高職城市軌道交通行車組織課程的在線教學(xué)策略

柴小春 聶晶晶

[摘 ?要]隨著信息化教學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息技術(shù)與課程的融合不斷深化，促使網(wǎng)絡(luò)在線教學(xué)應(yīng)運而生，且已成為教育教學(xué)發(fā)展的有效手段與必然趨勢。鑒于此，此次研究以高職城市軌道交通行車組織課程為例，從分析城市軌道交通行車組織課程性質(zhì)入手，分析目前高職城市軌道交通行車組織課程在線教學(xué)存在的一系列問題，并提出針對性解決策略，旨在開展高質(zhì)量的在線教學(xué)，提升該課程在線教學(xué)效果和影響力。

[關(guān)鍵詞]高職教育 ?城市軌道交通 ?行車組織 ?在線教學(xué)

隨著城市化進程的不斷加快，地鐵在建或已建成運營的城市不斷增加，城市軌道交通在居民出行中的重要性不斷凸顯，對于城軌運營類人才的需求也日漸增加。當前，在城市軌道交通運營管理專業(yè)中，對運營管理專業(yè)人才素質(zhì)要求較高，而城市軌道交通行車組織課程作為核心課程，需要地鐵運營一線所由行車類崗位人員掌握。由于該課程所涵蓋的內(nèi)容較多，且實踐性要求較高，過去傳統(tǒng)的教學(xué)方式已不能滿足當前社會發(fā)展需求，因此需要進行一系列的教學(xué)改革。在線教學(xué)方法在城市軌道交通行車組織課程的使用，使城市軌道交通行車組織課程教學(xué)改革迎來新的發(fā)展，提高教學(xué)質(zhì)量，拓寬教學(xué)面，對提高城市軌道交通行車類的應(yīng)用型人才綜合能力具有重要的意義。

城市軌道交通行車組織課程概述

在城市軌道交通運營管理專業(yè)中，城市軌道交通行車組織作為核心課程，面向車站行車值班員、行車調(diào)度員、車輛段調(diào)度、信號樓值班員及站務(wù)崗等崗位，主要教授學(xué)生列車運營組織與車站和車場行車作業(yè)辦理的知識與技能。該課程所涵蓋的內(nèi)容較多，理論和技能要求高，實踐性極強。目前，西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通運營管理專業(yè)的課程內(nèi)容多按照城市軌道的行車組織方式與規(guī)則展開教學(xué)，主要包括前置課程與后置課程。其中，前置課程有城市軌道交通基礎(chǔ)、城市規(guī)帶交通站務(wù)管理及通信信號、城市軌道交通服務(wù)禮儀；而后置課程有城市軌道交通安全管理、城市軌道交通車輛運用及客運組織。該課程的在線教學(xué)目標是培養(yǎng)城市軌道交通行車調(diào)度指揮、車站運作管理及安全應(yīng)急管理的復(fù)合型人才，滿足當前城市軌道交通行車發(fā)展需求。隨著教學(xué)改革的進程，以及當今社會的需求，給課程建設(shè)提出了新的要求。而在線教學(xué)方式的出現(xiàn)，使城市軌道交通行車組織課程教學(xué)迎來新的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。

高職城市軌道交通行車組織課程在線教學(xué)的問題

城市軌道交通行車組織課程與城市軌道交通其他課程不同，伴隨我國交通運輸專業(yè)的產(chǎn)生及發(fā)展，集運輸組織、指揮、管理及實際操作為一體。在綜合交通運輸體系中，該課程理論與生產(chǎn)實際聯(lián)系最緊密，具有很強的實踐性與應(yīng)用性。然而，在實際的授課過程中，教師多采用傳統(tǒng)的教學(xué)方法，導(dǎo)致學(xué)生難以全面掌握城規(guī)交通專業(yè)相關(guān)知識，所達到的教學(xué)效果有限，而在線網(wǎng)絡(luò)教學(xué)方式的引入，雖然可以達到較好的教學(xué)效果，但在教學(xué)過程中仍存在一系列問題。

1.課程采用傳統(tǒng)的教學(xué)方法，不適合網(wǎng)絡(luò)教學(xué)

