng)各個服務(wù)單位的特性要求，帶動組織管理活動的深度創(chuàng)新。因此本文以精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)的建設(shè)現(xiàn)狀及策略為對象，對物流系統(tǒng)的創(chuàng)新建設(shè)分析展開了論述。

1 精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)特點(diǎn)

1.1 時代背景

2021年12月上市公司物流激勵管理辦法的出臺象征著我國物流管理制度的全面崛起。相較于傳統(tǒng)的金融市場模式，市場經(jīng)濟(jì)自由化逐漸取代了政府方位職能經(jīng)濟(jì)管理。在市場經(jīng)濟(jì)背景下，以物流服務(wù)需求、物流管理流程建設(shè)為基本框架的現(xiàn)代化物流管理機(jī)制逐漸成型。但不可否認(rèn)的是，隨著信息技術(shù)在各個行業(yè)的不斷滲透，傳統(tǒng)的物流制度面臨著更大的沖擊：信息處理效率低下，金融管理與市場信息管理間存在著明顯的矛盾，既有的“大成本、長周期”的開發(fā)制度已經(jīng)無法滿足物流企業(yè)自身的建設(shè)要求了。只有引入精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)，構(gòu)建以數(shù)字化監(jiān)管、智能化引導(dǎo)為背景的物流管理新體系，才能全面提升物流管理質(zhì)量。

1.2 理論基礎(chǔ)

新時期的物流管理活動面臨著新的改革挑戰(zhàn)：除了完成基本的物流管理體系的建設(shè)之外，物流企業(yè)還要結(jié)合市場的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、各個服務(wù)單位的實際服務(wù)需求來進(jìn)行物流體系的建設(shè)工作，從而實現(xiàn)創(chuàng)新管理、創(chuàng)新經(jīng)營、創(chuàng)新發(fā)展的新時代物流建設(shè)目標(biāo)。從物流管理經(jīng)驗來看，以精益思想為核心的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)更適應(yīng)現(xiàn)代物流體系的建設(shè)要求：精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)摒棄了龐大、繁雜的物流管理機(jī)制，利用現(xiàn)代數(shù)智化技術(shù)建立網(wǎng)格式、集成化的物流信息傳輸渠道，消除了物流管理活動中的交互壓力；在成本控制環(huán)節(jié)，精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)可以結(jié)合數(shù)智化集成網(wǎng)絡(luò)完成中央物流信息的分配和調(diào)度任務(wù)，建設(shè)更為完善的物流管理方案。對比傳統(tǒng)的物流管理模式，精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)應(yīng)對沖擊的能力更加出色。

1.3 必要性

我國經(jīng)濟(jì)增速緩中帶速，經(jīng)濟(jì)增長厚積薄發(fā)，各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已進(jìn)入白熱化階段，其中市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)更是日新月異?；诰嫠枷氲臄?shù)智化物流管理系統(tǒng)儲存著非常多的業(yè)務(wù)量，加之該行業(yè)波及范圍過于龐大和繁雜，這就需要我國的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)不斷進(jìn)行自我革新，科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)型是實現(xiàn)社會主義市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型目標(biāo)的必要途徑之一[1]。由于我國數(shù)智化物流管理系統(tǒng)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型體系還有未成熟部分，技術(shù)環(huán)節(jié)仍存在著一些問題，因此探索科技創(chuàng)新新模式將成為必然。

1.4 科學(xué)性

精益思想數(shù)智化物流管理系統(tǒng)與市場因素有很大的關(guān)聯(lián)性，所有項目在進(jìn)行之前都要對市場情況進(jìn)行充分調(diào)研，包括對地理位置、經(jīng)濟(jì)水準(zhǔn)、發(fā)展規(guī)模等方面的把控，精益思想數(shù)智化物流管理系統(tǒng)更要充分考慮這些因素。不同結(jié)構(gòu)下的精益思想數(shù)智化物流管理系統(tǒng)模式天差地別，精益思想數(shù)智化物流管理系統(tǒng)的分類、結(jié)構(gòu)模式化是有一定難度的，需要綜合考量，嚴(yán)格把控系統(tǒng)設(shè)計的各個環(huán)節(jié)是避免問題產(chǎn)生的關(guān)鍵，那么就需要制定科學(xué)有效的精益思想數(shù)智化物流管理系統(tǒng)方案來保障項目的順利進(jìn)行。精益思想數(shù)智化物流管理系統(tǒng)對于不能進(jìn)行結(jié)構(gòu)的具體推力等必要因素較其他項目而言更為復(fù)雜，那么在實際項目的選取方面要更具科學(xué)性。

