開放果園港 世界“中轉(zhuǎn)站”

謝力　李曉婷

3月22日，一列滿載賽力斯新能源汽車的陸海新通道班列從重慶兩江新區(qū)果園港鐵路專用線站場駛出。兩天后，這趟專列抵達(dá)廣西欽州港，完成裝船后最終發(fā)往歐洲市場。

這是重慶開出的西部陸海新通道首列新能源汽車鐵海聯(lián)運(yùn)班列，將為重慶新能源汽車出口增添新通道。

2016年1月4日，習(xí)近平總書記來到果園港考察?？吹礁劭谠O(shè)施齊備，已具規(guī)模，習(xí)近平總書記說：“這里大有希望?！?/p>

殷殷囑托，振奮人心。如今，果園港一派欣欣向榮，實(shí)現(xiàn)了從一座內(nèi)河港、散貨港向一座多式聯(lián)運(yùn)樞紐港、一座融合發(fā)展開放港、一座川渝協(xié)作無水港的躍升，成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)開放門戶和長江上游聯(lián)通世界的“中轉(zhuǎn)站”。

一座多式聯(lián)運(yùn)樞紐港聯(lián)通“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶

4月27日，伴隨著一聲汽笛長鳴，果園港今年首趟非洲班列滿載76個標(biāo)箱貨物，從港口駛出，沿西部陸海新通道向目的地飛馳而去。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，果園港國家物流樞紐完成貨物吞吐量646.2萬噸，完成集裝箱量23.7萬標(biāo)箱，商品車到發(fā)21萬輛。

將開放末梢變成開放前沿，將開放洼地變成開放高地，將開放窗口變成開放門戶，大力開發(fā)果園港，成為重慶的必然選擇：2017年果園港入選國家第二批多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目工程，2019年入選國家物流樞紐建設(shè)名單，2020年果園港口岸開放綜合查驗(yàn)設(shè)施項(xiàng)目正式開工，2022年重慶兩路果園港綜合保稅區(qū)正式獲批……

“果園港位于重慶中心城區(qū)，能通行5000噸級以上船舶，并且占地面積大，為大宗貨物運(yùn)輸帶來便利?！敝貞c果園集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理方亮說，果園港周邊交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，港區(qū)距渝懷鐵路魚嘴中心站僅5公里，距江北國際機(jī)場15公里，繞城高速橫貫港區(qū)，具備發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的良好條件。

依托長江黃金水道、西部陸海新通道等國際物流大通道，果園港匯聚內(nèi)陸開放全要素。

東向通過長江航運(yùn)直抵太平洋，西向通過中歐班列可達(dá)中亞、歐洲等區(qū)域，南向通過西部陸海新通道連接印度洋，北向通過中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊聯(lián)通俄羅斯等國。果園港國際物流通道輻射能力不斷提升，貨物可通達(dá)全球100余個國家和地區(qū)的300余個港口。

一座融合發(fā)展開放港引來產(chǎn)業(yè)集聚高質(zhì)量發(fā)展“活水”

近日，在果園港國家物流樞紐，兆泰貿(mào)易（重慶）有限公司總經(jīng)理鄭弋俊正在忙著與越南的客戶對接交貨事宜。

該企業(yè)常年向越南出口摩托車配件、微型農(nóng)用機(jī)械等，2022年的貿(mào)易額達(dá)2593萬美元，如今正向著“專精特新”企業(yè)大步邁進(jìn)。

重慶對外通道的不斷擴(kuò)容，給了鄭弋俊在東南亞擴(kuò)大投資的底氣。

“西部陸海新通道開通的中越班列，不僅運(yùn)輸時效穩(wěn)定，而且運(yùn)輸成本僅為跨境公路的二分之一、鐵海聯(lián)運(yùn)的三分之二?！编嵾”硎?。

港口興，則經(jīng)濟(jì)興、城市興。

隨著樞紐區(qū)設(shè)施不斷完善，果園港的功能也由單一邁向多元，如今正不斷為重慶推動產(chǎn)業(yè)集聚、進(jìn)一步強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈擴(kuò)鏈，引來發(fā)展“活水”。

