淺談船舶自主研發(fā)設(shè)計(jì)全流程質(zhì)量管控

盧園園 張丁標(biāo) 張迪 羅鵬

摘 ? ?要：為提高船舶自主研發(fā)設(shè)計(jì)質(zhì)量，通過(guò)梳理和規(guī)范自主研發(fā)設(shè)計(jì)全流程關(guān)鍵環(huán)節(jié)，分析各環(huán)節(jié)（包括初步設(shè)計(jì)、報(bào)價(jià)、合同技術(shù)談判、物資技術(shù)訂貨、詳細(xì)設(shè)計(jì)、完工設(shè)計(jì)等）的主要工作內(nèi)容及影響其質(zhì)量好壞的關(guān)鍵因素，制定質(zhì)量控制要點(diǎn)，提出全流程質(zhì)量控制途徑和方法，構(gòu)建一套自主研發(fā)設(shè)計(jì)全流程質(zhì)量管控體系，適用于各類(lèi)型船舶自主研發(fā)設(shè)計(jì)的質(zhì)量管控。

關(guān)鍵詞：自主研發(fā)； 設(shè)計(jì)流程 ； 質(zhì)量控制點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)：U673.2 ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Whole Process Quality Control of Ship Independent Design

Lu Yuanyuan， ?Zhang Dingbiao， ?Zhang Di， ?Luo Peng

（ CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Company Limited， Guangzhou 510715 ）

Abstract： To improve ship independent design quality， by sorting out and standardizing the key link of the whole design process， analyzing the main work contents of each link， including preliminary design， quotation， technical negotiation， equipment ordering， detail design and complete design， and the key factors affecting the quality， institute quality control main points， propose control ways and methods， and construct a set of whole design process quality control system. This is suitable for independent design quality control for various types of ships.

Key words： Independent design ; Design process; Quality control point

1 ? ? 前言

當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展不確定性較大，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易摩擦和爭(zhēng)端頻發(fā)， 航運(yùn)業(yè)面臨持續(xù)增長(zhǎng)動(dòng)力有限的問(wèn)題。海事公約及規(guī)范要求日益嚴(yán)格，綠色節(jié)能環(huán)保新技術(shù)成為發(fā)展趨勢(shì)，高技術(shù)、高質(zhì)量的船舶產(chǎn)品才能在船舶行業(yè)具備競(jìng)爭(zhēng)力。

黃埔文沖公司通過(guò)大力開(kāi)展專(zhuān)業(yè)技術(shù)研究和主建船型研究，已形成了散貨船和支線集裝箱船的自主研發(fā)設(shè)計(jì)能力，并實(shí)現(xiàn)了大批量的訂單承接和建造。產(chǎn)品的好壞需要從源頭抓起，高質(zhì)量的產(chǎn)品源于高質(zhì)量的設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)階段加強(qiáng)質(zhì)量管控是提升船舶質(zhì)量的關(guān)鍵，因此有必要對(duì)自主研發(fā)產(chǎn)品設(shè)計(jì)全流程進(jìn)行規(guī)范和梳理，構(gòu)建一套體系化、流程化的設(shè)計(jì)質(zhì)量管控模式，提升自主研發(fā)產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量。

2 ? ?自主研發(fā)設(shè)計(jì)流程

設(shè)計(jì)流程是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，要實(shí)現(xiàn)有效的質(zhì)量控制，首先必須建立清晰的自主研發(fā)設(shè)計(jì)流程。設(shè)計(jì)流程顯示了自主研發(fā)設(shè)計(jì)各個(gè)環(huán)節(jié)間的相互關(guān)系，對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)的識(shí)別起到至關(guān)重要的作用，質(zhì)量管理需要結(jié)合設(shè)計(jì)流程來(lái)闡述總體設(shè)計(jì)過(guò)程和管控方法。

結(jié)合黃埔文沖公司自主研發(fā)項(xiàng)目的實(shí)際工作程序，梳理自主研發(fā)設(shè)計(jì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，規(guī)范設(shè)計(jì)流程。自主研發(fā)設(shè)計(jì)，主要包括初步設(shè)計(jì)、報(bào)價(jià)、合同技術(shù)談判、物資技術(shù)訂貨、詳細(xì)設(shè)計(jì)、完工設(shè)計(jì)幾個(gè)階段，見(jiàn)圖1所示。

