車載移動辦公空間設(shè)計(jì)研究

林煊力 高矚

摘要：移動辦公方式的興起得益于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，指在辦公室以外的場所借助無線聯(lián)網(wǎng)辦公，處理業(yè)務(wù)。移動辦公車是全新的移動辦公方式在交通工具上的綜合運(yùn)用?；诖耍恼聦σ苿愚k公車展開設(shè)計(jì)研究，通過數(shù)字座艙設(shè)計(jì)以及空間拓展設(shè)計(jì)，使用戶在車內(nèi)即可完成基本辦公，通過車體組合形成用戶所需的不同辦公場景。以移動辦公車空間代替固定辦公場所，車載移動辦公空間數(shù)字座艙需要滿足用戶在車內(nèi)的辦公需求。通過需求層次確定基本辦公空間；對設(shè)計(jì)的空間進(jìn)行人機(jī)工效學(xué)分析評價(jià)，并優(yōu)化空間設(shè)計(jì)；研究移動辦公特征，設(shè)計(jì)相應(yīng)的造型形態(tài)語義，進(jìn)行造型設(shè)計(jì)。為了實(shí)現(xiàn)車載移動辦公空間的可拓展性，要選擇合適的拓展結(jié)構(gòu)以延伸移動辦公車的空間。此外，通過組合多個(gè)車體模塊，形成大型聯(lián)合辦公空間。針對車輛群的連接端口現(xiàn)狀，選擇適當(dāng)?shù)倪B接途徑。結(jié)合數(shù)字孿生技術(shù)，構(gòu)建多車互聯(lián)方案。在設(shè)計(jì)過程中，要考慮符合人機(jī)工程學(xué)的車內(nèi)活動流線，構(gòu)建未來移動辦公車群的場景，以保持車群場景的整體性和統(tǒng)一性。

關(guān)鍵詞：辦公空間；移動辦公車；空間拓展；汽車群；協(xié)同辦公

中圖分類號：TU243 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-9436（2023）16-0-03

1 研究背景與意義

1.1 研究背景

1.1.1 移動辦公

移動化發(fā)展使各行業(yè)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部辦公和業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)逐漸實(shí)現(xiàn)了移動化，幫助用戶擺脫時(shí)間和空間限制，隨時(shí)隨地按需處理工作。

1.1.2 智慧出行

隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等先進(jìn)技術(shù)被應(yīng)用到交通工具中，汽車的空間和交互發(fā)生變化。汽車從運(yùn)載工具變成包含個(gè)人和社交空間的設(shè)計(jì)對象。

1.2 研究意義

上海市政府發(fā)布《上海市數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，要求把握全球數(shù)字化發(fā)展新機(jī)遇，以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素，以推動數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合為主線，打造世界級數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群［1］。以車載移動辦公空間替代辦公樓，能為打造城市管理智能體帶來新的可能，為數(shù)字化社區(qū)服務(wù)新業(yè)態(tài)積聚新潛力。

2 文獻(xiàn)綜述

2.1 移動辦公車發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.1 辦公空間發(fā)展歷史

現(xiàn)代辦公空間出現(xiàn)在一戰(zhàn)前后，雖然實(shí)現(xiàn)了工作效率最大化，但是沒有考慮人和社會的因素。1939年，賴特基于摩天大樓設(shè)計(jì)了開放式的辦公空間，出現(xiàn)了對照明、吸聲的設(shè)計(jì)研究。21世紀(jì)后，辦公室設(shè)計(jì)開始接受“熱桌辦公”。2010年前后，隨著聯(lián)合辦公的興起，以及WeWork公司的推動，共享辦公空間遍布英國的各大城市。后疫情時(shí)代，出現(xiàn)了許多為個(gè)人協(xié)作而設(shè)計(jì)的辦公空間。