2 當(dāng)前精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)存在的問題

2.1 物流系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險高

以往的物流體系建設(shè)通常以集體運(yùn)營、整體運(yùn)營為切入點(diǎn)，利用多元化分支機(jī)構(gòu)來進(jìn)行跨區(qū)域的物流運(yùn)行，通過建立多元化管理節(jié)點(diǎn)的方式開展物流管理工作。但這樣的管理體系存在著數(shù)據(jù)易泄露、管理分散等弊端，整體執(zhí)行力得不到保障。加之物流企業(yè)沒有建立明確的管理風(fēng)險評價指標(biāo)，各種數(shù)據(jù)相互干預(yù)，導(dǎo)致系統(tǒng)安全問題、操作失誤問題發(fā)生的風(fēng)險不斷上升。在這種情況下，部分物流企業(yè)雖然建立了基于精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)，但細(xì)節(jié)上的矛盾依舊得不到有效處理，物流管理系統(tǒng)的執(zhí)行效率難以提升。

2.2 物流機(jī)制鼓勵條件問題

推動精益思想數(shù)智化物流管理系統(tǒng)的優(yōu)化建設(shè)，應(yīng)該為物流企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)人才制定多元化的績效獎勵、職業(yè)技能獎勵標(biāo)準(zhǔn)，并保障評價指標(biāo)和評價標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性。但部分企業(yè)在實施人才培養(yǎng)、激勵的過程中，其所設(shè)計的人才獎勵標(biāo)準(zhǔn)多以業(yè)績?yōu)閰⒖?，人力資本的獎勵門檻逐步提升，優(yōu)秀人才的回報與付出的成本無法維持平衡，導(dǎo)致一線業(yè)務(wù)活動與物流建設(shè)之間出現(xiàn)了新的矛盾：在“一刀切”的獎勵機(jī)制下，人才成長速度緩慢，人才發(fā)展條件單一，導(dǎo)致內(nèi)部人才無法為基于精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)的建設(shè)提供助力。

2.3 合同擬定與執(zhí)行問題

在信息網(wǎng)絡(luò)共享的背景下，電子合同成為了一大潮流趨勢，將精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)與不同組織之間的行業(yè)法律法規(guī)納入合同體系，利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行合理公開?？陀^實際中，無效協(xié)議和效力待定的精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)合同頻繁出現(xiàn)，暴露出了有關(guān)部門對國家相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策的規(guī)避[2]。如今市場經(jīng)濟(jì)規(guī)模龐大，國家頒布的相關(guān)法律法規(guī)也越發(fā)完善了，這就需要法務(wù)部門及時更新相關(guān)規(guī)定，以物流法與《中華人民共和國合同法》為例，隨著《中華人民共和國民法典》的頒布其內(nèi)容也發(fā)生了革新。還有一種常有的現(xiàn)象就是合同與實際工作不一致，合同雙方雖然在合同文件中有效落實了國家相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但履行合同時并不嚴(yán)格依照合同內(nèi)容進(jìn)行，出現(xiàn)了規(guī)避責(zé)任、影響精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)市場秩序的行為。物流合同的簽訂相比其他行業(yè)更加復(fù)雜，執(zhí)行起來看似簡單實際風(fēng)險系數(shù)極高。日常生活中我們比較常見的網(wǎng)購行為其實就是對物流合同的執(zhí)行，但往往由于效果不佳或受其他客觀因素影響導(dǎo)致合同不能履行的問題頻發(fā)，這就是物流合同中常見的擬定和執(zhí)行問題，如果不能有效解決，就會給企業(yè)整體造成不可挽回的損失。

2.4 數(shù)智化物流管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析不足

完善、科學(xué)的信息鏈?zhǔn)峭苿泳嫠枷胂聰?shù)智化物流管理系統(tǒng)全面發(fā)揮作用的基本前提條件，只有構(gòu)建完善的數(shù)智化物流信息分析框架，形成基于市場數(shù)據(jù)分析、需求信息、服務(wù)分析的精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)，才能實現(xiàn)精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)與物流服務(wù)的有效對接[3]。但從物流企業(yè)內(nèi)部管理制度的建設(shè)現(xiàn)狀來看，以“中心化”為特點(diǎn)的物流信息整合機(jī)制并沒有得到有效優(yōu)化，在物流管理活動中，一切信息資源、管理任務(wù)都遵循著“自上而下”的流動順序，上級單位和一級物流集散單位在物流管理活動中有絕對的話語權(quán)，下層單位與基層物流單位無法進(jìn)行精益思想下的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)建設(shè)。其自我革新效率低下，在對物流數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行采集的過程中，相關(guān)管理工作大多圍繞基本的物流管理要求發(fā)力，而忽視了企業(yè)內(nèi)部物流信息交互的問題。對于部分已經(jīng)傳達(dá)的物流信息，基層單位無法進(jìn)行即時化的統(tǒng)計管理，存在“硬件跟不上、思想跟不上、信息傳輸跟不上”的問題，上級物流管理單位與基層物流單位間的差距不斷拉大，精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)的建設(shè)無法得到落實。

