上汽大眾途觀L發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈為何突然點(diǎn)亮

陳勇

關(guān)鍵詞：混合氣偏濃、空氣流量數(shù)據(jù)

故障現(xiàn)象：一輛2022年產(chǎn)上汽大眾途觀L運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載第三代EA888型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋濕式雙離合變速器，行駛里程2809km。該車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈突然點(diǎn)亮（圖1），怠速抖動(dòng)，油耗增高。

檢查分析：維修人員接車后檢查，故障的確如用戶所述。用故障診斷儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)存儲(chǔ)了2個(gè)故障碼：P218800——?dú)飧琢?，燃油測(cè)量系統(tǒng)，怠速轉(zhuǎn)速時(shí)系統(tǒng)過(guò)濃；P21F900——燃油測(cè)量系統(tǒng)2，氣缸列1，怠速轉(zhuǎn)速時(shí)系統(tǒng)過(guò)濃。根據(jù)故障現(xiàn)象和故障碼分析，該故障可能與發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)混合氣濃有關(guān)，可能的故障原因包括汽油壓力過(guò)高、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、空氣濾清器臟污、噴油器漏油、空氣流量數(shù)據(jù)過(guò)大、氧傳感器信號(hào)失真以及排氣系統(tǒng)泄漏等。

對(duì)于燃油壓力、水溫、空氣流量和前后氧傳感器等數(shù)據(jù)，可以通過(guò)查看數(shù)據(jù)流獲?。粐娪推魇欠裥孤?，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后通過(guò)觀察油壓的變化來(lái)判斷；而進(jìn)排氣系統(tǒng)泄露則需要通過(guò)實(shí)際檢查來(lái)排除。確定了維修思路，維修人員起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連接故障診斷儀讀取關(guān)鍵數(shù)據(jù)流：高壓燃油壓力數(shù)據(jù)為15860kPa，低壓為649kPa，冷卻液溫度為90℃，空氣流量為3.66g/s，長(zhǎng)期燃油修正為-27.3%。數(shù)據(jù)流顯示，混合氣的確偏濃。

根據(jù)數(shù)據(jù)流分析可知，怠速時(shí)的空氣流量數(shù)據(jù)偏大。根據(jù)空氣流量數(shù)據(jù)，系統(tǒng)會(huì)控制噴油量增多，但如果實(shí)際的空氣流量并沒(méi)有增加，這就會(huì)造成混合氣偏濃。由此維修人員考慮可能是空氣流量計(jì)損壞，給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送了錯(cuò)誤的空氣流量數(shù)據(jù)。但考慮到該車是新車，不能盲目更換零部件。

因?yàn)樵斐煽諝饬髁繑?shù)據(jù)偏大的因素，還有可能是節(jié)氣門前方進(jìn)氣管路有泄漏。維修人員對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)漏氣的地方，確定空氣流量計(jì)有問(wèn)題。

故障排除：更換空氣流量計(jì)后，再次查看數(shù)據(jù)流，空氣流量計(jì)的數(shù)據(jù)變成2.5g/s，在正常范圍。刪除故障碼后試車，長(zhǎng)期燃油修正數(shù)據(jù)恢復(fù)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不再點(diǎn)亮，怠速也非常平穩(wěn)，確認(rèn)故障排除。

回顧總結(jié)：對(duì)于車輛報(bào)混合氣故障，通?？梢愿鶕?jù)數(shù)據(jù)流中存在異常的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行檢查。維修人員在日常的維修工作中，應(yīng)學(xué)會(huì)讀取數(shù)據(jù)流。各個(gè)車型的數(shù)據(jù)流最好能保存下來(lái)，以后遇到類似故障車輛可以做一個(gè)對(duì)比。另外，要拒絕盲目換件，盲目換件不但會(huì)造成客戶的維修成本增高，對(duì)我們的維修技術(shù)提升也是一個(gè)制約。