新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)與故障維修

鄒明森

摘 要：新能源汽車的發(fā)展一直以來(lái)都備受關(guān)注，和傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的優(yōu)勢(shì)非常明顯，因此也得到了更多發(fā)展的機(jī)遇，目前，我國(guó)的新能源汽車數(shù)量越來(lái)越多，因此，對(duì)新能源汽車的保養(yǎng)以及故障維修工作也變得更加重要?；诖耍疚闹饕懻摿诵履茉雌囼?qū)動(dòng)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)與故障維修策略，以供相關(guān)工作人員參考。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 維護(hù)保養(yǎng) 故障維修

1 引言

我國(guó)的新能源汽車是國(guó)家非常重視的一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，不但更符合綠色環(huán)保的要求，而且變速器的制造也極其簡(jiǎn)單，所以，新能源汽車的發(fā)展空間很大。新能源汽車當(dāng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)是極其關(guān)鍵的部門，所以對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的維護(hù)以及保養(yǎng)，其意義非常顯著。有關(guān)工作人員需要重視驅(qū)動(dòng)電機(jī)保養(yǎng)以及檢修的相關(guān)工作，只有這樣才能夠幫助新能源汽車獲得更多的發(fā)展。

2 新能源汽車及驅(qū)動(dòng)電機(jī)概述

隨著目前社會(huì)在不斷地發(fā)展，我國(guó)的工業(yè)化水平也達(dá)到了一種前所未有的高度，大量的汽車被生產(chǎn)和銷售，可以認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)基本達(dá)到了規(guī)?；a(chǎn)的要求，汽車市場(chǎng)也變得更加繁榮。在這樣的環(huán)境下，人們的生活的變得更加便捷，出行更加容易，當(dāng)然，大量汽車的使用也會(huì)導(dǎo)致環(huán)境被破壞，資源被大量消耗。所以，我國(guó)對(duì)這方面問(wèn)題已經(jīng)有所重視，并且逐漸開(kāi)始推廣新能源汽車。目前在社會(huì)上的新能源汽車主要是指電動(dòng)汽車，在電動(dòng)汽車當(dāng)中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)是不可或缺的重要核心，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行是否可靠，對(duì)于整輛車的性能都會(huì)造成極大的影響。和常用的電機(jī)進(jìn)行對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)新能源汽車對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)有著更加明顯的要求，不但需要驅(qū)動(dòng)電機(jī)有著更輕的體積，而且也要求其運(yùn)行的效率更高、性能更優(yōu)，同時(shí)還要兼顧防水以及防塵等相關(guān)的要求。因此有關(guān)工作人員需要對(duì)于這幾方面的要求有所重視，不斷創(chuàng)新，讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)獲得進(jìn)一步發(fā)展，促使新能源汽車也能夠?yàn)槿藗儙?lái)更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

3 新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的種類

3.1 直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)

調(diào)速性能的優(yōu)勢(shì)非常明顯，而且控制起來(lái)比較簡(jiǎn)單，購(gòu)入控制器的金額比較低，可是功率密度相對(duì)較低，質(zhì)量體積也比較大，特別是電機(jī)內(nèi)部的零件磨損的情況比較嚴(yán)重，所以保養(yǎng)周期相對(duì)比較短，而且保養(yǎng)和維修也比較困難。因此各大汽車制造企業(yè)目前使用此類驅(qū)動(dòng)電機(jī)的數(shù)量相對(duì)比較少[1]。

3.2 交流感應(yīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)

制造起來(lái)比較簡(jiǎn)單，保養(yǎng)比較容易，而且結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)固，使用起來(lái)非?？煽俊？墒菬o(wú)法直接使用直流電來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，因此需要在車子內(nèi)部裝入功率變換器，成本比較高，而且電流的利用率很低，所以使用起來(lái)仍然存在諸多困難，使用量比較低。

3.3 交流永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)

堅(jiān)固程度比較高，而且體積很小，功率比較大，因?yàn)檎穹容^低所以產(chǎn)生噪音的情況相對(duì)較輕，聲音也比較小。其性能比較占據(jù)優(yōu)勢(shì)，使用率較高。

3.4 開(kāi)關(guān)磁阻驅(qū)動(dòng)電機(jī)

構(gòu)造極其簡(jiǎn)單，也非?？煽浚蒎e(cuò)率大幅度增加，成本比較低。但是使用噪音比較大。

4 新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)