3 精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)優(yōu)化建議

3.1 精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)人才創(chuàng)新

推動精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)在新時代下的優(yōu)化建設(shè)，企業(yè)就必須要關(guān)注人才在管理創(chuàng)新、市場競爭中的服務(wù)價值，完善人才培養(yǎng)方案。相關(guān)物流企業(yè)要精準(zhǔn)解讀精益思想的核心概念，積極推進(jìn)精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)建設(shè)工作。以高級人才和綜合性人才為第一執(zhí)行對象，做好精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)的優(yōu)化開發(fā)。一方面，對既有的內(nèi)部人力資源進(jìn)行優(yōu)化配置，基于精益思想下數(shù)智化物流管理系統(tǒng)的建設(shè)要求調(diào)整人才應(yīng)用和人才培養(yǎng)方案，保障一線人才參與到信息傳輸與加工、管理實踐與優(yōu)化、制度運(yùn)營與監(jiān)管等活動中，構(gòu)建低成本、高成效的人力資源應(yīng)用方案。另一方面，應(yīng)從人才培養(yǎng)與人才應(yīng)用的角度入手，構(gòu)建基于精益思想的物流人才激勵框架，制定系統(tǒng)的人才激勵計劃，杜絕人才獎勵“一刀切”的形式，而應(yīng)對推動精益思想落實、加快對精益思想下的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)建設(shè)的有關(guān)人才給予特定獎勵。通過調(diào)整人才應(yīng)用方案，加大精益思想下的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)的建設(shè)力度。

3.2 開拓智慧信息平臺

新時期下，基于精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)的制度建設(shè)以數(shù)字化、智能化為基本特點(diǎn)，驅(qū)動現(xiàn)代技術(shù)與物流管理工作的交互，有助于深入落實精益思想，加快精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)制度的成型。物流企業(yè)可以應(yīng)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息化平臺，做好精益思想下數(shù)智化物流管理系統(tǒng)制度的建設(shè)工作。首先，強(qiáng)調(diào)既有數(shù)據(jù)平臺的應(yīng)用，以我國建設(shè)的物流數(shù)據(jù)庫、大宗物流管理平臺為對象，與現(xiàn)代技術(shù)接軌，實現(xiàn)信息的實時監(jiān)測、實時分享，消除信息管理矛盾與執(zhí)行負(fù)擔(dān)；其次，基于物流企業(yè)自身的發(fā)展需求開展數(shù)智化物流管理系統(tǒng)的建設(shè)工作，形成可視化、互動化的綠色物流信息管理系統(tǒng)。在精益思想的視角下，基于物流管理體系的建設(shè)框架、物流管理的成本要求、物流管理活動的開發(fā)與建設(shè)開展物流管理制度的建設(shè)工作，借助智慧平臺實現(xiàn)信息的整合與開發(fā)，降低物流管理的負(fù)擔(dān)。

3.3 數(shù)據(jù)化交流管理體系

精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)制度是理論層面的論述，專業(yè)領(lǐng)域經(jīng)理人是通過市場機(jī)制實現(xiàn)精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)制度的關(guān)鍵[4]。精益思想視角下，要帶動數(shù)智化物流管理系統(tǒng)制度的創(chuàng)新假設(shè)，就必須解決現(xiàn)存的信息孤島問題。一方面，堅持“上下聯(lián)動”的物流傳輸信息制度的開發(fā)，形成從一級物流單位指向基層物流單位的物流信息傳播方案，構(gòu)建從基層物流單位向一級物流單位反饋的物流管理機(jī)制，加強(qiáng)物流企業(yè)內(nèi)部的執(zhí)行力；另一方面，基于物流企業(yè)的社會服務(wù)和經(jīng)濟(jì)競爭價值開展數(shù)據(jù)化交流管理體系的建設(shè)工作，完善市場評價系統(tǒng)，面向投資者、合作產(chǎn)業(yè)實施集成化物流信息管理制度，解決無效的物流信息流通問題，提升物流管理的整體力度。

3.4 加強(qiáng)人才隊伍建設(shè)

