基于新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中高壓系統(tǒng)故障診斷及維修技術(shù)的創(chuàng)新性研究

葛飛飛

摘 要：新能源汽車(chē)行業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，在生產(chǎn)、技術(shù)、維修等領(lǐng)域需要大量技能型人才支撐。作為技能型人才培養(yǎng)搖籃的職業(yè)院校應(yīng)深入改革，提供先進(jìn)的實(shí)踐場(chǎng)地和設(shè)備，一流的教學(xué)手法，提高學(xué)生對(duì)新能源汽車(chē)的更深層次認(rèn)識(shí)，不斷為新能源汽車(chē)市場(chǎng)輸送高質(zhì)量人才。文章以高壓系統(tǒng)故障診斷及維修技術(shù)創(chuàng)新性教學(xué)為例，對(duì)于新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式進(jìn)行分析，目的為實(shí)訓(xùn)教學(xué)中更好地提升學(xué)生實(shí)踐能力提供參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē) 實(shí)訓(xùn)教學(xué) 故障診斷 維修技術(shù)

Innovative Research on Fault Diagnosis and Maintenance Technology of Medium and High Voltage Systems Based on New Energy Vehicle Professional Training and Teaching

Ge Feifei

Abstract：The new energy automobile industry has developed rapidly in recent years， and it needs a large number of skilled talents in production， technology， maintenance and other fields. As the cradle of skilled talent training， vocational colleges should carry out in-depth reform， provide advanced practice venues and equipment， first-class teaching methods， improve students' deeper understanding of new energy vehicles， and continuously deliver high-quality talents to the new energy vehicle market. Taking the high-voltage system fault diagnosis and maintenance technology innovation teaching as an example， this paper analyzes the teaching mode of new energy vehicle professional training， so as to provide a reference for better improving students' practical ability in practical training.

Key words：new energy vehicles， practical training， fault diagnosis， maintenance technology

新能源汽車(chē)這一概念的提出核心在于它的綠色環(huán)保性能，這是與傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)截然不同的發(fā)展觀念。新能源汽車(chē)的發(fā)展能夠有效帶動(dòng)人們對(duì)于自然環(huán)境的保護(hù)力度。在新能源汽車(chē)中使用的是電能，用電能代替燃油，因此在新能源汽車(chē)中高壓系統(tǒng)是非常重要的，一旦發(fā)生故障，就有可能造成嚴(yán)重的后果，甚至?xí){到人們的生命安全。因此，在進(jìn)行新能源汽車(chē)的研發(fā)與制造過(guò)程中，對(duì)于高壓系統(tǒng)中可能存在的故障要引起技術(shù)人員的十分重視。而在職業(yè)院校新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，需確保學(xué)生對(duì)維修技術(shù)與故障診斷技術(shù)進(jìn)行充分的掌握，在進(jìn)入工作崗位能夠在高壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障問(wèn)題的時(shí)候，采用最為合理的措施對(duì)故障問(wèn)題進(jìn)行良好的處理。

1 職業(yè)院校實(shí)訓(xùn)教學(xué)的目的

實(shí)訓(xùn)教學(xué)是職業(yè)院校的教學(xué)過(guò)程中非常重要的一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，是對(duì)所學(xué)到的職業(yè)技能的實(shí)際訓(xùn)練，需要在學(xué)校的制度管理下，以具體的人才培養(yǎng)目標(biāo)為核心，對(duì)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)技能的實(shí)際訓(xùn)練、教學(xué)與提升。實(shí)訓(xùn)教學(xué)的主要目的是對(duì)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)進(jìn)行綜合提升，對(duì)學(xué)生的職業(yè)技能進(jìn)行全面發(fā)展，增加學(xué)生的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，讓學(xué)生更容易就業(yè)，降低就業(yè)的時(shí)間成本和風(fēng)險(xiǎn)。作為職業(yè)學(xué)校，培養(yǎng)學(xué)生的重點(diǎn)就在于此，作為職校生，這是他們獲得謀生技能的重要途徑。在新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)過(guò)程中，實(shí)訓(xùn)教學(xué)更加重要。

