現(xiàn)在坐飛機為何越來越顛？

文樂樂

科學家一直預測，變暖的空氣將引發(fā)高層大氣中的氣流（即所謂急流）發(fā)生變化，從而增加航班遇上湍流的可能性。

現(xiàn)在，英國雷丁大學的馬克·普羅瑟和同事收集了證據(jù)，證明飛機旅行確實變得更加顛簸。分析表明，在過去40年里，全球范圍內(nèi)的湍流顯著增加。相關研究6月8日發(fā)表于《地球物理研究快報》。

該研究分析了1979年至2020年的氣候數(shù)據(jù)，以評估大氣條件如何影響晴空湍流的發(fā)生。研究描述了肉眼看不見的湍流空氣，后者是由以不同速度移動的空氣碰撞引起的。

北大西洋是世界上航線經(jīng)常穿越的最繁忙地區(qū)，研究發(fā)現(xiàn)，該地區(qū)嚴重湍流的年持續(xù)時間從1979年的17.7小時增加到2020年的27.4小時，增幅達55%。同期，中度湍流增加了37%，從70小時增加到96.1小時。

普羅瑟說，這緣于急流的變化。通常二氧化碳濃度越高，氣溫越高，風切變也就越強，后者是指風速或風向在短距離內(nèi)發(fā)生垂直或水平變化，或兩者兼而有之。“這種切變導致湍流加劇?！彼f。

研究發(fā)現(xiàn)，北大西洋和美國大陸的湍流增加幅度最大，歐洲、中東和南大西洋上空的湍流也大幅增加。研究表明，事實上，湍流的增加幅度超過了氣候模型對當前全球變暖水平的預期。

普羅瑟預測，隨著氣候變化，湍流將繼續(xù)加重。對于航空公司來說，這可能意味著飛機會有更多的磨損和更高的燃油成本，因為飛行員需要改變航線以避開容易發(fā)生湍流的地區(qū)。普羅瑟說：“這對整個行業(yè)而言都是賠錢的。”

同時，乘客和機組人員可能不得不在飛行中花更多的時間系好安全帶，以減少受傷的風險。但普羅瑟表示，沒有理由讓人“過于擔憂”。他說：“商用飛機因湍流造成的死亡幾乎聞所未聞?！?/p>

◎ 來源| 中國科學報