關(guān)于在用汽車排放污染治理的幾點(diǎn)思考

孔慶豐

摘 要：近幾年，社會(huì)民眾各種身體健康問題的到來和周邊生活環(huán)境的日趨惡劣，使得城市空氣質(zhì)量逐漸引起相關(guān)工作者的重視。與此同時(shí)，政府部門也傾注了巨大的精力、財(cái)力和人力，來提高中國城市的空氣質(zhì)量。受高速發(fā)展的市場經(jīng)濟(jì)的影響，中國在用汽車的數(shù)量呈現(xiàn)直線式增長，由此產(chǎn)生了大量在用汽車排放污染，成為了城市空氣質(zhì)量中最大的污染源。而城市空氣質(zhì)量的高低，直接影響著社會(huì)民眾的生命安全?；诖?，本文在對(duì)在用汽車排放污染的種類及危害進(jìn)行綜合闡述的基礎(chǔ)上，剖析了現(xiàn)階段在用汽車排放污染治理的不足之處，最后提出了在用汽車排放污染治理的策略，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人士提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：汽車排放 污染治理 環(huán)境保護(hù)

1 引言

基于經(jīng)濟(jì)角度考慮，汽車產(chǎn)業(yè)近些年的高速增長為我們的交通出行提供了不少方便。但是隨著車輛保有量快速增加，與之伴隨而來的是更嚴(yán)重的大氣環(huán)境污染，特別是大量廢氣中的一氧化碳、硫化物、碳?xì)浠?、醛，還有含鉛的細(xì)顆粒氣體都是直接影響大氣環(huán)境的主要成分，給民眾的身體健康帶來了危害。針對(duì)仍在持續(xù)增長的車輛總量以及日漸增加的車輛普及率，在用汽車排放污染問題已變成中國大氣環(huán)境污染問題的主要組成部分。車輛所排出的汽車廢氣當(dāng)中存在著許多有害廢氣，給城市大氣環(huán)境造成了很大危害，還影響到了人體身體健康。實(shí)際上，車輛廢氣的組成十分復(fù)雜，含有一百多種不同的有害物質(zhì)，主要包含：一氧化碳、碳?xì)浠衔?、微?？諝馕廴疚锏?。一氧化碳是一種沒有色彩和氣味的氣體，它會(huì)損害從血漿中運(yùn)送氧的血紅蛋白，使人機(jī)體的需氧供給不足，導(dǎo)致心肌、腦部等重要臟器出現(xiàn)缺血衰竭，產(chǎn)生頭昏、惡心、頭疼等表現(xiàn)。輕度缺氧會(huì)造成中樞神經(jīng)系統(tǒng)受到損害，產(chǎn)生慢性中毒狀況，情況嚴(yán)重的話，會(huì)讓人心血管系統(tǒng)喪失正常工作能力。碳?xì)浠衔锊粌H是指未點(diǎn)燃和不是完全點(diǎn)燃過的燃料、潤滑劑，而且還是它們經(jīng)過分解氧化后的產(chǎn)品。飽和型的碳?xì)浠衔锿{較小，不飽和的烴存在較大危險(xiǎn)。如果醛類物質(zhì)在空間內(nèi)的含量太多，將會(huì)對(duì)身體帶來巨大的影響，尤其是眼部、皮下和肺部這些敏感部位，情況嚴(yán)重的還可能引起眩暈、惡心、貧血等。顆粒物對(duì)人類身體健康的影響程度與其結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)造有關(guān)系?；诖耍接懺谟闷嚺欧盼廴局卫淼牟呗?，顯得至關(guān)重要。

2 汽車排放污染的種類及來源

經(jīng)科學(xué)研究證實(shí)，在用汽車排放物組成非常復(fù)雜，多達(dá)一百種以上，它們的關(guān)鍵成份有：一氧化物、二氧化碳、氮氧化物（NOX）和碳?xì)浠衔铮℉C）。另外還有鉛塵和煙霧等化學(xué)物質(zhì)。具體如下：

CO：礦物燃料焚燒后的產(chǎn)物。通常指由于空氣不足或其他因素引起未充分燃燒后而形成的一類無色、無味廢氣。

C02：礦物燃料完全燃燒后的產(chǎn)物，是完全燃燒的C在氣體中氧化出來的。

HC：來自于汽車燃料的不完全燃燒。

NOX：主要是指NO和NO2的混合物。是指壓縮空氣中氮?dú)夂脱鯕庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室高溫高壓下化學(xué)反應(yīng)的產(chǎn)物，壓縮功率越高，燃料室的溫度也越高，氣體產(chǎn)生數(shù)越大。

