太原地鐵出行 App“碳普惠”功能應(yīng)用研究

摘 要：地鐵作為一種低碳、環(huán)保的綠色交通工具，在國家“雙碳”目標(biāo)下，肩負著“減碳”的重任。同時，地鐵作為一種公共空間，是輸出地域文化的重要載體。以“雙碳”目標(biāo)為指導(dǎo)思想，結(jié)合交互設(shè)計工作室“雙創(chuàng)”實訓(xùn)項目——地域文化在太原市地鐵2號線公共空間中的交互設(shè)計路徑和應(yīng)用，在“聽景”App中優(yōu)化“碳積分”功能，重構(gòu)地鐵、城市文化、乘客三者之間的交互關(guān)系，在發(fā)揮地鐵文化輸出路徑的傳播效應(yīng)和價值的同時，助力“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：地鐵;太原;出行App;碳積分;“碳普惠”功能

基金項目：本文系山西工商學(xué)院2022年度校級科研項目“文化自信背景下公共軌道交通城市文化輸出路徑研究”（202242）研究成果。

一、國內(nèi)外低碳研究現(xiàn)狀

2021年11月13日，在英國格拉斯哥舉辦的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第26次締約方大會（COP 26）落下了帷幕，近200個締約方簽署了《格拉斯哥氣候公約》，達成了將全球變暖控制在1.5℃以內(nèi)的共識。目前，全球主要的碳排放國家中，發(fā)達國家如美國、日本、德國和英國等國的二氧化碳排放量均已過了拐點，總量呈現(xiàn)下降的趨勢[1]。這些發(fā)達國家早在20世紀(jì)70年代就基本完成了城鎮(zhèn)化和工業(yè)化，而后穩(wěn)步實現(xiàn)了二氧化碳排放達峰，對于碳排放的相關(guān)研究主要是出于實現(xiàn)碳減排的目的。其他主要的碳排放國家如中國、印度、墨西哥等仍未達到排放峰值，還在積極探求二氧化碳達峰路徑[1]。

《BP世界能源統(tǒng)計年鑒（2021）》顯示，2020年，中國的能源消費同比增加了2.1%，碳排放實現(xiàn)了第4年的連續(xù)增長，增幅為0.6%，顯然仍處于“雙上升”階段，還未實現(xiàn)碳達峰。以習(xí)近平同志為核心的黨中央及時提出“2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和”的“雙碳”目標(biāo)。2022年4月22日，第53個世界地球日，廣州碳排放權(quán)交易中心聯(lián)合上海環(huán)境能源交易所、北京綠色交易所、天津排放權(quán)交易所、湖北碳排放權(quán)交易中心、海峽資源環(huán)境交易中心、四川聯(lián)合環(huán)境交易所、重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所、深圳排放權(quán)交易所，共9家國家級碳排放權(quán)交易平臺共同啟動“碳普惠共同機制”，并發(fā)布了《碳普惠共同機制宣言》[2]，充分表明我國實施低碳計劃的決心和力度。

二、國內(nèi)外碳積分研究概況

（一）國外碳積分研究概況

個人碳賬戶相當(dāng)于個人碳減排的積分賬戶，日常生活中的碳減排行為會被換算成積分，存到相應(yīng)賬戶里。在國外一些發(fā)達國家和地區(qū)，大眾碳積分賬戶的重要性堪比銀行賬戶征信[3]。它量化了個人對環(huán)境、對國家經(jīng)濟社會發(fā)展和對全球生態(tài)環(huán)境所做的貢獻。如日本、韓國等為公民設(shè)立了碳賬戶，步行、乘坐公共交通等出行，都能換算成一定數(shù)量的碳積分，由環(huán)保部門收回這些積分，大眾以此獲得相應(yīng)的物質(zhì)獎勵。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)中耀眼的明珠，特斯拉公布2022年第一季度財報，來自汽車業(yè)務(wù)的營收為168.61億美元，與前一年同期的90.02億美元相比增長87%，凈利潤33.18億美元活動同比上漲657.53%。特斯拉第一季度凈利潤的大幅增長，得益于它向其他汽車制造商出售碳積分獲得的營收。其第一季度的碳積分銷售營收為6.79億美元，較前一年同期的5.18億美元增長了31.1%[4]。這些發(fā)達國家和地區(qū)致力于為公眾的低碳行為“買單”，給予公眾更多的正向激勵。