4.1 日常維護(hù)保養(yǎng)

在制作新能源汽車時(shí)，為了讓汽車運(yùn)行起來(lái)更加可靠，需要按照規(guī)定要求進(jìn)行驅(qū)動(dòng)電機(jī)的維護(hù)以及保養(yǎng)。新能源汽車維護(hù)保養(yǎng)的工作大部分都可以分成幾個(gè)不同的環(huán)節(jié)，相互交錯(cuò)共同推進(jìn)新能源汽車的維護(hù)保養(yǎng)工作。一部分是進(jìn)行全車保養(yǎng) ，一旦汽車的行駛公里數(shù)開(kāi)滿一萬(wàn)公里時(shí)需要進(jìn)行第一次保養(yǎng)，再過(guò)一萬(wàn)公里要繼續(xù)保養(yǎng)；另一部分是兩萬(wàn)公里做一次保養(yǎng)。目前，除了一些需要經(jīng)常在較差環(huán)境下行駛汽車的車輛之外，大部分的汽車都只需要按照規(guī)定要求完成保養(yǎng)任務(wù)，當(dāng)然任何汽車都需要重視對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)所進(jìn)行的檢查工作。新能源汽車需要對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)日常養(yǎng)護(hù)工作格外重視，因?yàn)橹挥懈玫酿B(yǎng)護(hù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，才能讓新能源汽車的使用安全性以及使用時(shí)間都得以延長(zhǎng)[2]。對(duì)于新能源汽車當(dāng)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)，其中重點(diǎn)有以下幾部分內(nèi)容。首先需要檢查電機(jī)控制器的冷卻液位置，并且觀察冷卻液的顏色，之后再打開(kāi)膨脹罐來(lái)檢查冷卻液是否存在異味，在液位降低時(shí)，需要根據(jù)具體要求來(lái)進(jìn)行冷卻液的添加，冷卻液一旦產(chǎn)生異味或是顏色出現(xiàn)了明顯變化的時(shí)候，需要去維修站進(jìn)行檢查，并且及時(shí)更換冷卻液。還需要檢查電機(jī)的冷卻水管是不是出現(xiàn)了老化或是破裂的問(wèn)題。第二，對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)，緊固螺栓以及線束卡扣也需要進(jìn)行檢查，保障螺栓和卡扣不會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)的問(wèn)題。第三，對(duì)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器需要進(jìn)行日常清潔，盡量把表面的污垢清洗干凈，然后再檢查電機(jī)和控制器的表面是不是出現(xiàn)了損傷或是裂痕的現(xiàn)象，如果出現(xiàn)了裂痕或是沒(méi)點(diǎn)，需要注意看是不是產(chǎn)生了泄漏，如果無(wú)法進(jìn)行判斷，就需要及時(shí)到維修站進(jìn)行檢測(cè)。第四，需要檢查線束絕緣層是不是產(chǎn)生了老化和開(kāi)裂，和電機(jī)以及控制器互之間連接的卡扣或是固定螺栓，是不是產(chǎn)生了松動(dòng)。第五，車輛在行駛的過(guò)程當(dāng)中需要感知車輛是否產(chǎn)生了導(dǎo)向，如果產(chǎn)生了影響，要到維修站進(jìn)行全面嚴(yán)格的檢查。第六，如果車輛在停放了一段時(shí)間之后，需要檢查車下面是不是產(chǎn)生了水或是其他相關(guān)的液體。如果發(fā)現(xiàn)有泄漏現(xiàn)象首先需要排除空調(diào)系統(tǒng)在正常排水，如果沒(méi)有就需要查找究竟是電極冷卻水或是減速汽油或其他相關(guān)的故障原因，然后再將液位進(jìn)行檢查。只有保障液位正常并且足夠安全的情況下，才能將車開(kāi)到維修站進(jìn)行維修。

4.2 定期維護(hù)保養(yǎng)

