自卸式可移動(dòng)配送裝置

王志剛　王秀宇

摘 要：目的 為解決像疫情等原因的緊急部署，各大商超、農(nóng)貿(mào)生鮮市場(chǎng)的生活物資因末端配送人員不足、車輛嚴(yán)重短缺等原因?qū)е戮用襁t遲收不到貨這一困境。方法 借助電動(dòng)汽車和集裝箱的特點(diǎn)，研發(fā)一款以太陽(yáng)能電動(dòng)汽車與集裝箱式活動(dòng)房為主體，以升降輪為支撐，內(nèi)部設(shè)有不同格口、頂部安裝太陽(yáng)能電池板，底部安裝蓄電池的自卸式可移動(dòng)配送裝置。結(jié)果 自卸式可移動(dòng)配送裝置可自行上下運(yùn)輸車輛，無(wú)需吊車配合，可短距離自行，可保證裝置內(nèi)部溫度，可保證物品不受擠壓。結(jié)論 自卸式可移動(dòng)配送裝置降低了部署難度，大幅度降低運(yùn)輸車輛采購(gòu)數(shù)量，整體成本大幅降低，可充當(dāng)倉(cāng)庫(kù)使用，以滿足更多的配送需求。

關(guān)鍵詞：緊急部署 自卸 可移動(dòng) 配送裝置

Self-discharging Mobile Distribution Device

——Terminal Distribution Emergency Deployment Preferred

Wang Zhigang，Wang Xiuyu

Abstract：Objective： To solve the dilemma that residents cannot receive the goods due to the shortage of terminal delivery personnel and serious shortage of vehicles due to the emergency deployment such as epidemic. Method： With the help of the characteristics of electric vehicles and containers， a self-discharging mobile distribution device was developed， which was mainly composed of solar electric vehicles and containerized mobile houses， supported by lifting wheels， and equipped with different grids， solar panels installed on the top and batteries installed on the bottom. Result： The self-dumping mobile distribution device can get up and down the transport vehicle by itself， without the cooperation of the crane， and can be self-operated for a short distance， which can ensure the internal temperature of the device， and ensure that the articles are not squeezed. Conclusion： The self-unloading mobile distribution device reduces the difficulty of deployment， greatly reduces the number of transport vehicles purchased， and greatly reduces the overall cost. It can be used as a warehouse to meet more distribution needs.

Key words：emergency deployment， self-discharging， removable， distribution plant

1 引言

在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展、人民生活水平提高的背景下，即時(shí)零散配送已成為城區(qū)居民首選的生活方式，然而如遇突發(fā)事件需緊急部署，會(huì)使得各商超、農(nóng)貿(mào)生鮮市場(chǎng)等業(yè)務(wù)量劇增，而末端配送人員不足、配送車輛嚴(yán)重短缺，導(dǎo)致居民遲遲收不到貨物的狀況普遍存在，嚴(yán)重影響了人民生活質(zhì)量。如何將各大商超、農(nóng)貿(mào)生鮮市場(chǎng)等生活物資快速配送給居民，成為當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。

結(jié)合“倉(cāng)配一體化”及“商超+快遞”的物流發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合太陽(yáng)能電動(dòng)汽車、集裝箱及倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)車的設(shè)計(jì)原理，研發(fā)一款新型自卸可移動(dòng)式配送裝置。該設(shè)備可自行上下運(yùn)輸車輛，無(wú)需吊車配合，降低了部署難度；可大幅度降低運(yùn)輸車輛采購(gòu)數(shù)量，整體成本大幅降低；可充當(dāng)倉(cāng)庫(kù)的作用；可短距離自行，以滿足更多的配送需求，為緊急部署提供了堅(jiān)實(shí)保障。

自卸可移動(dòng)式配送裝置以太陽(yáng)能電動(dòng)汽車[1-2]和集裝箱[3-4]式活動(dòng)房作為主體，以升降輪為支撐，內(nèi)部設(shè)有不同規(guī)格格口的配送裝置。其頂部安裝太陽(yáng)能電池板，為蓄電池充電，底部安裝蓄電池，存儲(chǔ)電能，滿足夜間用電和驅(qū)動(dòng)活動(dòng)，也可保證裝置內(nèi)部溫度，內(nèi)部設(shè)有不同尺寸的格架，確保物品相互不擠壓，同時(shí)能根據(jù)單號(hào)快速尋貨（址）位的配送裝置。

