基于移動(dòng)端的企業(yè)車輛出行服務(wù)平臺(tái)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

韓雪 王偉

摘? 要：企業(yè)車輛管理是企業(yè)管理的重要內(nèi)容，企業(yè)車輛管理的傳統(tǒng)模式在公務(wù)使用、調(diào)度安排、資產(chǎn)管理等方面缺乏信息化手段支撐，造成車輛資產(chǎn)浪費(fèi)，服務(wù)質(zhì)量不佳等現(xiàn)象。文章面向企業(yè)車輛出行服務(wù)需求，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和B/S架構(gòu)，開(kāi)發(fā)企業(yè)車輛出行服務(wù)平臺(tái)，提出企業(yè)車輛出行服務(wù)平臺(tái)整體架構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)車輛預(yù)約、訂單及行程管理、車輛及司機(jī)管理、統(tǒng)計(jì)分析等功能，提升了企業(yè)車輛管理效率和服務(wù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：車輛管理；出行服務(wù)；APP設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：2096-4706（2023）02-0038-04

Design and Implementation of Enterprise Vehicle Travel Service Platform

Based on Mobile Terminal

HAN Xue， WANG Wei

（Tianjin Research Institute for Water Transport Engineering， M.O.T.， Tianjin? 300456， China）

Abstract： The enterprise vehicle management is an important element of enterprise management. However， due to the lack of information technology support in the traditional mode of enterprise vehicle management in official use， scheduling arrangements and asset management and other aspects， it has resulted in the waste of vehicle assets， poor service quality and other situations. For the needs of enterprise vehicle travel service， this paper develops an enterprise vehicle travel service platform based on mobile internet technology and B/S architecture， proposes an overall architecture design for it， and achieves vehicle reservation， order and trip management， vehicle and driver management， statistical analysis and other function. It improves the efficiency of enterprise vehicle management and service quality.

Keywords： vehicle management; travel service; APP design

0? 引? 言

車輛作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的重要資產(chǎn)，車輛管理是企業(yè)管理的重要內(nèi)容之一。伴隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，企業(yè)公務(wù)用車需求的提高，用車數(shù)量及日常維護(hù)方面的管理規(guī)模和成本也逐漸上升。加強(qiáng)和規(guī)范用車使用管理是加強(qiáng)企業(yè)黨風(fēng)廉政建設(shè)、厲行節(jié)約的重要舉措；是提升綜合服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)用車精細(xì)化管理的主要抓手[1]；是新時(shí)期下建設(shè)節(jié)能型社會(huì)，企業(yè)創(chuàng)新車輛管理和服務(wù)模式的新要求。

企業(yè)車輛管理的傳統(tǒng)手段多為手工記錄，電話聯(lián)系，紙質(zhì)單據(jù)簽字確認(rèn)、結(jié)算等方式，操作煩瑣，工作量大，管理不規(guī)范；存在車輛分布不合理、經(jīng)濟(jì)支出過(guò)多、車輛管理效率低下、私用公車等問(wèn)題[2]，缺乏信息化手段在車輛調(diào)配、預(yù)約服務(wù)、決策分析的全流程管理中的應(yīng)用。

為進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)車輛管理，提高車輛使用效率，科學(xué)規(guī)范司機(jī)崗位績(jī)效考核，充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)提升相關(guān)工作質(zhì)量和服務(wù)水平[3]，本研究建立基于移動(dòng)端的企業(yè)車輛出行服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)一步完善企業(yè)車輛管理信息化建設(shè)，提升企業(yè)精細(xì)化管理水平。

1? 企業(yè)車輛出行服務(wù)信息化需求

在高速移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)普及的當(dāng)下，手機(jī)出行已成為人們?nèi)粘；顒?dòng)的主要方式[4]。將信息技術(shù)與車輛管理工作深度融合，開(kāi)展對(duì)“司機(jī)-車輛-訂單-績(jī)效”的全過(guò)程信息化管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)人車信息的集成高效調(diào)度、軌跡管理和績(jī)效評(píng)價(jià)，滿足企業(yè)用車“預(yù)約便捷化、派車自動(dòng)化、管理動(dòng)態(tài)化、考核數(shù)據(jù)化”的管理需求[5]，因此基于移動(dòng)端開(kāi)發(fā)企業(yè)車輛出行服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“1套系統(tǒng)、2類終端、4個(gè)應(yīng)用”建設(shè)。