在維護(hù)保養(yǎng)的過(guò)程當(dāng)中，除了要進(jìn)行日常的維護(hù)以外，還需要按時(shí)維護(hù)保養(yǎng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，讓新能源汽車的運(yùn)行更加穩(wěn)定。對(duì)新能源汽車當(dāng)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行維護(hù)，主要包括以下幾個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)。第一，需要利用舉升機(jī)把車輛舉起來(lái)，檢查其中是否產(chǎn)生了裂痕或是磕碰，還需要檢查外觀是否完好以及螺栓的位置是否產(chǎn)生了移動(dòng)，一旦產(chǎn)生了移動(dòng)，都需要按照標(biāo)準(zhǔn)的要求對(duì)其進(jìn)行糾正。第二，需要使用絕緣測(cè)試儀來(lái)測(cè)試驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并且檢查其高壓線數(shù)等相關(guān)部分的絕緣性。第三，需要檢查電機(jī)接地線數(shù)是不是產(chǎn)生了松動(dòng)，一旦產(chǎn)生了松動(dòng)，都需要立即將其進(jìn)行緊固，然后再利用接電電阻儀完成之后的檢查任務(wù)。第四，需要使用毫歐表來(lái)檢查電機(jī)的相間電阻。第五，需要檢查電機(jī)冷卻液的管路是否產(chǎn)生了老化以及開(kāi)裂的現(xiàn)象，還需要檢查冷卻液的冰點(diǎn)是否可以達(dá)到合格的狀態(tài)。第六，需要對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器懸置的部分進(jìn)行減震檢查，一旦產(chǎn)生了橡膠開(kāi)裂老化的問(wèn)題，都需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行更換[3]。

5 新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的故障維修

5.1 驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)械故障

導(dǎo)致新能源汽車當(dāng)中產(chǎn)生異響的因素有很多，比如轉(zhuǎn)向拉桿或是驅(qū)動(dòng)電機(jī)等，而交流永磁同步電機(jī)的故障率相對(duì)較低，為了盡量更加迅速地了解故障產(chǎn)生的區(qū)域，先需要一一進(jìn)行排除方法和傳統(tǒng)的修車方法是比較一致的，這也正是維修技師最擅長(zhǎng)的部分。在確定產(chǎn)生異響的部分是驅(qū)動(dòng)電機(jī)以后，可以按照客戶的具體需要，和維修站目前能達(dá)到的技術(shù)水平來(lái)選擇，維修電機(jī)或是更換電機(jī)。在維修更換的過(guò)程當(dāng)中，一旦發(fā)現(xiàn)異響和電機(jī)軸以及減速器軸有關(guān)，那么就需要將減速器軸共同更換，如果只是電機(jī)軸出現(xiàn)損壞而導(dǎo)致了異響，那么只需要維修即可。一旦軸承損壞產(chǎn)生了異響，就需要將其中已經(jīng)出現(xiàn)磨損的鐵屑去掉，避免其入到新的軸承之內(nèi)產(chǎn)生更多的意向而導(dǎo)致新能源汽車出現(xiàn)故障。當(dāng)然，需要注意的一點(diǎn)就是清潔電機(jī)內(nèi)部的時(shí)候，不能使用有可能會(huì)導(dǎo)致子線圈絕緣體受到破壞的清洗劑[4]。

5.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)線圈燒蝕

驅(qū)動(dòng)電機(jī)當(dāng)中的正常運(yùn)行溫度需要保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，電機(jī)繞組溫度一旦已經(jīng)超過(guò)120℃，就會(huì)使功率大幅度下降，而如果溫度直接超過(guò)了140℃，電機(jī)就無(wú)法維持正常的工作。這種故障的產(chǎn)生多都是因?yàn)殡姍C(jī)長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)過(guò)載而導(dǎo)致的，可以更換電機(jī)，從而處理此類故障。一般驅(qū)動(dòng)電機(jī)的線圈并不容易產(chǎn)生燒蝕的故障，主要是因?yàn)橐韵聨c(diǎn)。第一，如果電機(jī)過(guò)溫，那么在運(yùn)行的過(guò)程中，電機(jī)的溫度傳感器以及冷卻水的溫度傳感器就會(huì)自動(dòng)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，一旦接收到了溫度比較高的信號(hào)時(shí)，那么就會(huì)將溫度信號(hào)直接傳送給車控制器，此時(shí)車控制器就會(huì)采取措施為冷卻水進(jìn)行降溫，當(dāng)然也會(huì)讓電機(jī)功率降低，從而使電機(jī)發(fā)熱量能夠有所減少，如果溫度此時(shí)仍然在持續(xù)升高，并且無(wú)法控制，在一定的水平下就會(huì)停止驅(qū)動(dòng)電機(jī)繼續(xù)工作，當(dāng)然在極少的情況下仍然會(huì)產(chǎn)生故障而導(dǎo)致電機(jī)過(guò)溫，因此在維修的過(guò)程當(dāng)中不但需要更換電機(jī)，同時(shí)還需要對(duì)冷卻水泵等相關(guān)的部分進(jìn)行檢查。其次就是電機(jī)內(nèi)部的模式和線圈之間摩擦，而使得線圈內(nèi)部產(chǎn)生短路導(dǎo)致的問(wèn)題，這種問(wèn)題正是電機(jī)線圈出現(xiàn)超時(shí)現(xiàn)象不可避免的主要原因。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的線圈燒時(shí)維修起來(lái)難度很大，因此只能對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行更換，所以驅(qū)動(dòng)電機(jī)一旦產(chǎn)生異響都需要引起注意，并且對(duì)其進(jìn)行維修以及檢查，在徹底完成維修工作之后，要將其中的異物清理，防止之后產(chǎn)生故障而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失。