目前我國(guó)尚未有利用自卸可移動(dòng)式配送裝置進(jìn)行物資配送的先例，且該設(shè)備的核心技術(shù)已獲得國(guó)家實(shí)用新型專利。

2 市場(chǎng)分析

2.1 現(xiàn)狀分析

像遇新冠疫情，自然災(zāi)害等突發(fā)事件時(shí)，居民被封在小區(qū)，民生必須品激增，但因少了人們線下自主采購(gòu)的環(huán)節(jié)，無(wú)形中相當(dāng)于少了大量的揀選員及配送人員，使得配送效率降低；又因可供選擇的零售企業(yè)大大減少，導(dǎo)致部分零售企業(yè)線上訂單暴增，又因人員及車輛不足，配送無(wú)法滿足居民需求，所以大量居民反映“搶菜難”。零售企業(yè)也因人員與配送車輛有限面臨著諸多困難。

2.2 需求分析

以我市疫情為例，靜態(tài)管理下要最大化滿足城區(qū)居民正常生活，所需物資的揀選人員、配送人員及配送車輛都要比平時(shí)多出至少2-3倍。然而因管控，部分實(shí)體店員工被封在家，還有因老人孩子需要照顧等原因出不來(lái)，導(dǎo)致可用職工只減不增；末端配送車輛因車型小、數(shù)量有限、司機(jī)有限等原因?qū)е隆白詈笠还铩边€有“最后一百米”問(wèn)題非常突出，從而多地出現(xiàn)“買菜難、買菜貴”的問(wèn)題。所以針對(duì)像疫情這種突發(fā)情況，一款既能節(jié)省人力又能減少配送環(huán)節(jié)還能充當(dāng)配送車輛的設(shè)備就顯得尤為重要。

本項(xiàng)目的商業(yè)模式較為領(lǐng)先，目前社會(huì)上暫無(wú)此類項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在相近的領(lǐng)域內(nèi)潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是末端配送企業(yè)，但是其競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。因?yàn)橐咔槠陂g管控區(qū)居民對(duì)生活物資等需求量較大，現(xiàn)有配送企業(yè)配送車輛多為摩托車、電動(dòng)三輪車等，裝載量太小，且配送車輛有限，無(wú)法及時(shí)滿足用戶的需求。

3 產(chǎn)品與技術(shù)

3.1 產(chǎn)品創(chuàng)新點(diǎn)

（1）設(shè)備可自行上下運(yùn)輸車輛，無(wú)需吊車配合，降低了部署難度；可大幅度降低運(yùn)輸車輛采購(gòu)數(shù)量；整體成本大幅降低；可充當(dāng)倉(cāng)庫(kù)的作用；可短距離自行，以滿足更多的配送需求。

（2）設(shè)備內(nèi)部設(shè)有不同格口，確保物品相互不擠壓，使用效果更好。

（3）貨架式內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低尋貨（址）時(shí)間，提高配送效率。

（4）目的地箱體自行卸車，減少卸貨環(huán)節(jié)，提高配送效率。

（5）箱體卸下后，運(yùn)輸車輛到其它區(qū)域接空箱，運(yùn)回配送點(diǎn)再次進(jìn)行配送任務(wù)，節(jié)省運(yùn)輸車輛，緩解配送壓力。

（6）太陽(yáng)能箱體能保證溫度。

（7）可用做核酸采樣點(diǎn)。

3.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及運(yùn)行過(guò)程

3.2.1 結(jié)構(gòu)尺寸

本產(chǎn)品外尺寸為：長(zhǎng)4000mm、寬2000mm、高2000mm。該尺寸能過(guò)適配目前市面上常見(jiàn)的藍(lán)牌輕卡車型，例如：躍進(jìn)H500、重汽HOWO悍將等，以便于其在市區(qū)內(nèi)通行，同時(shí)還能夠最大限度的保障運(yùn)載能力。

3.2.2 內(nèi)部結(jié)構(gòu)

本產(chǎn)品，內(nèi)部機(jī)構(gòu)如圖1所示，內(nèi)部帶有隔板以及升降輪、太陽(yáng)能板、電池組等部件，以方便與集中裝車和運(yùn)輸。

3.2.3 局部結(jié)構(gòu)

