火車座椅為啥坐著這么難受

“靠腦袋的地方凸出一塊，脖子得往前傾著。設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直不符合人體力學(xué)！”近日，“女孩吐槽火車座椅反人類設(shè)計(jì)”的話題引起不少網(wǎng)友共鳴。女孩稱上了火車之后，在座位上覺(jué)得怎么坐都不舒服。那么，火車座椅設(shè)計(jì)是否合理？

“座位靠背很高，坐墊部分又很短，大腿都沒(méi)法放在座位上，要坐穩(wěn)還得把腳放地上，用力支撐才行。靠腦袋的地方凸出一塊，脖子得往前傾著。設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直不符合人體力學(xué)！”近日，一名女孩對(duì)于火車座椅設(shè)計(jì)不合理、坐著不舒服的吐槽引發(fā)不少網(wǎng)友共鳴。

座椅為什么感覺(jué)不舒服

座椅設(shè)計(jì)是否合理？

北京交通大學(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院副院長(zhǎng)張野表示，座椅設(shè)計(jì)首先要在保證安全性的前提下追求舒適?；疖囎蔚囊伪惩O(shè)計(jì)得比較高，很多人也會(huì)覺(jué)得硌，其實(shí)是為了在緊急制動(dòng)等突發(fā)情況下，乘客的頭部和頸椎得到很好的保護(hù)，這就是滿足安全性的體現(xiàn)。

為什么感覺(jué)不舒服？

從工業(yè)設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，火車座椅是選擇適合大多數(shù)人的指標(biāo)尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)，但是人的身高體重是千差萬(wàn)別的，很難讓每個(gè)人都感到舒服。且座椅單元的制造成本也需要控制，很難通過(guò)豐富的可調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)滿足乘客的個(gè)性化需求。

坐車過(guò)程中，人的姿勢(shì)也在變化，比如睡覺(jué)時(shí)候的姿勢(shì)或看書時(shí)候的坐姿都是不一樣的，因此讓一個(gè)工業(yè)產(chǎn)品去適應(yīng)極其復(fù)雜的人的行為，也是非常難的。加之坐車的時(shí)間不可控?？赡軇偵宪嚨臅r(shí)候坐著挺舒服，但坐的時(shí)間長(zhǎng)了便會(huì)覺(jué)得不舒服。

據(jù)央廣網(wǎng)在微博發(fā)起的“火車座椅有必要為了舒適修改設(shè)計(jì)嗎”投票結(jié)果顯示，64%的網(wǎng)友投給了“必須為了舒適修改座椅設(shè)計(jì)”，26%的網(wǎng)友投給了“適當(dāng)修改調(diào)整”。由此可見(jiàn)，絕大部分人認(rèn)為火車座椅并不舒服，并且希望能夠改進(jìn)。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的立場(chǎng)看，鐵路部門需要重視乘客的需求，并在此基礎(chǔ)上廣泛征求公眾和專家的意見(jiàn)，在調(diào)整座椅設(shè)計(jì)方案時(shí)，應(yīng)當(dāng)以乘客為本。

火車座椅為統(tǒng)一定制，并不適合所有乘客

我們現(xiàn)在的座椅都是根據(jù)車型設(shè)定的，同一種車型都是一類座椅。在滿足安全性的基礎(chǔ)上，可以允許進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和優(yōu)化，提高舒適度。在座椅設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)該以人為本，從旅客舒適度角度進(jìn)行更精細(xì)化的指標(biāo)分析，更好滿足旅客旅途中的舒適化需求。

目前，火車已采取了市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。在設(shè)計(jì)車輛和座椅時(shí)，需要兼顧運(yùn)輸安全與商業(yè)利益，在較為理想的模式下，自然是多拉快跑為好，且要控制運(yùn)營(yíng)成本。高鐵一等座車廂的座位，因票價(jià)高而座位少，采用了非常舒適的豪華座椅，乘客可以隨意調(diào)整。而在二等座車廂，票價(jià)相對(duì)較低，座位布置密，座椅較為普通，舒適度差了很多。這次引發(fā)乘客吐槽不滿的，實(shí)際上也是二等座車廂的座椅。

由于乘客的身高、體重、健康狀況等有很大差異，對(duì)座椅的舒適度需求也有差別，火車座椅則為統(tǒng)一定制，并不適合所有乘客。如果短時(shí)間乘坐，對(duì)乘客身體的影響較為有限，但是超過(guò)一個(gè)小時(shí)，乘客就很難受了。坐姿調(diào)整較為困難，身體部位往往會(huì)僵硬，產(chǎn)生不舒適感。因此，在保證安全性的前提下，座椅的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能地符合人體力學(xué)和人機(jī)工程學(xué)的原則，以保證乘客在長(zhǎng)時(shí)間坐著時(shí)不會(huì)感到疲勞或不適。此外，座椅的材料和質(zhì)量也非常重要，應(yīng)當(dāng)選用透氣性好、舒適度高的材料，并確保座椅的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，以保證安全性和舒適度。

這些功能可提高旅途舒適度

近日，中國(guó)鐵路微信公眾號(hào)發(fā)布了讓旅途舒適的“密碼”。除此之外，座椅周圍還有一些可以增加舒適性的小設(shè)備。

衣帽鉤 窗邊的衣帽鉤可懸掛衣服和帽子等較輕物品，背包、電腦包這種較重的行李就不要掛了。

清潔袋 靠背的背兜里都有一個(gè)清潔袋，旅途中的垃圾一袋便可搞定，如需要更換，可以聯(lián)系車廂乘務(wù)員或保潔員。

充電口 高鐵列車配備充電口，不同車型各有不同。

鐵路暢行碼 在座椅扶手上有列車暢行碼，掃碼即可看到所乘列車的車次、日期、車廂號(hào)、席位號(hào)、始發(fā)終到站名、列車時(shí)刻表、終到站天氣情況、正晚點(diǎn)信息、列車行駛軌跡等。

隨著我國(guó)高鐵建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，未來(lái)高鐵出行將逐漸成為火車客運(yùn)的主流模式，乘坐高鐵的乘客也會(huì)越來(lái)越多，座椅的舒適性問(wèn)題也會(huì)愈發(fā)凸顯。因此，鐵路部門需要未雨綢繆，及早制定合理的座椅設(shè)計(jì)調(diào)整方案，可通過(guò)大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，采集乘客的身體數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)人性化、舒適度高的智慧型座椅，自主適應(yīng)乘客的身體特征，進(jìn)行微調(diào)整，讓乘客出行更舒適，滿意度更高。

（央廣網(wǎng)等）