2.1.2 移動辦公車發(fā)展歷史

早期移動辦公模式：1994年，美國的普旱茅斯洛克保險(xiǎn)公司在車內(nèi)配備了移動電話、工作站等設(shè)施，用戶只需要打電話表達(dá)訴求，公司就會驅(qū)車提供上門服務(wù)。

鐵路辦公客車：同時(shí)期，瑞典研制了世界上首輛鐵道辦公室客車，以滿足職員上下班途中的需求。

車載硬件辦公：2001年，revolve公司設(shè)計(jì)了一款車載硬件設(shè)備，通過副駕駛的支架連接設(shè)備，使用戶可以在汽車內(nèi)辦公。

商務(wù)辦公：2004年，奔馳推出了Viano商務(wù)車，以“移動總裁辦公室”為原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。

生活空間系統(tǒng)：雷諾于2018年發(fā)布了ez-pro概念車，這款車由調(diào)度車廂和無人駕駛的機(jī)器人車廂組成，可以成為移動辦公室或擺攤店鋪，為人們的工作和生活提供便利。

強(qiáng)調(diào)空間概念：2021年，日產(chǎn)發(fā)布NV350辦公概念車，采用辦公吊艙的概念，后方配備了可電動伸縮的辦公區(qū)，增強(qiáng)了內(nèi)部的舒適性和多功能性。

2.1.3 移動辦公車未來發(fā)展趨勢

（1）增加內(nèi)部使用空間。移動辦公車從早期的車輛簡易配套硬件模式發(fā)展到商務(wù)辦公車模式，再到改裝車模式。如今的移動辦公車設(shè)計(jì)主要關(guān)注空間的營造，空間的可拓展性屢屢出現(xiàn)在新的辦公概念車上。

（2）系統(tǒng)化應(yīng)用。移動辦公車針對的辦公場景由單獨(dú)一人的辦公模式擴(kuò)展到整個(gè)辦公系統(tǒng)，提供不同的辦公空間、滿足不同的辦公需求成為發(fā)展趨勢。

（3）加強(qiáng)數(shù)字化應(yīng)用。中國移動辦公市場的發(fā)展得益于宏觀經(jīng)濟(jì)、軟件開發(fā)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展。隨著實(shí)有主體數(shù)量的不斷增加，中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，協(xié)同辦公軟件量質(zhì)齊升。

2.2 移動辦公車數(shù)字座艙及造型設(shè)計(jì)研究

2.2.1 移動辦公車數(shù)字座艙現(xiàn)狀

2020年，豐田發(fā)布了e-Palette概念車（見圖1），基于無人駕駛技術(shù)，e-Palette作為一個(gè)移動空間，低底盤和箱式空間的設(shè)計(jì)，讓這款概念車擁有了更大的車內(nèi)空間，將移動辦公、移動商業(yè)、移動零售等生活場景囊括在內(nèi)?；究钭鳛榻煌üぞ咴跂|京奧運(yùn)會上使用，其內(nèi)部座位可以拆卸，以便空間另作他用，如將辦公空間（辦公桌、辦公椅）移到車內(nèi)。

移動辦公車概念經(jīng)歷了車載硬件辦公、商務(wù)辦公再到現(xiàn)在重視系統(tǒng)化、空間拓展化的階段。由于無人駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，汽車人為操作弱化，汽車作為移動工具的概念被強(qiáng)化，用戶在其中具體的辦公共性需求為可以放置電腦辦公桌、符合人機(jī)工程學(xué)的辦公椅，以及有Wi-Fi設(shè)備，車內(nèi)的辦公方式也由簡單的在汽車座椅上辦公發(fā)展演變?yōu)閷⑥k公室移到車內(nèi)。

2.2.2 人機(jī)工效評價(jià)方法現(xiàn)狀

傳統(tǒng)的人機(jī)工效評價(jià)方法是真人樣機(jī)現(xiàn)場評價(jià)，由于評價(jià)個(gè)體之間存在差異，所以分析結(jié)果過于片面，且這樣的評價(jià)缺乏完整的體系，在理論研究上缺乏科學(xué)依據(jù)。Jack軟件是目前全球范圍內(nèi)最成熟的一款人體建模仿真與人機(jī)工效評價(jià)軟件，目前我國有多名學(xué)者使用這款軟件對產(chǎn)品進(jìn)行人機(jī)工效分析。