2 新時(shí)期新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程改革的重大意義

2.1 提升教師專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)能力，促進(jìn)知識(shí)更新

對(duì)新時(shí)期背景下的新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)課程進(jìn)行改革可以提升教師的專(zhuān)業(yè)能力，教師的學(xué)習(xí)能力，促進(jìn)教師知識(shí)體系的更新與完善。如今互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，學(xué)生可以運(yùn)用智能設(shè)備很快速的獲得信息，這要求教師也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中實(shí)現(xiàn)教學(xué)知識(shí)的快速迭代，利用信息化技術(shù)進(jìn)一步對(duì)自身的教學(xué)體系進(jìn)行升級(jí)，將新思想、新內(nèi)容、新發(fā)展融入到自身的教學(xué)體系中去，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容更貼合實(shí)際。

2.2 提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性和自主學(xué)習(xí)能力

對(duì)新時(shí)期背景下的新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)課程進(jìn)行改革可以提升學(xué)生的學(xué)習(xí)能力與學(xué)生對(duì)于學(xué)習(xí)的積極性。信息化技術(shù)的發(fā)展將新一種教學(xué)模式引進(jìn)到教學(xué)中來(lái)，這種模式更加強(qiáng)調(diào)學(xué)生的主體性，適合應(yīng)用于學(xué)生的自學(xué)能力的培養(yǎng)。學(xué)生通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行學(xué)習(xí)資料的搜集，在網(wǎng)上進(jìn)行學(xué)習(xí)方案的探討，制定的操作方案等，都有助于提升學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力。

2.3 為學(xué)生提供更廣闊優(yōu)質(zhì)的技術(shù)學(xué)習(xí)平臺(tái)

對(duì)新時(shí)期背景下的新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)課程進(jìn)行改革可以為學(xué)生提供更加廣闊的學(xué)習(xí)平臺(tái)。新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)業(yè)作為汽車(chē)專(zhuān)業(yè)中的一種新興起來(lái)的專(zhuān)業(yè)，比傳統(tǒng)的汽車(chē)技術(shù)要掌握更多的關(guān)于電學(xué)的知識(shí)，而這些知識(shí)在日新月異的時(shí)代發(fā)展中迭代的速度也尤其之快。僅僅固守于書(shū)本上的知識(shí)體系，很難將學(xué)生帶入到時(shí)代的前沿中來(lái)。因此，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和豐富的信息搜集平臺(tái)等可以對(duì)最新的電學(xué)知識(shí)進(jìn)行搜集和學(xué)習(xí)，讓學(xué)生時(shí)刻掌握新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展前沿，了解無(wú)人駕駛、人工智能、智能互聯(lián)、車(chē)輛通信系統(tǒng)和傳感器等最新發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)新能源汽車(chē)的新發(fā)展、電池的新發(fā)展等知識(shí)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)掌握。

3 新時(shí)期新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程教學(xué)體系構(gòu)建

