基于PEST模型的新能源行業(yè)發(fā)展前景分析

許燕妮

一、引言

（一）研究背景

隨著社會生活質量的不斷提高和城鎮(zhèn)化差距不斷縮小，我國新能源行業(yè)的需求在現(xiàn)今社會的趨勢呈現(xiàn)出較為宏觀的轉向?；诮陙淼吞嫉某珜б约疤贾泻偷奶岢觯覈履茉葱袠I(yè)迎來了發(fā)展的新契機[2]。由于新能源行業(yè)的發(fā)展前景良好，新能源行業(yè)的概念股在證券市場上受到熱捧，針對該形勢，如何客觀地度量新能源行業(yè)上市公司的投資價值，在爭取自有資金保值的基礎上獲取額外收益，成為投資者重點關注的問題國家也同樣倡導各家各戶綠色出行應成為全社會的共識，并且對于我國傳統(tǒng)能源行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略也產(chǎn)生了深刻影響。實現(xiàn)新能源發(fā)展，首先要做到統(tǒng)籌新能源與生態(tài)環(huán)境協(xié)調發(fā)展，要把行業(yè)中過度依賴傳統(tǒng)化石能源的現(xiàn)象逐漸轉變?yōu)槎鄬用娴睦眯履茉春涂稍偕碵1]。

由于新能源具有可再生、污染少等特點，在一定程度上可以有效的解決當前能源緊張的供需矛盾，并且可以促進我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展[3]。因此，新能源行業(yè)作為戰(zhàn)略發(fā)展中的新興產(chǎn)業(yè)具有較為廣闊的發(fā)展空間，投資價值也逐漸得到人們的關注。國家以此同時也在大力鼓勵傳統(tǒng)能源企業(yè)向新能源行業(yè)轉型。在面對資源和環(huán)境的雙層壓力下，積極發(fā)展風能、太陽能、生物質能、海洋能等傳統(tǒng)能源之外的各種新能源，是新能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的促進點，也是新型利潤增長點，為最終實現(xiàn)新能源行業(yè)多元化發(fā)展、國家可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路[4]。

二、理論研究

（一）PEST理論基礎

PEST分析是由美國學者Johnson·G與Schole S·K（1999）提出，隨后經(jīng)過不斷地廣泛應用和擴展成為SLEPT分析法和STEEPLE分析法，并且廣泛地應用于醫(yī)療、教育、金融等各行各業(yè)中，具有較強的普適性[7]。PEST分析法即宏觀經(jīng)濟學分析法，由PE、S、T四個字母分別代表政治政策因素、經(jīng)濟因素、社會因素和科學技術因素。[5]這個理論通過上述四個方面的數(shù)據(jù)收集和分析，試圖在大的框架體系結構和范圍內(nèi)，得出一個行業(yè)或技術的發(fā)展趨勢，利用這個趨勢，來分析研究行業(yè)所處階段，并可在一定程度上提出建議，使其調整自身的行為規(guī)范和流程，以便順勢而為或在趨勢中找到拐點，為未來的發(fā)展提供準備和分析，這也是相關人員在制定戰(zhàn)略時考慮的一種分析方法。PEST模型是在一定程度上可以幫助各行各業(yè)檢閱行業(yè)的外部環(huán)境，并提供戰(zhàn)略咨詢的一種分析方法。PEST模型主要通過對政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境和技術環(huán)境的分析，從總體上總結把握各行業(yè)所處的宏觀環(huán)境。通過運用PEST模型分析新能源行業(yè)發(fā)展的外部宏觀環(huán)境，有利于從整體上了解新能源行業(yè)當今社會所處的現(xiàn)實境遇，從而為新能源行業(yè)未來發(fā)展建設提供前瞻性的對策與建議[7]。新能源的發(fā)展有利于國家經(jīng)濟發(fā)展的明天創(chuàng)造出嶄新變化和提供創(chuàng)造性的機會，是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的目的所在。行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究是為行業(yè)未來發(fā)展指明方向，制定適合新能源行業(yè)自身特點的發(fā)展規(guī)劃，也就是制定組織的長期目標，并將其付諸實施和貫徹執(zhí)行。我國在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展行列中處于高速發(fā)展的狀態(tài)，并且在國內(nèi)市場表現(xiàn)較強，新能源產(chǎn)業(yè)在出口方面數(shù)量也同時在逐漸增長。因此通過對于新能源行業(yè)自身發(fā)展特點進行分析、國內(nèi)外發(fā)展狀況的分析和新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的分析，是我國新能源行業(yè)實現(xiàn)國際化發(fā)展的前提。

三、行業(yè)研究

（一）政策因素

在2005年國家就頒布了《可再生能源法》，國家對于新能源的開發(fā)已有進一步研究并提上了日程，希望通過使用新能源能夠推動我國經(jīng)濟進一步發(fā)展。并且在過去的時間中，國家對于環(huán)境保護的重視程度在逐年增加，并且納入了黨章的“生態(tài)文明建設”中，進而在國家十九大會議進程中對生態(tài)環(huán)境保護方面明確提出具體的要求，要求各層次、各方面落實大力發(fā)展綠色、可循環(huán)的經(jīng)濟模式，正如習近平總書記提出的“綠水青山就是金山銀山”，新能源行業(yè)也在逐漸沿著國家指明的發(fā)展道路中不斷前進[3]。

