BIM平臺在公路工程項目管理過程中的作用分析

王旭超 申鐵軍

摘要 管理平臺將施工過程中的每個構(gòu)件的工序?qū)嶋H開始與完成時間、人員、機械、材料、施工資料等與構(gòu)件關聯(lián)，形成完整電子檔案從而后續(xù)可查。一旦發(fā)生問題可在管理平臺上直接調(diào)取與該構(gòu)件相關信息與資料，及時定位問題發(fā)生的位置、分析問題原因，從技術(shù)上實現(xiàn)工程質(zhì)量的終身責任制，達到了提升施工效率的目的。

關鍵詞 BIM平臺；公路工程；項目管理

中圖分類號 F512.7文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2023）09-0159-03

0 引言

公路工程積極應用信息化管理平臺，通過“智慧公路監(jiān)管平臺”“智慧交通監(jiān)管平臺”“檔案信息化管理平臺”三個平臺，加強對項目生產(chǎn)進度信息化管理，尤其通過前兩個平臺加強對項目安全生產(chǎn)信息化管理及隧道施工視頻、橋梁高墩、路基高邊坡的視頻上報管理，實時了解項目過程狀態(tài)，以真正實現(xiàn)項目信息化管理與簡化流程，提高工作效率[1-3]。

1 公路工程項目管理BIM平臺

1.1 項目管理模塊

（1）項目進度的管理?；诠こ虡?gòu)件與進度計劃的關聯(lián)關系，通過微信網(wǎng)頁端實際進度填報的整合可實現(xiàn)工程進度的可視化對比分析、進度沖突分析預警、前置任務分析、任務滯后分析，并可有效輔助管理人員把控工程進度[4]。

（2）質(zhì)量安全管理。提供質(zhì)量安全問題按圖釘方式的填報、質(zhì)量安全問題整改通知、反饋等流程；提供質(zhì)量安全問題查詢與統(tǒng)計分析；安全檢查與安全問題記錄、安全事件記錄、安全隱患風險預警[5]。

（3）人、機、材的管理。提供人、材、機基礎數(shù)據(jù)管理，包括材料進場、盤點、出庫、報溢、報損和表單管理，以及機械檢查記錄等數(shù)據(jù)管理，實現(xiàn)問題的責任明確性及可追溯性，減少扯不清的情況[6]。

（4）全過程的電子檔案管理。BIM技術(shù)的發(fā)展，為項目建設的質(zhì)量追溯提供了可靠的手段，幫助項目建立虛擬的電子檔案館[7]。

（5）選擇性功能模塊。①參數(shù)化隧道掘進進度管理：針對隧道項目提供的進度管理方案，包括掘進形象進度、進尺統(tǒng)計分析等[8]。②梁場管理：針對高架橋預制梁場提供的BIM管理方案，包括預制梁生產(chǎn)計劃管理、生產(chǎn)進度和情況管理及臺座管理，做到虛擬梁場與真實梁場對應[9]。③無人機巡檢：通過4D-BIM無人機巡檢APP制定巡檢任務，控制無人機定時進行巡檢，在巡檢過程中自動拍照并將巡檢結(jié)果上傳至4D-BIM平臺進行瀏覽，方便項目管理者及時掌握項目實際施工進度，實現(xiàn)智能化、電子化、精準化、規(guī)范化的巡檢管理[10]。④技術(shù)交底管理：利用4DSOP，按照工藝工序的分解，將二維指導書文檔與BIM模型相關聯(lián)，同時支持在手機端瀏覽技術(shù)交底內(nèi)容[11]。

1.2 項目實施步驟

（1）項目原始地貌數(shù)據(jù)模型采集、生成和導入。

（2）項目工程構(gòu)件級三維模型的建立。

（3）基于工序管理的進度計劃編制完成。

（4）項目工序拆分工作完成。

2 信息化管理內(nèi)容與主要解決問題

2.1 平臺及信息化管理應用上線

（1）項目前期策劃應用平臺。主要解決問題：項目駐地及場站選址、布局設計、施工便道規(guī)劃、取棄土場選址、項目設計方案優(yōu)化等[12]。

（2）大數(shù)據(jù)決策平臺。主要解決問題：實現(xiàn)安全、質(zhì)量、進度等管理模塊數(shù)據(jù)的可視化呈現(xiàn)[13]。

