BIM技術(shù)在大型跨海通道工程中的創(chuàng)新應(yīng)用

文 | 中路高科交通檢測(cè)檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司

/ 六個(gè)應(yīng)用重難點(diǎn)/

大型跨海工程建設(shè)規(guī)模大、工程類型多、技術(shù)難度高、施工組織復(fù)雜，為項(xiàng)目的建設(shè)管理帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，而B(niǎo)IM技術(shù)的普及和數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)為解決管理難點(diǎn)指明了新的方向。

重難點(diǎn)一：橋梁工程領(lǐng)域BIM生產(chǎn)能力與期望值嚴(yán)重不匹配

在設(shè)計(jì)階段，大量橋梁工程BIM項(xiàng)目選擇了先設(shè)計(jì)、后翻模的方式，整體建模僅能達(dá)到初步設(shè)計(jì)程度，如果想達(dá)到施工深度程度，只能挑選個(gè)別節(jié)點(diǎn)應(yīng)用，需要探索出一條橋梁正向設(shè)計(jì)的技術(shù)路線，提升設(shè)計(jì)品質(zhì)和設(shè)計(jì)效率。

重難點(diǎn)二：各參建方的BIM模型與成果難以兼容

在橋梁全壽命周期建設(shè)過(guò)程中，“設(shè)計(jì)-施工-運(yùn)維”階段重復(fù)建模，導(dǎo)致工作效率低下且難以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的有效傳遞，需要探索一套大型跨海橋梁BIM技術(shù)應(yīng)用體系，充分發(fā)揮BIM的信息集成與傳遞作用。

重難點(diǎn)三：GIS平臺(tái)與基于CAD圖形引擎開(kāi)發(fā)的BIM軟件兼容性差

當(dāng)前項(xiàng)目管理所使用的BIM平臺(tái)普遍基于GIS平臺(tái)開(kāi)發(fā)，但是GIS平臺(tái)與基于CAD圖形引擎開(kāi)發(fā)的BIM軟件兼容性差，導(dǎo)致BIM模型在通過(guò)格式轉(zhuǎn)換進(jìn)入GIS平臺(tái)時(shí)效率很低；此外，GIS平臺(tái)對(duì)三維模型的顯示效率低，不能矢量化展示BIM模型的幾何細(xì)節(jié)尤其是內(nèi)部構(gòu)造，同時(shí)對(duì)CPU/GPU的性能要求高，只能在高性能圖形工作站上運(yùn)行，制約了BIM的普及應(yīng)用，亟需研發(fā)高性能“BIM+GIS”平臺(tái)，讓普通電腦和手機(jī)都能流暢運(yùn)行，充分發(fā)揮BIM技術(shù)的管理價(jià)值。

重難點(diǎn)四：管理效率難以提升

大型跨海橋梁工程參建單位眾多，而進(jìn)度、質(zhì)檢、計(jì)量與檔案的工作銜接完全依賴BIM技術(shù)在大型跨海通道工程中的創(chuàng)新應(yīng)用的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)溝通，效率低下且錯(cuò)誤難以避免，導(dǎo)致管理效率難以提升。由于各項(xiàng)業(yè)務(wù)未形成易于維護(hù)的協(xié)同編碼體系，業(yè)務(wù)協(xié)同也難以通過(guò)信息化手段實(shí)現(xiàn)，需要建立統(tǒng)一的BIM協(xié)同管理編碼體系，打通業(yè)務(wù)斷鏈，提升工程管理自動(dòng)化水平。

重難點(diǎn)五：傳統(tǒng)檔案管理模式難以滿足項(xiàng)目管理需求

大型跨海橋梁工程建設(shè)規(guī)模宏大、建設(shè)周期長(zhǎng)、參建單位多、標(biāo)段所在地分散，基于這些特點(diǎn)，傳統(tǒng)檔案管理模式在規(guī)范性、同步性等方面難以滿足項(xiàng)目管理需求?，F(xiàn)有行業(yè)內(nèi)電子簽名體系普遍采用物理密鑰，難以適應(yīng)移動(dòng)化的辦公需求。此外，由于管理思路相對(duì)傳統(tǒng)，電子檔案在建設(shè)管理中沒(méi)有得到充分利用，需要基于BIM技術(shù)全面推廣移動(dòng)電子簽名與電子檔案利用體系，推動(dòng)行業(yè)向“無(wú)紙化、移動(dòng)化、便捷化”發(fā)展。

