張?jiān)讫?讓“北斗”和“高鐵”成功牽手

陳晨

有人說，如果沒有路，自己創(chuàng)造一條路就好了。

入路四年來，中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司測繪院高級(jí)工程師張?jiān)讫垘ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)突破了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在鐵路行業(yè)應(yīng)用面臨的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題，研發(fā)出一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，將“北斗”和“高鐵”成功牽手，為高鐵在祖國廣袤的大地上安全奔馳提供了有力保障。

北斗衛(wèi)星國之重器，中國高鐵亮麗名片，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手創(chuàng)共贏。

2018年，由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司牽頭承擔(dān)的《基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的鐵路及航運(yùn)領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù)研究》項(xiàng)目正式啟動(dòng)。那一年，張?jiān)讫垙谋本┙煌ù髮W(xué)博士畢業(yè)，來到中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司測繪院工作。

2020年7月31日，習(xí)近平總書記向世界宣布北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通，標(biāo)志著北斗系統(tǒng)進(jìn)入全球化發(fā)展新階段。

2 0 2 1年1 2月，國家鐵路局發(fā)布《“十四五”鐵路標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展規(guī)劃》，制定了北斗在鐵路應(yīng)用的多個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)。

截止2021年年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里，其中高鐵4萬公里，穩(wěn)居全球第一。傳統(tǒng)的北斗監(jiān)測技術(shù)已經(jīng)不能滿足鐵路復(fù)雜的實(shí)際環(huán)境，無法有效地保證鐵路運(yùn)營安全。

張?jiān)讫垘ьI(lǐng)的團(tuán)隊(duì)基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，融合5G、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，自主研發(fā)了北斗衛(wèi)星自動(dòng)化遠(yuǎn)程變形監(jiān)測系統(tǒng)，以改善鐵路運(yùn)營。

該系統(tǒng)獨(dú)創(chuàng)性集成了一體化北斗數(shù)據(jù)采集裝備，構(gòu)建了高精度形變探測模型，可以在24小時(shí)內(nèi)發(fā)現(xiàn)軌道、隧道或橋梁的變形，已在哈爾濱至佳木斯高速鐵路、鄭太高速鐵路等高速鐵路中得到應(yīng)用。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和鐵路行業(yè)的成功整合，為推進(jìn)北斗系統(tǒng)在該領(lǐng)域的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

張?jiān)讫埥榻B，北斗系統(tǒng)可以預(yù)防列車撞上突發(fā)泥石流脫線事故的發(fā)生，它能夠提前在1s內(nèi)預(yù)警，及時(shí)將信息傳輸給司機(jī)。對于路基橋梁監(jiān)測，也能及時(shí)掌握路基橋梁的變化，精度達(dá)到了1毫米。

“北斗導(dǎo)航最大的優(yōu)勢，就是不受任何環(huán)境的影響。”張?jiān)讫埿χf。有一次，他們團(tuán)隊(duì)將該系統(tǒng)應(yīng)用于天津永定新河防潮閘的變形監(jiān)測。管理人員因?yàn)槟嵌螘r(shí)間天氣惡劣，擔(dān)心設(shè)備天線被損壞，便用一個(gè)鐵罩子把天線罩住。鐵罩子影響了電磁波信號(hào)傳輸效率，使得監(jiān)測數(shù)據(jù)精度很低。得知原因后，他哭笑不得。

張?jiān)讫埿愿裼悬c(diǎn)木訥，梳著小平頭，戴著一副黑框眼鏡，是位典型的理工男。參加鐵路工作后，按照往常慣例，新職人員要被分配到生產(chǎn)一線鍛煉實(shí)習(xí)三個(gè)月。就這樣，這位“名牌”學(xué)校畢業(yè)的博士生扛著儀器，爬山頭、鉆玉米地。心里難免有落差，但他還是一邊測量地形、橋墩，一邊用心牢記產(chǎn)品性能和外業(yè)生產(chǎn)流程?！翱蒲须x不開生產(chǎn)一線。如果沒有三個(gè)月的生產(chǎn)經(jīng)歷，我也不可能很快地投入到科研工作中?，F(xiàn)在我非常感謝那段經(jīng)歷?！被叵雱?cè)肼返那樾危瑥堅(jiān)讫埜锌馈?/p>

2018年10月，張?jiān)讫埍环峙涞綔y繪院精測所。從那一刻起，他的人生軌跡就與北斗高速鐵路應(yīng)用緊密地聯(lián)系在一起。

從芯片選擇、接收機(jī)集成到軟件研發(fā)，他經(jīng)常獨(dú)自在房間里，沉浸在難題被解決的樂趣中。面對復(fù)雜的電路圖，他利用網(wǎng)上資源自學(xué)，積極向同事前輩請教，走了不少彎路，也收獲不一樣的精彩。

2019年6月，北斗衛(wèi)星自動(dòng)化遠(yuǎn)程變形監(jiān)測系統(tǒng)成型了。由于生產(chǎn)需要，項(xiàng)目7月就要上馬。第一批20多臺(tái)的設(shè)備投入到哈佳客專路基監(jiān)測項(xiàng)目。

能否如期完成？面對其他人的質(zhì)疑，張?jiān)讫垊?dòng)搖了。精測所所長洪江華鼓勵(lì)道：“作為科研人員，被質(zhì)疑是很正常的，但你一定要放平心態(tài)，出問題不怕，就怕沒有辦法解決問題。產(chǎn)品出問題，我這個(gè)所長在前面頂著，你只要及時(shí)把問題解決，把產(chǎn)品做到最好?！睆?jiān)讫埪犃T，鄭重地點(diǎn)點(diǎn)頭。