（二）國內(nèi)碳積分研究概況

國內(nèi)部分城市也為大眾建立個人碳積分賬戶，鼓勵大眾的低碳行為。2020年9月，北京市交通委、生態(tài)環(huán)境局聯(lián)合高德地圖、百度地圖共同啟動“MaaS出行 綠動全城”行動，將人們步行、騎行、公交、地鐵等低碳出行行動自動轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的碳減排量，并推出在MaaS平臺兌換優(yōu)惠券等獎勵。截至2022年9月，北京MaaS平臺用戶超3000萬人，每日服務(wù)600余萬人次綠色出行;“MaaS出行 綠動全城”活動正式注冊用戶已突破215萬人，累計碳減排量22萬余噸。由光明日報全媒體、深圳市生態(tài)環(huán)境局、深圳排放權(quán)交易所、騰訊公司聯(lián)合出品的深圳碳普惠首個授權(quán)運營平臺“低碳星球”小程序于2021年12月上線，首次實現(xiàn)碳積分兌換功能，所有深圳用戶可利用個人碳積分兌換禮品或做低碳公益。2022年2月，上海市生態(tài)環(huán)境局發(fā)文，搭建碳普惠平臺，探索建立區(qū)域性個人碳賬戶，同時職能部門多措并舉，積極探索加快碳普惠體系建設(shè)的新思路。2022年3月29日，“浙江碳普惠”應(yīng)用在“浙里辦”平臺正式上線，作為全國首個省級碳普惠應(yīng)用平臺，將助力“雙碳”目標(biāo)在浙江省的實現(xiàn)。

除了政府在碳普惠政策上給予相應(yīng)獎勵外，個人碳賬戶在全國多點開花，“成團出道”。互聯(lián)網(wǎng)各大平臺、金融機構(gòu)等均推出一定的惠民活動，從出行App到外賣App，再到二手交易App，均可獲得一定數(shù)量的碳積分。如：支付寶推出的螞蟻森林，收集到一定數(shù)量，不僅可以種樹，還能兌換東西;高德地圖在多個城市上線了“綠色出行——碳普惠”平臺;建設(shè)銀行、中信銀行、昆侖銀行、日照銀行等多家銀行均對“碳賬戶”體系進行了嘗試，面向個人用戶推出了“碳賬戶”特色產(chǎn)品[5]。

三、“雙碳”背景下太原地鐵“碳普惠”功能的應(yīng)用研究

低碳權(quán)益是環(huán)境權(quán)益的一種，碳普惠是低碳權(quán)益惠及公眾的具體表現(xiàn)。2022年7月16日，中央廣播電視總臺經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，全國碳排放權(quán)交易市場運行已滿一周年。碳市場，離普通人或許很遠，但碳賬戶，對每個人來說幾乎是觸手可及。相關(guān)部門鼓勵大眾自愿踐行低碳，鼓勵大眾綠色出行。大眾通過App平臺注冊并激活個人碳能量賬戶，在此之后使用公交、地鐵等公共交通出行，即可查看、收集相應(yīng)的碳減排能量。平臺根據(jù)碳賬戶，對資源占用少或為低碳社會創(chuàng)建做出貢獻的大眾給予相應(yīng)的獎勵。

（一）“聽景”App碳積分體系建設(shè)思路

交互設(shè)計工作室“雙創(chuàng)”實訓(xùn)項目，是山西工商學(xué)院藝術(shù)設(shè)計學(xué)院與山西地鐵文化傳媒公司合作完成的項目。該項目在分析“聽景”App現(xiàn)有功能的基礎(chǔ)上，進行部分界面的優(yōu)化及對“碳普惠”模塊的植入。鑒于現(xiàn)有地鐵出行App——“聽景”中沒有“碳普惠”的功能，圍繞如何引導(dǎo)和鼓勵大眾乘坐地鐵出行，量化碳積分的問題，按照由易到難的建設(shè)原則，以“聽景”App中嵌入“碳普惠”的功能為切入點開展研究。

碳積分體系建設(shè)具體思路為：基于大眾在地鐵出行中所產(chǎn)生的交易數(shù)據(jù)，分別從碳能量和碳幣兩個維度獲取積分，設(shè)計相應(yīng)的兌換規(guī)則，確定綠色出行的激勵機制，如圖1所示。乘客在App中掃碼進站后，系統(tǒng)隨即啟動獲取出行數(shù)據(jù)，進行碳能量和碳幣的累計功能，將乘客的低碳行為進行可視化設(shè)計;待乘客掃碼出站后，將行程中累計的“碳”數(shù)據(jù)發(fā)放給乘客;當(dāng)碳能量和碳幣累積到一定數(shù)量，即可兌換相應(yīng)的權(quán)益，獲得綠色出行的獎勵。

（二）太原地鐵地域文化輸出具體策略

第一，用戶打開“聽景”App，點擊“綠色出行，獲取碳能量”，即可進入“碳普惠——綠色出行”頁面，該頁面能夠顯示用戶的碳能量及碳積分情況;如用戶未登錄，則進入用戶登錄界面，提示用戶登錄才可進行個人信息的顯示。第二，點擊“登錄”頁面的“碳幣”，跳轉(zhuǎn)進入用戶“碳幣明細”頁面，可顯示用戶“碳幣”的累計情況。第三，點擊“登錄”頁面的“總碳能量”，跳轉(zhuǎn)進入“碳能量”頁面，可顯示用戶碳能量收支明細，同時可查看用戶“已獲取”和“已消耗”的碳能量。第四，點擊“登錄”頁面的“總里程”，跳轉(zhuǎn)進入“總里程”頁面，顯示用戶乘坐地鐵總里程數(shù)和單日里程數(shù)量。第五，點擊“登錄”頁面的“兌換記錄”，跳轉(zhuǎn)進入“兌換記錄”頁面，顯示用戶的歷史兌換信息，以及剩余碳能量。第六，點擊“兌換記錄”頁面相應(yīng)的兌換內(nèi)容，即可跳轉(zhuǎn)進入列表中顯示的文化景區(qū)頁面，彈出相關(guān)景區(qū)的詳情頁面。