目前在線教學(xué)主要采用“學(xué)練結(jié)合、工學(xué)交替”的教學(xué)方式。從當前課程教學(xué)情況看，教師在線教學(xué)時間有限，沿用傳統(tǒng)的“滿堂灌”教學(xué)方法，學(xué)生在較短的時間內(nèi)難以完成教師所布置的教學(xué)任務(wù)，學(xué)習效果難以得到保證。另外，教師在線教學(xué)過程中，雖然教師可以多渠道獲取城市軌道交通行車組織課程教學(xué)資料，借助網(wǎng)絡(luò)工作進行教學(xué)，但所獲得的教學(xué)內(nèi)容比較陳舊，在教學(xué)過程中，傳統(tǒng)的教學(xué)方法不能滿足當前城市軌道交通行車組織需求。

2.課程在線教學(xué)互動性有待提高

在網(wǎng)絡(luò)課堂教學(xué)中，教師所采取的在線教學(xué)方式，只是將教室講學(xué)轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)在線課程。教師在講解城市軌道交通行車組織課程內(nèi)容時，雖然采取PPT與多媒體相結(jié)合的傳統(tǒng)方式，教師在網(wǎng)絡(luò)平臺中可以獲得更多教學(xué)資源，但由于城市軌道交通行車組織課程有很多復(fù)雜的原理與抽象性的概念很難做到深入淺出，加上在教學(xué)過程中講解缺乏生動性，學(xué)生只是機械地進行聽課，師生之間的線上交流互動很少。學(xué)生在主觀能動性未得到充分發(fā)揮的情況下，面對大量的教學(xué)內(nèi)容，一旦對某個知識點理解不到位，聽課的節(jié)奏會被打亂，隨之在課堂上出現(xiàn)注意力不集中的情況，相應(yīng)地，學(xué)生將很難跟上教師的上課節(jié)奏，長此以往就會產(chǎn)生厭學(xué)情緒，學(xué)生的聽課狀態(tài)將會大打折扣。學(xué)生無法產(chǎn)生課程學(xué)習興趣，自然也無法保證課程在線教學(xué)的整體質(zhì)量，因此課程在線教學(xué)互動性有待提升。例如，對調(diào)車設(shè)備與作業(yè)方式內(nèi)容的教學(xué)，單一的圖文講授方式的運用，學(xué)生僅僅通過概念了解其中的專業(yè)內(nèi)容，但很難了解其中的操作重點，直觀地掌握作業(yè)的過程。有的老師雖然添加與之相匹配的現(xiàn)場調(diào)車作業(yè)流程視頻，但學(xué)生現(xiàn)場參觀的機會較少，且?guī)熒g缺乏必要的感情交流，導(dǎo)致教學(xué)效果不佳。

3.在線網(wǎng)絡(luò)教學(xué)無法滿足實踐教學(xué)需求

當前，隨著先進設(shè)計方法與手段的發(fā)展，城市軌道交通市場受新產(chǎn)業(yè)、新經(jīng)濟及新技術(shù)的影響，對交通人才知識與技能的要求進一步提高。然而，受傳統(tǒng)教學(xué)方式的影響，在線網(wǎng)絡(luò)教學(xué)時，教師大部分時間看重對理論知識、概念方法的詳細講解，但是在線網(wǎng)絡(luò)教學(xué)無法達到預(yù)期的實踐教學(xué)效果。另外，教師在線講授的內(nèi)容資源獲取渠道狹窄，僅限于本校教師講座、網(wǎng)絡(luò)相關(guān)知識等，學(xué)生所學(xué)的內(nèi)容缺乏一定的針對性，不能真正掌握相關(guān)的職業(yè)技能，這與當前城市軌道交通所需人才需求存在嚴重脫節(jié)。例如，對車站工作組內(nèi)容的教學(xué)，教師對其概念、調(diào)查計劃編制方法等內(nèi)容在線講解更為詳細，但缺少對車站線路、調(diào)查作業(yè)方案等實踐性內(nèi)容的介紹說明，這將不利于學(xué)生專業(yè)實踐能力的培養(yǎng)。此外，現(xiàn)有的在線課程實踐內(nèi)容設(shè)計多為手繪列車運行圖等，所能運用于實踐中的措施較少，且結(jié)合先進的科學(xué)技術(shù)較少，該實踐環(huán)節(jié)的教學(xué)效果未得到充分發(fā)揮，學(xué)生城市軌道交通行車實踐綜合能力培養(yǎng)受到影響。

