安徽電動(dòng)船舶發(fā)展對(duì)策研究

王云

（安徽省江淮船舶檢驗(yàn)局，安徽 合肥 230011）

當(dāng)前，航運(yùn)業(yè)加快向低排放或零排放轉(zhuǎn)型，主要表現(xiàn)是應(yīng)用船舶綠色動(dòng)力技術(shù)，按照燃料分類主要有LNG、液氨、甲醇、氫動(dòng)力、鋰電池驅(qū)動(dòng)。在國(guó)家和地方政府政策引導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)航運(yùn)電動(dòng)船舶蓬勃發(fā)展，多個(gè)省份都根據(jù)自身的實(shí)際情況，制定了電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。安徽電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)處于起步階段，有廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和相對(duì)聚集的航運(yùn)要素，發(fā)展前景廣闊，需要做深入的分析研究，為電動(dòng)船舶的產(chǎn)業(yè)的布局發(fā)展提供參考。

1 國(guó)內(nèi)電動(dòng)船舶發(fā)展情況

經(jīng)查詢有關(guān)資料，目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)船有近300 艘，主要為內(nèi)河船舶，船舶類型主要為渡船（含客渡和車客渡船）、旅游船、公務(wù)船、輔助船、普通貨船和集裝箱船等。從船舶類型看，主要客船為主，支線和小型貨船數(shù)量也在上升。從船舶大小來(lái)看，客船主要在30 米以內(nèi)，貨船在80 米以下。從電力推動(dòng)方式看，有純電動(dòng)，油電混合等方式。從主電源設(shè)置方式來(lái)看，主要是設(shè)置固定式鋰電池組作為動(dòng)力，也有通過(guò)換電模式的箱式電源作為動(dòng)力。

2 安徽電動(dòng)船舶發(fā)展情況

近幾年,安徽水運(yùn)積極響應(yīng)長(zhǎng)江大保護(hù)國(guó)家戰(zhàn)略,積極推動(dòng)水運(yùn)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展，在電動(dòng)船舶發(fā)展方面開展了一些探索研究，一些典型的電動(dòng)船舶已經(jīng)投入營(yíng)運(yùn)，取得了良好的示范效應(yīng)。

2.1 “新姚五渡” 電動(dòng)車船

該船舶類型為車客渡船，船長(zhǎng)19.6 米，型寬7.8 米，型深1.9 米，乘客定額22 人，最大可裝載6 輛小轎車，磷酸鐵鋰電池作為該船主動(dòng)力，續(xù)航力7 小時(shí)，單次充滿電可續(xù)航80 公里，是安徽省首批新能源純電動(dòng)車客渡船。純電力推進(jìn)，可以滿足推進(jìn)動(dòng)力低噪音、零排放的環(huán)保要求。

2.2 “港航船途01”

“港航船途01”是安徽首艘換電模式純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船,總長(zhǎng)73 米，型寬13.8 米，型深4.6 米，設(shè)計(jì)吃水3.4 米，設(shè)計(jì)航速12 公里／小時(shí)，平均航速8公里／小時(shí)，續(xù)航能力145 公里，設(shè)計(jì)集裝箱裝載量為105TEU，配備兩組箱式磷酸鐵鋰電源，單個(gè)集裝箱電池電量為1540kWh，具備在碼頭換電能力。該船遵循節(jié)能環(huán)保、安全可靠、經(jīng)濟(jì)高效的原則，根據(jù)航線量身定制,滿足高能效、零排放的技術(shù)要求。

3 安徽電動(dòng)船舶發(fā)展的條件分析

從目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)船舶推廣應(yīng)用成功的案例來(lái)看，安徽發(fā)展電動(dòng)船舶具備一定的有利條件，但同時(shí)也存在一些制約因素。

3.1 有利條件

（1）安徽交通“雙碳”減排目標(biāo)需要。2022 年10月，安徽省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)展改革委、省經(jīng)濟(jì)和信息化廳、省生態(tài)環(huán)境廳聯(lián)合印發(fā)了安徽省交通運(yùn)輸領(lǐng)域綠色低碳行動(dòng)方案，提出了推動(dòng)運(yùn)輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型、加快構(gòu)建綠色高效運(yùn)輸體系等舉措，進(jìn)一步推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳發(fā)展。

（2）安徽航道、通航水域適合電動(dòng)船舶發(fā)展。長(zhǎng)江安徽段全長(zhǎng)343 公里，淮河安徽段全長(zhǎng)378 公里。合裕線航道是安徽省繼長(zhǎng)江、淮河之后的第三條重要航道,全長(zhǎng)139.8 公里，合裕線常年通航3000 噸級(jí)以下船舶。即將通航的江淮運(yùn)河，把淮河、巢湖、長(zhǎng)江溝通起來(lái)，構(gòu)建一條連接南北的黃金水道，按Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化航道建設(shè)，可常年通航2000 噸級(jí)船舶。安徽境內(nèi)水上觀光旅游資源豐富，擁有太平湖、萬(wàn)佛湖、巢湖等水上旅游觀光目的地。以上都是電動(dòng)船舶應(yīng)用的重要場(chǎng)景，是電動(dòng)船舶發(fā)展的有利條件。

