一個普通中年男人和他的越野車

燕七

這仍是搜集來要寫《一些人和他們的帕杰羅》中的一個素材，因為被深深的觸動了，忍不住想作為「56·越玩越野人車計劃」的內(nèi)容單開一篇跟大家分享。

其實故事里并不驚心動魄，主人公KOKO甚至也不是一個極致的越野發(fā)燒友，但我想許多越野愛好者都會從他的故事里看到自己的影子。

一個為生活努力奮斗多年的普通男人，人到中年雖未大富大貴，但已然有了為所愛買單的能力，KOKO的所愛是一臺越野車。

當一個普通中年男人選擇一臺越野車，那他選擇的可能就不僅僅是一臺車，而是內(nèi)心對自由向往，對激情野性的追逐，對開啟另一種人生的期盼……

人物介紹

KOKO，70后工程師

·越野愛好者/帕杰羅車主

“2018年國六即將實施，別人因為要換車所以買了帕杰羅，我是因為要買帕杰羅所以換了車，再不買就上不了牌了。

他不僅是我的車，還是我的朋友，我的堡壘，更是我對自由的渴望。

車與我都終將被歷史淘汰，但曾有過短暫輝煌的瞬間，值了。”

·1·

我其實一直比較喜歡三菱的車。

快20年前，國內(nèi)有一款車叫做“菱帥”，東南三菱出品，售價大約十萬元左右。

我曾借朋友的菱帥開過一次，手波車，發(fā)動機和波箱的配合非常順暢，整車開起來有如行云流水。

我很喜歡?？上М敃r二十多歲的我，買不起。

連菱帥都買不起的人，還談什么帕杰羅啊。

·2·

過了些年，年紀漸長，因為努力工作經(jīng)濟條件也稍微好了點，就買了一臺進口版的三菱歐藍德。

2.4L自然吸氣，輕快、舒適、省油，我至今認為作為家用車是非常完美的選擇。

那時候，也很喜歡帕杰羅，喜歡它的外觀、它的氣勢。

當然，那時候還覺得帕杰羅是一臺很大的車，不好駕馭，也很貴，離我很遙遠。

勉強買得起歐藍德的人，還談什么帕杰羅啊。

·3·

再后來，又過了些年，努力工作給了我更多的經(jīng)濟回報的同時，也極度的消耗了我。

那些年里，我的生活里只有工作，如今大家吐槽的996，就是我常態(tài)，甚至更甚。于是身體和精神都難以為繼，很想找個遙遠、人煙稀少地方，來一場說走就走的旅行。

在路上，放空，充電回血。

對著世界地圖，研究很久，最后決定去澳大利亞西澳州的珀斯自駕旅行。

珀斯西鄰印度洋，被稱作是世界上最孤獨的城市，在它周圍2000km內(nèi)沒有其它較大的城市。

在這樣的地方自駕，我需要這樣一臺車：大空間，能裝下一家三口以及跨國的行李；四驅(qū)，可以上山下海進沙漠；靠得住，不能在長途奔襲半路掉鏈子。

于是，帕杰羅就成了我的不二之選。

·4·

我曾在許多試駕會上接觸過帕杰羅，但2018年在西澳，是它第一次真正伴我同行。

它帶我看了西澳古老的森林，走過了巴瑟爾頓孤獨的棧橋，在世界盡頭的利文角燈塔眺望，在恍如外星地貌的尖峰石陣遙想……

那一程，它陪伴了我們10天，2800km。駛過荒野、林道、沙灘……各種路況，應對輕松。西澳地廣人稀、風景絕佳，開著帕杰羅暢快前行，大有“一車在手，世界我有”的豪情。