4.課程在線教學(xué)考核方式單一

對城市軌道交通行車組織課程的考核，目的是檢驗課堂在線網(wǎng)絡(luò)教學(xué)效果、引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習，而對該課程教學(xué)考核包含線上考核與線下考核，考核的內(nèi)容一般為學(xué)生平時成績與期末成績兩部分組成，其中，線上平時考核以學(xué)生上課考勤與作業(yè)完成情況為主，而線下考試以試卷考核、實習考核等。當前，對城市軌道交通行車組織課程線上考核方式比較單一，教并不能完全真實地對學(xué)生線上學(xué)習情況做出合理評價。再加上學(xué)生在日常學(xué)習中只重視平時考勤及考試相關(guān)理論知識內(nèi)容的學(xué)習，不重視實踐動手能力的鍛煉，應(yīng)付式完成課業(yè)學(xué)習任務(wù)。長此以往，課程教學(xué)效果難以達到預(yù)期的效果，更不利于學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。例如，對學(xué)生線上教學(xué)考勤統(tǒng)計，雖然有相關(guān)的打卡系統(tǒng)提供，便于教師了解學(xué)生的學(xué)習情況，但替代打卡情況頻出，學(xué)生的學(xué)習情況難以了解，不利于培養(yǎng)學(xué)生城市軌道交通行車綜合能力。

高職城市軌道交通行車組織課程在線教學(xué)策略

目前，在線網(wǎng)絡(luò)教學(xué)模式為高職城市軌道交通行車組織課程指明了改革的發(fā)展方向。雖然在線教學(xué)可解決學(xué)生學(xué)習受空間限制的影響，教師在家便可以利用網(wǎng)絡(luò)平臺及工作完成教學(xué)任務(wù)，但學(xué)生返校后考試測評，發(fā)現(xiàn)所達到的教學(xué)效果不甚理想。針對學(xué)校城市軌道交通行車組織課程教學(xué)情況，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)教學(xué)實際情況提出相應(yīng)的解決策略，達到了較好的在線教學(xué)效果。

1.打破傳統(tǒng)教學(xué)方式，促進學(xué)生在線主動學(xué)習

根據(jù)城市軌道交通行車組織課程專業(yè)人才培養(yǎng)目標，結(jié)合現(xiàn)行的教學(xué)大綱與教學(xué)學(xué)時，在進行在線網(wǎng)絡(luò)教學(xué)時，教師應(yīng)該改變傳統(tǒng)的教學(xué)觀念，滿足當前新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)及新經(jīng)濟發(fā)展對城市軌道交通專業(yè)的人才需求，教學(xué)設(shè)計從“傳統(tǒng)教學(xué)”轉(zhuǎn)向“項目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動”模式，在教學(xué)過程中根據(jù)教學(xué)任務(wù)實施，采取角色扮演法、項目教學(xué)法等，重新確認在線教學(xué)重難點，合理分配理論課與實踐課學(xué)時比例，在有限的時間內(nèi)，讓學(xué)生在教師的幫助下，緊緊圍繞任務(wù)，通過親身體驗、自主探索及互動協(xié)助，以此真正掌握所學(xué)知識。比如，有針對性地整理多年來的專業(yè)課程教學(xué)所積累的各類課件、試題及課程標準等基本資源，通過適當削減車站作業(yè)計劃編制、列車調(diào)度指揮等內(nèi)容理論學(xué)時數(shù)，增加接發(fā)列車作業(yè)、調(diào)車作業(yè)等實踐內(nèi)容學(xué)時數(shù)，通過定期更新軌道交通發(fā)展的資訊信息，做好課程拓展資源建設(shè)，對該課程在線教學(xué)資源不斷完善與優(yōu)化，以此滿足該專業(yè)的教學(xué)需求，使學(xué)生在日常學(xué)習中可以第一時間全方位了解軌道交通運輸行業(yè)的最新動態(tài)及發(fā)展情況。