國家對新能源行業(yè)的重視在一系列政策的頒布中不斷呈現(xiàn)。政策有以下方面，包括2030年“碳達峰”、2060年“碳中和”是我國提出的重要承諾，也預示著我國要繼續(xù)在新能源方面做出更多的努力，積極大力發(fā)展新能源，從而真正實現(xiàn)傳統(tǒng)行業(yè)節(jié)能減排，最終實現(xiàn)“碳中和”。各個國家為了減少碳的排放，全球許多個國家和組織都陸續(xù)提出了“雙碳”目標，如歐盟提出了2050年實現(xiàn)“碳中和”。中美兩個碳排放大國聯(lián)手發(fā)展新能源，以減少碳的排放量，再加上其他國家的共同努力，無疑會給全世界人民帶來福祉。我國也在不斷努力發(fā)展新能源，爭取實現(xiàn)“碳中和”的目標，希望給很多企業(yè)以及整個國家?guī)砀鄳?zhàn)略機遇。我國新能源行業(yè)在過去十年中，新能源各行的政治環(huán)境主要以國家補貼政策為主，新能源補貼政策呈階段發(fā)展：從一開始的示范推廣階段，通過推廣該行業(yè)的優(yōu)勢，示范行業(yè)工程尋找可能出現(xiàn)的問題，明確了新能源發(fā)展的基石路線，為后續(xù)政策的制定指明了方向；第二個階段屬于試行應用階段，在此階段過程中逐步擴大了政府扶持補貼政策所要覆蓋的范圍，逐漸推廣到全國各個城市；第三個階段進入全面推廣階段，在全國各個城市進行大范圍的新能源推廣[8]。伴隨著時間的推移，國家對于新能源補貼政策的規(guī)模也逐漸擴大，但補貼的標準和技術門檻也在不斷提高、趨于嚴格，補貼力度也有明顯降低。從新能源汽車行業(yè)補貼標準來看，相比2021年在2022年新能源汽車行業(yè)補貼減少了30%。雖然我國這項長達十年之久的新能源汽車購置補貼在2022年底截止，但是我國新能源汽車行業(yè)的銷售額卻實現(xiàn)了高速增長，2022年的市場滲透率已達27.6%，提前三年完成25%的新能源汽車市場滲透率的目標[8]。我國新能源政策的退場也在一定程度上表明我國新能源汽車行業(yè)消費實現(xiàn)了由政策驅動到購買需求驅動的轉變。

（二）經(jīng)濟因素

經(jīng)濟發(fā)展與能源發(fā)展之間存在著緊密的聯(lián)系，經(jīng)濟發(fā)展需要新能源作為推動角色進行助力，當經(jīng)濟發(fā)展起來后，與此同時也可以促進能源的發(fā)展。經(jīng)濟越發(fā)達，那么需要能源的用處就會增多，能源消耗量就會逐漸增大；當經(jīng)濟發(fā)展處于緩慢階段，能源行業(yè)的發(fā)展也會隨著經(jīng)濟發(fā)展而停滯不前，二者相互影響、相互促進[1]。因此，對于分析新能源行業(yè)發(fā)展是經(jīng)濟環(huán)境研究的重要環(huán)節(jié)。在國家統(tǒng)計局統(tǒng)計數(shù)據(jù)當中可得知，在復雜的國際環(huán)境下，我國基本實現(xiàn)了經(jīng)濟目標，總體處于穩(wěn)中有進的趨勢。節(jié)能減排和污染防治也得到積極響應，新能源的運用在各行各業(yè)也逐漸被社會群體所接受，這對新能源行業(yè)的發(fā)展具有一定的促進作用。隨著全球世界經(jīng)濟的迅速發(fā)展，全球新能源市場需求也逐漸增加。在新能源汽車商用車行業(yè)的帶動下，汽車出口貿(mào)易取得了較大成果。近幾年我國新能源品牌出口呈現(xiàn)出：出口銷量逐年提升，售價提高，利潤上升；我國新能源自主品牌國內(nèi)使用的占有率保持在90%以上，國際市場中的競爭力也在上升。受國際環(huán)境影響，國內(nèi)新能源市場增長速度有所下降，新能源行業(yè)積極開拓海外市場，成為我國出口的主要力量[8]。傳統(tǒng)新能源在全球市場中呈現(xiàn)了良好的發(fā)展態(tài)勢。隨著國家經(jīng)濟的不斷增長，各項環(huán)境措施的不斷完善，新能源占據(jù)市場比例不斷擴大。