3.1 將課程思政融入實(shí)訓(xùn)教學(xué)全過(guò)程

在新時(shí)期背景下的新能源專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的體系構(gòu)建中，首先應(yīng)該將思政元素融入到實(shí)訓(xùn)課程體系中去。社會(huì)主義核心價(jià)值觀是引領(lǐng)我國(guó)教育實(shí)現(xiàn)人才價(jià)值觀全面培養(yǎng)的重要內(nèi)容，是引領(lǐng)我國(guó)職業(yè)學(xué)校實(shí)現(xiàn)人才職業(yè)技能培養(yǎng)的重要方向。在新能源專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的體系構(gòu)建中，首先應(yīng)站立在培養(yǎng)德智體美勞全面發(fā)展的人才的立場(chǎng)上，把握培養(yǎng)社會(huì)主義接班人的大方向，再進(jìn)行具體的教學(xué)體系建設(shè)。將培養(yǎng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)目標(biāo)相一致的人才作為教學(xué)目標(biāo)，將培養(yǎng)有創(chuàng)新精神、勇于實(shí)踐、有自主學(xué)習(xí)能力的人才作為教學(xué)內(nèi)容。新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中涉及到生產(chǎn)、教學(xué)、研究等一系列環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)共同組成了新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的教學(xué)模式。實(shí)訓(xùn)環(huán)境應(yīng)紀(jì)律嚴(yán)明，這樣就有助于培養(yǎng)學(xué)生的優(yōu)良作風(fēng)。同時(shí)，教師在進(jìn)行教學(xué)時(shí)，應(yīng)將新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的優(yōu)勢(shì)、未來(lái)的發(fā)展前景、新時(shí)代榮譽(yù)等傳授給同學(xué)，增加學(xué)生對(duì)該職業(yè)的自豪感。

3.2 構(gòu)建校企輪訓(xùn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系

學(xué)校積極與上汽大眾、上汽通用、比亞迪、理想等汽車(chē)企業(yè)聯(lián)手，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系的構(gòu)建。學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，將會(huì)深入到企業(yè)一線生產(chǎn)中去，在實(shí)際環(huán)境中將學(xué)校學(xué)習(xí)的知識(shí)結(jié)合到真實(shí)的汽車(chē)生產(chǎn)中去，并對(duì)新能源汽車(chē)的具體生產(chǎn)流程、具體的性能驗(yàn)證、采用的焊接技術(shù)、在出廠時(shí)進(jìn)行的檢修項(xiàng)目等有深入了解。有助于學(xué)生在這個(gè)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)自身的薄弱之處，回校繼續(xù)深造，最終實(shí)現(xiàn)全部技能的掌握于運(yùn)用。

3.3 提高專(zhuān)業(yè)教師的實(shí)訓(xùn)教學(xué)能力

在新時(shí)期背景下的新能源專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的體系構(gòu)建中，還應(yīng)該對(duì)教師的實(shí)訓(xùn)專(zhuān)業(yè)能力進(jìn)行提升。習(xí)近平總書(shū)記對(duì)好教師提出了“四有”標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)了教育過(guò)程中教師的重要性。教師作為教育的根本，有著對(duì)生命進(jìn)行塑造的能力和權(quán)利，因此，教師的專(zhuān)業(yè)能力需要重點(diǎn)關(guān)注。目前，職業(yè)院校重點(diǎn)打造的是“雙師”型的教學(xué)隊(duì)伍，包括能力和證書(shū)等均有所要求，各院校專(zhuān)業(yè)教師也在此要求下，基本實(shí)現(xiàn)了“雙師”型的教學(xué)隊(duì)伍的組建與建設(shè)。新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)中，“雙師”型的教學(xué)隊(duì)伍都是由汽車(chē)專(zhuān)業(yè)、機(jī)械專(zhuān)業(yè)、電子專(zhuān)業(yè)等相關(guān)專(zhuān)業(yè)組成的。在“雙師”型的教學(xué)隊(duì)伍中，政府起到主導(dǎo)作用，行業(yè)起到渠道供給作用，職業(yè)院校起到制度完善與建設(shè)作用，這三方面都在為提升教師隊(duì)伍的綜合能力做努力，保障教師的教學(xué)資源時(shí)刻跟上時(shí)代的步伐。想要對(duì)師資力量進(jìn)行升級(jí)，就需要引進(jìn)更加專(zhuān)業(yè)的、更加優(yōu)秀的人才，并在教師結(jié)構(gòu)上下功夫，對(duì)教師能力進(jìn)行合理的分配。將企業(yè)聯(lián)系到提高專(zhuān)業(yè)教師的實(shí)訓(xùn)教學(xué)能力中去，讓教師深入到企業(yè)一線實(shí)時(shí)了解技術(shù)的發(fā)展程度，并促進(jìn)教師學(xué)習(xí)先進(jìn)的職業(yè)技能。建立完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制，提高教師對(duì)于提升自身實(shí)訓(xùn)教學(xué)能力的積極性，從而完成高水平、高技能、高素質(zhì)教學(xué)團(tuán)隊(duì)的組建。