2.優(yōu)化在線教學(xué)過程，提高在線互動成效

對于城市軌道交通行車組織課程教學(xué)，沿用傳統(tǒng)的教學(xué)方式與在線網(wǎng)絡(luò)教學(xué)相結(jié)合，已不能滿足當前教學(xué)教學(xué)需求。由此，需要打破傳統(tǒng)教學(xué)結(jié)構(gòu)方式，優(yōu)化在線教學(xué)過程，踐行“以學(xué)生為中心”教學(xué)理念，使學(xué)生積極參與到在線教學(xué)活動中，牢牢掌握城市軌道交通專業(yè)相關(guān)知識與技能。該課程的在線教學(xué)過程優(yōu)化，以講解調(diào)度命令為例，在線互動教學(xué)主要分為以下三個部分。

（1）課前線上預(yù)學(xué)

在課程教學(xué)開展前，教師通過在線學(xué)習網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布擬寫調(diào)度命令的標準用語及學(xué)習視頻，將其作為課前學(xué)習資料。學(xué)生通過收集、預(yù)習課前學(xué)習資料，自己擬寫調(diào)度命令完成課前測試。學(xué)生通過擬寫調(diào)度命令，完成課前教師所布置的任務(wù)，并在線提交。教師通過總結(jié)與分析學(xué)生在線提交的作業(yè)，將調(diào)度命令的要素作為此次課堂教學(xué)的重點，將要素中受令處所的填寫作為難點。

（2）課中探究互動

教師可首先利用在線平臺，講解調(diào)度命令發(fā)布的有關(guān)要求，待講解完之后，教師可將平臺中提交的具有典型性的作業(yè)拿出來討論，讓學(xué)生互動評價課前作業(yè)中存在的問題，了解調(diào)度命令教學(xué)的重點、難點。比如，對調(diào)度命令要素填寫不全、命令內(nèi)容不完整等問題，在教學(xué)過程中學(xué)生在教師的引導(dǎo)下進行點評互動，一步步修正現(xiàn)存的答案。之后，教師通過在線網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺分布課堂教學(xué)活動，讓學(xué)生在線完成擬寫的任務(wù)，教師可在線檢測學(xué)生的擬寫情況與參與情況，以此及時掌握其學(xué)習情況。之后，師生運用思維導(dǎo)圖等工作，梳理總結(jié)調(diào)度命令課程的重難點技能，以該成果為導(dǎo)向，構(gòu)建多維度多元化的綜合評價體系，以此綜合測評學(xué)生的在線學(xué)習成效。

（3）課后鞏固拓展

在課程教學(xué)結(jié)束后，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容及課堂教學(xué)情況，教師有針對性地布置課后習題。學(xué)生通過在線網(wǎng)絡(luò)平臺所推送微課、視頻等相關(guān)拓展資源，在習題中練習、鞏固及拓展相關(guān)理論知識，以此激發(fā)學(xué)生延續(xù)學(xué)習新知識的欲望。比如，在講解調(diào)度命令時，結(jié)合學(xué)生的學(xué)情，通過發(fā)布地鐵公司的調(diào)度手冊作為參考資料，學(xué)生在自主學(xué)習中，可以在線提出自己所遇到的問題，也可以在組內(nèi)進行討論，接著教師總結(jié)、點評，以此讓學(xué)生牢固掌握調(diào)度命令內(nèi)容。