（三）量化出行數(shù)據(jù)

太原地鐵出行App“聽景”中的碳積分由碳能量和碳幣兩部分基礎(chǔ)數(shù)據(jù)組成，后續(xù)可以通過相應(yīng)的兌換方法轉(zhuǎn)化成具體的減排量，量化個人低碳出行行為，最終產(chǎn)出減碳收益，碳積分量化說明如表1所示。乘客可使用累計的碳積分兌換政府消費券、各地景區(qū)門票等，作為綠色出行的獎勵。

1.累計碳能量

碳能量是乘客使用太原地鐵“聽景”App出行時，通過乘坐的站點數(shù)量累計的碳能量數(shù)量。乘客乘坐的站點數(shù)量越多，累計的碳能量值就越大。

第一，乘客使用App乘坐地鐵時，按照乘坐的站點（或里程數(shù)）對碳能量進行累計;當(dāng)乘客發(fā)生退款行為時，將扣除相應(yīng)的碳能量。

第二，乘客“掃碼進站+掃碼出站”即為完整的一次行程，當(dāng)乘客出現(xiàn)單邊行程（進站掃碼失敗或出站掃碼失敗），在與車站工作人員核實行程后進行碳能量的計算。

2.累計碳幣

碳幣是乘客使用太原地鐵“聽景”App購買車票乘車及每日簽到獲得的幣值。

第一，使用App乘坐地鐵時，按照實際付款金額的十分之一進行幣值的累計;當(dāng)乘客發(fā)生退款行為時，將扣除相應(yīng)的碳幣值。

第二，乘客“掃碼進站+掃碼出站”即為完整的一次行程，當(dāng)乘客出現(xiàn)單邊行程（進站掃碼失敗或出站掃碼失?。?，在與車站工作人員核實行程后進行碳幣的計算。

第三，“聽景”App設(shè)置每日簽到功能，每日簽到即可獲得10個碳幣。

3.碳積分兌換機制

碳積分是個人參加“碳普惠——綠色出行”活動獲得的回饋權(quán)益，積分值由個人減碳行為依據(jù)碳普惠方法學(xué)計算的碳普惠減排量按照一定兌換規(guī)則進行換算而來。第一，App中“碳普惠”模塊統(tǒng)一管理平臺根據(jù)碳積分兌換規(guī)則計算并記錄相應(yīng)的碳積分，通過“碳普惠”模塊發(fā)放至個人用戶;第二，個人用戶持有的碳積分有效期最長不超過10年;第三，運營機構(gòu)不得擅自將用戶賬戶中的碳積分轉(zhuǎn)移或注銷;第四，個人用戶可使用持有的碳積分在“碳普惠”統(tǒng)一管理平臺商城換取相應(yīng)積分的商品或服務(wù);第五，積分不具有貨幣屬性，不得轉(zhuǎn)讓、交易;第六，鼓勵運營機構(gòu)制定碳積分商業(yè)激勵機制，向“碳普惠”統(tǒng)一管理平臺商城提供碳普惠商品或服務(wù)，擴大“碳普惠——綠色出行”活動的惠及范圍。

四、結(jié)語

實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)是一場深刻而持久的社會系統(tǒng)性變革，必將對我國社會全面發(fā)展、綠色發(fā)展產(chǎn)生積極的引領(lǐng)作用。本研究對“聽景”App中“碳普惠”的功能進行了初步的探索，如何將用戶、平臺、第三方的數(shù)據(jù)進行實時對接，如何鼓勵市民改變個人出行習(xí)慣，如何鼓勵景區(qū)及商家的積極參與等，將是今后繼續(xù)研究的重點內(nèi)容。因此，在技術(shù)等方面還需要進行積極推進，為助力綠色交通發(fā)展，為早日實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，貢獻自己的一份力量。

參考文獻：

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[5]宋亦桐.銀行“個人碳賬戶”來了！攢碳積分就能兌換各種福利，怎么使用看這里……[EB/OL].（2022-03-29）[2022-11-05].https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1728634309314595945&wfr=spider&for=pc.

作者簡介：

田華，碩士，山西工商學(xué)院藝術(shù)設(shè)計學(xué)院講師。研究方向：數(shù)字媒體藝術(shù)教學(xué)。