SOX（包括S02）：由汽油和柴油中的含硫有機(jī)物，在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火燃燒中氧化后形成的物質(zhì)。

Pb（鉛）：來自于汽油中的四乙基鉛。車輛所使用的汽油中，也往往添加了四乙（基）鉛或四甲（基）鉛作為防暴添加劑，其中鉛的百分之七十隨尾氣進(jìn)入大氣。

PM（顆粒物）：顆粒物是由于進(jìn)氣不完全或引燃溫度過低導(dǎo)致燃燒不完全生成的。排氣中的顆粒物產(chǎn)生有三種原因：（1）燃料液體焚燒不完全生成的碳煙微粒；（2）潤滑油燃燒后生成的積碳微粒。（3）汽油中硫所生成的S03、S02，以及由添加劑鈣所生成的CaSO4微粒。

VOC（易揮發(fā)化合物）：揮發(fā)性氣體，是由很多不同數(shù)量的烴族組成的混合物，主要來源于汽車燃油箱的汽油揮發(fā)。

3 汽車排放污染的危害

當(dāng)前，人民的生活水平實(shí)現(xiàn)了很大的提高，汽車人均保有量呈現(xiàn)直線式增長。車輛所排出的大量廢氣（當(dāng)中包含一氧化碳、含氮化合物等有害化學(xué)物質(zhì)）是導(dǎo)致城市空氣污染的最主要原因。但有關(guān)部門研究表明，以往是由單一煤煙的空氣污染方式所形成的城市空氣污染，現(xiàn)已轉(zhuǎn)化為煙灰和大量廢氣所雙重影響的環(huán)境空氣污染。對(duì)在用汽車污染管理方面，世界各國也進(jìn)行了一系列努力，政府部門加強(qiáng)了對(duì)在用汽車污染的管理，不過在科學(xué)性、現(xiàn)代化、全面性和有效性上還存在一定的問題。

汽車排放污染約包括120-200種不同的物質(zhì)。引擎廢氣排放量既與車輛、能源相關(guān)，也與運(yùn)行情況、道路條件等各種因素相關(guān)。在怠速狀態(tài)時(shí)，廢氣冒黑煙，廢氣中的CO濃度極大。而在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，形成了巨大的NOx。大量廢氣中的HC與NOx，在日光紫外線照耀下進(jìn)行了大量的光化學(xué)反應(yīng)，生成光化工煙氣。碳煙中會(huì)粘附著SO2和苯并（a）芘等有機(jī)物質(zhì)及臭氣，而苯并（a）芘又是強(qiáng)致癌物，對(duì)身體影響極大。因此汽車排放污染物的危害是有目共睹的。由于在用汽車的排放控制能力起步晚，尾氣排放指標(biāo)遠(yuǎn)不及國家同期標(biāo)準(zhǔn)，由此造成了我國汽車的污染物總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他國家；其次，車輛用油質(zhì)量落后國際標(biāo)準(zhǔn)，并與國家車輛排放要求不符合，削弱了國家車輛排放要求的減排作用；再次，車輛發(fā)展?fàn)顩r失衡，道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與道路交通規(guī)范管理滯后，導(dǎo)致路面交通擁堵，加重了廢氣排放。此外，由于隨著地區(qū)的差異，汽車尾氣排放量的指標(biāo)也不盡相同，這也在一定程度上增加了汽車尾氣的污染。

4 汽車排放污染治理的不足之處

4.1 汽車排放污染源頭未防治

首先要完善機(jī)動(dòng)車市場準(zhǔn)入制度，禁止在我市銷售尾氣排放不達(dá)標(biāo)的機(jī)動(dòng)車（新車），車輛銷售須附機(jī)動(dòng)車尾氣排放合格證，從源頭上控制新增車輛的尾氣污染；建立機(jī)動(dòng)車尾氣排放監(jiān)督體系，強(qiáng)化交通路檢執(zhí)法和停放地檢查，加大經(jīng)費(fèi)投入，引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)動(dòng)車尾氣檢測技術(shù)；嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車年檢制度，對(duì)不參加年檢、逃避年檢的私家車要加大處罰。對(duì)使用年限到期的機(jī)動(dòng)車，要執(zhí)行強(qiáng)制報(bào)廢制度。另外，由于車輛的用油品質(zhì)堪憂，雖然燃油產(chǎn)業(yè)歷來都是中國國家最高收益的黃金行業(yè)，但是由于在實(shí)際中所供應(yīng)的汽油質(zhì)量良莠不齊，不達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的汽油將會(huì)嚴(yán)重?fù)p害車輛的供油體系，降低了車輛的平均使用期限，增加了車輛廢氣污染。汽車油量、汽車質(zhì)量都是導(dǎo)致廢氣超標(biāo)污染的主要原因，但迄今為止未能進(jìn)行有效的管控與處理。

