神舟十六逐夢啟航 載人航天再續(xù)華章

汪伯承

聚焦熱點

北京時間2023年5月30日9時31分，搭載神舟十六號載人飛船的長征二號F遙十六運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，約10分鐘后，神舟十六號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，航天員乘組狀態(tài)良好，發(fā)射取得圓滿成功。

飛船入軌后，按照預定程序與空間站組合體進行自主快速交會對接，神舟十六號航天員乘組與神舟十五號航天員乘組進行在軌輪換。在空間站工作生活期間，神舟十六號航天員乘組將進行出艙活動，開展空間科學實（試）驗，完成艙內外設備安裝、調試、維護維修等各項任務。

此次任務是我國載人航天工程進入空間站應用與發(fā)展階段的首次載人飛行任務，是工程立項實施以來的第29次發(fā)射任務，也是長征系列運載火箭的第475次飛行。

時評頻道

神舟十六號鐫刻中國豪情與自信（節(jié)選）

◎張閑語

每一次向浩瀚宇宙的探索進發(fā)，是一種經(jīng)驗積累，更是一種創(chuàng)新突破。神舟十六號載人飛船的成功發(fā)射，再次在無垠宇宙鐫刻下中國人的豪情與自信。據(jù)悉，此次任務是我國載人航天工程進入空間站應用與發(fā)展階段的首次載人飛行任務。神舟十六號乘組是我國空間站應用與發(fā)展階段迎來的首個乘組，首次包含“航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家”3種航天員類型。這次是第三批航天員首次執(zhí)行飛行任務，同時也是航天飛行工程師和載荷專家的首次飛行。景海鵬是第四次執(zhí)行飛行任務，將成為我國目前為止“飛天”次數(shù)最多的航天員。神舟十六號太空飛船成功對接于空間站天和核心艙徑向端口，這是中國空間站應用與發(fā)展階段首艘載人飛船的交會對接任務，也是空間站三艙“T”字構型下實施的首次徑向交會對接任務。在這些“首次”與“最多”中，彰顯了中國航天人員和科技工作者永攀科技高峰的堅定自信。面對西方發(fā)達國家的技術封鎖，我們堅持科技自立自強，結合中國實際，一步一個腳印，走出了一條探索浩瀚宇宙、和平利用太空的中國道路。隨著中國載人航天工程的深入推進，必將誕生更多的首次，打破更多的紀錄。對此，我們充滿信心。

每一次的載人航天飛行，既是一次創(chuàng)新探索之旅，也是一場艱巨的考驗。在中國空間站進入應用與發(fā)展階段之后，實施乘組輪換和貨運補給任務以及航天員乘組的在軌工作安排等，都將逐步趨于常態(tài)化。對于每個航天員乘組來說，也將迎來更加繁重而光榮的新使命。于本次航天員乘組而言，將實施六大艱巨任務。從駕乘載人飛船交會對接和返回，到對空間站組合體平臺的照料，從乘組自身健康管理，到進行在軌實（試）驗，從開展科普及公益活動，到進行異常情況處置。在這些任務中，有些工作是延續(xù)性的，有些工作是創(chuàng)新性的，有些工作是前瞻性的。從本次航天員乘組的組成來看，最大的亮點是載荷專家桂海潮的加入，他是北京航空航天大學一名教授、博士生導師，在科學、航天工程等領域受過專業(yè)訓練，具有豐富操作經(jīng)驗，有利于高質量完成更多的太空實驗。通過持續(xù)不斷的太空實驗，必將促進科學技術的跨越式發(fā)展，更好地造福人類。

每一次太空探索，是科技發(fā)展的新刻度，也是邁向廣闊空間的新起點。當前，我國進入空間站應用與發(fā)展階段，在確保安全穩(wěn)定運行的基礎上，要充分利用空間站目前已配置的艙內實驗柜和艙外載荷，以及巡天空間望遠鏡等設施設備，滾動實施近千項科學研究與應用項目，開展較大規(guī)模的空間科學實驗與技術試驗；也要統(tǒng)籌載人月球探測任務，研制可重復使用的新一代近地載人運載火箭和新一代近地載人飛船。對于中國航天人員和科技工作者來說，將面臨更多難題，將攻克更多的科技難關，將開啟更多的探索之旅。星空浩瀚無比，探索永無止境。我們堅信，中國必將在宇宙探索中書寫更加輝煌的篇章。

（摘自“四川新聞網(wǎng)”2023年5月31日，有刪改）

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2020年9月30日，習近平總書記會見C919大型客機項目團隊代表并參觀項目成果展覽時寄予深沉期待，“在關鍵核心技術攻關上取得更大突破，加快規(guī)?；拖盗谢l(fā)展，扎實推進制造強國建設，為全面建設社會主義現(xiàn)代化國家、實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢不懈奮斗。”

C919在2022年9月已經(jīng)拿到了適航許可證，同年12月首架客機交付東航。之后，這架飛機一直在全國各地進行著航線驗證飛行，為最終投入商業(yè)航班做最后的準備。2023年5月28日，由國產大飛機C919執(zhí)飛的MU9191航班在上午10時32分從上海虹橋機場起飛，經(jīng)過近兩小時的飛行，終于在12時21分安全抵達目的地，穿過象征民航最高禮儀的“水門”。

所謂大飛機，指的是最大起飛重量超過100噸的運輸機以及150座以上的干線客機，這是國際民航的通用機型。C919的問世，讓中國成為第五個具有制造大飛機能力的國家。大型客機的研發(fā)和生產制造能力是一個國家航空水平的重要體現(xiàn)，也是一個國家整體實力的重要標志。大飛機被視為“現(xiàn)代工業(yè)的王冠”和“大國標配”，是一個國家科技水平、制造水平、人才水平的集中體現(xiàn)。由此也可以預見，越來越強大的國產大飛機，有朝一日終將飛向世界，一展風采。

速用范本

等，并不是原地“躺平”，而是“萬事俱備，只欠東風”的精心籌劃與徐圖。國產大飛機C919的立項是在2007年，2017年實現(xiàn)首飛，2022年9月拿到適航許可證。2023年5月完成商業(yè)首飛。這是一個漫長的過程，也是科研工作者付出努力與堅守的過程?？梢?，等，并非坐等成功，而是“行遠必自邇，登高必自卑”的持之以恒的沉潛蓄力。

在失望中等待希望，在行程中等待風景，這是一種人生的大智慧。這種“等”需要我們有積極樂觀的心態(tài)、腳踏實地的沉潛以及主動出擊的魄力。浮舟滄海，立馬昆侖。等的是機會的垂青，一旦機會來臨，便乘風而上。在神舟十六號乘組里，就有這樣一個人——載荷專家桂海潮。他年輕時的經(jīng)歷與航天員差別甚遠：做了三年博士后以后回到母校，上課、科研、帶研究生，沒有任何的實際飛行經(jīng)驗。2018年6月，中國科學院發(fā)布了“空間站載荷專家選拔工作通知”，看到通知后，桂海潮第一時間報了名。經(jīng)過近3年的篩選，他從2500名候選對象中脫穎而出。在此之前，他一直堅持鍛煉、堅持學習、堅持自己的夢想，直到機會的來臨。

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