用于垂直雙分裂導(dǎo)線弧垂調(diào)整的直線滑車研制應(yīng)用

黃雙得，周自更

（云南電網(wǎng)有限責任公司昆明供電局，云南 昆明 650011）

1 研究背景

目前，在電力行業(yè)中會出現(xiàn)高壓輸電線路垂直雙分裂導(dǎo)線在長期運行過程中，由于各種原因，導(dǎo)線弧垂會出現(xiàn)異常，導(dǎo)致兩根子導(dǎo)線間距過小，發(fā)生導(dǎo)線鞭擊或粘連現(xiàn)象，極易發(fā)生導(dǎo)線斷股、斷線。并且，國內(nèi)暫無有效調(diào)整垂直雙分裂導(dǎo)線弧垂的專用滑車，主要采用人工出導(dǎo)線處置，在處置過程中人員出導(dǎo)線的安全風(fēng)險較大且費事費力[1]。

2 直線滑車的研制

2.1 設(shè)計原理

用于垂直雙分裂導(dǎo)線弧垂調(diào)整的直線滑車由承力掛板、設(shè)在承力掛板一側(cè)的固定承力掛板、設(shè)在承力掛板另一側(cè)且與固定承力掛板平行的活動承力掛板和通過軸承固定在固定承力掛板與活動承力掛板之間的滑輪組成；活動承力掛板是通過鉸鏈與承力掛板連接的；在軸承靠近活動承力掛板的一端設(shè)有閉鎖銷。

通過軸承固定在固定承力掛板與活動承力掛板之間的滑輪有4個，每2個滑輪為一組水平排列，2 組滑輪垂直上下排列。此專用直線滑車用于垂直雙分裂導(dǎo)線調(diào)整弧垂，專用直線滑車具備4個滑輪，每2個滑輪一組水平排列，2組滑輪垂直上下排列，2組滑輪各通過一根子導(dǎo)線，專用直線滑車垂直排列的滑輪軸心距設(shè)計為與雙分裂子導(dǎo)線間距相同，保證調(diào)整弧垂一次到位，不須再進行二次調(diào)整；專用直線滑車采用水平雙輪滑車，以增加導(dǎo)線通過滑車的承力點和輪徑，大大減輕調(diào)整弧垂時導(dǎo)線對每個滑輪壓力，減輕對導(dǎo)線的損傷；專用直線滑車所有零部件均使用高強材料，減輕專用直線滑車整體重量，安裝或拆卸方便、靈活。

2.2 安裝情況

本裝置中的2組滑輪上各通過一根子導(dǎo)線，如圖1所示。

圖1 滑車掛線結(jié)構(gòu)示意圖

一套用于垂直雙分裂導(dǎo)線弧垂調(diào)整的直線滑車應(yīng)配備至少16個，以保證滿足一個耐張段內(nèi)，專用直線滑車與直線桿塔數(shù)量相匹配，在各直線桿塔絕緣子串末端，通過相應(yīng)荷載的金具與專用直線滑車匹配連接，打開活動承力掛板后，將導(dǎo)線放入直線滑車的滑輪，閉合活動承力掛板，將導(dǎo)線荷載轉(zhuǎn)移到專用直線滑車，拆除導(dǎo)線上金具及附件后，在耐張段兩側(cè)進行導(dǎo)線收放調(diào)整，使整個耐張段各檔弧垂達到要求[2]。

2.3 具體實施

如圖2、圖3所示，一種用于垂直雙分裂導(dǎo)線弧垂調(diào)整的直線滑車特征在于：該直線滑車由承力掛板1、設(shè)在承力掛板1一側(cè)的固定承力掛板3、設(shè)在承力掛板1另一側(cè)且與固定承力掛板3平行的活動承力掛板7和通過軸承4固定在固定承力掛板3與活動承力掛板7之間的滑輪2組成；活動承力掛板7是通過鉸鏈5與承力掛板1連接的；在軸承4靠近活動承力掛板7的一端設(shè)有閉鎖銷6。本裝置中，通過軸承4固定在固定承力掛板3與活動承力掛板7之間的滑輪2有4個，每2個滑輪2為一組水平排列，2組滑輪垂直上下排列。

圖2 A-A向剖視圖

圖3 活動承力掛板打開狀態(tài)示意圖

3 應(yīng)用情況及效果

3.1 現(xiàn)場應(yīng)用情況

垂直雙分裂導(dǎo)線調(diào)整弧垂直線滑車的研制，成功應(yīng)用于某供電局220 kV赤獅線（220 kV廠獅線）、220 kV中獅線等多條輸電線路弧垂調(diào)整中，效果良好。有效地解決了220 kV雙分裂垂直排列方式由于大檔距、大高差、連續(xù)下坡而導(dǎo)致的弧垂偏差調(diào)整的問題，有效避免弧垂不一致而導(dǎo)致導(dǎo)線鞭擊和粘連的發(fā)生[3]。

3.2 本裝置的有益效果

直線滑車垂直排列的滑輪軸心距設(shè)計為與雙分裂子導(dǎo)線間距相同，保證調(diào)整弧垂一次到位，不需再進行二次調(diào)整；直線滑車采用水平雙輪滑車，以增加導(dǎo)線通過滑車的承力點和輪徑，大大減輕調(diào)整弧垂時導(dǎo)線對每個滑輪壓力，減輕對導(dǎo)線的損傷；直線滑車所有零部件均使用高強材料，減輕專用直線滑車整體重量，安裝或拆卸方便、靈活。

3.3 知識產(chǎn)權(quán)

目前，該工具已獲得實用新型專利授權(quán)1項，受理發(fā)明專利1項。