（3）安徽具備電動(dòng)船舶發(fā)展的航運(yùn)要素。安徽全省有運(yùn)輸船舶2.4 萬(wàn)艘，其中1000 總噸以下船舶多達(dá)1.7萬(wàn)艘，船舶種類涵蓋貨船、集裝船、客船、客渡船、車客渡船、旅游船、游覽船、工程船、輔助船等，這些船舶都是電動(dòng)船舶可替代的目標(biāo)對(duì)象。

3.2 制約因素

（1）電動(dòng)船舶建造和運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高。目前電動(dòng)船舶相對(duì)燃油動(dòng)力船舶建造成本和運(yùn)營(yíng)成本均過(guò)高，建造成本主要是鋰電池價(jià)格成本遠(yuǎn)高于燃油動(dòng)力裝置成本。

（2）電動(dòng)船舶的安全技術(shù)還有待進(jìn)一步研究。盡管電動(dòng)船舶發(fā)展迅速，應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓寬，但是電動(dòng)船舶的安全始終是各方高度關(guān)注的焦點(diǎn)，特別是廣州電動(dòng)客船失電失控事故后，電動(dòng)船舶推廣使用面臨安全、技術(shù)、檢驗(yàn)、監(jiān)管等多方面顧慮。電動(dòng)船舶安全的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和措施需要進(jìn)一步研究。

（3）安徽電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還比較薄弱。安徽省企業(yè)間雖然組建安徽省綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，初步形成了涵蓋設(shè)計(jì)、建造、配套、運(yùn)營(yíng)為一體的綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)鏈，但產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，核心裝備企業(yè)不多，電力推進(jìn)系統(tǒng)等部分關(guān)鍵環(huán)節(jié)存在短板，沒(méi)有形成規(guī)模化產(chǎn)業(yè)集群。

（4）安徽電動(dòng)船舶政策還不明朗。安徽省級(jí)層面新能源船舶發(fā)展的規(guī)劃還未出臺(tái)。目前國(guó)內(nèi)廣東、湖北、福建、浙江等省份都出臺(tái)了電動(dòng)船舶政府財(cái)政補(bǔ)貼政策，安徽還未出臺(tái)類似的支持政策。

4 安徽電動(dòng)船舶發(fā)展的對(duì)策建議

4.1 加強(qiáng)電動(dòng)船舶政策支撐

貫徹落實(shí)國(guó)家《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》，出臺(tái)省級(jí)層面新能源船舶發(fā)展規(guī)劃，適時(shí)出臺(tái)引導(dǎo)性政策。

（1）建議對(duì)新增或改造包括電動(dòng)船舶在內(nèi)的新能源船舶給予適當(dāng)補(bǔ)貼。

（2）內(nèi)河電動(dòng)貨船在于規(guī)?；瘧?yīng)用和高效運(yùn)營(yíng)。建議出臺(tái)一系列內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)先政策，如新能源船舶（包含混合動(dòng)力船舶）優(yōu)先配貨、優(yōu)先靠泊及到達(dá)直通過(guò)閘等，調(diào)動(dòng)航運(yùn)企業(yè)和船東使用電動(dòng)船舶的積極性，釋放市場(chǎng)需求，加速電動(dòng)船舶的規(guī)模化應(yīng)用。

（3）建議各類金融機(jī)構(gòu)采取股權(quán)融資、綠色信貸、設(shè)備融資、融資租賃等方式，合理降低綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)鏈綜合融資成本。

4.2 推動(dòng)綠色智能船舶模式創(chuàng)新

持續(xù)探索發(fā)展綠色智能船舶利益共享的新模式，做大做強(qiáng)安徽省綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，支持貨主、港口、能源企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)以及動(dòng)力電池等關(guān)鍵配套企業(yè)深度參與綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展。探索推行船舶租賃、設(shè)施共享、船電分離、智能運(yùn)維等新型商業(yè)模式，鼓勵(lì)有條件地方先行先試，形成可復(fù)制、可推廣、可持續(xù)的綠色智能船舶運(yùn)營(yíng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

4.3 加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防控探索研究

加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)船舶安全風(fēng)險(xiǎn)研究，按照不同船型、不同的驅(qū)動(dòng)模式、不同的電池容量開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究要圍繞船舶營(yíng)運(yùn)所有的場(chǎng)景、所有工況、所有風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)開展，形成風(fēng)險(xiǎn)防控的對(duì)策，確保安全。

4.4 加快建設(shè)充換電站

利用財(cái)政資金或預(yù)算內(nèi)投資支持電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)設(shè)施建設(shè)。優(yōu)先在江淮運(yùn)河、合裕線、太平湖、萬(wàn)佛湖等建設(shè)充換電站，對(duì)于提前布局省內(nèi)其他適合電動(dòng)船舶運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)景的標(biāo)準(zhǔn)化充換電配套設(shè)施給予支持等。

4.5 政策引領(lǐng)協(xié)同，建立電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系

成立省級(jí)電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，協(xié)調(diào)船舶產(chǎn)業(yè)鏈和新能源產(chǎn)業(yè)鏈等相關(guān)單位開展電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；建立電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)鏈、企業(yè)鏈及各級(jí)政府部門的合作協(xié)同機(jī)制，推動(dòng)資源的整合優(yōu)化，并建立電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展共同體，以電動(dòng)船舶的全鏈?zhǔn)桨l(fā)展帶動(dòng)安徽省電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。