4.2 缺少健全的法律法規(guī)體系

目前頒布的《大氣污染防治法》，或者任何有關(guān)立法都是一個(gè)抽象式的原則法規(guī)，在用汽車排放污染防控的具體操作中無法起到引導(dǎo)和完善的功效。盡管在《大氣污染防治法》中明確了，各省、自治州、地級(jí)市政府在實(shí)行車輛排放污染物標(biāo)準(zhǔn)，在報(bào)經(jīng)國務(wù)院同意的情況下，也可以對(duì)其實(shí)施相應(yīng)改革以符合當(dāng)?shù)氐木唧w情況，可是對(duì)于具體實(shí)施并沒有具體情況明文規(guī)定。近年來，國家政府部門在綜合治理在用汽車廢氣環(huán)境領(lǐng)域也有了較大重視，并出臺(tái)了許多新的車輛廢氣污染標(biāo)準(zhǔn)、汽車尾氣排放環(huán)境污染防控監(jiān)督管理措施等，這些新法規(guī)迫切需要各級(jí)行政主管部門一一落實(shí)，才能實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步加強(qiáng)在用汽車排放污染管理工作的目標(biāo)。

4.3 減排環(huán)保宣傳工作不到位

為降低車輛廢氣污染物，我國一直在極力提倡環(huán)保出游的出行方式，可是車輛廢氣污染物量一直是居高不下。由于政府部門的環(huán)保宣教工作還不能深入人心，不能從思維深處引發(fā)人民的興趣與重視，導(dǎo)致民眾的環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)。目前雖然很多城市都出臺(tái)了電子限號(hào)的舉措，來減少城市堵車現(xiàn)象，但這種方式并不能從根源上轉(zhuǎn)變市民的傳統(tǒng)觀念，對(duì)減排問題的理解程度也還不足。因此，有關(guān)部門還需要進(jìn)一步舉辦更多的減排環(huán)保宣傳活動(dòng)，讓低碳生活、綠色出行的觀念深入到人民日常生活的各個(gè)層面。

5 汽車排放污染治理的策略

5.1 改進(jìn)現(xiàn)有的汽車燃料

從車輛廢氣污染的根源出發(fā)，提高現(xiàn)有車輛燃油的品質(zhì)同時(shí)，也會(huì)得到汽車尾氣污染治理的良好效果，但現(xiàn)在市面仍有相當(dāng)多品質(zhì)較差的汽車燃油，因此，車主們?cè)谫徺I時(shí)一定要認(rèn)真比對(duì)。各汽車燃油制造公司都要從嚴(yán)把控所有工藝環(huán)節(jié)，以完善他們的技術(shù)不足之處，從而提升汽車汽油的經(jīng)濟(jì)性。首先，采取相應(yīng)措施減少汽油中的硫和鉛含量，以避免汽車催化器損壞。通過適當(dāng)提高汽車燃油中的氧氣濃度，使油品可以被完全點(diǎn)燃。同時(shí)，通過去掉噴油嘴、燃燒器等部位的沉積物，并添加必要的清洗劑使車輛發(fā)動(dòng)機(jī)可以處于良好工作狀態(tài)，最大限度增加汽車的點(diǎn)燃效率，從車輛廢氣的原料出發(fā)，把形成廢氣的有害物質(zhì)扼殺于源頭，減少車輛在行駛中給環(huán)保造成的不良影響。

5.2 健全相應(yīng)的法律法規(guī)

我國有關(guān)環(huán)保的立法工作起步得比較早，現(xiàn)已建立起了比較健全的制度。但如果想要更符合當(dāng)前商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)則，一些抽象性、理論性、原則性都很強(qiáng)的立法，在具體實(shí)施起來也很難充分發(fā)揮出自身的作用和效果。國家出臺(tái)的車輛排放污染物指標(biāo)和大氣環(huán)境質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)范必須盡可能地向先進(jìn)發(fā)達(dá)國家看齊，向國際的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)體系靠攏。在國家區(qū)域內(nèi)已經(jīng)設(shè)立了相對(duì)統(tǒng)一的車輛排放污染物監(jiān)督管理部門，而各部門單位也應(yīng)該明確自身的管理職能，以保證所有立法規(guī)范、措施體系都得以有效真切執(zhí)行。既要對(duì)制造超標(biāo)污染汽車的企業(yè)嚴(yán)厲懲罰，也要對(duì)已無法利用的車輛進(jìn)行及時(shí)全面的銷毀。利用上述措施來提高車輛廢氣污染治理的有效性。

