城市道路綠化施工技術(shù)及管理研究

王燕云

（福建紅珊瑚建設(shè)有限公司，福建 廈門 361022）

0 引言

道路綠化建設(shè)通常服務(wù)于小型沿街道路、市區(qū)快速路以及大型高速公路等多種道路建設(shè)工作。隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步，人們對(duì)生活環(huán)境需求的不斷提高，道路綠化早已擺脫單一的觀賞、娛樂的價(jià)值，逐步走向追求更高社會(huì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益的開放式工程建設(shè)[1]。當(dāng)前我國道路綠化施工技術(shù)基本實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，主要包含建立組織機(jī)構(gòu)、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理和質(zhì)量保證管控等方面[2]。目前的發(fā)展方式是在傳統(tǒng)綠化和養(yǎng)護(hù)管理施工理念中的一個(gè)衍生是適應(yīng)現(xiàn)代城市綠化建設(shè)發(fā)展的新方式[3]。為保證道路綠化工程高效、高質(zhì)量、低成本建設(shè)，本文創(chuàng)新性地從如何給植物提供更好的生長環(huán)境、提升成活率作為技術(shù)創(chuàng)新的切入點(diǎn)，對(duì)傳統(tǒng)道路綠化施工技術(shù)進(jìn)行了改革，目前優(yōu)化后的技術(shù)已應(yīng)用于實(shí)際項(xiàng)目中，取得了不錯(cuò)的建設(shè)效果。

1 道路綠化樹種類型選擇研究

1.1 基調(diào)樹種

基調(diào)樹種主要指在我國已經(jīng)大量被應(yīng)用于綠化建設(shè)工作的樹種，如法桐、銀杏等。這類樹種多數(shù)經(jīng)歷了長時(shí)間的環(huán)境適應(yīng)，具有極高的可控性及施工快捷便利性，景觀效果也能得到群眾的廣泛認(rèn)可，具體選擇要素見表1。

表1 基調(diào)樹種選擇要素

1.2 骨干樹種

骨干樹種主要指自身具備優(yōu)秀特質(zhì)，已被廣泛推廣、繁育以及應(yīng)用，且可以在城市綠化建設(shè)中可以起到中流砥柱作用的樹種。進(jìn)行具體樹種選擇工作時(shí)，需要先對(duì)城市自身植物生態(tài)適應(yīng)性綜合水平進(jìn)行評(píng)價(jià)總結(jié)，統(tǒng)籌規(guī)劃樹木實(shí)際需求量、生態(tài)功能性需求以及最終景觀效果目標(biāo)，有針對(duì)性地選擇出適宜的樹種[4]。

2 道路綠化生長條件分析

2.1 區(qū)域環(huán)境生長條件

道路綠化與群眾日常生活息息相關(guān)。通過對(duì)一定區(qū)域內(nèi)道路綠化樹種調(diào)研發(fā)現(xiàn)，道路綠化的樹種選擇多從生態(tài)功能性出發(fā)，多選擇環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)且較為規(guī)整的樹種，如表2 所示。

表2 道路綠化樹種應(yīng)用類型調(diào)查

2.2 植物地下生長環(huán)境

植物地下環(huán)境主要指植物根系生長環(huán)境，通過土壤類型、密實(shí)疏松、養(yǎng)分含量等因素體現(xiàn)[5]。因素影響比重隨著不同的栽植區(qū)域存在一定的差異，如栽種于綠地內(nèi)的植物土壤較為疏松，養(yǎng)分較為充足，而栽種于鋪裝內(nèi)的植物土壤則土壤較為密實(shí)，透水透氣性較差。通過對(duì)一定區(qū)域內(nèi)植物栽種環(huán)境調(diào)查總結(jié)，植物地下生長情況影響因素如表3 所示。

表3 道路綠化樹種栽種環(huán)境調(diào)查

2.2.1 土壤狀況

道路綠化的土壤多為人工回填土，但不同的應(yīng)用環(huán)境，也帶來了土壤性質(zhì)的變化。綠地內(nèi)回填土摻雜的石灰等雜質(zhì)較少，為微生物的生存及活動(dòng)提供了良好條件，土壤自身肥力恢復(fù)力強(qiáng)，易于建立起良好的土壤結(jié)構(gòu)。而道路樹穴中的回填土，礫石、石灰等垃圾含量較多，導(dǎo)致土壤酸堿性發(fā)生變化，對(duì)植物的根系生長產(chǎn)生十分不利的影響。

2.2.2 根系生長空間

城市化進(jìn)程的不斷加快，構(gòu)筑物及相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施不斷增多，各類構(gòu)筑物基礎(chǔ)及地下雨污管網(wǎng)的增加，占據(jù)了部分植物的根系生長空間，導(dǎo)致植物根系不穩(wěn)，無法快速穩(wěn)固生長，防塵防風(fēng)固土等生態(tài)性功能也大打折扣。