3.4 規(guī)范實(shí)訓(xùn)課堂管理模式

在新時(shí)期背景下的新能源專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的體系構(gòu)建中，要對(duì)實(shí)訓(xùn)課堂的管理模式進(jìn)行規(guī)范。新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐過(guò)程與傳統(tǒng)的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐過(guò)程相比，新增了電池、電機(jī)、充電、轉(zhuǎn)換器等部分，這些部分若操作不當(dāng)，很可能會(huì)對(duì)人體健康造成傷害，也會(huì)對(duì)設(shè)備造成損害。因此，教師在教學(xué)過(guò)程中應(yīng)該做好備課工作，將相關(guān)的實(shí)驗(yàn)室管理規(guī)定傳達(dá)到每個(gè)學(xué)生中去，確保學(xué)生嚴(yán)格遵循實(shí)驗(yàn)室的管理規(guī)定。教師應(yīng)對(duì)教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，包括動(dòng)力電池部分的設(shè)計(jì)，電機(jī)部分的設(shè)計(jì)，充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等。在實(shí)訓(xùn)課堂中嚴(yán)格管理學(xué)生，并且通過(guò)評(píng)價(jià)的方式對(duì)學(xué)生的表現(xiàn)進(jìn)行打分，把學(xué)生帶到模擬的真實(shí)生產(chǎn)過(guò)程中去，培養(yǎng)學(xué)生的正確職業(yè)行為。同時(shí)，養(yǎng)成學(xué)生的職業(yè)責(zé)任感與規(guī)范操作的意識(shí)，并具備團(tuán)結(jié)協(xié)作、吃苦耐勞的精神。

4 基于新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中高壓系統(tǒng)故障診斷及維修技術(shù)的創(chuàng)新性

4.1 電容故障的診斷及處理方式教學(xué)

在新能源汽車(chē)中，電容故障通常發(fā)生在對(duì)新能源汽車(chē)充電的時(shí)候，具體的電容問(wèn)題可以總結(jié)為3種類(lèi)型，一類(lèi)是擊穿問(wèn)題，一類(lèi)是開(kāi)路問(wèn)題，一類(lèi)是參數(shù)退化問(wèn)題。擊穿問(wèn)題是由于汽車(chē)在制造過(guò)程中出現(xiàn)的一些偏離情況，使得電容介質(zhì)中會(huì)出現(xiàn)很多電離子，這些電離子的質(zhì)量都不高，在進(jìn)行充電時(shí)，這些電離子會(huì)導(dǎo)致電池漏電，電池溫度增高，電池絕緣性下降。問(wèn)題嚴(yán)重的時(shí)候，很容易造成擊穿現(xiàn)象，使電容受損。開(kāi)路問(wèn)題是一種接觸不良問(wèn)題，包括線路的接觸不良和電極的接觸不良和絕緣部分破壞導(dǎo)致的接觸不良等問(wèn)題。這種問(wèn)題發(fā)生時(shí)會(huì)導(dǎo)致Rc參數(shù)發(fā)生劇烈的變化，時(shí)間久了之后，會(huì)讓電池的電壓減速增長(zhǎng)，不能達(dá)到原有的設(shè)計(jì)水平，最終出現(xiàn)故障。參數(shù)退化是由于電池的使用過(guò)程中出現(xiàn)的一種腐蝕現(xiàn)象，這種問(wèn)題會(huì)產(chǎn)生大量的有害離子，從而導(dǎo)致電容參數(shù)的進(jìn)一步下降。這三類(lèi)問(wèn)題通常來(lái)說(shuō)沒(méi)有辦法進(jìn)行直接的處理，只能采用替換的方式將原有的控制器替換掉。