“1套系統(tǒng)”是指人車綜合管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)訂單、車輛和司機(jī)信息的管理；“2類終端”指車輛管理平臺(tái)司機(jī)端與用戶端，“4個(gè)應(yīng)用”是指需采用Android平臺(tái)（面向華為、小米、OPPO等）和iOS平臺(tái)（iPhone）分別開(kāi)發(fā)司機(jī)端和用戶端APP應(yīng)用，主要包括以下內(nèi)容：

1.1? 車輛出行服務(wù)用戶客戶端

提供預(yù)約服務(wù)，用戶提前錄入出行目的地、出行日期、出行人數(shù)等信息，并選擇司機(jī)及車輛，系統(tǒng)調(diào)度安排車輛；支持對(duì)預(yù)約訂單的修改和取消；支持查詢預(yù)約車輛信息，包括當(dāng)前車牌號(hào)碼、司機(jī)姓名、司機(jī)聯(lián)系方式等；支持點(diǎn)擊車輛信息，電話，短信等方式聯(lián)系司機(jī)；行程結(jié)束后提供評(píng)價(jià)服務(wù)。

1.2? 車輛出行服務(wù)司機(jī)客戶端

支持查看預(yù)約信息，包括出行出發(fā)地、目的地、出行人數(shù)、聯(lián)系人姓名，聯(lián)系方式等；提供月度、年度的司機(jī)出勤和里程數(shù)統(tǒng)計(jì)。

1.3? 車輛管理后臺(tái)系統(tǒng)

管理人員能維護(hù)車輛信息、司機(jī)信息；提供管理人員查看車輛運(yùn)行情況功能，包括車輛品牌、司機(jī)姓名、司機(jī)聯(lián)系方式、司機(jī)綜合評(píng)分、用戶評(píng)價(jià)等信息；提供管理人員查看預(yù)約日程信息功能；提供管理人員調(diào)度車輛功能，包括車輛信息，司機(jī)信息、預(yù)約信息等；提供月度、年度的司機(jī)出勤和車輛使用情況統(tǒng)計(jì)。

2? 整體架構(gòu)設(shè)計(jì)

2.1? 功能設(shè)計(jì)

用戶端、司機(jī)端和車輛管理后臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛和司機(jī)集中管理。系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

用戶端APP的使用人群為企業(yè)職工，滿足員工預(yù)約車輛的需求，功能包括注冊(cè)/登錄、我的行程和用戶設(shè)置。

司機(jī)端APP的使用人群為車輛司機(jī)職工，功能包括注冊(cè)/登錄、訂單管理、行程統(tǒng)計(jì)和用戶設(shè)置。

車輛管理后臺(tái)的使用人群主要是車輛調(diào)度管理人員，功能包括預(yù)約管理、歷史訂單、司機(jī)管理、車輛管理、統(tǒng)計(jì)管理和系統(tǒng)設(shè)置。

2.2? 架構(gòu)設(shè)計(jì)

根據(jù)企業(yè)車輛出行服務(wù)平臺(tái)的總體需求和功能設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)出行服務(wù)移動(dòng)APP，其中基礎(chǔ)業(yè)務(wù)交互利用移動(dòng)智能終端系統(tǒng)完成，數(shù)據(jù)的分析與匹配計(jì)算在服務(wù)器端進(jìn)行，后臺(tái)管理系統(tǒng)采用B/S方式進(jìn)行軟件訪問(wèn)和部署，軟件架構(gòu)具備開(kāi)放性、靈活性和可擴(kuò)展性，并提供完整規(guī)范的開(kāi)發(fā)服務(wù)和接口，能夠滿足主流平臺(tái)和快速應(yīng)用開(kāi)發(fā)的需求[6]。系統(tǒng)總體架構(gòu)如圖2所示。

平臺(tái)總體技術(shù)架構(gòu)采用多層體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上劃分為數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、交互層三個(gè)層次[7]。

數(shù)據(jù)層：數(shù)據(jù)層是整個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)資源的支撐和保障。從整體結(jié)構(gòu)上劃分，將系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源分為業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)、GPS數(shù)據(jù)庫(kù)。

業(yè)務(wù)層：業(yè)務(wù)層在整個(gè)系統(tǒng)的總體架構(gòu)中承擔(dān)著承上啟下的作用。將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)結(jié)合數(shù)據(jù)層進(jìn)行檢索匹配，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)入庫(kù)存儲(chǔ)，并將最終操作結(jié)果回傳給交互層。