2.2.3 移動辦公車造型設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

在電動汽車與無人駕駛技術(shù)出現(xiàn)之前，移動辦公車的設(shè)計(jì)基于商務(wù)辦公車以及普通車輛的改裝，與普通車型的外觀無異。由于電動能源與無人駕駛等技術(shù)的成熟，眾多造型概念方案涌現(xiàn)，其共性是低底盤與大空間的組合。

移動辦公車的造型設(shè)計(jì)涉及復(fù)雜多元的因素，不僅需要滿足辦公人員特殊的功能需求，而且需要考慮用戶的審美偏好。作為一種獨(dú)立而特殊的汽車類型，移動辦公車的設(shè)計(jì)要與普通汽車區(qū)別開來，重新定義其概念和價(jià)值，因?yàn)樗嫦虻氖翘囟ǖ霓k公人群。要以移動辦公車造型作為設(shè)計(jì)的目標(biāo)主體，依據(jù)基本國情、心理共性、安全性等制定設(shè)計(jì)原則，并以所學(xué)專業(yè)方向，結(jié)合產(chǎn)品語義學(xué)、交互設(shè)計(jì)等理論方法設(shè)計(jì)研究外觀造型［2］。

2.3 移動辦公車空間可拓展性設(shè)計(jì)研究

2.3.1 汽車空間拓展結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀

傳統(tǒng)的汽車內(nèi)部空間因?yàn)閮?nèi)部與外部造型的布置固定不變，所以在使用過程中無法調(diào)整大小，少數(shù)房車以及概念車，由于對車內(nèi)空間的需求高，所以配置較為豐富，座椅和空間的拓展性強(qiáng)，能通過拓展車身結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)內(nèi)部空間的實(shí)用性。移動辦公車作為辦公空間，內(nèi)部對空間多樣性的需求增加，通過拓展車身，擴(kuò)大辦公空間。國內(nèi)外的汽車空間應(yīng)用主要集中于房車、拖掛車，拓展方式主要分為柔性拓展與剛性拓展（見表1）。

2.3.2 汽車支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)用現(xiàn)狀

汽車在拓展使用空間后，為了保證用戶在車內(nèi)空間的活動安全以及汽車平穩(wěn)，會加裝駐車支腿。駐車支腿的主要作用是平衡和穩(wěn)固車輛，而非作為車輛的主要支撐，具體有5種類型（見表2）。

移動辦公車的流動性較強(qiáng)，需要較強(qiáng)的地面適應(yīng)性，將單動型支腿結(jié)合空間拓展結(jié)構(gòu)結(jié)合進(jìn)行設(shè)計(jì)，能夠保證移動辦公車的安全性與路面適應(yīng)性，同時(shí)可以將單動型支腿與氣動支腿結(jié)合，避免拓展空間時(shí)需要煩瑣的操作。

3 研究內(nèi)容和創(chuàng)新點(diǎn)

3.1 研究主要內(nèi)容

3.1.1 移動辦公車數(shù)字座艙及造型設(shè)計(jì)

（1）移動辦公車基本空間設(shè)計(jì)：通過需求層次分析，設(shè)計(jì)能夠滿足需求權(quán)重最高的辦公空間，聚焦青年人的移動辦公空間典型情景。

（2）人機(jī)工效學(xué)分析：對基本空間設(shè)計(jì)進(jìn)行建模，通過調(diào)研設(shè)計(jì)典型用戶人體模型，對其進(jìn)行數(shù)字模擬，分析并優(yōu)化辦公空間人機(jī)工程。