2.2.3 營養(yǎng)供給

道路綠化載體為樹穴的形式時(shí)，土壤量存在限制且密實(shí)度較高，不利于水分的滲透吸收，地面的硬質(zhì)鋪裝同樣將自然降水與土壤進(jìn)行了分隔。在此基礎(chǔ)上，如果后期養(yǎng)護(hù)工作沒有及時(shí)跟進(jìn)，很容易造成道路綠化的營養(yǎng)供給無法達(dá)到生長需求。

2.3 行道樹生長的地上環(huán)境

2.3.1 城市熱島效應(yīng)

在當(dāng)前城市中，受建筑外立面大量的玻璃飾面、廣場中大量的石材及預(yù)制磚塊、車行道的柏油路面等材料對(duì)陽光的輻射吸收影響，很輕易地便可以形成局部燥熱環(huán)境。當(dāng)氣候溫度較高時(shí)，極易對(duì)植物的生長造成傷害。

2.3.2 城市光污染

城市中各式各樣的路燈、發(fā)光裝飾、宣傳欄等設(shè)備，產(chǎn)生過多的人工光照，各類玻璃、瓷磚等反射性較強(qiáng)的飾面材料更是大大強(qiáng)化了環(huán)境中的光照強(qiáng)度。對(duì)道路綠化的生長，尤其是長勢(shì)不足的植物有著十分不利的影響。

2.3.3 粉塵污染

雖然綠色可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略早已深入人心，但汽車尾氣、工業(yè)排煙等粉塵污染依舊存在，此類漂浮物極易附著于道路綠化的葉片表面，阻礙植物的光合作用的正常進(jìn)行。

3 道路綠化施工技術(shù)分析

3.1 土壤質(zhì)量控制技術(shù)

由于道路綠化自身位置特性，極易因道路施工導(dǎo)致工程建筑垃圾混入土壤之中造成污染，大大降低土壤質(zhì)量。經(jīng)過資料研究及實(shí)地考察發(fā)現(xiàn)，植物生長的最佳土壤pH 值為5.5～8.3、EC 值為0.15～12ms/cm，另外土壤內(nèi)有機(jī)質(zhì)的含量≥12g/kg[6]。在現(xiàn)實(shí)道路綠化工程建設(shè)中，如出現(xiàn)土壤污染無法達(dá)到工程建設(shè)需求的情況，可采取土層置換措施進(jìn)行補(bǔ)救，從外部環(huán)境中引入經(jīng)過改良的優(yōu)質(zhì)有機(jī)土壤，將此土壤與原有表層土壤置換，整體覆蓋至土壤上層。置換完畢后，土壤經(jīng)檢驗(yàn)符合建設(shè)要求后繼續(xù)開展綠化種植工作。

3.2 喬木三角支撐法

圖1 道路綠化三角支撐技術(shù)施工工序

三角支撐法主要是將三角形三邊穩(wěn)定支撐的原理運(yùn)用至綠化種植工程中，通過三根位置不同的木桿對(duì)大型樹木進(jìn)行穩(wěn)固工作。三根木桿根據(jù)功能與位置從下至上依次為底部木橛、底部橫桿以及主支撐桿。與傳統(tǒng)三角支撐法大致施工工序大致相同，施工工序主要不同點(diǎn)在于對(duì)比傳統(tǒng)形式基礎(chǔ)上增設(shè)底部橫桿，總體每一側(cè)都可以形成兩個(gè)三角形，取得更好的穩(wěn)固效果，建設(shè)效果如圖2 所示。

圖2 建設(shè)完成后效果

在具體施工過程中，鋼絲固定方面需要特別注意，因?yàn)橹渭苷w的堅(jiān)固穩(wěn)定程度就是由鋼絲捆扎是否穩(wěn)固所決定的。經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，木橛的最佳長度為60cm 左右，另外可將木橛底部削出約15cm 的尖錐，取得更好的穩(wěn)定效果。

3.3 斜坡土方施工技術(shù)

在隧道及部分公路綠化工程中，經(jīng)常需要運(yùn)用斜坡種植技術(shù)，為了保證道路兩側(cè)斜坡地被植物的平整性，通常會(huì)將斜坡上方的土方當(dāng)做主要控制點(diǎn)，將不銹鋼條采用密排的形式打入土壤后用螺栓固定，起到支撐作用；緊接著在斜坡位置上每平方米打入大于等于1 根的杉木樁進(jìn)行支撐格擋，將土壤密實(shí)穩(wěn)定起來；然后將土工格柵覆蓋固定于斜坡之上，防止上層土壤滑坡流失；最后在斜坡底部的杉木樁上安裝不銹鋼條，并進(jìn)行表層土壤的回填工作，斜坡土方結(jié)構(gòu)示意圖見圖3。