2019年12月28日，重慶果園保稅物流中心（B型）迎來了第一位“客人”。該票貨物正是康寧公司生產(chǎn)的玻璃基板，主要服務(wù)于西南地區(qū)液晶面板項(xiàng)目。貨物從其所在的日本工廠發(fā)出，通過江海聯(lián)運(yùn)，運(yùn)入重慶果園保稅物流中心（B型）進(jìn)行保稅倉儲，用于康寧公司西南地區(qū)工廠的原材料儲備。

借助兩江新區(qū)鐵公水空多式聯(lián)運(yùn)、東西南北四向暢通的交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，康寧公司將所需的顯示玻璃基板母板從世界各地運(yùn)到重慶，在重慶工廠加工后再分銷至全國各地。

“隨著康寧公司在四川成都、綿陽等地的玻璃后段加工設(shè)施的陸續(xù)落成，位于兩江新區(qū)的重慶工廠作為康寧公司在西部地區(qū)運(yùn)營樞紐的戰(zhàn)略意義更加突出?！笨祵幑鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，“隨著市場不斷開拓，加之下游物流倉儲運(yùn)輸保障，康寧公司繼續(xù)在兩江新區(qū)擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈成了必然選擇?！?/p>

賽力斯集團(tuán)股份有限公司同樣把果園港作為西南區(qū)域大宗商品車運(yùn)輸?shù)暮诵臉屑~，將產(chǎn)品向全國乃至全球流動分銷。

通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)。得益于果園港周密的交通網(wǎng)以及“前港后園”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，一條帶動周邊地帶、凝聚西南腹地，輻射全國、聯(lián)動世界的物流產(chǎn)業(yè)鏈正在形成，果園港的“黃金效益”得以彰顯。

一座川渝協(xié)作無水港助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)

四川省成都市龍泉驛區(qū)，是川渝兩地最著名的汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)之一。

自2022年1月起，這里有了新的功能區(qū)域：重慶果園港無水港。

何為無水港？它是指非港口地區(qū)建立的具有報(bào)關(guān)、報(bào)檢、簽發(fā)提單等港口服務(wù)功能的物流服務(wù)平臺，其所在區(qū)域內(nèi)的企業(yè)通過無水港進(jìn)出口貨物，享受港口相關(guān)優(yōu)惠政策。

位于龍泉驛區(qū)的無水港，不僅可以進(jìn)出口貨物，還能同步享受果園港的各種優(yōu)惠政策。換句話說，這里是果園港的“分支機(jī)構(gòu)”。

一般來說，一個港口設(shè)立無水港，會選擇距離較遠(yuǎn)的區(qū)域，這樣能充分體現(xiàn)其價值。而龍泉驛區(qū)和果園港距離僅300多公里，為何要在這里設(shè)立無水港？

果園港是長江上游最大的多式聯(lián)運(yùn)港口，一直與上游地區(qū)多個港口有聯(lián)動，四川省宜賓市、瀘州市等港口都有大量貨物在果園港中轉(zhuǎn)。同時，龍泉驛區(qū)也有大量貨物從果園港轉(zhuǎn)運(yùn)而來。

成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)啟動后，川渝雙方同步構(gòu)思：能否以汽車產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，依托果園港國家物流樞紐、中國西部汽車物流多式聯(lián)運(yùn)示范工程，共同探索推進(jìn)長江港口功能延伸和川渝兩地通關(guān)便利化？

重慶果園港無水港由此而來。

“通過這座無水港，從成都經(jīng)開區(qū)經(jīng)果園港通過公水聯(lián)運(yùn)至上海的集裝箱貨物，可以節(jié)約8天時間，貨物周轉(zhuǎn)率可以提升40%，為企業(yè)降低物流成本10%以上?！狈搅琳f，運(yùn)行一年多以來，通過該無水港運(yùn)輸?shù)呢浳镆淹黄?000標(biāo)箱。

不僅如此，果園港還開通了至宜賓市、瀘州市、廣元市等6條水上中轉(zhuǎn)航線，實(shí)現(xiàn)了長江上游干線的航線全覆蓋，不斷深化川渝港航互聯(lián)互通。在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)背景下，果園港為川渝兩地發(fā)展搭建了一座通往世界的橋梁。

揚(yáng)帆起航自奮楫，不負(fù)韶華更向前。果園港的開放要素不斷匯集，正朝著西部一流、全國領(lǐng)先的綜合性物流樞紐昂首邁進(jìn)，為新重慶開放型經(jīng)濟(jì)注入新活力。