青島藍(lán)色硅谷基礎(chǔ)設(shè)施項目EPC實踐

王興戩 廖永林 朱祖勇

青島藍(lán)色硅谷基礎(chǔ)設(shè)施項目EPC實踐

王興戩 廖永林 朱祖勇

2011年1月4日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，提出“以青島為龍頭，打造半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)核心區(qū)”，賦予青島國家藍(lán)色崛起的歷史使命。

在此背景下，青島市提出了新的戰(zhàn)略規(guī)劃—青島藍(lán)色硅谷，規(guī)劃了“一區(qū)一帶一園”的總體布局。其中“一區(qū)”即藍(lán)色硅谷核心區(qū)，包括即墨市鰲山衛(wèi)鎮(zhèn)和溫泉鎮(zhèn)，規(guī)劃總面積443平方公里，其中陸域規(guī)劃面積218平方公里，海域規(guī)劃面積225平方公里，具有集聚高端海洋科研機(jī)構(gòu)，開展創(chuàng)新服務(wù)，建設(shè)藍(lán)色硅谷的良好條件。

作為市政基礎(chǔ)設(shè)施—區(qū)域配套項目，青島藍(lán)色硅谷創(chuàng)業(yè)路等五條道路市政工程采用EPC（設(shè)計-采購-施工）總承包的模式建設(shè)。

BIM設(shè)計

BIM（建筑信息模型）設(shè)計與施工圖設(shè)計同時開展，并在施工過程中應(yīng)用。中國市政工程華北設(shè)計研究總院BIM部門對青島藍(lán)色硅谷基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域配套項目中創(chuàng)業(yè)路等五條道路市政工程進(jìn)行了BIM設(shè)計，在模型中創(chuàng)建了道路、橋梁、給排水、電力、路燈、交通設(shè)施、綠化等內(nèi)容。在設(shè)計過程中特別針對自來水管線、雨水管線、污水管線及電力管線進(jìn)行錯、漏、碰、缺檢查，通過BIM設(shè)計軟件archicad的碰撞檢測，發(fā)現(xiàn)了30余處碰撞點并逐一處理，提高了施工圖準(zhǔn)確度，減少了現(xiàn)場解決設(shè)計問題的工作量；并進(jìn)行虛擬施工，與已有管線（國防軍纜、有線電視、電信、電纜等）的拆遷計劃結(jié)合，提前預(yù)知施工難點，提出切實可行的施工方案。工程完工后，向業(yè)主提交所有工程的BIM信息，使業(yè)主在工程的維護(hù)及管理方面都有最直觀、全面的基礎(chǔ)信息。

通過創(chuàng)業(yè)路等五條道路項目BIM實施的實際經(jīng)驗，證明了BIM技術(shù)在工程總承包中，特別是在由設(shè)計主導(dǎo)的工程總承包中發(fā)揮了很大的作用。目前是BIM技術(shù)大發(fā)展的時代，設(shè)計人員作為項目建設(shè)的前端，對BIM技術(shù)接觸較早，把BIM技術(shù)從設(shè)計延伸到施工管理及運營管理，這與工程總承包集成管理的理念一致，也證明了BIM技術(shù)和工程總承包在設(shè)計、施工過程中優(yōu)于傳統(tǒng)模式之處。

防洪及區(qū)域排水方案

場區(qū)地形整體東西兩側(cè)高，中間低，地形起伏較大，地面標(biāo)高：3.16～19.17米。工程擬建道路將區(qū)域分成“井”字形狀共9大塊，“井”字形中間為南泊河，直通大海。在設(shè)計過程中，結(jié)合BIM的虛擬施工，施工管理人員提出了施工過程的防洪要求：路基施工過程正好趕上雨季，排水系統(tǒng)尚未建成，五條道路路基同時抬高后將導(dǎo)致9個地塊無法排水，形成內(nèi)澇，影響地塊內(nèi)的農(nóng)作物及臨近項目的施工。為此，公司組織了兩次專家論證會，通過地形及降雨量分析，在設(shè)計中增加管涵，將各地塊雨水排入南泊河。本次設(shè)計的管涵排水系統(tǒng)不僅在2013年雨季施工中發(fā)揮了作用，更是在2014年第十號臺風(fēng)“麥德姆”登陸青島時經(jīng)受住了考驗，區(qū)域內(nèi)地塊的項目建設(shè)也利用該排水系統(tǒng)進(jìn)行排水，整個區(qū)域內(nèi)排水順暢，沒有受到洪澇影響。施工管理人員參與設(shè)計，在設(shè)計過程中考慮施工的具體情況，避免因設(shè)計、施工缺乏有效溝通導(dǎo)致施工難度增加甚至造成損失。這種優(yōu)勢在以設(shè)計院為主導(dǎo)的工程總承包項目中得到了更好的體現(xiàn)。