交互層：交互層是實(shí)際應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)的主要內(nèi)容?？蛻舳税ㄓ脩舳撕退緳C(jī)端，生成對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)特征碼通過(guò)服務(wù)端與后臺(tái)管理系統(tǒng)進(jìn)行交互，借助短信平臺(tái)輔助信息推送。

2.3? 業(yè)務(wù)流程

根據(jù)實(shí)際管理工作設(shè)計(jì)平臺(tái)業(yè)務(wù)流程，乘客在移動(dòng)端進(jìn)行預(yù)約車輛后，系統(tǒng)推送訂單信息至選擇的司機(jī)，司機(jī)接收訂單則預(yù)約成功，如司機(jī)拒絕訂單需聯(lián)系車輛管理員進(jìn)行操作，并由管理員通知乘客取消訂單重新預(yù)約。行程中由司機(jī)開(kāi)始和結(jié)束行程，結(jié)束后填寫里程數(shù)并上傳停車票據(jù)、高速收費(fèi)單等憑證；乘客可在歷史訂單中對(duì)本次出行服務(wù)進(jìn)行匿名評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果經(jīng)過(guò)評(píng)分規(guī)則換算后累計(jì)顯示為司機(jī)綜合得分。平臺(tái)業(yè)務(wù)架構(gòu)流程如圖3所示。

3? 平臺(tái)功能設(shè)計(jì)

3.1? 用戶端APP

用戶端面向企業(yè)職工，包括注冊(cè)/登錄、我的行程、用戶設(shè)置功能模塊，部分功能界面如圖4所示。

（1）注冊(cè)/登錄：在注冊(cè)/登錄模塊下，系統(tǒng)根據(jù)用戶輸入的部門、工號(hào)、姓名等信息，與內(nèi)置用戶信息進(jìn)行首次登錄驗(yàn)證；當(dāng)忘記用戶名或密碼時(shí)通過(guò)短信驗(yàn)證碼進(jìn)行找回。

（2）我的行程：該模塊包括出行預(yù)約、出行評(píng)價(jià)和歷史訂單三個(gè)功能。在線填寫乘車人姓名、乘車人手機(jī)號(hào)、乘車人數(shù)、出發(fā)地、目的地、預(yù)計(jì)出行時(shí)間等預(yù)約信息，查詢后選擇未被預(yù)約的車輛與司機(jī)，完成預(yù)約流程；預(yù)約提交后司機(jī)可選擇接單或拒絕，司機(jī)若拒絕接單需聯(lián)系車輛調(diào)度管理員，調(diào)度管理員可在出發(fā)前通知用戶修改預(yù)約信息或取消預(yù)約。用戶完成行程后能對(duì)本次行程進(jìn)行匿名評(píng)價(jià)。歷史訂單查詢可查看所有的預(yù)約與訂單完成情況。

（3）用戶設(shè)置：本模塊包含修改密碼、修改手機(jī)號(hào)、使用幫助、關(guān)于我們、意見(jiàn)反饋與退出登錄6個(gè)功能模塊。其中，使用幫助模塊會(huì)提供詳細(xì)的APP使用說(shuō)明與常見(jiàn)的使用問(wèn)題，供用戶參考。

3.2? 司機(jī)端APP

司機(jī)端面向企業(yè)車輛司機(jī)，包括注冊(cè)/登錄、訂單管理、行程管理、行程統(tǒng)計(jì)、用戶設(shè)置等功能模塊，部分功能界面如圖5所示。

模塊功能如下：

（1）注冊(cè)/登錄：與用戶端注冊(cè)登錄方式一致。

（2）訂單管理：該模塊包括預(yù)約信息查看、未完成訂單、歷史訂單、信息推送功能。司機(jī)用戶通過(guò)查看預(yù)約列表得到用戶約車信息，司機(jī)需在固定時(shí)間內(nèi)接單，若有特殊情況無(wú)法接單，由調(diào)度管理員進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度。司機(jī)在未完成訂單中查看當(dāng)前訂單與未完成訂單的所有信息，包括乘車人姓名、乘車人手機(jī)號(hào)、乘車人數(shù)、出發(fā)位置、到達(dá)位置等。司機(jī)通過(guò)歷史訂單查看所有的訂單完成情況。系統(tǒng)提供預(yù)約信息的客戶端推送與短信提醒。

（3）行程管理：將乘車人送達(dá)目的地后，在系統(tǒng)中結(jié)束行程并填寫里程數(shù)，同時(shí)上傳里程表照片作為憑證。返程后司機(jī)將車輛停放至指定位置后在系統(tǒng)中結(jié)束任務(wù)并填寫里程數(shù)，同時(shí)上傳里程表照片作為憑證。