重難點(diǎn)六：項(xiàng)目進(jìn)度和安全管理面臨較大挑戰(zhàn)

大型跨海工程施工工藝復(fù)雜、施工監(jiān)控要求高、海上安全問(wèn)題突出，給項(xiàng)目的進(jìn)度和安全管理帶來(lái)較大挑戰(zhàn)，需要利用智能化技術(shù)及智能化設(shè)備對(duì)人員、機(jī)械、材料、環(huán)境進(jìn)行數(shù)據(jù)自動(dòng)化采集、傳輸和智能化監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)，進(jìn)一步通過(guò)BIM技術(shù)提高物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的可視化水平，輔助項(xiàng)目決策和遠(yuǎn)程調(diào)度管理。

/ 五項(xiàng)主要工作/

結(jié)合施工項(xiàng)目——黃茅?？绾Ｍǖ拦こ痰闹仉y點(diǎn)及BIM技術(shù)應(yīng)用需求，“BIM技術(shù)在黃茅?？绾Ｍǖ拦こ讨械膭?chuàng)新應(yīng)用”項(xiàng)目組以“數(shù)字化”和“信息化”為手段踐行現(xiàn)代工程管理理念，制定了數(shù)字化五大主要工作內(nèi)容。

BIM標(biāo)準(zhǔn)與咨詢

數(shù)字化的應(yīng)用點(diǎn)眾多，為保證項(xiàng)目數(shù)字化工作的統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性和兼容性，項(xiàng)目組開(kāi)展了標(biāo)準(zhǔn)體系的制定工作。項(xiàng)目組通過(guò)編制總體規(guī)劃和實(shí)施方案，確立了數(shù)字化的應(yīng)用目標(biāo)、工作要求和應(yīng)用策略；通過(guò)制定項(xiàng)目級(jí)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)，明確了建模交付、分類編碼、數(shù)據(jù)接口和技術(shù)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)；通過(guò)制定各參建方數(shù)字化工作實(shí)施方案，指導(dǎo)BIM技術(shù)應(yīng)用和數(shù)字化工作開(kāi)展。此外，為了保證數(shù)字化應(yīng)用實(shí)施的落地性，項(xiàng)目組還開(kāi)展了全過(guò)程咨詢工作，有力保障了數(shù)字化工作有序開(kāi)展。

BIM 技術(shù)應(yīng)用內(nèi)容

BIM模型應(yīng)用

項(xiàng)目組建立的橋梁BIM正向設(shè)計(jì)體系，進(jìn)一步統(tǒng)一了BIM建模平臺(tái)與建模標(biāo)準(zhǔn)，將設(shè)計(jì)BIM模型的信息充分傳遞到施工期，避免施工模型大量重新翻模，解決了施工期BIM技術(shù)應(yīng)用成本高、效率低、信息丟失嚴(yán)重等問(wèn)題，真正發(fā)揮設(shè)計(jì)期BIM技術(shù)成果的價(jià)值。在施工階段通過(guò)建立BIM模型與工程編碼的映射關(guān)系，實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度、質(zhì)量檢驗(yàn)等關(guān)鍵資料及結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，并可多維度地篩選、分析和展示BIM模型的結(jié)構(gòu)化業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，真正改變點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的傳統(tǒng)交流方式，切實(shí)發(fā)揮BIM協(xié)同管理價(jià)值。

BIM協(xié)同管理

項(xiàng)目組打造了統(tǒng)一的BIM協(xié)同管理平臺(tái)，各系統(tǒng)實(shí)名認(rèn)證、統(tǒng)一賬號(hào)、單點(diǎn)登陸，提高了系統(tǒng)的使用便利性。管理平臺(tái)集成項(xiàng)目管理模塊，各單位依托系統(tǒng)開(kāi)展日常工作，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目辦公的自動(dòng)化管理。在統(tǒng)一工程管理編碼的基礎(chǔ)上，各業(yè)務(wù)系統(tǒng)彼此建立聯(lián)系，形成了“工序報(bào)驗(yàn)-進(jìn)度管控-質(zhì)量監(jiān)督-計(jì)量支付-檔案管理”業(yè)務(wù)主線，提升工程管理自動(dòng)化水平。