贏得值在工程管理中的應(yīng)用

我公司利用贏得值原理在青島藍(lán)色硅谷基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域配套項目部上建立了一套先進(jìn)、科學(xué)、完整的檢測與控制體系，以實現(xiàn)對項目進(jìn)度與費用的綜合控制，在實際工程中通過以下步驟實現(xiàn)：一是建立整個項目的工作分解結(jié)構(gòu)；二是編制項目二級進(jìn)度計劃；三是編制付款進(jìn)度表；四是編制《各層次進(jìn)度檢測狀態(tài)表》。以進(jìn)度計劃和付款進(jìn)度表為基礎(chǔ)繪制BCWS（計劃工作預(yù)算費用）曲線，通過定期組織檢測和統(tǒng)計，可以繪制獲得當(dāng)期的BCWP（已完工作預(yù)算費用）曲線。通過比較BCWP曲線和BCWS曲線，即可形成SV（進(jìn)度偏差）和SPI（進(jìn)度績效指數(shù)），從而實現(xiàn)費用和進(jìn)度的綜合控制。

實際應(yīng)用過程中，我們也研究并驗證了贏得值評價技術(shù)存在的不足。由于BCWP和BCWS是在同樣的價格體系下的工程量的比較，用貨幣量綜合反映了工程項目進(jìn)度的總體情況，但是BCWP和BCWS并未能區(qū)分進(jìn)度計劃中的關(guān)鍵工作與非關(guān)鍵工作，這樣就可能出現(xiàn)雖然SV＞0或者SPI＞1，但是關(guān)鍵路徑上的工作已經(jīng)發(fā)生滯后，也就是說實際項目進(jìn)度已經(jīng)滯后，如果不采取措施，項目整體工期就會延期。由于項目在建設(shè)中處于整個區(qū)域建設(shè)通行的位置，2013年6月30日節(jié)點工期變成了關(guān)鍵線路，如果該關(guān)鍵線路不按期完工，會出現(xiàn)藍(lán)色硅谷其他建設(shè)無法按時進(jìn)行甚至出現(xiàn)違約的情況。這種情況下，僅應(yīng)用贏得值評價術(shù)是無法發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的。因此，在實際應(yīng)用過程中，我們通過關(guān)鍵路徑分析的方法作為輔助手段，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計算進(jìn)度軟件project來彌補(bǔ)贏得值評價技術(shù)的不足，以最大限度保證關(guān)鍵路徑上相關(guān)工作的推進(jìn)，進(jìn)而保證項目整體進(jìn)度。

綜合管廊的使用

電力管線設(shè)計時，區(qū)域內(nèi)各地塊企業(yè)尚未確定，相關(guān)電力部門也不能確定投建何種類型的輸電線路及回路數(shù)，以達(dá)到規(guī)劃周期內(nèi)所需要的輸電能力。但是市政路網(wǎng)項目建設(shè)時間緊、任務(wù)重，如等電力方案確定后再進(jìn)行施工，道路將無法按期完成，如果采用先修路后開挖做電力管線的方式，容易造成重復(fù)施工，區(qū)域內(nèi)道路出現(xiàn)“馬路拉鏈”，影響區(qū)域整體形象。為此，我公司在設(shè)計初始階段（2013年5月）提出先進(jìn)行電力綜合管廊的施工，在電力綜合管廊中預(yù)留出高、低壓電纜位置，既保證了道路能夠按期完成，避免后開挖造成的影響，又能保證電力設(shè)計確定后電纜的施工。

青島藍(lán)色硅谷基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域配套項目創(chuàng)業(yè)路等五條道路市政工程于2013年6月30日完成了三條道路的路基工程，具備了臨時通車條件；2013年9月30日完成了三條道路的路面工程、兩條道路的路基工程，整個區(qū)域具備全面通行條件；2014年5月完成了合同內(nèi)容的全部工作。

青島藍(lán)色硅谷基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域配套項目EPC總承包的實踐，為區(qū)域路網(wǎng)工程項目采用EPC總承包模式建設(shè)起到了示范引導(dǎo)作用。

（作者單位：中國市政工程華北設(shè)計研究總院有限公司）