2.1 ? 初步設(shè)計(jì)

船舶設(shè)計(jì)的要求是通過(guò)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)給出的，設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)通常由開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)部門(mén)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，針對(duì)市場(chǎng)需求形成，主要規(guī)定船舶的船型、用途、技術(shù)指標(biāo)、系統(tǒng)設(shè)備配置等。在初步設(shè)計(jì)階段，開(kāi)發(fā)部門(mén)根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)完成技術(shù)規(guī)格書(shū)、總布置圖、主要設(shè)備廠商表、宣傳頁(yè)等技術(shù)文件，作為向市場(chǎng)進(jìn)行船型推介的基礎(chǔ)。

2.2 ?報(bào)價(jià)

船東接到初步設(shè)計(jì)方案后，通常需要船廠報(bào)價(jià)。根據(jù)初步設(shè)計(jì)方案，開(kāi)發(fā)部門(mén)進(jìn)行船體、輪機(jī)、電氣各專(zhuān)業(yè)物量預(yù)估統(tǒng)計(jì)，編制主要設(shè)備詢(xún)價(jià)單，供物資部門(mén)向各設(shè)備廠家詢(xún)價(jià)，經(jīng)營(yíng)部門(mén)根據(jù)詢(xún)價(jià)結(jié)果向船東報(bào)價(jià)。

2.3 ? 合同技術(shù)談判

根據(jù)報(bào)價(jià)結(jié)果，若船東有意向簽訂建造合同，船廠與船東即可開(kāi)展合同技術(shù)談判。船東提出個(gè)性化的建造需求，船廠在滿足規(guī)范規(guī)則要求和船舶使用需求的基礎(chǔ)上，考慮建造習(xí)慣、建造成本等各方面因素與船東進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，最終達(dá)成一致意見(jiàn)，形成簽字版技術(shù)規(guī)格書(shū)、總布置圖、主要設(shè)備廠商表等合同技術(shù)文件，作為船舶設(shè)計(jì)和建造的依據(jù)。

2.4 ? 物資技術(shù)訂貨

建造合同生效后，即可開(kāi)展物資技術(shù)訂貨。物資技術(shù)訂貨，分為編制技術(shù)訂貨計(jì)劃、組織技術(shù)訂貨、設(shè)備技術(shù)確認(rèn)三個(gè)階段。通過(guò)物資技術(shù)訂貨，對(duì)船舶配套設(shè)備及資材的數(shù)量、規(guī)格、功能和供貨范圍等進(jìn)行明確，以滿足船舶設(shè)計(jì)和使用需求。

2.5 ? 詳細(xì)設(shè)計(jì)

詳細(xì)設(shè)計(jì)是在初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行總體、結(jié)構(gòu)、舾裝、輪機(jī)、電氣各專(zhuān)業(yè)的分項(xiàng)設(shè)計(jì)和計(jì)算，最終確定新造船的全部技術(shù)細(xì)節(jié)。詳細(xì)設(shè)計(jì)分為詳細(xì)設(shè)計(jì)策劃、詳細(xì)設(shè)計(jì)送審、詳細(xì)設(shè)計(jì)退審、詳細(xì)設(shè)計(jì)輸出四個(gè)階段。

2.6 ? 完工設(shè)計(jì)

完工設(shè)計(jì)是建造完工船舶最終狀態(tài)的反映。在船舶建造過(guò)程中，往往會(huì)對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行部分改動(dòng)，另外設(shè)計(jì)階段的部分設(shè)計(jì)指標(biāo)、數(shù)據(jù)是估算得出的，均需在船舶建造完工后根據(jù)實(shí)船狀態(tài)修正原來(lái)的設(shè)計(jì)和計(jì)算，編制完整準(zhǔn)確的完工文件。船舶建成后進(jìn)行系泊試驗(yàn)、航行試驗(yàn)的數(shù)據(jù)，也是完工文件的重要組成部分，這些文件是船舶運(yùn)行、維護(hù)、改裝、修復(fù)的依據(jù)，也是新船研發(fā)的寶貴資料。