將我國人才輸送往國外進(jìn)行優(yōu)秀精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)技術(shù)的學(xué)習(xí)，同時加強(qiáng)自身隊伍的建設(shè)。對于精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)而言，合理的計劃和方案是全面落實創(chuàng)新項目的起點(diǎn)。專業(yè)化的創(chuàng)新規(guī)劃包括內(nèi)部人力資源的合理配置、運(yùn)行有效期的合理把握、技術(shù)協(xié)調(diào)運(yùn)用等，技術(shù)機(jī)制的完好運(yùn)行需要嚴(yán)格的程序，程序規(guī)劃也是整體規(guī)劃的一部分。理論可實施性是具體實踐的文本依據(jù)，所有操作都以其為標(biāo)準(zhǔn)。具體的流程和大體的認(rèn)識，包括對數(shù)據(jù)的采集、分析、存儲以及國家相關(guān)建設(shè)的落實，構(gòu)建嚴(yán)密的規(guī)劃體系是創(chuàng)新理念的關(guān)鍵。加強(qiáng)工作保障是引入人才的關(guān)鍵，不僅要將原有組織人員留住，還要采取多種舉措吸引更多工作者進(jìn)入物流行業(yè)工作。一方面可以提高工作者的薪資待遇，經(jīng)濟(jì)收入是主觀方面，還應(yīng)建立完善的晉升制度為人才的工作前景做鋪墊，結(jié)合其工作的專業(yè)化程度制定福利舉措。另一方面可以轉(zhuǎn)變其工作性質(zhì)，對資質(zhì)優(yōu)越且能力突出的工作者可以給予跨地區(qū)、跨國境職務(wù)調(diào)動的工作福利。完善獎勵機(jī)制是促進(jìn)人才引流的關(guān)鍵，逐步提升工作保障以推動創(chuàng)新工作的進(jìn)步。同時利用大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)定期進(jìn)行工作教育宣傳，優(yōu)化不同層次工作人員的專業(yè)素養(yǎng)。

3.5 專業(yè)評估水平滯后

精益思想數(shù)智化物流管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)是以客觀實際為主導(dǎo)的，但企業(yè)現(xiàn)有的技術(shù)含量低下，專業(yè)人才隊伍不夠完善。實際情況是[5]，企業(yè)的前期調(diào)研報告往往不夠完善，即使在完善的基礎(chǔ)上數(shù)據(jù)分析也不夠及時充分，缺乏客觀有效的數(shù)據(jù)分析也是導(dǎo)致精益思想數(shù)智化物流管理系統(tǒng)進(jìn)展緩慢的原因之一。相比之下，精益思想數(shù)智化物流管理系統(tǒng)對專業(yè)性人才的要求十分嚴(yán)苛[6]，企業(yè)所擁有的物流團(tuán)隊無法全面應(yīng)對客觀實際所帶來的問題，那么注入新鮮血液就成為了企業(yè)精益思想數(shù)智化物流管理系統(tǒng)所必須采取的手段，頂尖技術(shù)的創(chuàng)新往往要從實際理論中有所開創(chuàng)。但目前的形式是原有技術(shù)人才無法適應(yīng)的新興的形式，而新注入的人才和新技術(shù)又缺乏理論應(yīng)用。企業(yè)往往最先忽略的就是這個問題，最終導(dǎo)致造價不科學(xué)不合理或者脫離客觀實際。我國精益思想數(shù)智化物流管理系統(tǒng)方面的國家政策，在現(xiàn)實企業(yè)管理中的施工運(yùn)用與整體客觀現(xiàn)實存在一定的誤差。如果使用原有的技術(shù)進(jìn)行精益思想數(shù)智化物流管理系統(tǒng)的建設(shè)，項目進(jìn)展與理想預(yù)期之間就難以形成資源共享、適應(yīng)市場需求、利益完善分配與經(jīng)濟(jì)效益同步的雙贏局面。

4 結(jié) 語

精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)制度的成型對于物流體系的開發(fā)、建設(shè)具有極其重要的意義，但其影響遠(yuǎn)不止于此：在市場經(jīng)濟(jì)背景下，精益思想下的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)正在帶領(lǐng)物流企業(yè)與物流行業(yè)向著全新的方向改革，這種改革以提升自身的不可替代性、挖掘市場價值為目標(biāo)，其本身具有獨(dú)特的市場交互作用。要在新時期完成精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)制度的建設(shè)任務(wù)，物流企業(yè)就要從制度、人才、執(zhí)行方案等角度入手，在精益思想的引導(dǎo)下，以現(xiàn)代化平臺和數(shù)字化技術(shù)為支撐，加大物流管理系統(tǒng)的建設(shè)力度，加快基于精益思想的數(shù)智化物流管理系統(tǒng)制度的成型。