三十年彈指一揮間

作者簡介：成龍，本名郭保安，二級作家，中國作家協(xié)會會員，中國鐵路作家協(xié)會會員，太原局集團(tuán)公司融媒體中心黨委副書記。

現(xiàn)今的《中國鐵路文藝》是由30年前的《中國鐵路文學(xué)》發(fā)展、繁榮起來的一本公開發(fā)行的期刊。作為一個老文學(xué)愛好者，我見證了這一發(fā)展歷程。

1992年，我28歲，太原鐵路分局還屬于北京鐵路局管轄。這年12月的一天，北京鐵路局文協(xié)的劉惠強(qiáng)老師給我打來一個電話，問我手頭有沒有現(xiàn)成的文學(xué)作品，有的話，他將帶我去參加一個非常重要的文學(xué)活動……說起來也是巧合，1992年盛夏，我接受太原鐵路分局黨委的一項(xiàng)創(chuàng)作任務(wù)：以太原客運(yùn)段太原至上海“全路紅旗列車”乘務(wù)組為原型，創(chuàng)作一部六集電視劇本。可是，我只擅長寫小說，對劇本創(chuàng)作也就一知半解。于是情急之下，經(jīng)過兩個多月跟車隨班體驗(yàn)生活后，我用一個月時(shí)間創(chuàng)作了一部9萬多字的六集系列短篇小說《直快乘務(wù)組》。由于事先對這個劇設(shè)定的基調(diào)就是優(yōu)質(zhì)服務(wù)、幽默風(fēng)趣，充分展示鐵路客運(yùn)職工以苦為樂的風(fēng)格樣式，所以我創(chuàng)作時(shí)在涉外服務(wù)、車廂接生、列車擒兇、爭創(chuàng)先進(jìn)等看似平常的列車工作中，絞盡腦汁，尋找具有笑料與包袱的人物性格和事件細(xì)節(jié)，特別是在喜劇效果方面動了不少腦筋。

遺憾的是，由于拍攝資金的問題，此劇暫緩拍攝……

于是，我將《直快乘務(wù)組》六個系列短篇小說，分別發(fā)表或投往不同的文學(xué)期刊——還有一個沒有投出去時(shí)，劉惠強(qiáng)老師邀我去參加文學(xué)活動的電話來了。于是，我揣著系列短篇小說之一的《不服不行》，跟隨惠強(qiáng)老師，與幾位作者乘夜車奔赴隆冬時(shí)節(jié)的沈陽城。在沈陽鐵路局黨校住下，我才知道是來參加《中國鐵路文學(xué)》創(chuàng)刊會的——這是一個對鐵路系統(tǒng)專業(yè)和業(yè)余文學(xué)工作者盼望已久的盛事，也可以說，從今往后我們鐵路職工有自己的公開性文學(xué)期刊了！

印象中，前來參會的有鐵道部的領(lǐng)導(dǎo)、有各鐵路局文聯(lián)（文協(xié)）領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)的各鐵路分局的骨干文學(xué)作者，以及沈陽鐵路局的重點(diǎn)文學(xué)作者。會議期間，除了正規(guī)的會議外，我們還參觀游覽了沈陽的名勝古跡。臨近創(chuàng)刊會結(jié)束，組織者讓參會作者把帶來的文學(xué)稿件留下！見動真格的時(shí)候到了，與我同屋的劉惠強(qiáng)老師囑咐我：“交稿子吧。爭取在創(chuàng)刊號上發(fā)表！”這是劉老師對我的希望，也是此次參會帶隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)對我的要求。那是一個文學(xué)至上的時(shí)代，那是一個文學(xué)榮光的歲月。我依依不舍地離開沈陽——《中國鐵路文學(xué)》創(chuàng)刊的“圣地”。轉(zhuǎn)眼到了1993年春天，《中國鐵路文學(xué)》創(chuàng)刊號出版發(fā)行了：我的《直快乘務(wù)組》系列短篇小說之一《不服不行》刊載于《短篇小說》欄目的頭條，李偉兄的詩歌刊載于《詩歌》欄目的頭條。在《文學(xué)評論》欄目中，一位文學(xué)評論家評論我的小說時(shí)，用了一句反問句：“我懷疑這位作者是不是一位寫相聲的圣手？”至此，我終于松了一口氣，上創(chuàng)刊號感覺很榮耀。