在完工設(shè)計(jì)階段，根據(jù)前期審圖意見(jiàn)、設(shè)計(jì)修改單以及實(shí)船狀態(tài)編制完工文件。

3 ? ?自主研發(fā)關(guān)鍵點(diǎn)質(zhì)量控制

通過(guò)梳理和規(guī)范自主研發(fā)設(shè)計(jì)流程，識(shí)別關(guān)鍵控制要點(diǎn)，針對(duì)關(guān)鍵要點(diǎn)有針對(duì)性的制定質(zhì)量控制措施，將質(zhì)量管理落實(shí)到自主研發(fā)設(shè)計(jì)各個(gè)環(huán)節(jié)。

3.1 ? 技術(shù)規(guī)格書(shū)編制管控

技術(shù)規(guī)格書(shū)是船舶設(shè)計(jì)與建造的依據(jù)，在初步設(shè)計(jì)階段編制完成。在技術(shù)規(guī)格書(shū)編制過(guò)程中，各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)主管需及時(shí)溝通，避免專(zhuān)業(yè)間描述出現(xiàn)矛盾和遺漏。技術(shù)規(guī)格書(shū)初稿編制完成后，由產(chǎn)品主管副總工程師主持召開(kāi)專(zhuān)題評(píng)審會(huì)，開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、物資、經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)等部門(mén)參與，從技術(shù)、成本、工藝、質(zhì)量等方面提出改進(jìn)意見(jiàn)，對(duì)規(guī)格書(shū)進(jìn)行修訂完善。

3.2 ? 主要設(shè)備廠商表編制管控

設(shè)備質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到船舶質(zhì)量的好壞，主要設(shè)備廠商表的選擇是設(shè)備質(zhì)量好壞的決定性因素。

（1）主要設(shè)備廠商表的編制

按照品質(zhì)優(yōu)良、價(jià)格合適、交貨及時(shí)、售后服務(wù)好的標(biāo)準(zhǔn)，從公司年度物資采購(gòu)合格供應(yīng)商名錄中篩選供應(yīng)商。公司企劃部門(mén)負(fù)責(zé)牽頭策劃合格供應(yīng)商的年度審查，組織物資、技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)等部門(mén)，從質(zhì)量、商務(wù)、交付、技術(shù)、服務(wù)等要素考量對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)，形成年度物資采購(gòu)合格供應(yīng)商名錄，廠商表中每個(gè)設(shè)備必須有不少于三個(gè)備選供應(yīng)商。

（2）主要設(shè)備廠商表的評(píng)審

開(kāi)發(fā)部門(mén)編制完成主要設(shè)備廠商表后，由產(chǎn)品主管副總工程師主持召開(kāi)主要設(shè)備廠商表內(nèi)審會(huì)，開(kāi)發(fā)部、經(jīng)營(yíng)部、物資部、設(shè)計(jì)部、生產(chǎn)部門(mén)等部門(mén)參加，審核內(nèi)容包括以下幾方面：

① 備選供應(yīng)商是否能夠提供滿足目標(biāo)船的技術(shù)規(guī)格書(shū)以及適用規(guī)范規(guī)則要求的設(shè)備；

② 備選供應(yīng)商是否滿足：同等條件下，先戰(zhàn)略合作伙伴及優(yōu)秀供應(yīng)商；后良好、合格供應(yīng)商；先國(guó)內(nèi)后國(guó)外的原則；

③ 單項(xiàng)設(shè)備供應(yīng)商少于三家，需填寫(xiě)情況說(shuō)明表。

3.3 ? 物量及詢(xún)價(jià)單的準(zhǔn)確性管控

報(bào)價(jià)階段物量預(yù)估不準(zhǔn)確、主要設(shè)備詢(xún)價(jià)單技術(shù)要求描述不清晰，直接影響到產(chǎn)品報(bào)價(jià)的準(zhǔn)確性，因此物量預(yù)估清單和詢(xún)價(jià)單需由開(kāi)發(fā)項(xiàng)目組各專(zhuān)業(yè)相互校核，避免專(zhuān)業(yè)間漏項(xiàng)或重復(fù)，經(jīng)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)審核，報(bào)項(xiàng)目主管副總工程師批準(zhǔn)后再提交經(jīng)營(yíng)部和物資部。

