物流產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力影響因素探究

霍秀秀

(四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院,四川 廣元 628000)

0 引言

物流產(chǎn)業(yè)作為重要的新興復(fù)合型產(chǎn)業(yè),在帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。物流產(chǎn)業(yè)可帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,調(diào)節(jié)市場(chǎng)供需,推動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),優(yōu)化資源配置,調(diào)節(jié)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展[1],是跨行業(yè)、跨區(qū)域的系統(tǒng)性產(chǎn)業(yè),應(yīng)給予高度重視。

以廣元市物流產(chǎn)業(yè)為研究對(duì)象,梳理總結(jié)影響物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素,結(jié)合廣元市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際情況,分析其發(fā)展現(xiàn)狀與制約因素,從物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度、物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模、區(qū)域經(jīng)貿(mào)實(shí)力等6個(gè)領(lǐng)域選取相關(guān)指標(biāo)建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。在定性分析的基礎(chǔ)上,以廣元市統(tǒng)計(jì)局各年鑒與CEIC互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶統(tǒng)計(jì)收集到的相關(guān)數(shù)據(jù)為支撐,運(yùn)用主成分分析法,利用SPSS 26.0系統(tǒng)探究各因素對(duì)物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響程度,并提出相應(yīng)建議,以期更好地促進(jìn)廣元市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

物流產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力影響因素評(píng)價(jià)指標(biāo)體系可以分為4個(gè)層級(jí),以物流產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)層,物流產(chǎn)業(yè)軟性核心競(jìng)爭(zhēng)力及物流產(chǎn)業(yè)硬性核心競(jìng)爭(zhēng)力為準(zhǔn)則層,物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模、信息技術(shù)發(fā)展水平、區(qū)域經(jīng)貿(mào)實(shí)力及政府支持力度等為領(lǐng)域?qū)?又可進(jìn)一步細(xì)分為各項(xiàng)具體的指標(biāo)層,詳見(jiàn)表1。

表1 物流產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系Tab.1 Evaluation index system of logistics core competitiveness

2 廣元市物流產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)證分析

2.1 數(shù)據(jù)收集與篩選

選取2017—2021年廣元市的相應(yīng)數(shù)據(jù),對(duì)構(gòu)建出的14個(gè)指標(biāo)進(jìn)行核心競(jìng)爭(zhēng)力水平分析,數(shù)據(jù)取自廣元市統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)年鑒與CEIC互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶統(tǒng)計(jì),缺失的數(shù)據(jù)根據(jù)前幾年數(shù)據(jù)進(jìn)行指標(biāo)間接計(jì)算得到,詳見(jiàn)表2。

表2 廣元市物流產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)Tab.2 Logistics core competitiveness index data of Guangyuan City

2.2 KMO與Bartlett球形檢驗(yàn)

采用主成分分析法,通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析軟件SPASS 26.0對(duì)2017—2021年廣元市各指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì),提取代表性指標(biāo)作為主成分分析的綜合指標(biāo)值。

如表3所示,巴特利特球形檢驗(yàn)的統(tǒng)計(jì)量為3978.496,對(duì)應(yīng)的概率P值小于0.001,表示檢驗(yàn)通過(guò)。同時(shí)KMO值為0.812,表明所選變量可進(jìn)行主成分分析。

表3 KMO與Bartlett球形檢驗(yàn)結(jié)果Tab.3 Results of KMO and Bartlett sphericity test

2.3 公因子方差

提取值表示每個(gè)變量被公因子表達(dá)的多少,由表4可知,大部分指標(biāo)變量的提取值大于0.850,表明大多數(shù)指標(biāo)變量可被公因子很好地表達(dá)。

表4 公因子方差檢驗(yàn)結(jié)果Tab.4 Results of common factor variance test

2.4 總方差解釋

由表5可知,選取的變量特征值大于1的有兩個(gè),兩個(gè)因子的累計(jì)貢獻(xiàn)率為93.311%,表明其對(duì)廣元市物流產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的解釋率超過(guò)90%。

表5 總方差解釋結(jié)果Tab.5 Results of total variance interpretation

基于以上分析提取兩個(gè)主成分,由圖1可直觀看出成分1與成分2包含了大部分信息,從成分3開(kāi)始曲線基本進(jìn)入平穩(wěn)。由此得到廣元市物流產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的表達(dá)式：

圖1 因子載荷碎石圖Fig.1 Lithotripsy diagram of factor load

F=0.968*F1-0.251*F2

對(duì)初始成分載荷矩陣進(jìn)行旋轉(zhuǎn),得到旋轉(zhuǎn)后的成分矩陣,見(jiàn)表6。

表6 旋轉(zhuǎn)后的成分矩陣Tab.6 Component matrix after rotation

由表6可知,第一主成分因子在物流產(chǎn)業(yè)企業(yè)數(shù)量、人才培養(yǎng)、貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、公路總里程、地區(qū)生產(chǎn)總值指數(shù)、人均GDP、互聯(lián)網(wǎng)接入用戶數(shù)、郵政業(yè)務(wù)總量及移動(dòng)電話用戶數(shù)幾個(gè)指標(biāo)的載荷高,第二主成分因子在物流產(chǎn)業(yè)固投增長(zhǎng)率、財(cái)政投入、快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)幾個(gè)指標(biāo)的載荷高。