（4）行程統(tǒng)計(jì)：模塊可為司機(jī)提供高速費(fèi)與停車費(fèi)的添加上報(bào)功能，司機(jī)可通過(guò)此模塊查詢每月/年的累計(jì)里程數(shù)，評(píng)分的平均分，與訂單總數(shù)。

（5）用戶設(shè)置：用戶可查看綜合評(píng)價(jià)指數(shù)及修改個(gè)人信息。

3.3? 車輛管理后臺(tái)

車輛管理后臺(tái)是針對(duì)管理人員開(kāi)發(fā)的信息化公車管理系統(tǒng)，系統(tǒng)提供預(yù)約管理、歷史訂單，司機(jī)管理，車輛管理，統(tǒng)計(jì)管理和系統(tǒng)設(shè)置六大功能模塊。管理人員可以通過(guò)各個(gè)功能模塊查詢公車預(yù)約出行信息、歷史訂單信息等，實(shí)現(xiàn)對(duì)公車出行的統(tǒng)計(jì)管理，部分功能界面如圖6所示。

模塊功能如下：

（1）預(yù)約管理：在預(yù)約管理頁(yè)面，可以查看當(dāng)前所有預(yù)約訂單的預(yù)約信息，訂單詳情包括預(yù)約聯(lián)系人、部門和聯(lián)系方式，預(yù)約的出發(fā)時(shí)間、出發(fā)位置，目的地位置，乘車人數(shù)，預(yù)約車輛信息，預(yù)約司機(jī)信息及行程預(yù)計(jì)時(shí)間等。如司機(jī)請(qǐng)假及一些特殊情況無(wú)法完成預(yù)約，司機(jī)需上報(bào)至調(diào)度管理員說(shuō)明情況，管理員有權(quán)取消該訂單的預(yù)約并通知用戶。

（2）歷史訂單：在歷史訂單頁(yè)面，可以搜索、查看已完成的訂單詳情。訂單詳情包括預(yù)約用戶信息、司機(jī)信息、車輛信息，預(yù)約的出發(fā)時(shí)間，預(yù)約出發(fā)位置、目的地位置，乘車人數(shù)，以及實(shí)際行程時(shí)間、距離和費(fèi)用明細(xì)等，完成的預(yù)約會(huì)自動(dòng)存入歷史訂單系統(tǒng)。

（3）司機(jī)/車輛管理：對(duì)車輛及司機(jī)人員的基本信息進(jìn)行增、刪、改操作和狀態(tài)編輯。司機(jī)請(qǐng)假獲批時(shí)，管理員可修改司機(jī)狀態(tài)，根據(jù)請(qǐng)假日期以及請(qǐng)假時(shí)長(zhǎng)設(shè)置請(qǐng)假時(shí)間。司機(jī)在某時(shí)段的狀態(tài)處于請(qǐng)假中時(shí)，無(wú)法在該時(shí)段被用戶端預(yù)約，用戶可根據(jù)自己需求選擇其他的司機(jī)，或選擇其他合適的時(shí)間。

（4）統(tǒng)計(jì)管理：系統(tǒng)按月度、季度、年度進(jìn)行車輛出行信息統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)信息包括出行里程數(shù)、訂單數(shù)量、出勤天數(shù)、司機(jī)綜合分?jǐn)?shù)及排名等多維度信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛服務(wù)的統(tǒng)計(jì)管理。

（5）系統(tǒng)設(shè)置：提供用戶角色和權(quán)限、數(shù)據(jù)字典等配置管理內(nèi)容。

4? 結(jié)? 論

本文針對(duì)企業(yè)車輛管理中的問(wèn)題及公務(wù)活動(dòng)出行需求，采用移動(dòng)開(kāi)發(fā)結(jié)合B/S架構(gòu)設(shè)計(jì)，研究設(shè)計(jì)了車輛管理出行服務(wù)總體架構(gòu)，開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)了車輛出行服務(wù)平臺(tái)。通過(guò)平臺(tái)實(shí)際應(yīng)用，提高了車輛調(diào)度管理效率，節(jié)約人力管理成本，提升了企業(yè)車輛綜合服務(wù)質(zhì)量。

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作者簡(jiǎn)介：韓雪（1989.11—），女，漢族，山西太原人，工程師，碩士，研究方向：計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)；王偉（1989.07—），男，漢族，河北衡水人，工程師，學(xué)士，研究方向：計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)。

收稿日期：2022-09-11