BIM數(shù)字建造

項(xiàng)目組利用施工現(xiàn)場(chǎng)物聯(lián)網(wǎng)通訊基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)智能傳感的方式監(jiān)測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)的基本生產(chǎn)要素，實(shí)時(shí)采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，監(jiān)控人員、設(shè)備、物料、環(huán)境的情況，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的可視化管控，及時(shí)識(shí)別和發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，結(jié)合BIM模型，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的可視化展示，達(dá)到了施工質(zhì)量智能化監(jiān)控的目的。

遠(yuǎn)程信息指揮

以項(xiàng)目管理平臺(tái)和智慧工地平臺(tái)的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，項(xiàng)目組研發(fā)了項(xiàng)目級(jí)和標(biāo)段級(jí)信息指揮平臺(tái)。通過(guò)項(xiàng)目的地理位置、BIM、無(wú)人機(jī)航拍、視頻監(jiān)控、施工單位上傳的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等多維度信息全面掌控現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)，并通過(guò)切片、切塊、旋轉(zhuǎn)、鉆取等操作方式，分析多維數(shù)據(jù)，使得參建人員可以從多個(gè)角度、多個(gè)側(cè)面觀察業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，從而更加深入地了解包含在數(shù)據(jù)中的信息，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)展示和預(yù)警信息在線發(fā)布，高效實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目遠(yuǎn)程管控和調(diào)度指揮。

/ 七大技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)/

創(chuàng)新點(diǎn)一：基于BIM的橋梁正向設(shè)計(jì)工程體系

建立一套高效、全面的橋梁BIM正向設(shè)計(jì)工程體系，提出橋梁參數(shù)化、模塊化、結(jié)構(gòu)化的建模方法論，實(shí)現(xiàn)大跨斜拉橋異形塔柱鋼錨梁的BIM參數(shù)化設(shè)計(jì)和跨海主橋基礎(chǔ)的正向設(shè)計(jì)，極大程度地減少重復(fù)的建模、出圖工作，提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量和設(shè)計(jì)效率，滿足高標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字化交付要求。

三維建模方法論及技術(shù)實(shí)現(xiàn)建立各個(gè)部件參數(shù)化、模塊化、結(jié)構(gòu)化的BIM模型，支持動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)內(nèi)容，數(shù)據(jù)具備可延伸性，支撐公路工程信息化、數(shù)字化應(yīng)用。

基于BIM 的橋梁正向設(shè)計(jì)工程體系

二維圖紙與三維模型“共庫(kù)”為解決項(xiàng)目大量裝配式橋梁二維設(shè)計(jì)圖紙與三維模型批量生產(chǎn)的問(wèn)題，使兩者共用一套數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)自動(dòng)化出圖工具與自動(dòng)化建模工具分別批量生成圖紙及高精度三維模型，極大地提高了設(shè)計(jì)效率。

工程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化通過(guò)橋梁BIM正向設(shè)計(jì)解決方案，將項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)圖紙表格非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)（文檔儲(chǔ)存數(shù)據(jù)）變成結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)。這種方式保證了工程數(shù)據(jù)的可靠性和完整性，更為將來(lái)智能化設(shè)計(jì)奠定了大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

創(chuàng)新點(diǎn)二：基于BIM的全壽命期矢量交付

通過(guò)建立項(xiàng)目建模及交付標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)BIM模型在“設(shè)計(jì)-施工-運(yùn)維”階段的矢量交付。全橋施工模型完全由設(shè)計(jì)矢量模型深化而來(lái)，充分繼承設(shè)計(jì)信息并大大提升模型工作效率。施工模型及關(guān)聯(lián)建設(shè)數(shù)據(jù)也將矢量化交付到運(yùn)維期，實(shí)現(xiàn)基于BIM的工程信息全壽命期溯源。