（三）社會因素

無論是哪個行業(yè)的存續(xù)和發(fā)展都和當今所處的社會環(huán)境息息相關，社會文化、人口、制度等變化都會對各行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響。從第一次工業(yè)革命到當代社會，我國社會制度等各方面也發(fā)生了不少的變化。改革開放至今，我國經(jīng)過了40多年的高速發(fā)展期，在制造業(yè)方面已經(jīng)達到世界領先水平。但是，在經(jīng)濟不斷提升的過程中也給社會環(huán)境帶來了消極影響，發(fā)展初期側重了生產(chǎn)而忽略了環(huán)境保護方面，碳排放量嚴重超標、致使多個城市霧霾嚴重、臭氧空洞等問題接踵而至[6]。近年來，國家政策要求要在保證經(jīng)濟發(fā)展的基礎上重視環(huán)境的保護，大力倡導綠色出行，提倡使用新型能源，對能源體系結構進行深度改革。社會對于綠色出行、低碳環(huán)保等理念的倡導已經(jīng)深入人心，以及各個企業(yè)在生產(chǎn)過程中對于低碳的實行，路邊的太陽能燈、山崗上的風力發(fā)電車、街道上的新能源汽車、農(nóng)村沼氣池的利用等都是群眾人民對新能源事物的接受。隨著國家政策的支持以及每個人、每個企業(yè)對新能源的利用，新能源行業(yè)勢必會有更好的發(fā)展。在國家“一帶一路”建設發(fā)展中，為新能源行業(yè)帶來了機遇，各行各業(yè)的國際化道路也逐步擴大[9]。隨著我國對金融和財稅政策的支持力度地不斷加強，我國新能源行業(yè)在海外市場中的占有率也將進一步提升?，F(xiàn)階段各國的相關設施處于不斷完善過程中，新能源發(fā)展也迎來積極的變化。我國新能源商用車行業(yè)在一帶一路建設中借助我國發(fā)起設立的“亞投行”和“絲路基金”地區(qū)不同的金融政策解決國際化的資金問題。當今，我國已經(jīng)在緬甸、泰國、柬埔寨等一系列“一帶一路”沿線國家中進行一批高鐵、港口、公路等項目的投資建設，由于公路占據(jù)較大份額，所以必然會促進我國新能源商用車行業(yè)的出口，帶動經(jīng)濟發(fā)展同時增強領邊國際友好關系發(fā)展。在新能源發(fā)展過程中解決了投資貿(mào)易程序復雜的問題，貿(mào)易方式也取得了創(chuàng)新，以上問題的解決方面必將會促進我國新能源各行業(yè)與沿線國家的貿(mào)易合作，推動進出口貿(mào)易的增加。

（四）科學技術因素

科學技術決定行業(yè)是否具有核心競爭力，從根本上助力推動該行業(yè)的發(fā)展，并且可以幫助一些企業(yè)占據(jù)市場地位，提升企業(yè)的經(jīng)濟價值?？萍妓娇梢苑从吵稣麄€行業(yè)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)成本控制與目前所處的階段是否相匹配。如果一個行業(yè)整體具有較高的科技水平且符合國家發(fā)展政策，那么該行業(yè)就具有良好的發(fā)展前景。

新能源行業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)雖然在我國起步較晚，并且在發(fā)展過程中遇到了一些困難，科學技術水平對新能源上市公司投資價值也具有一定的影響。當前我國對于新能源行業(yè)的政策是以掌握核心技術自主研發(fā)為主線，我國正逐漸從新能源利用大國向新能源技術產(chǎn)業(yè)強國邁進，多項技術已處于世界領先水平[5]。我國新能源行業(yè)在政府的大力扶持下，目前已經(jīng)具備獨立制造新能源的能力，甚至可以在激烈的國際競爭市場中獲得一定的競爭優(yōu)勢。國家對于各項新能源的推廣政策和新能源技術的發(fā)展很重視，科學技術的逐步成熟也在積極推動整個新能源產(chǎn)業(yè)進程不斷加快。但是，我們也應該看到，新能源行業(yè)的發(fā)展也同樣面臨著一些制約：一是新能源產(chǎn)業(yè)對政策的高度依賴。一旦后續(xù)政策調整，新能源企業(yè)往往無法盈利和可持續(xù)發(fā)展。伴隨著我國的新能源產(chǎn)業(yè)鏈體系基本完善，生產(chǎn)線已基本實現(xiàn)大規(guī)模全自動化制造[9]。

四、展望

新能源行業(yè)作為新興行業(yè)，目前在我國國標行業(yè)中沒有單獨的分口。本文在對研究對象選取時，選用的是新能源行業(yè)。但是通過分析新能源行業(yè)發(fā)展的各因素，從中可得知新能源行業(yè)前景的發(fā)展對于行業(yè)整體的業(yè)績和投資價值帶來一定的影響。另外，在對新能源行業(yè)進行基本面分析時，由于該行業(yè)受政治因素政策影響較大，研究結論只能對當今社會現(xiàn)象具有較強的說服力，具有一定的片面性。隨著我國新能源行業(yè)發(fā)展逐漸穩(wěn)定，經(jīng)濟發(fā)展的可行性以及新能源運用推廣以及行業(yè)的發(fā)展會有更高的可信度和可行性[2]。

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