途中，為親密接觸大自然，幾次下道，又借助四驅(qū)、后鎖順利返回大路的經(jīng)歷，讓我開始覺得我需要的可能不僅僅是一臺車，而是一臺帕杰羅。

我的微信頭像，就是西澳自駕的留念。

燈塔位于澳大利亞最西南端的利文角（CapeLeeuwin），是澳大利亞最高的燈塔，攝影師是坐在車中的我，而車，是帕杰羅。

工作與生活中難免有不如意的時刻，看看這后視鏡中的燈塔，我仿佛又回到在西澳自駕的時光，覺得凡事有希望，光明在心中。

·5·

回國后，繼續(xù)搬磚，很長一段時間沒有再接觸帕杰羅，但對它是念念不忘，有點著魔了。

不久后，聽到了即將執(zhí)行國六政策的消息：今后大排量自然吸氣的越野車將會越來越少，對我來說更具體點就是帕杰羅將成為絕唱。

于是，在2019年初，我換車了：帕杰羅V97。

其實我的歐藍德用得很爽，很喜歡，車況也極佳，再開上十年也開不壞。

但是，在那樣一個時間節(jié)點，我想：五年或是十年后，如果工作能不這么忙，我希望能開著自己的帕杰羅去走一些更野的地方，但到那時已經(jīng)買不到新的帕杰羅了，多遺憾。

于是，咬咬牙，換了車。

內(nèi)蒙的草原，敦煌的大漠，黃河的古道，大理的繁花……行程可以留待明日，但車要買在當下，就當是提前為未來做好準備吧。

·6·

其實隨著年紀漸長，越來越意識到自己可能就只是一個普通人，發(fā)展有限；但是也越來越想得明白，在力所能及的范圍內(nèi)還是要對自己的夢想好一點，人生苦短，少留遺憾。

一方面，我很羨慕那些開著帕杰羅尋疆進藏、跋山涉水的人，看著他們勇闖無人區(qū)的畫面，真是令我心潮澎湃。

另一方面我也感受到人生有很多的艱難困苦不一定是在荒郊野外，無形的壓力、隱形的壁壘無處不在，生活的每一天都是修行。

我生活在有臺風的城市里，堅實的帕杰羅讓我在糟糕的天氣里用車更為自信從容；我生活在鋼筋水泥的城市里，作為越野車的帕杰羅常常會提醒我，世界那么大，還沒怎么看過，不要坐困愁城，成為井底之蛙；我生活在人潮洶涌內(nèi)卷嚴重的城市里，高大的帕杰羅是我心情沮喪時最重要的一方靜謐空間，只屬于我。

在繁華都市越久，我越喜歡遠方的山林湖海，向往自由的荒野。

我生活的珠三角自不必說，還有龍脊梯田、貴州荔波、平塘天眼、重慶萬盛，漓江之源、湘江之濱，都曾留下過我和帕杰羅的足跡。

有些是網(wǎng)紅打卡地，但更多的是不知名的風景。

在路上，領略大好河山之美，遍嘗各地佳肴美味，也在旅行中真實體會當?shù)氐娘L士人情，認識更多世界的風采。

·7·

我沒有參加過嚴格意義上的高難度越野，但是當帕杰羅還在本地4S店有售的時候，我常常去參加試駕會，也跟隨著民間的愛好者去過惠州大南山參加主題越野活動，非常過癮。

在自駕游時，常會故意偏離主道去看看一些偏僻的地方，有時候是海邊無人的沙灘，有時候是矗立著高大風力發(fā)電機的摩天嶺。

真正去得最多的是附近郊縣的農(nóng)莊，車子夠強，就可以去更野的地方、尋更偏僻的院子，吃更有特色的美食。

在路上，帕杰羅并不常見，偶遇一臺，都忍不住會多看幾眼。

開這車的人一般年紀都不會太小，所以這車有時會被稱為大叔座駕。其實，不是上了年紀才喜歡這車，而是喜歡這車的人已上了年紀。

·8·

因為沒有過高強度的越野，我的帕杰羅車況很好，至今都像新車一樣，如今它已陪我走過6萬千米。

我不想說什么“有路必有豐田車，無路必有帕杰羅”，普拉多和帕杰羅我都開過，都是好車，但是在這兩臺優(yōu)秀的車里，我更喜歡帕杰羅。

最喜歡的當然是帕杰羅的超選四驅(qū)，功能強大、無縫切換，還有就是這個車的視野非常好，車身雖然不小，但是很好掌控，開起來比小車舒服太多。

至于帕杰羅的缺點，一定要說的話，那就是越野車型油耗相對較高，這在油價高漲的當下不太友好。

但真要往細里想想的話，這不是車的缺點，是我的。

人生沒有回頭路。目的地得自己來定，而路途，我交給帕杰羅。