升降輪、太陽(yáng)能板、電池倉(cāng)等總成的布置如圖2所示，其中太陽(yáng)能電池板位于裝置的頂端，電池倉(cāng)位于裝置的底部，6個(gè)升降輪對(duì)稱排布于裝置的兩側(cè)。

在裝置的四角及中部，安裝有6個(gè)強(qiáng)磁開(kāi)關(guān)，方便于裝置與車輛的連接，具體位置及連接關(guān)系如圖3所示。

每個(gè)強(qiáng)磁開(kāi)關(guān)與車廂采取焊接的方式連接，當(dāng)需要固定時(shí)，將開(kāi)關(guān)撥至開(kāi)檔，即可與車廂吸附，每個(gè)開(kāi)關(guān)可提供12噸的吸合力，六個(gè)開(kāi)關(guān)共計(jì)可提供72噸的固定力，足以滿足裝置的固定需求。在不需要固定時(shí)，將開(kāi)關(guān)撥至關(guān)檔，即可停止強(qiáng)磁吸合，此時(shí)裝置就可以與車廂分離。本裝置的連接方式可以避免對(duì)車廂進(jìn)行改造，從而極大地簡(jiǎn)化對(duì)運(yùn)載車輛的要求，增加部署的方便性。

4 裝貨過(guò)程

首先零售企業(yè)或配送中心的揀選人員要將客戶訂單根據(jù)所在區(qū)域進(jìn)行篩選，再根據(jù)截單時(shí)間順序進(jìn)行揀選、集貨、裝車。在裝貨完畢后，六個(gè)輪子同時(shí)升起箱體，并向車輛方向移動(dòng)，首先抬起第一組升降輪，將前半部分裝載至車輛上，隨后依次升起第二組第三組升降輪，最終完成整體箱體的裝載工作，具體過(guò)程如圖4所示。

5 配送過(guò)程

將貨物運(yùn)輸至指定區(qū)域后，可進(jìn)行自行卸載，卸載后運(yùn)輸車輛可繼續(xù)完成其他運(yùn)輸任務(wù)，箱體可根據(jù)實(shí)際場(chǎng)地要求進(jìn)行調(diào)整后，開(kāi)始派送任務(wù)，自卸過(guò)程與裝載過(guò)程相反，再次不做贅述，具體過(guò)程如圖5所示。

6 市場(chǎng)營(yíng)銷

6.1 營(yíng)銷方式

服務(wù)營(yíng)銷、體驗(yàn)營(yíng)銷、知識(shí)營(yíng)銷。

6.2 營(yíng)銷渠道

搭建政府應(yīng)急管理部門(mén)和郵政管理部門(mén)與市內(nèi)各大快遞公司的創(chuàng)新發(fā)展溝通平臺(tái)。我們以科技服務(wù)為主體，以專業(yè)技術(shù)為核心，做到迅捷、精準(zhǔn)、簡(jiǎn)便的末端配送效率，達(dá)到零差評(píng)、零人工、零投訴的智能管理服務(wù)體系。

6.3 營(yíng)銷隊(duì)伍

技術(shù)研發(fā)人員，推廣人員，管理人員，財(cái)務(wù)人員，維修人員。

6.4 營(yíng)銷計(jì)劃

6.4.1 投入期：對(duì)公銷售

本產(chǎn)品面向的主要用戶是疫情防控、應(yīng)急管理等政府部門(mén)，而目前最為廣泛的就是疫情防控部門(mén)。此階段以建立產(chǎn)品認(rèn)知為主，主要解決的就是疫情期間，生鮮等民生物品的運(yùn)輸問(wèn)題，以滿足政府的社會(huì)需求為主。

此階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較少，預(yù)計(jì)不會(huì)有公司能夠迅速突破技術(shù)壁壘，在綜合公益及宣傳后，將價(jià)格定位為成本140%。

6.4.2 成長(zhǎng)期：搭建服務(wù)體系

此階段，預(yù)估會(huì)有部分技術(shù)較為雄厚的公司，能夠部分突破技術(shù)壁壘，因此，在成長(zhǎng)期需要提高產(chǎn)品技術(shù)，并且加強(qiáng)在服務(wù)質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng)。在目標(biāo)客戶上計(jì)劃增加面向民營(yíng)運(yùn)輸配送企業(yè)的銷售，同時(shí)，積極與用戶合作，建設(shè)各級(jí)代理及服務(wù)體系。