往后的幾年里，《中國鐵路文學(xué)》組織了多次創(chuàng)作筆會，這樣的筆會使我受益匪淺。因?yàn)榉彩菂⒓游膶W(xué)創(chuàng)作筆會的作者，必須事先投去未發(fā)表過的作品，這如同初試一般，待編輯初審后有修改價(jià)值的作品，其作者才可參加筆會——今天看來，這是一個激勵作者不斷創(chuàng)作的極好方式：文學(xué)創(chuàng)作筆會可不是一個游山玩水、消遣娛樂的會議，她是一個文學(xué)盛宴，研討文學(xué)作品，通過交流碰撞，互相學(xué)習(xí)，提高作品質(zhì)量的會議。或許，也就是在這種激勵下，每次從《中國鐵路文學(xué)》的創(chuàng)作筆會回來，我都會很快進(jìn)入小說創(chuàng)作的狀態(tài)中，為的是下次還能有幸“中選”，繼續(xù)參加《中國鐵路文學(xué)》的創(chuàng)作筆會。

1995年秋天，我憑借中篇小說《提速提速》初稿，有幸參加了此刊在烏魯木齊鐵路局舉辦的文學(xué)創(chuàng)作筆會。其間，我榮幸地結(jié)識了眾多鐵路文學(xué)前輩和老師。在寫作上，他們給了我很多珍貴的建議。聆聽前輩的經(jīng)驗(yàn)，探討文學(xué)的話題，一同游歷了盛產(chǎn)葡萄的吐魯番，在葡萄架下，坎兒井邊，品嘗了當(dāng)?shù)厝酥谱鞯拇蟊P雞，參觀了晾制葡萄干的晾房……宛若昨日，記憶猶新。一趟文學(xué)取經(jīng)的行程，讓我以《中國鐵路文學(xué)》的名義，開拓了眼界，增長了知識，收獲了友誼，讀懂了鐵路作者、編輯間真摯的情感！因?yàn)檫@本期刊，給了我文學(xué)的力量，使我在文學(xué)的路上更是大踏步前進(jìn)！

后來《中國鐵路文學(xué)》由沈陽鐵路局主辦轉(zhuǎn)至廣鐵集團(tuán)主辦，刊名也改為《中國鐵路文藝》了。那一段時(shí)日，由于我離開了分局文聯(lián)，調(diào)往黨委宣傳部文化市場管理部門。盡管如此，我依然情系這本刊物，與廣鐵集團(tuán)文聯(lián)的陳志雄老兄有過關(guān)于發(fā)行工作方面的接觸，為更多的一線鐵路作者能看見這本雜志而努力……2003年，《中國鐵路文藝》回到中國鐵道出版社主辦。在“非典”期間，我和惠強(qiáng)老師，同心協(xié)力與當(dāng)時(shí)的《中國鐵路文藝》副主編，為北京鐵路局采訪撰寫了12萬字的長篇報(bào)告文學(xué)《鐵馬金戈縛蒼龍》，發(fā)表于《中國鐵路文藝》專刊上，并憑借此作榮獲中國鐵路第八屆文學(xué)獎，真是萬分榮幸。

星移斗轉(zhuǎn)。2013年冬，我回歸了太原鐵路局文聯(lián)，創(chuàng)作了一部中篇小說《高鐵穿越煤窯村》。在當(dāng)時(shí)的《中國鐵路文藝》編輯田永元老師和孟令霞老師的建議和多次修改后，作品發(fā)表于2014年12月期頭條。2016年12月，此作品榮獲山西省“趙樹理文學(xué)獎”。2017年，在《中國鐵路文藝》楊新陽主編、王曉罡副主編和王新苗、王菁老師的鼎力支持下，我的中短篇小說集《高鐵穿越煤窯村》由中國鐵道出版社正式出版發(fā)行。

2022年12月，《中國鐵路文藝》的編輯，給我發(fā)了條微信，說讓我寫一篇紀(jì)念《中國鐵路文藝》創(chuàng)刊三十周年的散文。靜靜地回想，從28歲到58歲，我同《中國鐵路文藝》一路走過了三十年歷程，我當(dāng)然應(yīng)該寫寫，以表對過往文學(xué)歲月的崇高致敬……

感謝《中國鐵路文藝》，她是鐵路人的精神家園。三十年，我從一名文學(xué)愛好者成長為一名中國作家協(xié)會會員，是離不開這本期刊的培養(yǎng)和鼓勵的。正因?yàn)樗o我力量和自信，我才越走越遠(yuǎn)。感謝《中國鐵路文藝》！祝愿中國鐵路文藝之樹越來越茁壯！