設(shè)計(jì)期向建設(shè)期交付通過(guò)統(tǒng)一BIM建模平臺(tái)與建模標(biāo)準(zhǔn)，將設(shè)計(jì)BIM模型的信息充分傳遞到施工期，施工期可直接根據(jù)管理需求在設(shè)計(jì)矢量模型上深化形成施工期模型，避免施工模型大量重新翻模，真正發(fā)揮設(shè)計(jì)期BIM技術(shù)成果的價(jià)值。在施工階段通過(guò)建立BIM模型與工程編碼的映射關(guān)系，實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度、質(zhì)量檢驗(yàn)等關(guān)鍵資料及結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，真正改變傳統(tǒng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交流方式，切實(shí)發(fā)揮BIM協(xié)同管理價(jià)值。

建設(shè)期向運(yùn)維期交付建立建設(shè)期數(shù)據(jù)向運(yùn)營(yíng)期的交付標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)、系統(tǒng)和模型的有效傳遞。建設(shè)期數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)設(shè)置權(quán)限并向運(yùn)營(yíng)期開(kāi)放，保證建設(shè)期數(shù)據(jù)庫(kù)可訪問(wèn)、調(diào)用。建設(shè)期系統(tǒng)應(yīng)部署在本地機(jī)房或私有云空間，保證建設(shè)期系統(tǒng)可登錄、查閱和操作。根據(jù)運(yùn)營(yíng)期的管理需求和管理粒度，深化建設(shè)期交付的矢量化模型，最大程度地實(shí)現(xiàn)模型在全壽命周期的利用。

創(chuàng)新點(diǎn)三：脫離GIS平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)矢量三維模型和三維GIS數(shù)據(jù)的同步自動(dòng)瓦片化加載

研發(fā)基于CAD圖形引擎的專業(yè)“BIM+GIS”平臺(tái)，攻克超大體量BIM模型加載技術(shù)，支持矢量BIM模型導(dǎo)入和自動(dòng)LOD加載，豐富模型顯示細(xì)節(jié)的同時(shí)降低了計(jì)算機(jī)性能需求，最終實(shí)現(xiàn)黃茅海全線精細(xì)模型在主流配置電腦和平板上流暢加載，讓BIM技術(shù)能夠充分發(fā)揮管理價(jià)值。

3D模型瓦片化與動(dòng)態(tài)LOD大幅降低對(duì)計(jì)算機(jī)性能的要求?；贑AD平臺(tái)研發(fā)，借助3D模型瓦片化和動(dòng)態(tài)LOD技術(shù)，實(shí)現(xiàn)超大模型的加載，支持大體量模型、多源數(shù)據(jù)加載，支持Revit、Inventor、AutoCAD、Microstation、OpenRoads等主流CAD設(shè)計(jì)軟件矢量3D模型的導(dǎo)入，普通主流配置的電腦都可以流暢運(yùn)行。

集成豐富的模型瀏覽工具，提升模型的可用性。支持基于模型層級(jí)的模型樹(shù)、構(gòu)件樹(shù)，提升模型管理的便利性；支持多種剖切操作，可以按照平面、形狀、元素、范圍創(chuàng)建刨切體，并進(jìn)行刨切操作，便于更清楚的了解結(jié)構(gòu)實(shí)體；支持多種捕捉模式（關(guān)鍵點(diǎn)、交點(diǎn)、中心等）和選擇模式（點(diǎn)選、框選）；支持精確測(cè)量點(diǎn)位、長(zhǎng)度、工程量等。

創(chuàng)新點(diǎn)四：基于BIM平臺(tái)實(shí)現(xiàn)多源數(shù)據(jù)的融合加載，致力于打造“工程一張圖”

研發(fā)多源數(shù)據(jù)融合可視化技術(shù)，融合展示BIM模型、衛(wèi)片、傾斜攝影等多源數(shù)據(jù)，關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)、工序、隱患、質(zhì)檢等信息，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全、現(xiàn)場(chǎng)影像、關(guān)鍵人員和關(guān)鍵設(shè)備的可視化管控，形成BIM工程要素一張圖，打造大型跨海工程項(xiàng)目管理的工具級(jí)應(yīng)用。