5.3 大力增強(qiáng)居民環(huán)保意識(shí)

在日常生活中發(fā)現(xiàn)，車主在使用車輛的過程中，往往忽略了對(duì)車輛的日常維護(hù)工作，部分車主本身就沒有養(yǎng)護(hù)或者維修經(jīng)驗(yàn)，再加上車主選擇了質(zhì)量低劣的汽車燃油，讓曾經(jīng)受到過環(huán)境污染損害的城市大氣環(huán)境更加污染，導(dǎo)致空氣質(zhì)量非常惡劣。對(duì)于合理降低和防治車輛排放污染物，環(huán)保部門必須要做好汽車尾氣危害和環(huán)境污染行為的宣傳教育工作，普及綠色減排相關(guān)知識(shí)，大力提高市民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，要通過多多舉辦一些全民參加的低碳公益活動(dòng)，積極引導(dǎo)市民選擇綠色環(huán)保的出行方式，并提倡節(jié)約減排的生存理念，才能達(dá)到合理降低和防治汽車排放污染物的目的。尤其是要做好對(duì)在用汽車駕駛?cè)藛T的環(huán)境法制教育，普及車輛減排措施的有關(guān)常識(shí)，增強(qiáng)他們?cè)诠ぷ髦凶杂X降低排放污染的意識(shí)。汽車尾氣超標(biāo)污染產(chǎn)生的大氣污染，不但會(huì)威脅到城市居民生活條件的質(zhì)量，而且會(huì)對(duì)人民的健康造成很大的威脅，妨礙我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)的健康發(fā)展。各級(jí)政府環(huán)保部門都要充分認(rèn)識(shí)到在用汽車減排的重要性，通過及時(shí)采取環(huán)境整治舉措，逐步減少車輛廢氣排放總量，改變城市大氣污染狀況，大力推廣綠色低碳的生活模式，進(jìn)一步增強(qiáng)市民的環(huán)境安全意識(shí)，促進(jìn)社會(huì)民眾的居住條件得到改善。

5.4 完善機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)與機(jī)外凈化技術(shù)

機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)指的是：通過對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒循環(huán)進(jìn)行優(yōu)化，以減少和降低在用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出有害尾氣的生成量，使尾氣中的有害物質(zhì)濃度盡可能地減至最低。因此采用機(jī)內(nèi)治理技術(shù)，可以有效地抑制在用汽車廢氣的排放。在當(dāng)前，改進(jìn)機(jī)內(nèi)治理技術(shù)的主要舉措有：廢氣再循環(huán)技術(shù)應(yīng)用、電噴裝置使用、可變氣門正時(shí)技術(shù)的使用、進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn)、燃料系統(tǒng)的優(yōu)化等。機(jī)外凈化技術(shù)指的是：利用安裝在外部的凈化裝置，來減少汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的污染物濃度。二次空氣噴射技術(shù)、熱反應(yīng)囂技術(shù)、氧化催化黑心化技術(shù)、三交往催化凈化技術(shù)、顆粒物捕集技術(shù)等。目前，應(yīng)用最多的機(jī)外凈化技術(shù)是在汽油車上采用的三效催化轉(zhuǎn)化技術(shù)，通過改進(jìn)排放工藝，利用三元催化凈化器工藝來轉(zhuǎn)換車輛廢氣中的有害廢氣，以達(dá)到減少汽車尾氣污染的排放。

6 結(jié)語

現(xiàn)階段，環(huán)境污染帶來的問題日漸嚴(yán)重，城市空氣質(zhì)量的惡化，全球大氣變暖，經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生活環(huán)境惡化之間的矛盾日漸突出。目前，減少汽車排放污染的主要手段是提高燃油的質(zhì)量和對(duì)汽車排放污染進(jìn)行控制，推行汽油無鉛化和使用代用燃料。但僅僅這些遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還應(yīng)制訂適合我國國情的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的汽車排放控制管理系統(tǒng)，對(duì)汽車排氣污染進(jìn)行深入全面的控制，同時(shí)廣泛地對(duì)汽車尾氣污染的危害進(jìn)行宣傳，督促車主對(duì)車輛實(shí)行妥善的維修和保養(yǎng)，改善車輛的使用狀況，以達(dá)到減少汽車排放污染的目的，減少汽車尾氣排放對(duì)大氣造成的污染。

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