此階段，維持原有定價(jià)不變，通過(guò)設(shè)備的更新（增加設(shè)備類型及型號(hào)），使產(chǎn)品市場(chǎng)份額更大化，來(lái)獲取更多的利潤(rùn)，對(duì)于后續(xù)型號(hào)的定價(jià)計(jì)劃為成本160%。

6.4.3 成熟期：依靠商業(yè)模式盈利

成熟期時(shí)，原有目標(biāo)市場(chǎng)多至飽和，顧客需求后期開(kāi)始轉(zhuǎn)移，因此，基于已有的用戶數(shù)量，在進(jìn)行產(chǎn)品銷售的同時(shí)，聯(lián)合各級(jí)代理商，開(kāi)展快遞物流運(yùn)輸?shù)姆?wù)。

同時(shí)，通過(guò)依靠已有的經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)本產(chǎn)品在抗震救災(zāi)等應(yīng)急場(chǎng)景的使用范圍，根據(jù)牧區(qū)的特點(diǎn)拓寬產(chǎn)品的使用面的方式，尋找新的目標(biāo)市場(chǎng)，增加新的盈利渠道，保持現(xiàn)有市場(chǎng)份額。

此階段，主要以服務(wù)為主，設(shè)備價(jià)格可以合理的下降，降至成本130%，主要通過(guò)服務(wù)獲取利潤(rùn)。

7 社會(huì)效益

7.1 帶動(dòng)就業(yè)

隨著淘寶、京東等各大網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的迅速崛起，我國(guó)以快遞行業(yè)為主的配送企業(yè)進(jìn)入了飛速發(fā)展時(shí)期，近年來(lái)四通一達(dá)、順豐、京東等各大快遞品牌也逐漸成熟，但是末端配送始終是整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的最難點(diǎn)，常有投訴和運(yùn)轉(zhuǎn)不周等現(xiàn)象。導(dǎo)致末端運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)極低，好多末端運(yùn)營(yíng)商選擇退出快遞行業(yè)。本項(xiàng)目可以扶持末端運(yùn)營(yíng)商，扶持大學(xué)生畢業(yè)創(chuàng)業(yè)，提高運(yùn)營(yíng)效率，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。

另外，本項(xiàng)目面向的市場(chǎng)是數(shù)量最為龐大的民生市場(chǎng)及配送行業(yè)，同時(shí)也是人們?nèi)粘Ｉ铍x不開(kāi)的一個(gè)市場(chǎng)，項(xiàng)目初期中期后期都需要專業(yè)技術(shù)維修人員，科技研發(fā)人員及云端后臺(tái)運(yùn)營(yíng)人員。

總之，本項(xiàng)目不但能帶能就業(yè)，并且其就業(yè)范圍與就業(yè)質(zhì)量能夠得到保障，還能夠帶動(dòng)一批以集中配送為核心業(yè)務(wù)的就業(yè)者。還能為大學(xué)生、失業(yè)人員、退役士兵提供良好創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。

7.2 滿足需求

本項(xiàng)目的主旨是為了解決民眾的民生問(wèn)題，讓民眾在緊急情況下也能夠擁有一定的生活品質(zhì)，保障社會(huì)的有序發(fā)展。因此，預(yù)估本項(xiàng)目的社會(huì)評(píng)價(jià)較好。

8 結(jié)語(yǔ)

自卸式可移動(dòng)配送裝置為自主研發(fā)的一款用于緊急部署情況下集中配送的裝置。本項(xiàng)目的核心設(shè)備“自卸可移動(dòng)式配送裝置”的技術(shù)原理，已獲批國(guó)家專利，所有技術(shù)路線已經(jīng)驗(yàn)證完畢。本項(xiàng)目與運(yùn)輸車輛配合已對(duì)標(biāo)國(guó)標(biāo)與行標(biāo)，現(xiàn)已完成。下一步研發(fā)計(jì)劃，一是根據(jù)不同用途，設(shè)計(jì)不同類型的自卸可移動(dòng)式配送裝置，如結(jié)合智能快件箱的功能，將自卸可移動(dòng)式配送裝置設(shè)計(jì)成可臨時(shí)?？康淖孕犊梢苿?dòng)式智能快件箱，滿足無(wú)接觸式配送；二是根據(jù)臨建房屋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)自卸可移動(dòng)式核酸檢測(cè)點(diǎn)；三是根據(jù)牧區(qū)現(xiàn)狀，將其改造成畜牧繁殖場(chǎng)所。

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