5.3 旋轉(zhuǎn)變壓器故障

在新能源汽車當(dāng)中，旋轉(zhuǎn)變壓器的主要價(jià)值就是對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子目前旋轉(zhuǎn)相位進(jìn)行一定的檢測(cè)，然后再通過(guò)使用旋變信號(hào)計(jì)算目前驅(qū)動(dòng)電機(jī)存在的轉(zhuǎn)速，而旋變壓器主要是通過(guò)轉(zhuǎn)子以及定子來(lái)完成運(yùn)作的，轉(zhuǎn)子和電機(jī)轉(zhuǎn)軸相互連接，定子主要是固定在電機(jī)定子上，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，在定子當(dāng)中感應(yīng)出具體的信號(hào)，而旋變位置，傳感器一旦產(chǎn)生了故障，那么車輛就無(wú)法進(jìn)行正常行駛，產(chǎn)生故障的原因是很多的，大部分都是因?yàn)榫€路故障，一些已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)事故的車輛或是使用時(shí)間比較長(zhǎng)的車輛都可以使用檢測(cè)儀了解其中產(chǎn)生的故障數(shù)據(jù)，按照維修要求找到問(wèn)題。其次是旋變轉(zhuǎn)子和旋變定子的軸向位置產(chǎn)生了變化，大多都產(chǎn)生于事故車和更換了軸承的車輛當(dāng)中，因?yàn)樾冏儔喊惭b的精度要求相對(duì)較高，任何問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致新能源汽車無(wú)法正常運(yùn)行，所以旋變壓器位置所產(chǎn)生的變化是很難更正的，因此需要保障線路沒(méi)有產(chǎn)生故障的前提下，再考慮這方面的問(wèn)題。

5.4 電機(jī)控制器故障

在電機(jī)控制器的內(nèi)部主要包含了雙向逆變器等相關(guān)的原件，可以讓直郵店以及交流電相互之間進(jìn)行轉(zhuǎn)化，這也正是電機(jī)控制器最核心的部分。電機(jī)控制器當(dāng)中還包括了冷卻器，通過(guò)冷卻器可以讓電子功率器件得到基本散熱。電機(jī)控制器的故障主要分成低壓控制板的故障以及功率元件的故障等，目前大部分的功率元件都使用進(jìn)口元件，而且都集成于同一塊板子之上，因此在損壞之后維修起來(lái)難度比較大，穩(wěn)定性也較差，所以維修價(jià)值相對(duì)較低，一般情況下并不建議將此類元件進(jìn)行更換。一旦車輛燒壞，就需要對(duì)電機(jī)控制器進(jìn)行更換，在完成更換以后需要檢查電機(jī)當(dāng)中的冷卻系統(tǒng)的部件，防止因?yàn)橄到y(tǒng)散熱不良而導(dǎo)致控制器再次被損壞。車輛絕緣故障的排除是非常簡(jiǎn)單的，一般情況下，絕緣故障大多都是因?yàn)槊芊獠粐?yán)而使得油液進(jìn)入到系統(tǒng)的內(nèi)部，產(chǎn)生了絕緣故障，因此需要使用絕緣測(cè)試儀找到其中產(chǎn)生故障的部分，并且清潔和風(fēng)干，不僅如此，高壓元件的燒蝕也很有可能會(huì)導(dǎo)致絕緣故障。一般情況下，低壓控制板產(chǎn)生了故障是可以進(jìn)行維修的，但是往往會(huì)對(duì)維修計(jì)時(shí)產(chǎn)生較高的要求，所以電機(jī)控制器仍然盡量以維護(hù)為主，才能達(dá)到更好的效果。