BIM模型、衛(wèi)片、傾斜攝影融合加載針對(duì)瓦片化矢量3D模型、傾斜攝影和衛(wèi)片采用不同的加載機(jī)制，在保證平臺(tái)高效運(yùn)行的前提下實(shí)現(xiàn)多種地形地貌數(shù)據(jù)的無(wú)縫融合，并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)媲美游戲引擎的可視化展示和媲美CAD引擎的矢量化展示。

核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的融合加載通過(guò)關(guān)聯(lián)項(xiàng)目的統(tǒng)一編碼體系與核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、定位關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)及其他業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等多源數(shù)據(jù)的融合加載，支持通過(guò)模型直接查詢?cè)O(shè)計(jì)、工序、隱患、質(zhì)檢等信息，支持模型與計(jì)劃進(jìn)度、質(zhì)量隱患、安全隱患、視頻監(jiān)控的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的三維化索引與展示。

基于BIM 平臺(tái)的多源數(shù)據(jù)融合加載

創(chuàng)新點(diǎn)五：海上橋梁段核心業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)基于BIM的100%協(xié)同

基于BIM協(xié)同管理編碼體系，研發(fā)“進(jìn)度-質(zhì)檢-計(jì)量-檔案”常態(tài)化業(yè)務(wù)協(xié)同管理系統(tǒng)，支持根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工序驗(yàn)收數(shù)據(jù)，一鍵生成計(jì)量清單，自動(dòng)附帶工序驗(yàn)收和質(zhì)量檢驗(yàn)資料，支持質(zhì)檢資料滯后自動(dòng)扣款，大大提升核心工作流程的自動(dòng)化水平，顯著提高海上橋梁建設(shè)管理效率。

海上橋梁BIM協(xié)同編碼體系在《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、廣東省三級(jí)清單管理的框架下，制定大型跨海橋梁BIM協(xié)同編碼體系，完善與簡(jiǎn)化單位、分部及分項(xiàng)工程編碼與分項(xiàng)工程量清單編碼之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，增強(qiáng)項(xiàng)目管理編碼協(xié)同體系的可維護(hù)性。

核心業(yè)務(wù)協(xié)同管理通過(guò)編碼協(xié)同，將現(xiàn)場(chǎng)工序驗(yàn)收、隱患排查、管理審批、質(zhì)量檢驗(yàn)、計(jì)量支付等相關(guān)業(yè)務(wù)匹配和關(guān)聯(lián)，支持根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工序驗(yàn)收數(shù)據(jù)，一鍵生成計(jì)量清單，自動(dòng)附帶工序質(zhì)檢資料，實(shí)現(xiàn)計(jì)量審批紅綠燈管控和質(zhì)檢資料滯后管控等功能。

創(chuàng)新點(diǎn)六：基于BIM的移動(dòng)電子簽名與電子檔案協(xié)同管理

基于分布式密鑰存儲(chǔ)技術(shù)，項(xiàng)目建立移動(dòng)電子檔案服務(wù)體系，首次通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)電子簽名審批，保證電子檔案與業(yè)務(wù)管理同步產(chǎn)生、同步歸檔，最終達(dá)到95%的檔案電子化率；承擔(dān)國(guó)家檔案局科技項(xiàng)目“基于BIM技術(shù)的大型跨海工程電子檔案協(xié)同管理研究”，通過(guò)BIM模型開(kāi)創(chuàng)性實(shí)現(xiàn)三維化的電子檔案管理，支撐基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