4.2 繼電器故障的診斷及處理方式教學(xué)

第一，電氣故障的診斷及處理方式。電氣故障在預(yù)充電這個(gè)過(guò)程中一共會(huì)有2種類(lèi)型。一種是信號(hào)失效類(lèi)型，一種是觸點(diǎn)磨損類(lèi)型。在信號(hào)失效類(lèi)型中，又分為3種類(lèi)型。一類(lèi)是閉合故障，一類(lèi)是電源短路，一類(lèi)是信號(hào)端開(kāi)路故障。閉合故障是一種軟件沒(méi)有及時(shí)更新導(dǎo)致的問(wèn)題，控制器軟件一般會(huì)有很頻繁的更新，而在用戶(hù)使用過(guò)程中，可能不會(huì)對(duì)控制器軟件進(jìn)行及時(shí)的更新，仍然一直使用舊的軟件，這會(huì)導(dǎo)致控制器和控制器軟件之間存在不匹配的現(xiàn)象，導(dǎo)致閉合故障。此時(shí)，工作人員應(yīng)該利用診斷儀對(duì)繼電器中是否存在閉合故障進(jìn)行診斷。電源短路是在安裝過(guò)程中發(fā)生的一種問(wèn)題，當(dāng)在安裝的時(shí)候碰觸到低壓線就會(huì)導(dǎo)致電源短路現(xiàn)象的產(chǎn)生。這是可以采用萬(wàn)用表，在進(jìn)行安裝的時(shí)候及時(shí)判斷線路的外部是否有損傷，如果有，對(duì)其進(jìn)行膠布包裹即可。信號(hào)端開(kāi)路故障也是在安裝過(guò)程中會(huì)發(fā)生的一種問(wèn)題，通常是由于安裝時(shí)用力過(guò)大拉斷線束的原因所導(dǎo)致的。這是可以通過(guò)對(duì)線路的導(dǎo)通性進(jìn)行檢查，判斷線束有沒(méi)有被拉斷即可。觸點(diǎn)磨損類(lèi)型是一種十分嚴(yán)重的問(wèn)題，容易造成短路、燒蝕等現(xiàn)象。此時(shí)，可以采用拆包檢查的方式對(duì)其進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)，并對(duì)磨損情況進(jìn)行掌握。當(dāng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，替換原有的線路即可。同樣在學(xué)生實(shí)訓(xùn)教學(xué)過(guò)程中，教師對(duì)實(shí)訓(xùn)車(chē)輛設(shè)置電氣故障，對(duì)高壓系統(tǒng)部分設(shè)備進(jìn)行短路，讓學(xué)生通過(guò)查找維修電路圖和所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行故障診斷。

第二，機(jī)械故障的診斷及處理方式。機(jī)械故障在預(yù)充電的過(guò)程中可以分為3種類(lèi)型，一種是磨損故障，一種是觸點(diǎn)變形，一種是外部沖擊。磨損故障是用戶(hù)使用過(guò)程中出現(xiàn)的一種故障，用戶(hù)的長(zhǎng)期使用會(huì)是觸點(diǎn)處不斷受到摩擦，最終造成磨損現(xiàn)象。這時(shí)，工作人員可以對(duì)觸點(diǎn)的磨損情況進(jìn)行細(xì)致的分析，當(dāng)磨損嚴(yán)重的時(shí)候及時(shí)更新觸點(diǎn)，并履行用戶(hù)告知義務(wù)，讓用戶(hù)不要頻繁的對(duì)觸點(diǎn)進(jìn)行操作。觸點(diǎn)變形是在安裝過(guò)程中出現(xiàn)的一種故障，安裝的時(shí)候由于位置不正確，會(huì)使觸點(diǎn)增加受力情況終會(huì)導(dǎo)致觸點(diǎn)變形。外部沖擊也是在安裝過(guò)程中出現(xiàn)的一種故障，安裝的時(shí)候沖擊力過(guò)高導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的內(nèi)部受到破壞。這兩種故障發(fā)生的時(shí)候只能采取替換的形式進(jìn)行解決。

