沖擊碾壓技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用分析

楊亞龍

（甘肅恒通路橋工程有限公司，甘肅蘭州 730070）

在高速公路施工的過程中，路基施工作為重要的施工內(nèi)容，對(duì)于整個(gè)工程項(xiàng)目質(zhì)量有著非常大的影響，在實(shí)際施工的過程中，碾壓施工是整個(gè)公路施工中關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)，對(duì)于提升公路路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、增強(qiáng)路基承載能力、夯實(shí)路基結(jié)構(gòu)有著非常重要的作用。在碾壓施工的過程中，通過沖擊碾壓技術(shù)的滾、壓、揉、碾等工序，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基結(jié)構(gòu)密度的有效強(qiáng)化，最大限度的控制路基出現(xiàn)移動(dòng)和變形的概率發(fā)生。因此，對(duì)沖擊碾壓技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析有著較為重要的意義。

1 沖擊碾壓技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用技術(shù)要點(diǎn)分析

沖擊碾壓技術(shù)主要是使用沖擊式壓路機(jī)，對(duì)高速公路路基進(jìn)行全面的夯實(shí)施工，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基的有效壓實(shí)。

從當(dāng)前沖擊式壓路機(jī)使用情況來(lái)看，技術(shù)人員通過操控壓實(shí)輪，對(duì)高速公路路基材料進(jìn)行反復(fù)揉壓，從而更好推動(dòng)路基材料實(shí)現(xiàn)有效的壓實(shí)和固定。

根據(jù)目前沖擊碾壓技術(shù)在高速公路的施工情況來(lái)看，具體應(yīng)用要點(diǎn)如下：

1.1 施工準(zhǔn)備工作

首先，對(duì)路基進(jìn)行清理。在清理時(shí)技術(shù)人員需要嚴(yán)格檢查路基構(gòu)筑面、碾壓施工位置，確保將施工殘料、植被及各種類型的雜物全部清理干凈。其次是開展含水量檢查。路基含水量如何將直接影響到碾壓施工質(zhì)量。技術(shù)人員在準(zhǔn)備階段需嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)開展嚴(yán)格檢查，確保路基含水量達(dá)到工作要求。若出現(xiàn)了超標(biāo)準(zhǔn)的問題，需對(duì)超標(biāo)的原因進(jìn)行分析和研究，最大限度的控制路基含水量，為高質(zhì)量開展碾壓施工提供出更高的條件。第三，選擇沉降觀測(cè)點(diǎn)。在碾壓過程中，對(duì)路基沉降量進(jìn)行全面觀測(cè)是重要的內(nèi)容，在具體施工的過程中，技術(shù)人員需要對(duì)碾壓施工沉降情況進(jìn)行全面的觀測(cè)，并進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，將數(shù)據(jù)全部保存好。此外，還需要對(duì)路基表層進(jìn)行處理，特別是不平整的位置應(yīng)當(dāng)全部進(jìn)行平整，對(duì)于凹凸的石塊應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理干凈。若在碾壓施工之前，路基結(jié)構(gòu)整體的含水量偏低，在碾壓之前，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)開展灑水處理。

1.2 地基檢測(cè)和測(cè)量放樣技術(shù)

在沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用的過程中，開展高質(zhì)量的地基檢測(cè)和測(cè)量放樣工作非常關(guān)鍵。在具體實(shí)施中，對(duì)于地基檢測(cè)環(huán)節(jié)，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)選擇使用科學(xué)檢測(cè)方式和方法對(duì)路基施工材料與地基土進(jìn)行針對(duì)性的檢測(cè)，特別是需要對(duì)施工材料與地基土技術(shù)參數(shù)進(jìn)行針對(duì)性的測(cè)算，確保達(dá)到施工質(zhì)量要求，滿足地基土路基建設(shè)承重要求。在具體操作時(shí)，可對(duì)路基填筑料的最大干密度、最佳含水量等進(jìn)行測(cè)算，并選擇使用灌砂法對(duì)路基表層是否達(dá)到了密實(shí)度要求進(jìn)行分析。此外，在測(cè)量放樣的過程中，需要選擇使用沖擊壓實(shí)試驗(yàn)和控制軸線等方式，全面做好測(cè)量放樣工作。

1.3 路基填土和整平技術(shù)

該環(huán)節(jié)是沖擊碾壓技術(shù)使用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，在具體實(shí)施中，技術(shù)人員可通過鋪設(shè)方格網(wǎng)等方式，嚴(yán)防沖擊碾壓過程中，路基土在外在壓力和沖擊的作用下，向兩側(cè)出現(xiàn)位移的情況。同時(shí)，技術(shù)人員通過對(duì)路基表層結(jié)構(gòu)下方20cm 路基開展含水量檢測(cè)的方式，防止路基含水量在8%之下，而對(duì)路基碾壓施工帶來(lái)負(fù)面影響。

1.4 沖擊碾壓作業(yè)技術(shù)