移動(dòng)電子簽名與電子檔案服務(wù)體系通過(guò)建立數(shù)字證書服務(wù)體系、項(xiàng)目管理信息化業(yè)務(wù)體系和電子檔案管理體系，實(shí)現(xiàn)基建程序管理審批用表、項(xiàng)目收發(fā)文、合同造價(jià)文件和質(zhì)量檢驗(yàn)文件與業(yè)務(wù)管理同步產(chǎn)生、同步流轉(zhuǎn)、同步歸檔，實(shí)現(xiàn)95%的檔案電子化率，推動(dòng)行業(yè)“無(wú)紙化、移動(dòng)化、便捷化”管理。通過(guò)移動(dòng)CA技術(shù)實(shí)現(xiàn)桌面端和移動(dòng)端全平臺(tái)電子簽名，支持隨時(shí)隨地辦公審批和工程資料及時(shí)簽名，極大提升項(xiàng)目管理的時(shí)效性和便捷性。

基于BIM實(shí)現(xiàn)電子檔案的三維化利用在傳統(tǒng)檔案系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目建立檔案編號(hào)與構(gòu)件編碼的映射關(guān)系，將關(guān)鍵檔案文件自動(dòng)關(guān)聯(lián)到構(gòu)件模型上，支持通過(guò)工程編碼或BIM模型直接查看構(gòu)件相關(guān)的電子檔案，提升電子檔案利用效率。

創(chuàng)新點(diǎn)七：基于BIM的大型跨海橋梁數(shù)字孿生建造體系

項(xiàng)目打造基于BIM的數(shù)字建造平臺(tái)，利用智能化裝備實(shí)現(xiàn)海上人員、環(huán)境、設(shè)備、安全、質(zhì)量的智能狀態(tài)感知，并與BIM模型關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)人員違規(guī)AI識(shí)別、海中棧橋測(cè)速、塔吊狀態(tài)監(jiān)測(cè)、罐車軌跡定位、航道主動(dòng)預(yù)警、大體積混凝土溫控的可視化展示和主動(dòng)預(yù)警，輔助項(xiàng)目決策和遠(yuǎn)程調(diào)度管理。

數(shù)字工地與智能建造體系項(xiàng)目布設(shè)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)備滿足施工信息化使用需求；全線關(guān)鍵施工區(qū)能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控；通過(guò)智能視頻分析監(jiān)督作業(yè)人員安全規(guī)范施工；接入混凝土拌和站、鋼筋加工車間、大型機(jī)械設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等數(shù)據(jù)，完成數(shù)據(jù)集成，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)督和可視調(diào)配現(xiàn)場(chǎng)；針對(duì)懸臂鋼梁吊裝、拼裝等施工工序，研發(fā)鋼梁可視化建造平臺(tái)，保證梁體智能、高效、安全施工建造。

基于BIM的遠(yuǎn)程協(xié)同指揮建立標(biāo)段信息化看板系統(tǒng)，抽取、統(tǒng)計(jì)和聚合各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，通過(guò)“BIM+GIS”、大數(shù)據(jù)可視化分析等技術(shù)，對(duì)大橋建造全過(guò)程管理信息化數(shù)據(jù)及智能監(jiān)測(cè)控制等數(shù)據(jù)進(jìn)行三維動(dòng)態(tài)可視化展示、預(yù)警，并在信息指揮中心聯(lián)動(dòng)可視對(duì)講集中調(diào)度平臺(tái)，通過(guò)大屏監(jiān)控項(xiàng)目的整體運(yùn)行情況及關(guān)鍵指標(biāo)，輔助項(xiàng)目管理智慧決策和可視化調(diào)度管理。

中路高科交通檢測(cè)檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司

項(xiàng)目的完成單位——中路高科交通檢測(cè)檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中路檢測(cè)”）是中路高科交通科技集團(tuán)有限公司的全資子公司，實(shí)際控制人為交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院。中路檢測(cè)于2017 年被交通運(yùn)輸部認(rèn)定為“建筑信息模型（BIM）技術(shù)應(yīng)用交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心”（認(rèn)定單位和參建單位均排名第一），是交通行業(yè)內(nèi)最具專業(yè)性的信息化研發(fā)國(guó)企單位，集產(chǎn)品設(shè)計(jì)、功能研發(fā)、性能測(cè)試于一體的完整全專業(yè)生產(chǎn)線，包含200 余人的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，具有高新技術(shù)企業(yè)、CMMI3 級(jí)、信息系統(tǒng)集成與服務(wù)資質(zhì)三級(jí)認(rèn)證。