為便于經(jīng)營(yíng)部門(mén)更好的做好產(chǎn)品報(bào)價(jià)成本測(cè)算，開(kāi)發(fā)部門(mén)在報(bào)價(jià)階段需填報(bào)新承接產(chǎn)品設(shè)計(jì)主要成本風(fēng)險(xiǎn)信息表，梳理目標(biāo)船技術(shù)狀態(tài)不明確或存在特殊要求的項(xiàng)目，并針對(duì)設(shè)計(jì)主要成本風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)提出風(fēng)險(xiǎn)控制建議，以便及時(shí)開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管控。

3.4 ? 合同技術(shù)談判管控

合同技術(shù)談判形成的簽字版技術(shù)文件，作為設(shè)計(jì)和建造的依據(jù)，其重要性不言而喻。合同技術(shù)談判，需做到以下幾點(diǎn)：

（1）在合同技術(shù)談判前，由產(chǎn)品開(kāi)發(fā)人員針對(duì)技術(shù)狀態(tài)不明確的地方梳理技術(shù)澄清單用于談判。技術(shù)談判由項(xiàng)目主管副總工程師主持，開(kāi)發(fā)項(xiàng)目組各專(zhuān)業(yè)主管參與，在滿足規(guī)范規(guī)則要求和船舶使用需求的前提下，考慮船廠建造習(xí)慣、降本增效等因素，針對(duì)船東的個(gè)性化需求進(jìn)行溝通討論，明確技術(shù)狀態(tài)，消除技術(shù)疑點(diǎn)，完成合同技術(shù)文件的修訂、完善及簽訂；

（2）設(shè)備供應(yīng)商少于三家，或船東堅(jiān)持選用非公司年度物資采購(gòu)合格供應(yīng)商名錄的供應(yīng)商或公司不合格供應(yīng)商及黑名單的供應(yīng)商等，需在談判會(huì)議紀(jì)要上記錄說(shuō)明，以便追溯備查；

（3）技術(shù)談判結(jié)束后，對(duì)談定的技術(shù)文件與作為經(jīng)營(yíng)報(bào)價(jià)依據(jù)的技術(shù)文件進(jìn)行對(duì)比，就可能影響成本的主要差異點(diǎn)進(jìn)行梳理并提交經(jīng)營(yíng)部門(mén)，力爭(zhēng)做到成本測(cè)算的準(zhǔn)確性；

（4）產(chǎn)品合同生效后一周內(nèi)，開(kāi)發(fā)部門(mén)向設(shè)計(jì)、物資、生產(chǎn)等部門(mén)就項(xiàng)目技術(shù)要求、技術(shù)難點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及其控制措施等進(jìn)行技術(shù)交底，使各部門(mén)對(duì)產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)要求有更清晰的認(rèn)識(shí)，便于設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工作的順利開(kāi)展。

3.5 ? 物資技術(shù)訂貨管控

（1）技術(shù)協(xié)議簽訂廠家的管控

技術(shù)協(xié)議廠家的選擇至關(guān)重要，關(guān)系到設(shè)備質(zhì)量的好壞。除了在主要設(shè)備廠商表編制階段進(jìn)行相應(yīng)的約束和規(guī)范外，在技術(shù)協(xié)議簽訂階段同樣需嚴(yán)格管控。

對(duì)于在主要設(shè)備廠商表內(nèi)的項(xiàng)目，按明確的廠商開(kāi)展技術(shù)訂貨；對(duì)于不在主要設(shè)備廠商表內(nèi)的項(xiàng)目，原則上必須從公司年度物資采購(gòu)合格供應(yīng)商名錄內(nèi)進(jìn)行廠商的選擇。