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度指標(biāo)中,物流產(chǎn)業(yè)企業(yè)數(shù)量與物流產(chǎn)業(yè)固投增長(zhǎng)率對(duì)廣元市物流核心競(jìng)爭(zhēng)力的影響較大。政府支持力度指標(biāo)中,人才培養(yǎng)與財(cái)政投入的影響較大,稅收收入影響較小。物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模指標(biāo)中,貨運(yùn)量影響較大。代表物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指標(biāo)的公路總里程對(duì)廣元市物流產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力有影響。區(qū)域經(jīng)貿(mào)實(shí)力與信息技術(shù)發(fā)展水平中的各指標(biāo)對(duì)廣元市物流產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力都有較大影響,因子組件圖如圖2所示。

圖2 旋轉(zhuǎn)后的空間中的因子組件圖Fig.2 Factor component in the rotated space

2.5 成分得分系數(shù)

將各主成分因子的方差貢獻(xiàn)率作為權(quán)重,利用回歸分析法進(jìn)行分析,得到廣元市物流核心競(jìng)爭(zhēng)力各成分的綜合得分,詳見(jiàn)表7。

表7 各成分得分系數(shù)矩陣Tab.7 Coefficient matrix of component score

3 結(jié)論與建議

由實(shí)證分析結(jié)果可知,物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度、產(chǎn)業(yè)規(guī)模,區(qū)域經(jīng)貿(mào)實(shí)力及信息技術(shù)發(fā)展水平是影響廣元市物流產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要因子,其中區(qū)域經(jīng)貿(mào)實(shí)力及信息技術(shù)發(fā)展水平的影響力最大。故要推進(jìn)廣元市經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提高居民經(jīng)濟(jì)實(shí)力,完善物流產(chǎn)業(yè)信息化體系建設(shè),優(yōu)化廣元市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)環(huán)境,加大政策扶持力度方可奏效。

1)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。結(jié)合區(qū)域位置特點(diǎn),完善公路與水運(yùn)物流建設(shè),擴(kuò)大廣元市物流交通運(yùn)輸設(shè)施的覆蓋范圍,建立以城鎮(zhèn)為中心的綜合樞紐,協(xié)同發(fā)展各個(gè)鄉(xiāng)村物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè),提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋密度。應(yīng)建設(shè)配套的物流設(shè)施,形成綜合的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。從數(shù)據(jù)上看,目前廣元市仍以公路運(yùn)輸為主,水運(yùn)占比較低,在加強(qiáng)公路建設(shè)的同時(shí)還應(yīng)注重水運(yùn)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。要加大對(duì)各種運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度,促進(jìn)多種運(yùn)輸方式協(xié)同發(fā)展,形成多式聯(lián)運(yùn)的物流運(yùn)輸模式,進(jìn)一步提升廣元市物流效率。廣元市已建成部分物流園區(qū),可順利完成物流的銜接與轉(zhuǎn)換,未來(lái)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)物流園區(qū)、中轉(zhuǎn)站等配套物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),提升廣元市物流設(shè)施的系統(tǒng)性及物流運(yùn)輸效率。

2)提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。經(jīng)濟(jì)發(fā)展是提升廣元市物流產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要因素,廣元市應(yīng)結(jié)合自身區(qū)域優(yōu)勢(shì)及物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目標(biāo),找準(zhǔn)發(fā)展方向,進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)總量,提高居民消費(fèi)水平,帶動(dòng)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,釋放更多的物流需求?？赏ㄟ^(guò)明確廣元市內(nèi)物流節(jié)點(diǎn)城鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)規(guī)劃,發(fā)揮城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)農(nóng)村及周邊區(qū)域的輻射和帶動(dòng)作用[2],加強(qiáng)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作與一體化進(jìn)程,建立深層次的物流合作,拓展經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間,提升廣元市總體經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

3)推進(jìn)物流現(xiàn)代化建設(shè)?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用可提高物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度,是推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)高效高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措?？稍趶V元市物流產(chǎn)業(yè)中應(yīng)用大數(shù)據(jù)計(jì)算、移動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù),打造大型物流信息共享平臺(tái),實(shí)現(xiàn)物流行程的追蹤定位與信息透明,加強(qiáng)廣元市物流運(yùn)輸工具的資源整合與管理,提高物流運(yùn)輸效率[3]。發(fā)展綠色物流產(chǎn)業(yè),建設(shè)綠色物流園區(qū),鼓勵(lì)物流企業(yè)使用節(jié)能環(huán)保工具,實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。此外,應(yīng)重視人才建設(shè),加強(qiáng)物流人才培養(yǎng),提升物流從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)水平,進(jìn)而提升廣元市物流產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。