（3）移動辦公車造型設(shè)計(jì)：以低底盤和大空間為基本造型意向，梳理移動辦公車外觀造型典型設(shè)計(jì)方法，強(qiáng)調(diào)辦公特征性，進(jìn)行形態(tài)語義及色彩語義設(shè)計(jì)。

3.1.2 移動辦公車空間可拓展性設(shè)計(jì)

（1）移動辦公車空間拓展結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：調(diào)研次級需求權(quán)重的辦公空間，并分析現(xiàn)有可拓展結(jié)構(gòu)的汽車，選擇適合次級辦公需求空間設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，并構(gòu)建空間拓展的辦公場景。

（2）移動辦公車拓展結(jié)構(gòu)支撐設(shè)計(jì)：調(diào)研支撐結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，分析合適的結(jié)構(gòu)，滿足移動辦公車拓展結(jié)構(gòu)的支撐需求［3］。

3.1.3 移動辦公車整體系統(tǒng)及其功能協(xié)同性研究

（1）移動辦公車車輛群連接途徑：由于存在對大空間體量的辦公需求，所以需要連接不同的移動辦公車，形成大空間，調(diào)研分析現(xiàn)有的車輛連接實(shí)踐，選擇適合的移動辦公車連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)研究。

（2）辦公車內(nèi)活動流線設(shè)計(jì)研究：建立典型場景，分析用戶在移動辦公車中的交互行為，調(diào)研原辦公場景行為，將兩者進(jìn)行對比分析，規(guī)范梳理移動辦公車的活動流線。

4 研究方法和設(shè)計(jì)方案

4.1 研究方法

文獻(xiàn)研究法：查閱、研究和整理已有的研究以及文獻(xiàn)資料，收集相關(guān)的無人駕駛智能座艙應(yīng)用，明確移動辦公車的系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用思路。

調(diào)研法：調(diào)研已經(jīng)開展遠(yuǎn)程辦公的企業(yè)與企業(yè)員工，使用問卷法、訪談法、觀察法等進(jìn)行研究，內(nèi)容包括各企業(yè)遠(yuǎn)程辦公人員的共性特征、遠(yuǎn)程辦公環(huán)境的必要工具等。

4.2 技術(shù)路線

技術(shù)路線如圖2所示。

5 結(jié)語

移動辦公車的設(shè)計(jì)問題集中在車載移動辦公空間數(shù)字座艙及造型設(shè)計(jì)方面，要在調(diào)研辦公空間需求的基礎(chǔ)上滿足用戶在車內(nèi)的辦公需求，同時(shí)對設(shè)計(jì)的空間進(jìn)行人機(jī)工效學(xué)分析評價(jià)，優(yōu)化空間設(shè)計(jì)。通過研究移動辦公特征設(shè)計(jì)相應(yīng)的造型形 態(tài)語義，進(jìn)行車輛整體的造型設(shè)計(jì)。在拓展結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上，選擇合適的拓展結(jié)構(gòu)延伸移動辦公車空間。車群的協(xié)同性設(shè)計(jì)要基于構(gòu)建未來移動辦公車群場景，使車群場景保持形態(tài)整體性。

參考文獻(xiàn)：

［1］ 關(guān)于《上海市數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的政策解讀［J］.上海市人民政府公報(bào)，2022（13）：21-23.

［2］ 劉社明，王小平，陳登凱，等.基于JACK的駕駛艙仿真及人機(jī)工效分析［J］.計(jì)算機(jī)與現(xiàn)代化，2013（8）：106-110

［3］ 譚浩宇.基于無人駕駛技術(shù)的老年人代步車造型設(shè)計(jì)研究［D］.沈陽：魯迅美術(shù)學(xué)院，2022.

作者簡介：林煊力（1998—），男，福建南平人，碩士在讀，研究方向：產(chǎn)品造型藝術(shù)與應(yīng)用實(shí)踐。

高矚（1965—），男，上海人，博士，教授，研究方向：交通工具設(shè)計(jì)形態(tài)學(xué)及其產(chǎn)業(yè)化。