技術(shù)協(xié)議必須簽足三家，未簽足三家需說(shuō)明原因。原因包括：技術(shù)達(dá)不到規(guī)格書(shū)要求；技術(shù)達(dá)不到規(guī)范要求；尺寸無(wú)法滿足布置要求；廠家自愿放棄等，并提供見(jiàn)證材料提交物資部門(mén)。在技術(shù)協(xié)議簽訂過(guò)程中，若需增減簽字版主要設(shè)備廠商表內(nèi)的設(shè)備供應(yīng)商，由提出部門(mén)填寫(xiě)申請(qǐng)表，說(shuō)明增減原因，并經(jīng)主管副總工程師審核通過(guò)。

（2）設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的管控

設(shè)備技術(shù)狀態(tài)直接影響詳細(xì)設(shè)計(jì)，在技術(shù)訂貨過(guò)程中嚴(yán)控設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，才能確保設(shè)備質(zhì)量滿足研制要求。

① 設(shè)備訂貨如有超技術(shù)規(guī)格書(shū)的情況，由項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)主管填寫(xiě)工程技術(shù)狀態(tài)變更確認(rèn)單，說(shuō)明變更原因和變更前后差異，經(jīng)產(chǎn)品技術(shù)負(fù)責(zé)人、副總工程師審批通過(guò)后提交相關(guān)部門(mén)；

② 當(dāng)項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)主管對(duì)訂貨過(guò)程中船東提出的修改難以判定是否屬于超技術(shù)規(guī)格書(shū)，或涉及到重大設(shè)備修改的，或船東對(duì)加減項(xiàng)目存在異議時(shí)，由專(zhuān)業(yè)主管填寫(xiě)規(guī)格書(shū)技術(shù)狀態(tài)變更審批表，對(duì)技術(shù)狀態(tài)變更情況及變更原因進(jìn)行描述，經(jīng)開(kāi)發(fā)部門(mén)確認(rèn)，并由項(xiàng)目總工藝師/技術(shù)經(jīng)理及項(xiàng)目副總工程師審批后提交經(jīng)營(yíng)部門(mén)，由經(jīng)營(yíng)部門(mén)協(xié)調(diào)船東解決；

③ 與設(shè)備廠家進(jìn)行技術(shù)溝通的過(guò)程文件需留有記錄，便于追溯核查；

④ 設(shè)備所有技術(shù)狀態(tài)明確后，由技術(shù)協(xié)議簽訂部門(mén)向廠家發(fā)出設(shè)備資料意見(jiàn)閉環(huán)確認(rèn)書(shū)，確定不存在影響廠家生產(chǎn)的技術(shù)問(wèn)題；

⑤ 建立設(shè)備訂貨信息管理表，對(duì)技術(shù)協(xié)議責(zé)任人、簽訂時(shí)間、簽訂狀態(tài)、設(shè)備資料接收時(shí)間、船廠認(rèn)可意見(jiàn)答復(fù)時(shí)間、認(rèn)可意見(jiàn)閉環(huán)時(shí)間等信息進(jìn)行登記，使技術(shù)訂貨過(guò)程狀態(tài)清晰可查。

3.6 ? 開(kāi)展詳細(xì)設(shè)計(jì)策劃

詳細(xì)設(shè)計(jì)策劃書(shū)是開(kāi)展詳細(xì)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)性文件，在建造合同生效后7天內(nèi)需編制完成。詳細(xì)設(shè)計(jì)策劃書(shū)內(nèi)容包括：產(chǎn)品性能介紹、設(shè)備訂貨分工、項(xiàng)目人員配置、項(xiàng)目溝通協(xié)調(diào)方式、設(shè)計(jì)計(jì)劃、設(shè)計(jì)目標(biāo)、設(shè)計(jì)質(zhì)量和設(shè)計(jì)成本控制要求等，明確設(shè)計(jì)過(guò)程技術(shù)、管理的控制方法，是自主研發(fā)產(chǎn)品詳細(xì)設(shè)計(jì)的綱領(lǐng)性文件。