4.3 系統(tǒng)部件故障的診斷及處理方式教學(xué)

在給汽車(chē)充電的時(shí)候，高壓的預(yù)充電會(huì)流出大量的電量，當(dāng)電流量超過(guò)系統(tǒng)能夠承載的最大負(fù)荷的時(shí)候，就會(huì)導(dǎo)致電阻分壓現(xiàn)象，讓控制器內(nèi)部的電壓不能達(dá)到設(shè)計(jì)需求的電壓，導(dǎo)致充電失敗。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，有很大原因是因?yàn)橄到y(tǒng)中出現(xiàn)了短路的問(wèn)題。針對(duì)該問(wèn)題，工作人員應(yīng)該對(duì)系統(tǒng)中的各個(gè)部件進(jìn)行檢查，確定短路發(fā)生在哪些部件中，然后再進(jìn)行問(wèn)題解決。檢查的過(guò)程中，應(yīng)該將部件都斷電，然后一個(gè)一個(gè)檢查。通過(guò)部分供電的方式，將診斷儀插入到 BMS 系統(tǒng)中去，獲取診斷需要的數(shù)據(jù)，對(duì)其進(jìn)行診斷。如果電容電壓實(shí)現(xiàn)了持續(xù)上升，并且可以上升到電池電壓的85%，那么就可以確定充電成功。用上述思想進(jìn)行反推，就可以找到導(dǎo)致本次充電失敗現(xiàn)象的具體的內(nèi)部短路地點(diǎn)。本文利用純電動(dòng)實(shí)習(xí)車(chē)輛北汽 EV160 典型故障進(jìn)行案例說(shuō)明，實(shí)現(xiàn)故障排查方法的具體教學(xué)?？梢酝ㄟ^(guò)對(duì)5個(gè)部分進(jìn)行分別判斷，實(shí)現(xiàn)故障的判定。這5個(gè)部分分別是：蓄電池、DC-DC、高壓配電盒、供電線路、控制線路。但在判定故障的過(guò)程中，需要學(xué)生具備充足的供電系統(tǒng)知識(shí)，并對(duì)供電系統(tǒng)中的各個(gè)部分有深入的理解。教學(xué)中可以采用分組競(jìng)賽的方式來(lái)提升學(xué)生的好勝心。讓正在操作的同學(xué)以直播的方式進(jìn)行演示，讓沒(méi)有進(jìn)行操作的同學(xué)找出操作組同學(xué)的操作失誤點(diǎn)，評(píng)價(jià)操作組同學(xué)的操作是否規(guī)范，以此來(lái)達(dá)到實(shí)訓(xùn)課程的目標(biāo)。

5 結(jié)語(yǔ)

新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)課程作為教育課程體系中實(shí)踐對(duì)理論的鞏固，對(duì)成果轉(zhuǎn)化的一種課程，通過(guò)該課程學(xué)生可把學(xué)過(guò)的知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)整合，并加入自己的理解?；谛履茉雌?chē)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中高壓系統(tǒng)故障診斷及維修技術(shù)的創(chuàng)新教學(xué)，可以更好地幫助學(xué)生熟悉高壓故障的檢測(cè)原理，精確識(shí)別高壓系統(tǒng)的失效模式，提升學(xué)生的實(shí)踐能力，進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)的售后市場(chǎng)人才儲(chǔ)備，最終實(shí)現(xiàn)為服務(wù)區(qū)域提供技術(shù)更加成熟、能力更加先進(jìn)的人才的目的。

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