3.線上線下有機融合，注重實踐能力提升

城市軌道交通行車組織工作比較特殊，涵蓋城市軌道交通站務(wù)、票務(wù)、電客車司機、調(diào)度等崗位。而高職院校學(xué)生本身理論基礎(chǔ)知識比較薄弱，在實行在線網(wǎng)絡(luò)教學(xué)時，除了重視學(xué)生理論知識的教育，還需要重視學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)。具體來說，在課堂教學(xué)過程中優(yōu)化理論課與實踐課的課時與內(nèi)容，采用線上線下有機融合方式，合理安排教學(xué)內(nèi)容。比如，對抽象的運輸調(diào)動工作內(nèi)容學(xué)習，需要將專業(yè)性的知識具體化、生動畫，提高學(xué)生參與學(xué)習的積極性。比如，對列車調(diào)度指揮、列車運行圖鋪畫等內(nèi)容教學(xué)，通過軌道交通實訓(xùn)室的列車自動監(jiān)控仿真系統(tǒng)進行在線模擬教學(xué)，學(xué)生在教師的引導(dǎo)與幫助下，圍繞所布置的任務(wù)進行問題分析，學(xué)生在此過程中可以重復(fù)觀看該視頻，并在仿真軟件系統(tǒng)中進行實踐性學(xué)習，這樣更加容易接受與運用所學(xué)的軌道交通行車組織課程內(nèi)容。另外，教師可以根據(jù)學(xué)生的學(xué)習軌跡，了解每個學(xué)生的學(xué)習情況，結(jié)合學(xué)生當前學(xué)情，將線上與線下相結(jié)合，做到因材施教，滿足學(xué)生發(fā)展需求。此外，在實踐教學(xué)過程中，需要加強學(xué)生對突發(fā)性故障應(yīng)急處置能力的提升，灌輸“行車無小事”的意識，做好與實際崗位工作恰當對接。

4.引入同伴互評機制，將考核方式多元化

對于城市軌道交通行車組織課程傳統(tǒng)教學(xué)中存在的重知識輕實踐、重筆試考試輕崗位素養(yǎng)考核等問題，需要根據(jù)實際情況完善考核方式，以此制訂出符合該課程的考核方案。通過在線網(wǎng)絡(luò)教學(xué)，教師可以全程跟蹤學(xué)生的學(xué)習過程，包括學(xué)生對每個項目進行課前預(yù)習、課中參與討論與學(xué)習的情況，以及課后作業(yè)練習與測試結(jié)果等，從而對學(xué)生做出綜合性考核評價。以及在課堂中通過隨機點名提問、連麥互動等方式，對學(xué)生的學(xué)習情況及時了解，鼓勵并獎勵學(xué)生。在教學(xué)過程中引入同伴互評機制，可鼓勵學(xué)生之間相互評價與溝通，學(xué)生在線上經(jīng)過激烈的討論，思想層面得到?jīng)_擊與碰撞，使學(xué)生對該課程內(nèi)容的認知度進一步提高。

一般而言，課程考核結(jié)果由過程考核成績與期末考核成績合理劃分，以多形式、全方位的方式對學(xué)生學(xué)習情況加以考核，這樣更為全面、客觀及真實。比如，在實踐環(huán)節(jié)與項目匯報教學(xué)過程中，為了防止部分學(xué)生經(jīng)常曠課的現(xiàn)象，可實行單環(huán)節(jié)否定原則，在課程教學(xué)過程中學(xué)生滿足設(shè)計報告不到兩次、在線打卡不到三次及卷面考試成績低于及格線等中的一項，總成績可直接為零。另外，除了加強對學(xué)生的考核評價，還需要提高對教師教學(xué)專業(yè)能力及教學(xué)質(zhì)量的考核評價，根據(jù)“走出去、請進來”原則，鼓勵教師深入企業(yè)合作中，向城市軌道交通行車組織各行業(yè)優(yōu)秀人才學(xué)習的方式，提升其專業(yè)素質(zhì)與技能，以此提高整體教學(xué)質(zhì)量。

結(jié) ?語

城市軌道交通行車組織協(xié)調(diào)配合涉及多部門、多工種，是軌道交通運營管理中的重要工作環(huán)節(jié)，對城市軌道交通運營管理專業(yè)的學(xué)生要求較高。之前，我們已經(jīng)很重視課程改革建設(shè)，提升了課堂質(zhì)量，充實了實踐環(huán)節(jié)，取得了一定的成績。當下，校園混合式教學(xué)、遠程教學(xué)培訓(xùn)、校企合作培訓(xùn)等需求的出現(xiàn)，在線教學(xué)的需求也日益主流化，因此，尋求一種符合在線教學(xué)的教學(xué)方法和教學(xué)手段，符合當今教學(xué)改革的發(fā)展需求。

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（柴小春、聶晶晶：西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院）