3.7 ? 開(kāi)展詳細(xì)設(shè)計(jì)輸入、輸出評(píng)審

（1）詳細(xì)設(shè)計(jì)輸入評(píng)審

詳細(xì)設(shè)計(jì)輸入是開(kāi)展詳細(xì)設(shè)計(jì)的依據(jù)，是對(duì)初步設(shè)計(jì)階段所做工作的審查。針對(duì)設(shè)計(jì)輸入的圖紙、技術(shù)文件，對(duì)設(shè)計(jì)輸入的正確性、適宜性、完整性進(jìn)行分析、審查和評(píng)議，從技術(shù)和質(zhì)量保證的角度對(duì)設(shè)計(jì)輸入條件做出評(píng)價(jià)， 判斷是否具備開(kāi)展詳細(xì)設(shè)計(jì)的條件，形成詳細(xì)設(shè)計(jì)輸入評(píng)審報(bào)告。

（2）詳細(xì)設(shè)計(jì)輸出評(píng)審

詳細(xì)設(shè)計(jì)輸出評(píng)審是對(duì)詳細(xì)設(shè)計(jì)所做工作的審查，其目的在于及早發(fā)現(xiàn)和糾正詳細(xì)設(shè)計(jì)的缺陷，確保詳細(xì)設(shè)計(jì)達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)，為生產(chǎn)設(shè)計(jì)創(chuàng)造良好的輸入條件。

開(kāi)展詳細(xì)設(shè)計(jì)輸出評(píng)審，對(duì)設(shè)計(jì)輸出文件的完整性、正確性及可操作性進(jìn)行分析、審查和評(píng)議，從技術(shù)和質(zhì)量保證的角度對(duì)設(shè)計(jì)輸出條件做出評(píng)價(jià)，對(duì)輸出文件存在的問(wèn)題提出改進(jìn)建議，并落實(shí)閉環(huán)情況，形成詳細(xì)設(shè)計(jì)輸出評(píng)審報(bào)告。

3.8 ? 開(kāi)展詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙校審

詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)繪、校對(duì)、審核、標(biāo)檢、會(huì)簽（必要時(shí)）、批準(zhǔn)六級(jí)審簽制度，每一級(jí)審簽人員都有相應(yīng)的職責(zé)和權(quán)限。設(shè)繪人員可能由于經(jīng)驗(yàn)缺乏、考慮問(wèn)題欠缺而使設(shè)計(jì)留下缺陷，校對(duì)、審核、批準(zhǔn)人員通常具有更加豐富的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)層層校審，每一份圖紙對(duì)應(yīng)一份校審記錄卡，設(shè)繪人員對(duì)校審意見(jiàn)進(jìn)行處理閉環(huán)，避免設(shè)計(jì)疏漏和繪圖錯(cuò)誤，使圖紙質(zhì)量大大提高。

3.9 ? 開(kāi)展詳細(xì)設(shè)計(jì)集中評(píng)審

針對(duì)主要設(shè)計(jì)圖紙，邀請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)家開(kāi)展集中評(píng)審，對(duì)設(shè)計(jì)做出正式、全面的檢查，形成評(píng)審會(huì)議記錄或報(bào)告。通過(guò)評(píng)審，有利于及早發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題和可改進(jìn)項(xiàng)，提出糾正措施或設(shè)計(jì)完善建議，避免后期大量修改，保證設(shè)計(jì)質(zhì)量。

3.10 詳細(xì)設(shè)計(jì)送、退審管控

在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，船廠需要將設(shè)計(jì)、編制的圖紙、技術(shù)文件送船東、船級(jí)社或掛旗國(guó)等有關(guān)當(dāng)局審查認(rèn)可。在圖紙審查過(guò)程中，船東、船級(jí)社、掛旗國(guó)等有關(guān)當(dāng)局會(huì)對(duì)送審的圖紙、技術(shù)文件提出意見(jiàn)，這些意見(jiàn)涉及船舶總體性能、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、艙室布置、設(shè)備性能等。船東審圖主要是從船舶使用性方面考慮，船級(jí)社或掛旗國(guó)等有關(guān)當(dāng)局審圖主要審查圖紙技術(shù)文件是否滿足相關(guān)法規(guī)、規(guī)范規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)的要求。做好詳細(xì)設(shè)計(jì)送、退審的過(guò)程管控，是確保產(chǎn)品詳細(xì)設(shè)計(jì)滿足合同技術(shù)文件及法規(guī)、規(guī)范要求的重要保證。