5.5 電機(jī)超速

一旦驅(qū)動(dòng)電器產(chǎn)生運(yùn)行超速的相關(guān)故障，主要原因可能包括以下幾個(gè)不同的方面。第一，整車負(fù)載突然之間減少，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障，對(duì)這種故障可以重新給汽車上電，一旦此時(shí)故障消失，那么就可以正常了，讓汽車進(jìn)行行駛。第二低壓信號(hào)線頭產(chǎn)生了插頭松動(dòng)，因此對(duì)線插頭的檢查是非常重要的，通過(guò)這種方式也能排除故障。第三，控制器等相關(guān)的硬件設(shè)備被損壞，此時(shí)可以對(duì)硬件進(jìn)行更換，通過(guò)這樣的方式能夠有效地排除故障。

5.6 電機(jī)缺陷

一旦在新能源汽車當(dāng)中驅(qū)動(dòng)出現(xiàn)了時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)的問(wèn)題，或是隨之產(chǎn)生了抖動(dòng)以及發(fā)熱等相關(guān)的現(xiàn)象，就很有可能會(huì)導(dǎo)致電機(jī)缺相的故障。在廣義上，這樣的故障是一種利磁故障大部分都是因?yàn)槠渲械脑霈F(xiàn)了損壞。事實(shí)上，在本質(zhì)上，霍爾元件是一種典型的磁體控制傳感器，能夠有效地感知周圍磁場(chǎng)所產(chǎn)生的變化，因此在實(shí)際工作的過(guò)程當(dāng)中，霍爾元件大多都會(huì)將自己所采集到的變化傳輸給相應(yīng)的控制器，然后再由控制器進(jìn)行三項(xiàng)輸出，從而達(dá)到正常工作的要求。一旦霍爾元件產(chǎn)生了損壞，就很有可能會(huì)導(dǎo)致電機(jī)缺陷，對(duì)于這種故障可以對(duì)花兒元件的輸出引線以及地線還有電源引線進(jìn)行檢查，通過(guò)比較法來(lái)判斷究竟是哪一支霍爾元件產(chǎn)生的故障處理的方法就是更換三個(gè)不同的霍爾元件，從而保障電機(jī)換向位置能夠足夠精確。

6 現(xiàn)代信息化技術(shù)在故障診斷中的應(yīng)用

6.1 信息化在驅(qū)動(dòng)電機(jī)維修與保養(yǎng)中的應(yīng)用

使用新能源汽車的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的維修保養(yǎng)是非常必要的，因此相關(guān)部門也需要引入更加先進(jìn)的技術(shù)以及信息化設(shè)備培養(yǎng)技術(shù)人員，吸取較為先進(jìn)的保養(yǎng)技術(shù)，讓維修保養(yǎng)的質(zhì)量和效果都獲得提高。在進(jìn)行新能源汽車維修保養(yǎng)的過(guò)程中，需要借鑒國(guó)外較為發(fā)達(dá)的管理模式，并且學(xué)習(xí)國(guó)外比較先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)各式各樣的故障統(tǒng)一構(gòu)建較為完善的維修體系以及建立服務(wù)化平臺(tái)，從而促使新能源汽車的維修保養(yǎng)工作能夠步入正軌。

6.2 提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)維修與保養(yǎng)中信息化的管理水平

新能源汽車維修人員的個(gè)人能力的提升是非常必要的，同時(shí)需要引入信息化技術(shù)[5]，使其在維修保養(yǎng)工作當(dāng)中發(fā)揮更大的價(jià)值，當(dāng)然相關(guān)部門也需要提升技術(shù)人員的專業(yè)素養(yǎng)，從而促使行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓檢測(cè)設(shè)備也能發(fā)揮其更多的用處[6]。

7 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，目前，我國(guó)新能源汽車的數(shù)量越來(lái)越多，但是電池技術(shù)目前仍然有待提升。對(duì)新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)非常必要，因此汽車企業(yè)需要攻克難題，提升維修保養(yǎng)水平，讓新能源汽車獲得更多發(fā)展。

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