圖3 斜坡土方施工結(jié)構(gòu)示意圖

4 道路綠化成活率提升技術(shù)分析

4.1 大型喬木的斷根、縮坨與樹體修剪

大型喬木的根部跨幅范圍較廣，枝條擴(kuò)展程度較高，移植與栽種存在較大的工作難度，因此為保證樹木成活，防止造成不必要的成本與資源浪費(fèi)，需進(jìn)行根系減少、縮小土球的操作。斷根操作周期往往需要1～3 年，首先在保證主干根與吸收根完整的基礎(chǔ)上，針對(duì)起苗范圍以外的多余根系進(jìn)行的切斷與減少。起苗的范圍通常是將植株胸徑的3～4 倍長度為半徑，以主干根莖為圓心畫圓，同時(shí)在二至三個(gè)不同對(duì)應(yīng)方向開設(shè)30cm，深度為60cm 的溝渠，斷根操作完成后，將挖出的土壤清除雜質(zhì)混入肥料后進(jìn)行回填，同時(shí)進(jìn)行澆水滲透處理，后期保證定期澆水追肥，以促進(jìn)根系的重新生長延伸[7]。一年后，再于其他二至三個(gè)方向開設(shè)溝渠斷根并重復(fù)上述操作，通常情況下第三年即可將大型喬木進(jìn)行移植處理。

對(duì)于樹體的修剪工作，主要目的是降低植株自身的蒸騰量，防止因植株內(nèi)水分過于分散，主要生長部位水分供給不足影響植株的正常生長。通?？蓪淠镜男藜艄ぷ鞲鶕?jù)修剪部位以及應(yīng)用對(duì)象的不同區(qū)分為全株式修剪、截枝式修剪以及截干式修剪，修剪形式具體分析如表4 所示。

表4 樹體修剪類型及特點(diǎn)分析

4.2 栽植前根系浸水操作

根系的浸水操作主要是通過栽種前將根系在水中浸泡10，防止植物根系水分不足不利于后續(xù)的栽植活動(dòng)與植物的成活，保證植株時(shí)刻保持水分平衡狀態(tài)。例如在小型的灌木移植過程中，無論是否存在失水情況，都可以將挖出的植物根系浸泡或均勻地蘸上比例為2:15:80 磷酸鈣、黃泥與水混合泥漿，操作完成后樹木栽種的成活率可以得到顯著提升。

4.3 適量使用人工促生長劑

在樹木的起苗過程中，極易出現(xiàn)根須脫落、主根側(cè)根受傷的情況，導(dǎo)致樹木移植栽種之后除了要生出新根，保證自身水分平衡的同時(shí)，還要進(jìn)行受傷部位的恢復(fù)工作，大大增加了栽種植物的生長周期，影響最終的綠化效果。此時(shí)便可以采用人工介入的方式利用促生長劑來幫助植物受傷部位的恢復(fù)與生長。經(jīng)調(diào)查，目前常用的三種生根劑為萘乙酸、吲哚丁酸、海藻酸?？赏ㄟ^涂抹、噴灑或者澆灌的形式開展工作[8]。

4.4 適量使用保水劑

城市現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快，人們的環(huán)保意識(shí)不斷提高，大量的建設(shè)用地被還原成綠化用地，但這類土壤在經(jīng)過工程開發(fā)后，土壤存水性與透氣性嚴(yán)重不足，植物的成活率無法得到保障，面對(duì)這種情況，可以適當(dāng)運(yùn)用保水劑來改善原有土壤的不足。目前市面上應(yīng)用較為廣泛的保水劑類型為接枝型淀粉以及聚丙乙烯酰胺，粒徑0.5～3.0cm 呈顆粒狀，通常使用周期可以達(dá)到3～4 年。

5 結(jié)論

通過以上論述不難發(fā)現(xiàn)，道路綠化是城市建設(shè)的“基本盤”，為城市增添了一道道生機(jī)盎然的風(fēng)景線的同時(shí)，具有防塵防風(fēng)、噪聲削弱、觀賞游覽、精神文化等生態(tài)性功能，極具建設(shè)意義。在道路綠化工作實(shí)踐過程中，對(duì)于施工技術(shù)，要時(shí)刻保持其先進(jìn)性與創(chuàng)新性，關(guān)注行業(yè)前沿動(dòng)態(tài)，用于時(shí)間應(yīng)用新型技術(shù)；理念方面，要時(shí)刻謹(jǐn)記因地制宜可持續(xù)，一切建設(shè)從項(xiàng)目實(shí)際情況出發(fā)的理念，保證道路綠化的先進(jìn)性與持久性，實(shí)現(xiàn)道路綠化各方面價(jià)值的最大化體現(xiàn)。