（1）編制詳細(xì)設(shè)計(jì)送審圖紙目錄和送審計(jì)劃。為更好控制設(shè)計(jì)進(jìn)度，將責(zé)任細(xì)化到設(shè)繪人員，推進(jìn)送審計(jì)劃的完成；

（2）建立詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙送、退審登記表，收到退審圖和退審意見(jiàn)后進(jìn)行登記，使送、退審狀態(tài)清晰可查，便于跟蹤處理；

（3）建立退審意見(jiàn)清單，由專(zhuān)業(yè)主管牽頭組織處理和閉環(huán)。退審意見(jiàn)不僅影響詳細(xì)設(shè)計(jì)工作，還會(huì)影響后續(xù)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)和建造進(jìn)度，因此退審意見(jiàn)必須盡快關(guān)閉；

（4）與船東、船級(jí)社、掛旗國(guó)等有關(guān)當(dāng)局溝通的來(lái)往郵件等，是詳細(xì)設(shè)計(jì)階段重要的過(guò)程文件，需保存?zhèn)洳椋?/p>

（5）部分退審意見(jiàn)在詳細(xì)設(shè)計(jì)階段無(wú)法閉環(huán)，需要在生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段處理和閉環(huán)。因此，詳細(xì)設(shè)計(jì)部門(mén)對(duì)生產(chǎn)設(shè)計(jì)部門(mén)按專(zhuān)業(yè)進(jìn)行船東和船級(jí)社意見(jiàn)交底，檢查退審意見(jiàn)答復(fù)狀態(tài)和詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙的落實(shí)情況，清理轉(zhuǎn)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師閉環(huán)意見(jiàn)清單，使詳細(xì)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)設(shè)計(jì)對(duì)接的過(guò)程不遺漏任何一條退審意見(jiàn)。

3.11開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)分析與控制

產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中可能存在對(duì)質(zhì)量、進(jìn)度、成本等產(chǎn)生影響的風(fēng)險(xiǎn)，需在詳細(xì)設(shè)計(jì)前期進(jìn)行識(shí)別，并采取預(yù)防控制措施規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)建造順利進(jìn)行。

在詳細(xì)設(shè)計(jì)策劃階段，由產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)項(xiàng)目組專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)分析，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和風(fēng)險(xiǎn)危害程度，將風(fēng)險(xiǎn)分為重大風(fēng)險(xiǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)、中等風(fēng)險(xiǎn)、低風(fēng)險(xiǎn)四個(gè)級(jí)別。制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，明確責(zé)任人，形成項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析清單。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制的實(shí)施情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，完成風(fēng)險(xiǎn)處理閉環(huán)，有效規(guī)避各類(lèi)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

3.12建立設(shè)計(jì)質(zhì)量臺(tái)賬

建立設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題臺(tái)賬，針對(duì)典型質(zhì)量案例進(jìn)行原因分析，提出解決方案，形成分析報(bào)告，避免同類(lèi)質(zhì)量問(wèn)題重復(fù)發(fā)生。

3.13完工圖樣和技術(shù)文件編制

完工圖樣的繪制同樣嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)繪、校對(duì)、審核、標(biāo)檢、會(huì)簽（必要時(shí)）、批準(zhǔn)六級(jí)審簽制度，完工圖需與實(shí)船狀態(tài)保持一致，建造過(guò)程中的設(shè)計(jì)修改內(nèi)容需反映在完工圖上，以確保完工圖樣的正確性和完整性。

產(chǎn)品完工后，對(duì)產(chǎn)品整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，形成完工產(chǎn)品技術(shù)總結(jié)，包括設(shè)計(jì)差錯(cuò)率、設(shè)計(jì)物量統(tǒng)計(jì)分析、設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、后續(xù)船優(yōu)化項(xiàng)目及建議等，促進(jìn)后續(xù)產(chǎn)品的優(yōu)化設(shè)計(jì)和新產(chǎn)品的研發(fā)。

4 ? ? 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)構(gòu)建自主研發(fā)設(shè)計(jì)全流程質(zhì)量管控體系，制定質(zhì)量控制措施，有助于提升自主研發(fā)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量，為整船的質(zhì)量控制打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為樹(shù)立黃埔文沖公司自主研發(fā)產(chǎn)品品牌、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力保障。

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