（3）4D-BIM平臺。主要解決問題：實現(xiàn)進度管理的可視化管控，同時實現(xiàn)安全、質(zhì)量管理的在線管控[14]。

（4）信息化管理應用。主要解決問題：安全19+1系統(tǒng)、路橋設備管理、農(nóng)民工實名認證、安全投入管理等；質(zhì)量管理已有品質(zhì)工程評價、工序驗收等[15]。

2.2 系統(tǒng)運行改進及定制化開發(fā)

根據(jù)系統(tǒng)的運行情況及反饋信息，對現(xiàn)有功能進行改進。根據(jù)項目管理需求，為項目進行定制化開發(fā)[16-17]，例如農(nóng)民工實名制管理系統(tǒng)的使用，可真實查詢反映協(xié)作隊伍農(nóng)民工實際在場人數(shù)、合同簽訂、工傷保險繳納、工資發(fā)放等方面信息，提高項目部農(nóng)民工管理工作效率，逐步實現(xiàn)項目農(nóng)民工管理信息化和精細化管理[18-19]。

3 BIM平臺在施工資源配置計劃中的實際應用

3.1 路基土石方

路基工程挖土石方7 290 000 m3，填土石方1 540 000 m3，防護、排水75 000 m3。根據(jù)工期安排，全線擬定6家土石方協(xié)作隊伍，機械設備均為自有。各家隊伍配置推土機3臺，振動壓路機4臺，裝載機4臺，挖機8臺，高速液壓夯1臺，灑水車2臺，自卸車20臺，滿足進度要求。見表1、表2、表3。

（1）路基1工區(qū)負責互通區(qū)a、b匝道，勸返車道、改路、K39+685～K41+415、互通c、d、e匝道，挖土石方1 919 100 m3、填土石方741 000 m3，涵洞16道，防排水20 300 m3，主要對桃紅坡互通段落內(nèi)的路基、涵洞、防排水組織施工，勞務作業(yè)人員最高峰要求160人。

（2）路基2工區(qū)負責K41+415～K43+

445段路基工程，挖土石方1 230 500 m3；填土石方101 300 m3，涵洞6道，防排水9 400 m3，重點突破K41+418～K42+861段（預制梁場位置）土石方及排水工程，勞務作業(yè)人員最高峰要求150人。

（3）路基3工區(qū)負責K43+835～K44+

750段路基工程，挖土石方1 238 300 m3、填土石方26 500 m3，涵洞1道，防排水6 900 m3，主要對桑后峪1#大橋－前山底2#中橋段落內(nèi)路基工程組織實施，勞務作業(yè)人員最高峰要求150人。

（4）路基4工區(qū)負責K44+880～K46+

820段路基工程，挖土石方1 028 800 m3、填土石方226 100 m3，涵洞3道，防排水8 200 m3，主要對前山底2#中橋－王母溝大橋段落內(nèi)路基工程組織實施，勞務作業(yè)人員最高峰要求120人。

（5）路基5工區(qū)負責K47+060～K48+

660；LK47+800～LK48+660段路基工程，挖土石方889 000 m3、填土石方95 000 m3，涵洞6道，防排水9 300 m3，主要對王母溝大橋－核桃?guī)r隧道起點段落內(nèi)路基工程組織實施，勞務作業(yè)人員最高峰要求150人。

（6）路基6工區(qū)負責K49+490～K54+100；LK49+

490～LK53+470段路基工程，挖土石方937 100 m3填土石方392 000 m3，涵洞8道，防排水工程21 100 m3，主要對王母溝大橋－核桃?guī)r隧道起點段落內(nèi)路基工程組織實施，勞務作業(yè)人員最高峰要求100人。

3.2 涵洞、通道工程

全線涵洞共40道，其中蓋板涵16道，鋼波紋管涵14道，通道2道，鋼筋混凝土圓管涵8道。涵洞工程由6家路基隊伍進行施工，根據(jù)路基施工段落劃分要求，合理組織施工順序，涵洞作業(yè)人員高峰期每個開工點要求35人。

4 結(jié)語

綜上所述，BIM大數(shù)據(jù)決策平臺中，質(zhì)量管理主要包括了品質(zhì)工程評價、質(zhì)量視頻監(jiān)控、首件認證管理、工序驗收管理、質(zhì)量問題管理、數(shù)據(jù)智能監(jiān)控等。安全管理主要包括了人員管理、設備管理、安全投入管理、應急管理、隱患管理、安全檢查評價管理等。

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