從當(dāng)前沖擊碾壓技術(shù)在高速公路路基中使用情況來(lái)看，沖擊碾壓的方法、速度、次數(shù)及作業(yè)流程等均會(huì)影響到?jīng)_擊碾壓效果。為了更好提升沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用效果，在具體施工的過程中，重點(diǎn)把握如下環(huán)節(jié)：首先，全面分析高速公路實(shí)際情況，根據(jù)沖擊碾壓技術(shù)的要求，以項(xiàng)目中心線為軸線，選擇使用錯(cuò)輪回轉(zhuǎn)方法進(jìn)行碾壓作業(yè)；其次，技術(shù)人員對(duì)公路路基的施工環(huán)境、填土性質(zhì)、路基含水量等進(jìn)行綜合考量，一般情況下控制沖擊碾壓機(jī)的速度在10～12km/h，同時(shí)應(yīng)當(dāng)保持勻速前進(jìn)，距離路肩邊緣應(yīng)當(dāng)控制在1m 以上的安全施工距離；第三，根據(jù)高速公路對(duì)路基壓實(shí)度的實(shí)際要求，充分考慮松土厚度參數(shù)，沖擊碾壓次數(shù)一般在25 次左右，全面提升路基壓實(shí)度；第四，為了更好提升路基碾壓過程中，沖擊環(huán)節(jié)的均衡性、平穩(wěn)性，防止出現(xiàn)不同輪跡之間的相互重疊，在施工的過程中，一般情況將縱向沖壓交錯(cuò)在1/6 個(gè)周長(zhǎng)，橫向間隙在20cm 左右，在完成了五次沖擊壓操作之后，應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變壓實(shí)的方向，從而達(dá)到對(duì)路基錯(cuò)峰碾壓、波峰碾壓的效果，更好提升碾壓作業(yè)的整體施工質(zhì)量。

1.5 質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)

在沖擊碾壓技術(shù)施工的過程中，全面做好碾壓質(zhì)量檢測(cè)非常關(guān)鍵。在具體實(shí)施中，應(yīng)當(dāng)在完成了碾壓作業(yè)之后，技術(shù)人員從壓實(shí)度、厚度等角度對(duì)路基沖擊碾壓的效果進(jìn)行全面的檢驗(yàn)。在具體檢驗(yàn)時(shí)，厚度檢測(cè)從壓實(shí)、松鋪等方面開展定點(diǎn)觀測(cè)，同時(shí)進(jìn)行抽樣測(cè)量。在壓實(shí)度檢測(cè)的過程中，可選擇使用灌沙法，對(duì)于每個(gè)斷面，可選擇五個(gè)位置作為具體的檢測(cè)點(diǎn)，從而更好確保壓實(shí)度檢測(cè)的效果和質(zhì)量。

2 提升沖擊碾壓技術(shù)在高速公路施工中的相關(guān)措施

首先，全面做好技術(shù)交底工作。沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用涉及到的面多、點(diǎn)多、環(huán)節(jié)多，各個(gè)環(huán)節(jié)均有著明確的技術(shù)要求，因此，必須全面做好技術(shù)交底工作。技術(shù)總工應(yīng)當(dāng)向施工管理人員、現(xiàn)場(chǎng)施工人員、技術(shù)人員等全面進(jìn)行技術(shù)交底，在交底的過程中，需要將施工細(xì)節(jié)內(nèi)容、施工方式、施工圖紙等全部包含到其中，確保沖擊碾壓的施工質(zhì)量、整體效果，防止出現(xiàn)施工人員對(duì)施工圖紙了解不深不透而出現(xiàn)了碾壓次數(shù)不足或者施工條件沒有較好控制等問題，全面提升路基施工質(zhì)量。

其次，路基端部、邊部沖擊碾壓質(zhì)量必須保證。這兩個(gè)環(huán)節(jié)是施工的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，也是質(zhì)量控制難度相對(duì)較大的環(huán)節(jié)。在具體實(shí)施中，需要從高速公路所處實(shí)際情況出發(fā)，在路基端部進(jìn)行沖擊碾壓時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)橋臺(tái)、橋涵等位置進(jìn)行有效壓實(shí)，將斷面以外的部分全部壓實(shí)，與臺(tái)背回填同步進(jìn)行施工，選擇使用沖擊碾壓機(jī)選擇使用分層的方式進(jìn)行多次振壓，確保壓實(shí)度全面達(dá)到壓實(shí)工作要求。一般情況下，路基邊部碾壓相對(duì)于其他部分多沖壓3～5遍。

第三，路基含水量控制。通常情況下，需要對(duì)路基表面到內(nèi)部5cm 的范圍內(nèi)的含水量開展全面的檢測(cè)，確保路基含水量處于最佳狀態(tài)，防止出現(xiàn)雨后路基含水量較高，而對(duì)沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用帶來(lái)較大負(fù)面影響的問題發(fā)生。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上分析，在高速公路施工的過程中，選擇使用沖擊碾壓技術(shù)對(duì)于提升施工質(zhì)量有著非常重要的意義。但是從當(dāng)前沖擊碾壓技術(shù)在具體施工中的使用情況來(lái)看，在很多方面還有著較大的提升空間，特別是在技術(shù)要點(diǎn)把控方面還需要針對(duì)性的強(qiáng)化。因此，在高速公路施工的過程中，必須全面認(rèn)識(shí)到?jīng)_擊碾壓技術(shù)應(yīng)用的重要性，精準(zhǔn)把控沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)，推動(dòng)沖擊碾壓技術(shù)更好發(fā)揮作用。