12月，哈佳客專路基監(jiān)測項(xiàng)目遭遇極寒天氣，硬件軟件遇到了各種各樣的問題。凌晨1點(diǎn)，佳木斯戶外最低氣溫-28℃，寒風(fēng)凜冽，吹到臉上如同刀割一樣。初來東北的張?jiān)讫?，完全沒有戶外經(jīng)驗(yàn)。他在“天窗”期間，穿一條單褲，硬著頭皮上線維修。更糟糕的是，電腦剛開機(jī)便被凍得沒電了。他把電腦放在懷里捂熱，等電腦重新開機(jī)后再拿出來進(jìn)行調(diào)試。4點(diǎn)多，他完成硬件設(shè)備升級(jí)，成功解決了接收機(jī)傳輸數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的問題。下線后，他覺得自己整個(gè)人被凍僵了。

“我不能等到天氣變暖后，再去解決問題。我要為中國鐵設(shè)的品牌負(fù)責(zé)，為自己的技術(shù)負(fù)責(zé)。”張?jiān)讫埢貞洝?/p>

2020年底，張?jiān)讫埶趫F(tuán)隊(duì)成功研制了第一批樣機(jī)，順利通過國家權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測，為后續(xù)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎(chǔ)，直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益近2000萬元。張?jiān)讫堈f：“企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于創(chuàng)新，核心技術(shù)一定要掌握在自己手中。只有不斷自主創(chuàng)新，才能有效實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，才能使產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化做大做強(qiáng)?！?/p>

經(jīng)過多年發(fā)展，鐵路北斗監(jiān)測技術(shù)逐漸走向成熟，已在全國范圍內(nèi)建立了369個(gè)監(jiān)測站，在東北、華北、華東等6個(gè)高速鐵路項(xiàng)目實(shí)施運(yùn)營監(jiān)測，成功應(yīng)用于高速鐵路路基沉降、站場區(qū)域沉降、邊坡位移、隧道洞頂變形等多個(gè)項(xiàng)目，真正實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展、不受制于人，叫響了中國鐵設(shè)北斗品牌。

中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司副總工程師、工程實(shí)驗(yàn)室主任王長進(jìn)曾評價(jià)道：“我們利用北斗衛(wèi)星研制新一代變形監(jiān)測技術(shù)，實(shí)施監(jiān)控鐵路路基、隧道和橋梁的變形，為保障鐵路安全提供了重要的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。”

2019年6月至今，隨著一批有志青年的加入，張?jiān)讫埖膱F(tuán)隊(duì)逐漸壯大。最初的成員是胡錦民和何義磊。他們剛來時(shí)，張?jiān)讫埐粎捚錈┑匾槐楸橹v解工作原理、代碼程序，與他們暢談人生理想。就這樣，在張?jiān)讫埖闹敢?，兩人度過了“新手期”。

每周日上午，張?jiān)讫埗家M織團(tuán)隊(duì)召開一次例會(huì)，對本周日常工作進(jìn)行匯報(bào)總結(jié)，并及時(shí)解決所遇到的問題。張?jiān)讫堈f：“我制定了周例會(huì)制度，是為了更好地幫助他們。既有壓力，也有動(dòng)力。大家互幫互助，才能更好地成長。”

在濃郁的共進(jìn)氛圍感染下，隊(duì)員們快速成長。何義磊榮獲了2019年衛(wèi)星導(dǎo)航定位科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，胡錦民研發(fā)了北斗數(shù)據(jù)綜合預(yù)處理軟件和大機(jī)實(shí)時(shí)定位搗固監(jiān)控軟件。目前，團(tuán)隊(duì)已有6人，平均年齡二十七八歲，全部為碩士研究生以上學(xué)歷，全部為中共黨員。

看著年輕隊(duì)員一個(gè)個(gè)成長，張?jiān)讫埍陡行牢?。對于張?jiān)讫?，?duì)員們親切地稱他是“身邊的科技尖兵榜樣”。

青年強(qiáng)，則國家強(qiáng)。張?jiān)讫垐F(tuán)隊(duì)依靠科技創(chuàng)新優(yōu)勢，勇敢“揭榜掛帥”，先后獲得軟件著作權(quán)8項(xiàng)，實(shí)用新型專利5項(xiàng)，發(fā)明專利1項(xiàng)，發(fā)表高水平學(xué)術(shù)論文9篇，為北斗高精度監(jiān)測技術(shù)向更高水平發(fā)展提供了有力支撐。團(tuán)隊(duì)被國鐵集團(tuán)黨組命名為“中國鐵路黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌”。

測繪院黨委書記郭利軍說：“樹起品牌后，團(tuán)隊(duì)黨員都有了強(qiáng)烈的身份認(rèn)同感和團(tuán)隊(duì)歸屬感，工作勁頭更足了！”

2022年，《鐵路北斗變形監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用》獲得了第十七屆“振興杯”大賽（職工組）創(chuàng)新創(chuàng)效競賽金獎(jiǎng)。張?jiān)讫堈f：“北斗技術(shù)應(yīng)用在鐵路項(xiàng)目中具有巨大潛力，我們將繼續(xù)努力，積極推動(dòng)鐵路的北斗技術(shù)走出國門，服務(wù)‘一帶一路’建設(shè)，讓中國的北斗成為世界的北斗?！?/p>

（本文作者系太原局集團(tuán)公司太原機(jī)務(wù)段機(jī)車電工）

責(zé)任編輯 華南